Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
Autor:
Pealkiri: A6 C7 240kW Eelsüüteküünalde tule vilkumine (Vastuseid: 8 | Vaatamisi: 1745)
SPS
huviline

Avatar


Registreerunud 09.03.20
Asukoht: Berliin/Järvamaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 3.0 240kw Limousine, BMW E39 141kw Limousine

postitati 07.02.23 10:28 Tsiteeri
A6 C7 240kW Eelsüüteküünalde tule vilkumine



Tervist,
Pöördun siia oma murega seoses heitgaasisüsteemiga. Autoks Audi a6 c7 2018 240kw Competition. Mootorikood cvub.
Eile Poola kiirteel sõites hakkas siis eelsüüteküünalde tuli vilkuma 100 km ennem Saksa piiri. Sõitsin kiirusepiirajaga 140km/h ja järsku käis väike jõnksatus ning eelsüüteküünalde tuli hakkas vilkuma.Mootoril kadus jõud,mitte täielikult, oli võimalik gaasipedaaliga mängides circa 20km kuni parklani sõita, isegi kiirustel 100-130km/h, kuid väga uimaselt. Lülitasin mootori parklas välja ja panin uuesti käima. Viga jäi alles. Sellistes puhkudeks on mul õnneks vcds alati autos kaasas. Sai väljaloetud, salvestatud ja vead kustutatud. Nii kui vead kustutatud oli kohe ka kuulda kuidas mootor natuke oma häält muutis, rahulikumaks. Nii jätkasin sõitusin edasi veel 200km kuni koduni ilma probleemideta. Peale piiri sai natuke rohkem proovitud kuni 140km/h kiirendada, et vaadata kas juhtub uuesti. Ei juhtund. Isegi nõks ennem kodu sai korralikult kiirendatud ja ilma probleemideta.

VCDS oli näha, et mõned veakoodid seoses hetgaasisüsteemiga olid juba olemas, kuid viga 5168 - Signal Höhengeber/Ladedrucksensor lülitas niiöelda ka hoiatustule põlema. Eesti keeles ülelaadimisrõhuandur?

Mureks kohaks oleks siis vea tõsidus ja millest võiks alustada asja uurimist täpsemalt. Olen saksakeelsetel lehtedel juba viga googeldada üritanud ja enamusel on viga ikkagi seoses tahmafiltriga. Sooviks teada kas on võimalik, et viga ühekordne kokkulangemus on? Sai just Eestis puhkusel käidud ja võis ka olla, et tankisin kehva diislit. Olen alati Orlenis tankinud, kuid seekord sai Lotos-t võetud. Selle kütusega sai kuskil 250km sõidetud ennem kui viga tuli. On ka näha, et circa 2500km tagasi on tekkinud ka vead. See peaks olema samuti Poolast võetud diisel. Mainin kütust, sest on varasemalt teise autoga juhtunud, et Poolast tangitud kütuse järel läheb mootorituli põlema.
Interneti otsingute järgi on viga seotud Ladedrucksenso-riga. Pidevat olema tavaasi isegi ja mitte keeruline vahetada. Oskab ehk keegi öelda, kas on mõistlik edasi sõita ja vaadata kas viga uuesti esineb või alustada juba sensori vahetamisega?
Oman VCDS ja saan ka muid väärtusi välja lugeda. Keeleprobleemide korral üritan kindlasti tõlkida aidata.
Lisan siia ka siis väljavõtte VCDS-st:
5 Fehlercodes gefunden:
4807 - Abgasrückführungssystem
P0401 00 [096] - Durchsatz zu klein
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 192255 km
Datum: 2023.01.28
Zeit: 21:21:09

Motordrehzahl: 1192.50 /min
Normierter Lastwert: 42.7 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 74 km/h
Kühlmitteltemperatur: 90 °C
Ansauglufttemperatur: 0 °C
Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
Spannung Klemme 30: 12.800 V
Verlernzähler nach OBD: 25
Mittlere Einspritzmenge: 13.87 mg/stroke
Steuergerätetemperatur: 17.1 °C
EGR_governor_deviation: -74.3 mg/stroke
Inj Ctl q Curr: 13.92 mg/stroke
Normiertes Luftstromverhältnis: 1.2798
Luftmasse am Luftmassenmesser 1: 124.0 kg/h
Ladedruck Istwert: 1352 hPa

5168 - Signal Höhengeber/Ladedrucksensor
P1592 00 [167] - unplausibles Verhältnis
Warnleuchte EIN - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 195057 km
Datum: 2000.00.00
Zeit: 00:00:00

Motordrehzahl: 0.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 88 °C
Ansauglufttemperatur: -2 °C
Umgebungsluftdruck: 1020 mbar
Spannung Klemme 30: 12.020 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Ladedruck: Istwert: 1576.2 hPa
Umgebungsluftdruck: 1022 hPa
Status des Motors: COENG_STANDBY
Status des Motors-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 0

10624 - Abgasrückführungssystem
P0402 00 [101] - Durchsatz zu groß
unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 195056 km
Datum: 2023.02.07
Zeit: 01:19:07

Motordrehzahl: 1243.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 98 km/h
Kühlmitteltemperatur: 90 °C
Ansauglufttemperatur: -1 °C
Umgebungsluftdruck: 1020 mbar
Spannung Klemme 30: 14.240 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Mittlere Einspritzmenge: 0.00 mg/stroke
Steuergerätetemperatur: 12.6 °C
EGR_governor_deviation: 91.2 mg/stroke
Inj Ctl q Curr: 0.00 mg/stroke
Normiertes Luftstromverhältnis: 1.4733
Luftmasse am Luftmassenmesser 1: 129.5 kg/h
Ladedruck Istwert: 1567 hPa

5171 - Ladedruckregelung
P0299 00 [101] - Regelgrenze unterschritten
unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 195013 km
Datum: 2023.02.07
Zeit: 00:57:04

Motordrehzahl: 1703.00 /min
Normierter Lastwert: 75.7 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 133 km/h
Kühlmitteltemperatur: 94 °C
Ansauglufttemperatur: -1 °C
Umgebungsluftdruck: 1020 mbar
Spannung Klemme 30: 14.280 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Ladedrucksteller: Ansteuerung: 89.54 %
Ladedrucksteller: Rückmeldung: 89.06 %
Außentemperatur: -5.4 °C
Ladedruck: Sollwert: 2243 hPa
Gaspedalweg: 0.00 %
Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 928.4 mg/stroke
Ladedruck Istwert: 1725 hPa

9120 - Geber 1 für Abgasrückführung
P046C 00 [032] - Unplausibles Signal
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 192226 km
Datum: 2023.01.28
Zeit: 21:04:25

Motordrehzahl: 1425.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 89 km/h
Kühlmitteltemperatur: 90 °C
Ansauglufttemperatur: 0 °C
Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
Spannung Klemme 30: 13.620 V
Verlernzähler nach OBD: 25
Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 477.5 mg/stroke
Ventil für Abgasrückführung: Ansteuerung: 100.00 %
Ventil für Abgasrückführung: Istwert: 92.82 %
Ventil für Abgasrückführung: Offset geschlossen: -0.32 %
Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Istwert Rohspannung: 1055.6 mV
Ventil für Abgasrückführung: Offset offen: 0.32 %

Olen tänulik igasuguse info eest.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 07.02.23 15:04 Tsiteeri


Motordrehzahl: 0.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 88 °C
Ansauglufttemperatur: -2 °C
Umgebungsluftdruck: 1020 mbar
Spannung Klemme 30: 12.020 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Ladedruck: Istwert: 1576.2 hPa
Umgebungsluftdruck: 1022 hPa

Seisva mootoriga tegelik rõhk 1576 hPa.
Uus sisselaske rõhuandur tuleb algatuseks osta, tundub et viskab villast.
Samas kiirendades on jälle puudu rõhust mis on ka loogiline kui valetab ja läheb limpi.
Tavaline.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
SPS
huviline

Avatar


Registreerunud 09.03.20
Asukoht: Berliin/Järvamaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 3.0 240kw Limousine, BMW E39 141kw Limousine

postitati 07.02.23 16:31 Tsiteeri


Tänud vastamast.
Et ma õigel teel oleks, siis küsiks tootekoodi üle. Peaks olema järgnev number:OE 03K 906 051
On ka äkki soovitus, mis firma oma võtta? ise valiks Hella, on nagu tuntud aga ei pruugi alati kõige parem valik olla. Või soovitus mida vältida. Ei leia kahjuks infot, kelle oma Audi kasutab tegelikult.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 07.02.23 17:30 Tsiteeri


OE = Bosch.

Boschi kood 0 281 006 059


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
SPS
huviline

Avatar


Registreerunud 09.03.20
Asukoht: Berliin/Järvamaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 3.0 240kw Limousine, BMW E39 141kw Limousine

postitati 08.02.23 15:42 Tsiteeri


Tänud täpse info eest.
Uus sensor tellitud. Muuduste korral hoian kursis.

Edit: Sensor vahetatud. Korralik pusimine oli ikka aga vahetatud sai. Eelnevalt sai veel vead välja loetud ja ei olnud ühtegi viga. Samuti lugesin peale sensori vahetamis vead välja ja ikka null. Eks järgnevad kilomeetrid näitavad kas oli asja.
Peaks aga mainima, et võibolla oleks isegi asja ära ka parandanud sensori puhtaks tegemine. Vägagi määrdunud oli kõik nii-öelda torustikus seal. Sellest ka küsimus, et kas selline määrdumine on seestpoolt normaalne? Selline kurjakuulutav "õline" kiht.

Sensor

Pilt 2


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
SPS
huviline

Avatar


Registreerunud 09.03.20
Asukoht: Berliin/Järvamaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 3.0 240kw Limousine, BMW E39 141kw Limousine

postitati 12.01.24 08:26 Tsiteeri


Tervist. Jätkan seda teemat, sest tekkis täpselt identne olukord uuesti, 10 kuud vahet. Ma mainin "identne" kuna juhtus samamoodi teelt Eestist Saksamaale tagasi ja umbes sama koha peal poolas -+20km. Seisin isegi täpselt samas puhkepeatus kohas kui eelmine kord. Milline kokkusattumus. Ühesõnaga vead välju loetud ja kustutatud. Võrreldes eelmise korraga siis ainuke vahe oli, et seekord peale vigade kustutamist tuli sama viga umbes 10km uuesti. Kustutasin samamoodi ära ja sai rahulikult lõpuni sõita. Peale seda veel tehtud 2-3 sõitu ilma probleemideta. Lisan siia ka vcds väljavõtte andmete võrldemiseks.
Eelmisel korral peale laadimisrõhuanduri vahetust sai muretult mõned tuhanded kilomeetrit sõita, kuid viga tekkis nüüd uuest ka uue anduriga. Kas on võimalik, et uus andur juba katki? Muidugi sai pandud boschi andur mitte "originaal" Audi logodega aga nendel ei tohiks mingit erinevust olla peale lihtsalt audi märgi seal peal. Kas tuleks viga kuskilt mujalt otsida või lihtsalt juhuslik kokkusattumus, et sensor nii kiirelt vigane või määrdunud?
Mainin ka, et sai ka tahmast peale laadimisrohu andurit olevad osad puhastatud kuni klapini peale uue sensori paigaldamist. Mootori peal olevat sisselaset ei puhastanud. Kas see nüüd rolli mängib ei oska öelda, aga vcds vigade järgi kirjeldab, et õhu "läbilaskmine" suur/väike ja sellepärast mainin.
Internetist otsides on ainult silma jäänud, et ehk on kuskil minipragu plastikus ja saab lisaõhku, kuid siis ta peaks ju tihedamini viga viskama.

3 Fehlercodes gefunden:
5168 - Signal Höhengeber/Ladedrucksensor
P1592 00 [167] - unplausibles Verhältnis
Warnleuchte EIN - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 215849 km
Datum: 2024.01.07
Zeit: 21:38:17

Motordrehzahl: 142.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 86 °C
Ansauglufttemperatur: -5 °C
Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
Spannung Klemme 30: 9.480 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Ladedruck: Istwert: 1431.0 hPa
Umgebungsluftdruck: 1005 hPa
Status des Motors: COENG_CRANKING
Status des Motors-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 2

10624 - Abgasrückführungssystem
P0402 00 [101] - Durchsatz zu groß
unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 215848 km
Datum: 2024.01.07
Zeit: 21:36:48

Motordrehzahl: 1378.50 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 109 km/h
Kühlmitteltemperatur: 91 °C
Ansauglufttemperatur: -3 °C
Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
Spannung Klemme 30: 14.360 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Mittlere Einspritzmenge: 0.00 mg/stroke
Steuergerätetemperatur: 12.5 °C
EGR_governor_deviation: 154.4 mg/stroke
Inj Ctl q Curr: 0.00 mg/stroke
Normiertes Luftstromverhältnis: 1.6819
Luftmasse am Luftmassenmesser 1: 147.8 kg/h
Ladedruck Istwert: 1822 hPa

5171 - Ladedruckregelung
P0299 00 [101] - Regelgrenze unterschritten
unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 215820 km
Datum: 2024.01.07
Zeit: 21:23:31

Motordrehzahl: 1699.00 /min
Normierter Lastwert: 79.2 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 133 km/h
Kühlmitteltemperatur: 94 °C
Ansauglufttemperatur: -1 °C
Umgebungsluftdruck: 1010 mbar
Spannung Klemme 30: 14.340 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Ladedrucksteller: Ansteuerung: 89.88 %
Ladedrucksteller: Rückmeldung: 89.28 %
Außentemperatur: -7.5 °C
Ladedruck: Sollwert: 2264 hPa
Gaspedalweg: 0.00 %
Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 956.0 mg/stroke
Ladedruck Istwert: 1733 hPa

Igasugune info on teretulnud ja ka soovitused mida võiks veel uurida. Lisaandmeid saan ka autost Vcds abil välja lugeda ja kontrollida kui on ideid.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 12.01.24 12:13 Tsiteeri


Külmadega nüüd oli sarnaseid juhtumeid mitmeid, andur lihtsalt kiilus kinni piltlikult öeldes, aitab puhastus või vahetus. Eks ta on kondentsi ja õliplõga täis. Veits kehva koha peal vasaku esiratta ees kuid logar eest veidi nihutada ja saab hästi vahetada.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
siLc
huviline

Avatar


Registreerunud 05.06.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: 2011 VW Passat EcoFuel

postitati 12.01.24 16:25 Tsiteeri


Kui Teil on saksa edasimüüjalt ostetud originaal VCDS, siis saksakeelse kõrvale saate paigaldada ka ingliskeelse uusima versiooni. Paljudele võimalikele abistajatele lihtsamini hoomatav kui saksakeelne.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
SPS
huviline

Avatar


Registreerunud 09.03.20
Asukoht: Berliin/Järvamaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 3.0 240kw Limousine, BMW E39 141kw Limousine

postitati 13.01.24 09:15 Tsiteeri


Selge, vaatan sensori üle ja puhastan ära. Võibolla oli ka esimese sensoriga nii. Juba siis arvasin, et oleks puhastamisega pääsenud aga kindel on ikka vahetada. Ostan teise juurde ja kui peaks uuesti juhtuma vahetan. Tänud Jann.

Ja keele suhtes õigus. Ise elan Saksamaal ja Saksa keelse variandiga saab internetis rohkem infot googeldades. Sellepärast pole ka ingliskeelseks muutnud. Järgmisel korral üritan rohkem rahvusvahelist keelevarianti kasutada kui peaksin uuesti midagi postitama, et kõik aru saaksid ;)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 83.8% - SQL: 16.2%]