| Lehekülgi: 1 2 |
preedrik
huviline
Registreerunud 13.09.05
Asukoht: Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 10v
|
 postitati 12.10.05 06:46
|
|
|
K:wastegate kaane puurimine?
Oskab keegi soovitada meest, kes tegeleb turborõhu tõstmisega e. siis wastegate kaane puurimisega?
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 12.10.05 14:14
|
|
|
Kaane puurimises pole ju midagi keerulist. Väike plekist litakas vaja läbi puurida. Iseasi kas on mõtet? Lihtsam äkki vedrule seib alla panna või
manual boost controllerit kasutada hoopis? 10V wastegate reeglina tahab natuke rohkem nikerdamist/meisterdamist kui nt. 20V wastegate. 20V saab
lihtsamalt pealt reguleeritavaks teha.
Ja ega ilma aju näppimata palju juurde saa. Kui stock aju jätta ja wg viimase piirini (fuel cut'ni) kruvida, saad max 10kW ehk...
Mis mootor Sul on üldse? KG? KG-l on rõhk stockis 0.6bar ülerõhku ja fuel cut ca. 0.8. Mängumaad on seega ainult 0.2bari. Reaalselt isegi vähem
tegelikult...
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
preedrik
huviline
Registreerunud 13.09.05
Asukoht: Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 10v
|
|
postitati 12.10.05 15:20
|
|
|
küsin siis sellise rumala  küsimuse, et mis on KG mootor(ei ole selged need
tähised)
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 12.10.05 16:53
|
|
|
KG on 2.1 turbo mootor.
Erinevad tähised jne leiad nt. siit:
http://www.meine-audis.de/ ->audi modelle->100/100 S4/200
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
preedrik
huviline
Registreerunud 13.09.05
Asukoht: Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 10v
|
|
postitati 12.10.05 20:25
|
|
|
tänud, selle tabeli järgi peaks olema jah KG mootor
|
|
|
|
preedrik
huviline
Registreerunud 13.09.05
Asukoht: Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 10v
|
|
postitati 13.10.05 06:49
|
|
|
kas nii on võimalik, et puurib selle pleki sealt ära ning teeb kaanele keerme sina aukku, ning paneb sinna poldi või midagi sellist, kas nii saab?
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 13.10.05 14:17
|
|
|
WG-st ja selle regullitavaks tegemisest loe siit:
http://www.sjmautotechnik.com/parts_products/wginst.html
Kuna wastegate' on erinevaid, ei oska niisma lihtsalt öelda, kuidas täpselt seda kõige õigem teha oleks. Sellel lehel mainitakse näiteks, et 84-85a
Audi 5000T automaat kastiga versioonil olla reguleeritav WG juba tehasest... Leia selline kaas ja asi korras.
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
kiireaudi
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Sline-10; Q7 4,2 TDI; Stang-68
|
|
postitati 13.10.05 19:27
|
|
|
Mis kuradi teoreemid ja asjad???
6 kandilist võtit pole v?
Ja Kaits, Sulle teadmiseks, et WG kaaned on identsed nii 10 kui 20v mootoritel.
Ka MBC toomine salongi pole just kosmosetehnoloogia.
Vaadates seda tarka@tähtsat sjm juttu, siis 6 poldi eemaldamine on 1 keerulisemaid tegevusi.
|
11,823@191,5km/h
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 14.10.05 04:25
|
|
|
Kaaned on vist tõesti identsed, aga see "junn", mis kaane all vedrut paigas hoiab, on minuteada erinev. 20V-l peaks olema vist nii, et kui pleki
läbi puurid, paistab sealt alt kohe sisekuuskant, 10V-l seda pole.
MBC oleks ka minu arvates õigem lahendaus. Ise kasutan jäigemat vedru + MBC (mis on plaanis salongi tuua).
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
kiireaudi
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Sline-10; Q7 4,2 TDI; Stang-68
|
|
postitati 14.10.05 04:49
|
|
|
Ja suhteliselt keeruline on võtta garaa˛i riiulist 1 polt ning see läbi kaane sisse keerata?
|
11,823@191,5km/h
|
|
|
|
|
Jaks
huviline
Registreerunud 14.12.03
Asukoht: Rakvere ja Tallinn vaheldumisi
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 635 CSI, E34 M5, E23 , Audi A6 quattro Avant
|
|
postitati 14.10.05 05:13
|
|
|
Ainuke erinevus neil kaantel seisneb selles seibis, mis vedruga kokkupuutes on.
Mõlemal varjandil nii 10v kui 20v omal on see sisekuuskant kruvi sal sees olemas. Vähemalt mina olen seda küll 10v mootori kaanel näinud.
|
|
|
|
preedrik
huviline
Registreerunud 13.09.05
Asukoht: Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 10v
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 14.10.05 09:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kiireaudi
Ja suhteliselt keeruline on võtta garaa˛i riiulist 1 polt ning see läbi kaane sisse keerata? |
Pole ju kuhugile keerata kui sees keeret pole. Kõik 10V WG-d, mis minu näppude vahelt läbi on käinud, on ilma sisemise kuuskandi ja keermeta (tõsi,
neid WG'e pole eriti palju olnud). Keere tuleks ise sisse teha.
MBC:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=7239#pid59002
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
JohnDoe2200T
huviline
Registreerunud 14.05.04
Asukoht: Rapla MK, Alu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 AVANT 2210 ccm3 Turbo Q
|
|
postitati 14.10.05 09:23
|
|
|
Eile tõmbasin oma masinal special WG kaane maha ja näe imet 6 kant võtmega saab selle vedru toe ära keerata. Panin käe külge (hästi oli
liimitud) ja sain lahti järgmine laks on see et teen selle asja ära küll ja panen regulli poldi sinna peale. Keere pole seestpoolt lõpuni
tehtud nii et tuleb see auk plekist täpselt läbi teha ja keere lõpuni teha. siis saab ka poldi sealt läbi panna....
(10V mootor 1B)
|
Peaasi, et kere massile oleks vastav mootor... 4 vedu teeb asja ilusaks ning mugavaks... 200% AUDI
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 14.10.05 10:04
|
|
|
Teete WG regullitavaks, aga suurt kasu sest pole ju. Kuidas ajule selgeks teete, et nüüd tahaks kõrgema rõhuga sõita? Saate teada kuidas fuel cut
tundub...
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
preedrik
huviline
Registreerunud 13.09.05
Asukoht: Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 10v
|
|
postitati 14.10.05 12:51
|
|
|
to kaits!
Mida see aju nii väga seal mehhaanilise sissepritse juures reguleerib?
Ei ole mõttet sangarit panna |
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 14.10.05 14:22
|
|
|
Sõltub ajust. Süüdet, bena rõhku, turbo rõhku... Sinul vist süüdet ainult, ma täpselt ei tea, mida MAC-05 teeb (KG aju)...
Aga põhipoint siin hetkel on selles, et ka Sinu auto ajus on sisse kirjutatud max turborõhu väärtus (u. 0.8bar ülerõhku Sinu autol) ja kui sellest
piirist üle läheb rõhk, teeb aju "fuel cut'i" ehk benapumba toide võetakse ära - bena pump jääb hetkeks seisma. See on kaitsefunktsioon, et Sa oma
autot puruks ei tallaks. Tavaliselt on tehase poolt tavarõhk reguleeritud sellest "fuel cut'ist" natuke madalamaks (Sinul 0.6bar), jättes väikese
varu. KG mootori turbo rõhk on paika pandud puhtalt mehaaniliselt - WG vedruga. Kui rõhk läheb üle 0.6bar-i, avaneb WG ja rõhk rohkem ei tõuse.
Sinul on hetkel mängumaad just ainult 0.2bar, ehk siis sellest 0.6barist kuni ca. 0.8barini (fuel cut võib olla ka nt. 0.85bar juures...). Üsna
piiripeal mängimine. Peaksid kuidagi "fuel cut'i" kõrgemale tõstma/kaugemale viima. Mõndadel mootoritel (MC, 1B, 2B) saab aju chippida, ehk muuta
erinevaid väärtuseid aju "programmis". Tõstad turbo rõhku, lisad rohkem kütust, viid "fuel cut'i" kuhu soovid, jne. KG-d chippida ei saa kahjuks
tema aju eripära tõttu.
KG-l võid nt. benapumba relee ära maandada (kui süüde sees töötab pump kogu aeg) või ajus rõhuanduri ära petta lisades takisti õigete klemmide vahele.
Aga neid variante loetakse üldiselt ohtlikeks, sest need kaotavad igasugused ohutusfunktsioonid. Aju ei saa sekkuda vajalikul hetkel.
Ja kui Sa siiski kindlasti rõhku tõsta otsustad, pane külge kaks kohustuslikku turboauto kella: segukell ja rõhukell.
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
preedrik
huviline
Registreerunud 13.09.05
Asukoht: Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 10v
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 14.10.05 14:43
|
|
|
Perfomance koha pealt polegi seal midagi torkida. On vaid juhul, kui otsustad variandi kasuks, et rõhuandurit petma hakkad takistiga, siis tea, et
sellel on ka kõrvalmõju - aju näeb kogu aeg madalamat rõhku kui tegelikult on ja samuti toob see meetod ka süüdet varasemaks kogu pöörete ulatuses.
See on halb, sest kõrgetel pööretel ja kõrge rõhuga on detonatsioon kerge tulema.
Olen enda autol (MC mootor) seda meetodit natuke katsetanud, aga mul on lisaks ka chip vahetatud. Sõidab küll, aga ei tohi rõhuga üle pingutada, sest
segu kisub lahjaks lõpus. Peab jällegi õige piiri leidma kust edasi enam minna ei saa/tohi.
Ja veel. Rõhuandurid võivad ka katki minna kui neile liiga suurt rõhku rakendada. Sinu autol on rõhuandur mõeldud max. 200kPa rõhule, ehk 2.0bar, ehk
1.0bar ülerõhku. Üle selle võib anduri pekki keerata. Võibolla kannatab ka rohkem, pole proovinud...
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
preedrik
huviline
Registreerunud 13.09.05
Asukoht: Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 10v
|
|
postitati 14.10.05 18:21
|
|
|
ma ise mõtlesin et mingi 1,5 bar'i peale kruttida turbo
Ei ole mõttet sangarit panna |
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 14.10.05 18:38
|
|
|
keera ja proovi,tunned kuidas emake esiklaas näkku tuleb.
üle 0,8 ei ole KG-l võimalik saada ilma muudatusteta.Ja kui keeradki rohkem siis hammustab mingil hetkel ikka nii kinni et pee kerkib istmelt.
|
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
postitati 14.10.05 18:53
|
|
|
1.5bar juures jääb Sul segu raudselt lahjaks. Lisakütust pead miskitmoodi andma. Ja rõhuandur? Mis see tegelane asjast arvab? 1.5bar nõuab ikka
suuremat sorti ehitamist, lihtsalt rõhu tõstmisega ei saavuta ikkagi head tulemust. Kõik peab paigas olema: sisselase, põlemine (segu), väljalase...
Ja kui ma õigesti mäletan, siis K26 on kusagil seal 1.3bar juures juba kustunud.
|
"RS6 is like a supermodel girlfriend - extremely high maintenance, but now and again, worth every penny."
|
|
|
|
|
preedrik
huviline
Registreerunud 13.09.05
Asukoht: Aruküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 10v
|
|
RaidoT
klubiliige
Registreerunud 26.11.04
Asukoht: Tallinn / Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 20v -89, Audi V8 4,2 -92, Audi A8L 4,2TDi -08
|
|
postitati 16.10.05 10:12
|
|
|
Ei hakkanud uut teemat tegema kuna siin juba juttu WG puurimisest ja kruttimisest. Mul selline küsimus et kas stock ajuga 20V 3B motol on WG peale
keeramisel mõtet või on see tegevus sama mõtetu kui 10V-l stock ajuga.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 16.10.05 10:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RaidoT
Ei hakkanud uut teemat tegema kuna siin juba juttu WG puurimisest ja kruttimisest. Mul selline küsimus et kas stock ajuga 20V 3B motol on WG peale
keeramisel mõtet või on see tegevus sama mõtetu kui 10V-l stock ajuga. |
Stock softi korral ei anna kruvikeeramine suurt tulemust, ca 01bar. Saab rõhku tõsta tugevama vedruga, pikema poldiga, kuid stock softi korral
mõttetu tegevus - detonatsiooni oht.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
