andrikel
huviline
Registreerunud 30.01.23
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.01.23 18:04
|
|
|
Audi A4 (2017) käiguvahetus äkiline
Tere,
Autoks diiselmootoriga Audi A4 2.0 (2017) automaatkäigukastiga ning sõitnud 130000km. Pikalt juba tähele pannud, et esimese kolme käigu käiguvahetus
on äkiline. Eriti külma mootoriga. Kui mootor saab soojaks, siis on sujuvam, kuid tunda on ikka.
~2 kuud tagasi sai tehtud käigukasti õli vahetus ning suvel enne seda ka suvel kastile restart. Enne õli vahetust avastati, et vann lekib. See sai
samuti koos õlivahetusega korda, kuid äkilisus on ikka. Muidu pöörded käituvad normaalselt.
Teiseks D käigu peal seistes tekib "tagumiku" alla tuntav värvin, kas see on okei? Esindus ütleb, et see on normaalne, kuna esiveolisele tekib
koormus, siis sellepärast tunda ongi. Samas pole teiste autode puhul sellist asja tundnud.
Kas see on normaalne? Kas peaks muretsema? On kellelgi kogemusi?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 31.01.23 06:16
|
|
|
See sidur2 värin pole normaalne ja arvatavasti põhjustab see ka vahetusel anomaaliaid. Muidugi mõiste "värin" on inimestel eri tähendusega.
Üsna tihti saab teatud protseduuridega need anomaaliad silutud.
See kast peab toimima väga konkreetselt ja sujuvalt. Mis tähendab ”restart” ja kes tegi?
Kas peab muretsema? Jah, kuna värinad-libisemised ja löögid mõjuvad laastavalt.
Adaptsioone tehakse ikka peale õlivahetust, mitte enne. Seal kastis on ka paar filtrit, mida ei vahetatud arvatavasti, kuna nendeni jõudmine pole
lihtne.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
fenchu
huviline
Registreerunud 11.02.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B9 TFSI Q
|
|
postitati 31.01.23 21:12
|
|
|
Võib-olla oskavad targemad täiendada/täpsustada, kuid kas mitte selline ’värin’ ei või olla tingitud kulunud sidurist? Siduri kiire kulunemine tuleneb
asjaolust, kui auto on olnud kasutusel peamiselt linnasõitudel.
|
|
|
|
andrikel
huviline
Registreerunud 30.01.23
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.02.23 08:47
|
|
|
Tänud vastamast ja kaasa mõtlemast! Kasti algseaded taastati esinduses, et hakkaks uuesti sõidustiili järgi õppima. See tehti eelmisel suvel. Sügisel
vahetati käigukasti õli ära. Peale seda adaptsioone tehtud ei ole. Kuna värin on jätkuvalt alles, siis viisin jaanuari alguses uuesti esindusse -
nemad kontrollisid mootoripatju ja sumputit, mis peaks nende sõnul värinat tekitama. Kuna need on korras, siis ütlesid, et kuna mu masin on
esiveoline, siis selline värvin ongi normaalne. Ei tahaks hästi uskuda samuti.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
See sidur2 värin pole normaalne ja arvatavasti põhjustab see ka vahetusel anomaaliaid. Muidugi mõiste "värin" on inimestel eri tähendusega.
Üsna tihti saab teatud protseduuridega need anomaaliad silutud.
See kast peab toimima väga konkreetselt ja sujuvalt. Mis tähendab ”restart” ja kes tegi?
Kas peab muretsema? Jah, kuna värinad-libisemised ja löögid mõjuvad laastavalt.
Adaptsioone tehakse ikka peale õlivahetust, mitte enne. Seal kastis on ka paar filtrit, mida ei vahetatud arvatavasti, kuna nendeni jõudmine pole
lihtne. |
Kahtlustan ise samuti sidurit. Käin masinaga paaris kõrvalises töökojas autot kontrollimas ning vaatan, mis nende arvamus on. Tundub, et esindus
tegutseb ainult siis, kui armatuuril tuluke põlema läheb.
| Tsitaat: | Algselt postitas: fenchu
Võib-olla oskavad targemad täiendada/täpsustada, kuid kas mitte selline ’värin’ ei või olla tingitud kulunud sidurist? Siduri kiire kulunemine tuleneb
asjaolust, kui auto on olnud kasutusel peamiselt linnasõitudel. |
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 02.02.23 11:13
|
|
|
Eestis pole just palju töökodsid ja tegelasi, kes sellest uuest s-tronic kastist palju teaks, niiet vali hästi.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 02.02.23 12:17
|
|
|
Kas sul teise käiguga kohalt minnes on värin?
Proovi manuaalre˛iimis kasti madalal kiirusel, et pöörded oleks 1000 või alla selle. Proovi kiirendada 1se käiguga ja ka teise käiguga, kasuta
erinevas koguses gaasi.
Proovi sujuvalt, proovi keskmiselt, proovi gaas põhjas (ära "kickdowni" alla vajuta, vajuta vastu esimest stoppi).
Alguses viskab pöörde natukene üles, siis hakkab vedama (stall speed), sellel hetkel libisemisest vedamiseni tunnetagi värinat, üle 3000 pöörde pole
vaja lasta.
Kui teisega on mingi veider värin, aga esimesega ei ole, siis on 99% sidur kulunud ja tuleb ära vahetada.
Kui esimesega on värin, aga teisega ei ole või on esimesega oluliselt tugevam, siis on probleem tavaliselt ülekandes kuskil. Poolteljed ja nende
otsad, kardaan (sinul puudub), kasti laagrid, padjad.
Kuna see kogu aeg libistab ja stardib olenevalt softist kas alati teise käiguga või ei pane esimest kunagi sisse enne, kui auto täiesti seisab, siis
tavaliselt kulubki 2 4 6 sidur ära ennem ja 1 3 5 7 on vähem probleeme.
Igasugused adaptsioonid ja nende resettimine on vajalik ainult peale mehhatroonikaploki vahetust või remonti. Muul ajal ei mõjuta ei õli ega mitte
midagi muud neid niivõrd, et asi oluliselt muutuks, sest sidureid puudutavad adaptsioonid muutuvad nendel kastidel väga kiiresti. Kõikide solenoidide
juhtimine on closed loop vastavalt rõhuanduritele, seega õli viskoossus ega kvaliteet seda nii väga ei mõjuta mingi piirini, küll aga kuluvad
solenoidid (pesad) ja sidurid kiiremini, kui normaalset õli sees pole.
Kui ära resettida või üle adapteerida, siis võib korraks tunduda parem, seejärel õpib ennast samasse kohta tagasi jälle.
|
|
|
|
Audi24X
huviline
Registreerunud 30.07.22
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.05.24 21:02
|
|
|
Kuidas ja kus see probleem lahenduse sai?
Küsin kuna enda 2018 A4 B9 140kW TDI quattro käiguvahetus on ka kuidagi rabedaks muutunud, ei ole enam nii sujuv kui varem ja just madalamatel
käikudel ning eriti kui kast käikude üles vahetamise asemel hakkab alla vahetama ja ka alla vahetamise aseme üles hakkab vahetama.
120 000 km läbisõitu veel täis ei ole aga pole ka kaugel.
|
|
|
|
|
