Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
Autor:
Pealkiri: Chip tuning aga ökonoomsemaks ? EDC16 2.0PD (Vastuseid: 6 | Vaatamisi: 820)
Svets
huviline



Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal


postitati 04.05.22 21:33 Tsiteeri
Chip tuning aga ökonoomsemaks ? EDC16 2.0PD



Hej !

Uuriks kodanikelt kuidas on aju ringi kirjutus muutnud kytusekulu ?
Hetkel paagitäis ikka midagi maksab ja arvatavasti kallimaks läheb. Seega peaks olema aktuaalne teema


Kas on voimalik saada ökonoomsemaks ehk hoopis ? Tean, et saab maksimum kytusekogust tosta aga kuidas leida joudu korgematel käikudel madalal pöördel.


Yhesonaga on moni kodanik ka pritsenurka muuta julgeb ? :D Eeldan, et eelnevalt see siis läbi katsetatud. Kunagi arvutis kaarte uurisin ja sellest mones välismaa lehes juttu tegin hoiatati kohe, samas moni teine rääkis, et antud mootoril saab pritsenurka muuta kovasti varasemaks.

Teine kysimus, ilmselt smoke map ei saa olema ideaalne ? Kuidas dpf käituma hakkab ? Pole eriti huvitatud pidevast poletamisest, kas pigem dpf kyljest ära loigata ?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 05.05.22 11:14 Tsiteeri


Jesus christ, üle kahe lause ei suutnud lugeda seda okset.

Mingisuguse tuuninguga ei saa sõiduatol kütusekulu niivõrd palju paremaks, et see kunagi ära tasuks. Emissioonide tapmise arvelt saab natukene paremaks, aga see vahe on niivõrd väike, et see ei tasu kunagi ära. Kui teha tuuning mingisuguste idiootide juures, kes panevad kompuutri valetama, siis kuigi kompuuter näitab väiksemaid numbreid läheb reaalselt kütusekulu suuremaks.

Rasketehnikaga on lood teised.

Edasisel diskussioonil pole väga pointi.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Svets
huviline



Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal


postitati 05.05.22 19:43 Tsiteeri


Tsitaat:
Okei, eemaldasin ylearuse ja kysin siis lihtsa kysimuse, pritsenurka muutes ei juhtu midagi ?

Ilmselt voimalik sellega rohkem joudu toota sama kytusekoguse pealt.

Aga ilmselt pole nii ?

Voi milles chip tuning seisneb siis yldse, pole ju keeruline iq tosta mida voin ka ise teha ? 200 maksangi selle-eest, et keegi kaardid välja otsiks ja kytusekogust tostaks ? :D Kui mul damos ja checksum koik voimalik ise teha siis kysiks nou mitte arvamust

Okei, eemaldasin ülearuse ja küsin siis lihtsa küsimuse, pritsenurka muutes ei juhtu midagi?

Ilmselt võimalik sellega rohkem jõudu toota sama kütusekoguse pealt.

Aga ilmselt pole nii?

Või milles chip tuning seisneb siis üldse, pole ju keeruline iq tõsta mida võin ka ise teha? 200 maksangi selle-eest, et keegi kaardid välja otsiks ja kütusekogust tõstaks? :D Kui mul damos ja checksum kõik võimalik ise teha siis küsiks nõu mitte arvamust.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 06.05.22 17:21 Tsiteeri


Tee ise, kui tahad. Enamus, mida täna osta saab on nagunii täispask protsendituuning. EDC16 pole eriti raketiteadus ka.
Selleks, et reaalselt midagi aru saada, eriti kütusekulu koha pealt, on stendi vaja või siis väga suurt kogemust stendil töötades ning teadmisi igast konkreetsest mootorist ja pritsesüsteemist.
Sa rääkisid kütusekulust, igasugused "IQ tõstmised" pigem on sellele kahjulikud, eriti, kui samal ajal segu läheb rikkamaks.

Nurga muutmine käib sinule kindlasti üle jõu nii, et sellest ka midagi kasu oleks, kui sa selliseid asju küsid.
Kõige lihtsam kütusekulu sääst - pane EGR kinni, see annab sulle ca. 70% sellest, mis on üldse võimalik saavutada. Järgmised 15-20% on tahmafilter (kui on autol) ning edasi ca. 10% on pritseajastuse muutmine suurema NOx-i arvelt.

Kui nüüd arvestada, et max sääst on nagunii seal 5% ringis, siis jõuabki tiiruga tagasi selle juurde, et selle tegemine on mõttetu sõiduautol. Eriti seal pritseajastuse sättimine ja mõõtmine dünostendis, kui varem pole teinud sellist asja. Stendi aeg + kütus mille selle nussiga ära põletad maksavad rohkem, kui see, mis sa kunagi selle tulemusena säästad ning ilma seda läbi tegemata tuimalt muutes teed alati ainult halvemaks. Ainus, mida teha ongi EGR-i maha tapmine.

Btw, mingit head tuuningut sa 200 eest ei saa. Korruta vähemalt 2ga hind, et midagigi normaalset saada, kuigi 99% juhtudes müüakse Eestis ainult täielikku sitta.
Välismaal asi ka palju parem pole, on vaid üksikud normaalsed kohad.

P.S.
Mootori juhtimine ei ole arvutimäng või exceli tabel. Enne selles mingi muudatuse tegemist oleks sobilik mõned raamatud just nimelt põlemiskambris toimuvast läbi lugeda, et saada aru, mis mida ja kuidas mõjutab.
Niisama tuimalt muutes kindlasti mingit kütusesäästu võrreldes tehase seadistusega ei tee, vastupidi.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
KOMA
huviline



Registreerunud 22.04.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 07.05.22 13:42 Tsiteeri


Pane armaturile klaas veega, ja sõida nii et tilkagi maha ei loksu. Usu mind, sellega teed enda ökonoomseima sõidu. Seda õpetati juba nõukogude aegu.. (ühesõnaga ära tõmble liikluses, sõida sujuvalt)


VCDS HEX CAN; KTS ; OpCom
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Cari
huviline

Avatar


Registreerunud 23.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6

postitati 07.05.22 17:45 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: KOMA
Pane armaturile klaas veega, ja sõida nii et tilkagi maha ei loksu. Usu mind, sellega teed enda ökonoomseima sõidu. Seda õpetati juba nõukogude aegu.. (ühesõnaga ära tõmble liikluses, sõida sujuvalt)


Ma sõidan ise üsna rahulikult, kuid äkkilisema sõidustiiliga abikaasa saab väiksema keskmise kulu. Kas võib asi olla selles, et turbo rakendumisel on võimalik ökonoomsem sõit?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
sir-mac
klubiliige



Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal

Auto: AUDI A6 2,8 AQ, S6 4,2 Avant

postitati 07.05.22 18:28 Tsiteeri


Ei tea, kas on sobiv avaldada sel teemal arvamust, kuid tundub kuidagi halenaljakas, et olles ostnud mingi liikuri (antud juhul AUDI), avastatakse, et selle liigutamiseks punktist A punkti B kulub ka kütust! Ja omaniku arvamuse kohaselt - väheke palju! Ma ei nukka antud mootori (ja ka muude) järgi, mis number kW-sid on reg. tunnistusele sirgeldatud, kuid fakt on see, et palju neid kW-sid ka poleks - kusagilt ja millegi arvelt peavad need tulema! Kõige ökonoomsem on autot omades kulgeda ühistranspordiga - kulutused kütusele 0 EUR´i. Ja pole vaja otsida kõiksugu lahendusi mootori töö efektiivsemaks muutmiseks a´la - jõudu rohkem ja kulu väiksem. Püüd leida mingi kaheldav lahendus mingi 0,5-1 lt kokkuhoid 100 km kohta, saamata täpselt aru, mida ja kuidas teha ....
Tundub olevat sama totter asi nagu mõningate ´´spetsialistide´´ meeleheitlik püüe saada foorumis tähelepanu sellega, et tahetakse tavaline klots AUDI ümber ehitada S-iks või veelgi parem RS-iks, lisades kerele nendele markidele omaseid väliseid tunnuseid. Targem oleks kohe osta kohe selline mudel - endal vähem peavalu ja vähem mõttetut targutamist foorumis! Või siis võtta kuulda endast targemate isikute arvamusi igasuguste tuuningute osas.
See on minu isiklik arvamus. Eks iga mees otsustagu ise, mis targem!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 33.4% - SQL: 66.6%]