jaaniz
huviline
Registreerunud 10.01.26
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.26 18:59
|
|
|
Õlisurve mure
Audi A6 C7 2015 160KW Tühikäigu surve külma mootoriga 2 bar soojalt 1bar 2000rpm 1,5 bar vahetatud solenoid klapp ja õlisurve
andur kui anduri lahti ühendan tõuseb surve tühikäigul 2,5 bar ja 2000rpm 5bar , ühtegi viga ei anna ja õli tuli ka ei põle
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 11.01.26 05:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaaniz
Audi A6 C7 2015 160KW Tühikäigu surve külma mootoriga 2 bar soojalt 1bar 2000rpm 1,5 bar vahetatud solenoid klapp ja õlisurve
andur kui anduri lahti ühendan tõuseb surve tühikäigul 2,5 bar ja 2000rpm 5bar , ühtegi viga ei anna ja õli tuli ka ei põle |
Miks mure tekkis ja üldse asju vahetad kui isegi rõhuhoiatus ei põle? Äkki hoopis moodsate aegade 0w30 sees ja 30K välp, mis rohkete põletuste tõttu
diisliga “pooleks” veega võrdne on? Seda sundtapmist näeb üha rohkem uute koolitatud “spetsialistide” poolt. Kuidas üldse mõõtsid survet?? See on
konksuga küsimus…
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara ja 19a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
jaaniz
huviline
Registreerunud 10.01.26
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.01.26 10:37
|
|
|
Mure tekkis sellest et Külmalt käivitades mootor vaikne natuke soojenedes tekib keti kõrin, ja üldse mootor lagiseb , kui võtad anduri pistiku lahti
kõörin kaob ,õli alles vahetatud . Survet mõõtsin nii et tegin kolmiku rõhuanduri alla ,mõõtsin nii et kõik andurid küljes üle 1,5 bar ei tõuse
soojalt
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 11.01.26 11:21
|
|
|
Sellel mootoril on klaaskuuli vaadates ketid ning nukad otsas. Tüüpviga. Sadu nähtud selliseid. Viljandis saan kuulata ja diagnoosida, pilte näidata
ja selgitada. Algatuseks vaatame tegelikku läbisõitu 
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara ja 19a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 14.01.26 05:09
|
|
|
Kui on solenoidiga juhtimine, siis tavaliselt mõõdab andur reaalset rõhku juba ja arvutiga saab vaadata küsitud/tegelik võrdlust, kas sellel autol
pole nii? Muidu see solenoidiga juhtimine vist umbes selleks tehtigi, et tühikäigul arutult ei pumpaks ja kütust säästaks.
|
|
|
|
|
