Serka
huviline
Registreerunud 12.07.05
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 2.0
|
|
postitati 09.12.05 20:36
|
|
|
K:käiguvahetuse kohta
mul siin sõber väidab, et autokoolis väideti , et aastast 2004 Toyota corollaga on soovitav sõita linnas 5 käiguga, mina väidan vastu.ikka keerab
midagi tuksi nii, kui ikka 5 -daga sõita 50 km /h.andke + ja - selle sõidu kohta, aga ise kahtlen, et hea selline sõit????
|
|
|
|
audi80pe...e
huviline
Registreerunud 01.01.70
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.12.05 20:39
|
|
|
see sõber on küll täiega i.....kas
5 käiguga linna vahel
ükskõik mis masin on öeldakse et 5 käiguga alla 50 km/h ei tohi sõida
õppesõit kihutab tavaliselt linnas 30 km/h
tehke omad järeldused
|
|
|
|
kaimagk
huviline
Registreerunud 09.08.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 1,4 tsi vag
|
|
postitati 09.12.05 20:50
|
|
|
Pole küll spets aga proovin ka kaasa rääkida .
Mina arvan , et oleneb mis mootoriga ka tegu on , ise kasutan suht vähe viiendat käiku .
Seda ka veel et , kui ikka mootor jõuab vedada (ei hakka nn.lödisema ) , siis anna minna.
|
|
|
|
tamm112
huviline
Registreerunud 14.03.04
Asukoht: tln
Kasutaja on eemal
Auto: vis 2345
|
|
postitati 09.12.05 20:51
|
|
|
rahunege nüüd maha!
idiootsusest selles kontekstis rääkida ilmselt ei ole sobiv. kõrgete käikudega sõitmine ei ole patt ja eriti just uuemate autode puhul.
tõsi, võib tunduda, et kannatab mootoriõlitus, kuid tegelikult ei ole see nii.
Autokoolis ei ajata segast, võib sõita küll selle corollaga 5ndaga 50km/h.
|
|
|
|
-markus-
huviline
Registreerunud 28.03.05
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 Avant
|
|
postitati 09.12.05 20:53
|
|
|
Käisin ise arvatavasti samas autokoolis ja ei ütleks, et asi hull on. Kiiruse hoidmiseks 50-60km/h saab viiendaga sõita küll, kiirendamiseks tuleb
loomulikult madalam käik panna.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 09.12.05 21:40
|
|
|
Kui pikalt linnas ikka ilma kiirust muutmata jutti sõidad?
Teine jutt muidugi, kui mootoril oleks tõmmet nii, et 2000 rpm juures peaks linnas ka gaasi vaid varbaotsaga näppima 
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 09.12.05 21:45
|
|
|
Reeglina kannatab just käigukasti õlitus kõrgete käikudega aeglaselt sõites.
Mõnel jaapanlasel on see lausa tüüpviga
|
|
|
|
|
|
audi4ever
huviline
Registreerunud 17.05.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 10.12.05 07:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
Kui pikalt linnas ikka ilma kiirust muutmata jutti sõidad?
Teine jutt muidugi, kui mootoril oleks tõmmet nii, et 2000 rpm juures peaks linnas ka gaasi vaid varbaotsaga näppima |
ega käigu vahetus kestab ka ju mõni sajandik sekundit,niikaua saab ikka 5-da käiguga sõita
|
|
|
|
Dan
klubiliige
Registreerunud 05.11.03
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf R Mk7; Audi A3 SB quattro, Audi 80 quattro
|
|
postitati 10.12.05 08:25
|
|
|
arvan sama et see sõltub mingil määral ka mootori töömahust ja käikude pikkusest aga samas 50 on ikka nats vähe 60 siis veel ...
|
|
|
|
|
|
All
huviline
Registreerunud 19.11.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B8 3.0 176kw Quattro
|
|
postitati 10.12.05 09:00
|
|
|
Seda viienda käiguga sõitmist soovitatakse kütuse kokkuhoiu pärast minuteada, samas keegi ei tea mis see mootorile pikas perspektiivis teeb ja tehas
seda ka ei soovita.
Jutt siis 50 km/h . See ikka mootori piinamine
|
|
|
|
voolik
huviline
Registreerunud 22.10.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 2.0 16V
|
|
postitati 10.12.05 09:13
|
|
|
see et viiendaga linnavahel sõita, on loomuliklt eesmärk kütusekulu vähendamiseks nn ecodriving. samas see annab väikest effekti võrreldes teiste
sõiduvõtetega. mootori ja käigukasti poole pealt on siin eelmised postitajad juba suht täpselt kõik ära rääkinud aga tahaks siinkohel juhtida
tähelepanu rohkem nendele teistele ja vbolla tähtsamatele võtetele millega tükimaad rohkem kütust kokku hooitakse. põhimõte on siis see, et esialgu
tallaks kohe hoo ülesse ja siis algaks see madala käiguga ühtlaselt sõitmine. ja loomulikult käikudega pidurdamine, kui on tarvis hoogu maha võtta.
siin tasuks mainida, et kõik autod mis on juba neljapunkti (r4 mootori puhul siis) sissepritsega lõpetavad mootoriga pidurdamisel kütuse etteandmise
ja mootor jahvatab ainult õhku silindritest läbi (siin oleks kasulik mudugi teistele taga liiklejatele kerge varbaga pidurile vajutada, et nad märkaks
et eesolev hakkab aeglustama). ja kui ees on märgata kaugemal punast tuld vms siis tasub esialgu lihtsalt jalg kaasilt maha lasta ja lasta autol
ennast ise pidurdada, enamusel juhtudest vaikselt foori poole veeredes läheb tuli juba roheliseks ja esiteks ei ole siis paigalt kiirendamist
(kütusekulu suur) ja teisalt muutub ka kogu liiklus sujuvamaks.
kindlasti annab siin veel midagi teha ja selle jutu kohta märkusi teha aga see tuli mulle praegu pähe.
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 10.12.05 16:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi4ever
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
Kui pikalt linnas ikka ilma kiirust muutmata jutti sõidad?
Teine jutt muidugi, kui mootoril oleks tõmmet nii, et 2000 rpm juures peaks linnas ka gaasi vaid varbaotsaga näppima |
ega käigu vahetus kestab ka ju mõni sajandik sekundit,niikaua saab ikka 5-da käiguga sõita |
krt endal just vaatas täna spetsiaalselt - viiendal on 2000 rpm juures kiirus peaaegu 80 (no 80 juures on miski 2200 rpm). Järvevanal või muul
sarnasel teel võiks tahtmise korral isegi niimoodi vaikselt sahistada
|
|
|
|
|
|
All
huviline
Registreerunud 19.11.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B8 3.0 176kw Quattro
|
|
postitati 10.12.05 17:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: voolik
siin tasuks mainida, et kõik autod mis on juba neljapunkti (r4 mootori puhul siis) sissepritsega lõpetavad mootoriga pidurdamisel kütuse
etteandmise ja mootor jahvatab ainult õhku silindritest läbi . |
Sellele väitele vaidleks küll vastu. Ilma kütuseta sureb mootor välja ehk siis kui mootoriga pidurdamisel sidur alla vajutada peaks mootor seiskuma.
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 10.12.05 17:28
|
|
|
Kui sa mootoriga pidurdamise ajal siduri alla vajutad, ei toimu ju enam pidurdamist. Mootor hakkab töötama lihtsalt tühikäigu reziimis.
K-jet pritsega autodel (manuaal kastiga) on selline klapp (nagu by-pass), mis teatud tugevusega hõrenduse tekkel sisselaske kolles (käiguga
pidurdamine), laseb õhu "taldrikul" alla langeda -> kütust ei anta.
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
lunatic
klubiliige
Registreerunud 20.02.05
Asukoht: Tallinn-Keila
Kasutaja on eemal
Auto: A4 allroad ja Volvo C70
|
|
postitati 10.12.05 17:29
|
|
|
Säästlikust sõidust leiab juttu isegi Statoili lehelt. (kütused -> säästlik sõit)
Seal on ka kaldkirjas ära mainitud 1,4 corolla.
Võibolla siis tõesti on uuemad mootorid ehitatud toimima ka väga madalatel pööretel probleemideta. Samas, ka remondimeestel on leiba vaja (vähese
õlitusega kastid ja detonatsiooni tõttu tekkinud vigastused).
Ise lasen pöördeid alla 2k tavaliselt ainult käiguga pidurdamisel. Lisaks üritan hoida alati õiget rehvirõhku, ei vea mõttetut kola endaga kaasas ning
püüan ennetada ristmikke jne 
|
|
|
|
|
|
sven66
huviline
Registreerunud 12.03.05
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 4.2, 100 quattro avant sport, Coupe GT, Subaru Forester XT, Coupe Q, 2x gsxr
|
|
postitati 10.12.05 17:45
|
|
|
Tartus tegin kohustusliku säästu sõitu, kus pidin ka linnas 5-käiguga sõitma. Auto oli 2005 a. mazda6 . Uskuge või mitte, keskmine kütusekulu 6,3L (linnas) Mootor ei teinud teist häältki kui viies käik sees oli
|
|
|
|
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.12.05 17:57
|
|
|
Õhtusel ajal näiteks mööda Vabaduse puiesteed sõites on mul cruise pandud 60-ne peale ja sees on 6-s käik. Jaksab vedada küll ja kütusekulu on ka väga
meeldivalt madal...
|
BMW 325i E30 2,8 stroker & BMW 328iT E36 & Seat Altea XL 2,0 TDI+DSG
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 10.12.05 19:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Silwer
Õhtusel ajal näiteks mööda Vabaduse puiesteed sõites on mul cruise pandud 60-ne peale ja sees on 6-s käik. Jaksab vedada küll ja kütusekulu on ka väga
meeldivalt madal... |
Sinu moto NM tõmme tuleb taha juba 1500 p/m aga toyotal alles enne 4000
peab ikka kannatust olema toyota mehel.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 10.12.05 19:39
|
|
|
Üldistada on sellist asja tõesti võimatu, kuid pisikese võrrimootoriga riisikaga tavalisel linnasõidul viiendat käiku kasutada on natuke tobe. Teine
jutt on ühtlasel pikemal sõidul, nagu siin ka kirjeldatud.
Mootorid on erinevad, kastid/ülekanded, masinad ise on erinevad, nii, et üldistada ei saa. Kui masin jõuab ilusti vedada siis ei ole ka viiendaga
linnas kulgemisel mingit probleemi.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
urmps
huviline
Registreerunud 12.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Sigar; Lancia Delta 80.a
|
|
postitati 10.12.05 21:51
|
|
|
Ise sõidan Berlingoga 1.8 diisel
linnas kasutan 5. käiku mootor käib rahulikult ja kütusekulu on märgatavalt vähenend(samas kes sõidab linnas 50...ikka 60....)
|
|
|
|
impa
huviline
Registreerunud 23.07.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2,8 98a.
|
|
postitati 10.12.05 22:47
|
|
|
b3 1,8. 4 käik linnavahel pikemal sirgel pole mingi probleem? pöörded alla 2k
|
|
|
|
andres
huviline
Registreerunud 22.01.03
Asukoht: Tartumaa, Ülenurme
Kasutaja on eemal
Auto: Superb, 1,5 TSI, 110 Kw
|
|
postitati 12.12.05 09:13
|
|
|
2,4 mootoriga Multitronic kast valib automaat re˛iimis ühtlasel kiirusel 50 km/h ise 6 käigu, pöörded kusagil 1150 - 1200
|
|
|
|
margus84
huviline
Registreerunud 04.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 1992 a audi 80 B4 1.9 TDI
|
|
postitati 12.12.05 09:50
|
|
|
ma arvan, et niisugust asja kasub ikka õigest kohast küsida, st tootjalt/maaletoojalt
Vähemalt vanematel autodel on silma jäänud iga kiiruse jaoks sobiva käigu diagrammid.
Ise arvan, et asi on ikka konkreetses autos-mootoris-ülekandes kinni
Näiteks uuemal Mondeol pidi viies käik hästi pikk ja öko olema maanteed silmas pidades, vaevalt, et siis talle V käik@50 km/h passib
Endal küll diisel, aga 4. käik@50 km/h on minul mootoril 1500 pööret/min (täitsa norm) , vahest panen 60 km/h kruisides viienda ka sisse, siis teeb
mootor 1400 pööret, kiiruse hoidmiseks küll aga kiirendab uimaselt, viies käik minul küll tavaliselt alates 70 km/h
|
|
|
|
Joyless
huviline
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 2.0
|
|
postitati 03.01.06 17:34
|
|
|
mina tegin kah õppesõitu uue toyotaga ,5käik läks ainult siis sisse kui kiirus juba üle 60km/h ,muidu linnavahel ikka 4nda käiguni ,äkki mind õpetati
valesti ja mind õpetati miskipärast ka ikka liiklusvooluga nii enamvähem
kaasa minema....naljalt alla 60km/h ei sõitnud.....eksamitel muidugi teine teema seal juba 55km/h pisiviga ju...
|
|
|
|
