Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.06.21 17:33
|
|
|
Imelik rohuprobleem/ylerohk. PD140 2.0tdi
Tere. Kirjutan yhe audi suhtes kuna ei leia väga asju enam mida katsetada.
Et tegu b7 2.0tdi, hea pill millele palju raha alla pandud, kaane täis remont toukur oy. Mootor oli kuni plokini paljas mingihetk. Ja yldse palju
laotud sinna.
Igatahes nyyd on koik ilus ja hea aga siiamaani on olnud auto nagu puki taga kinni ( umbes nagu dpf umbes) Aga dpf poletused töötavad. Ja dpf näidud
nagu korras. Karterituulutusest ei lenda ka solki sisselaskesse kuna see atmosfääri suunatud. Tutikas KKK pandi mis lekkis, niiet Karterituulutuse
membraan ka korras. Egr on pimedaks tehtud, kuigi see on kyljes.
Nuka kraade on muudetud, hetkel kraad, kaks varajasem aga ega see ei muutnud palju.
Vaakumid uued ja originaalid kus olema peavad.
Igatahes ylerohk on korralik. Loi päris mitu korda peale turbot ic toru lohki. Lopuks sai ostetud polved, klambrid ja silikoonist nurgad, siis sai see
pidama.
Sai vahetatud vahepeal ka ohulugeja aga ka see ei muutnud miskit. (kellegi kasutatud, teeks enne map.i peale chipi kui ostaks uue) Aga sellises olekus
mitte.
Nyyd päev kaks tagasi on hakanud pool sooja mootoriga liikuma just nii nagu peaks. Aga nii kui kuumaks läheb hakkab joud kaduma. Eriti just madalatel
käikudel. Kolmandaga on väga hästi aru saada kui ei liigu lased gaasi lahti ja annad uuesti minna siis läheb. Aga nii kui see ylerohk yless jookseb
siis enam sealt edasi ei lähe. Neljanda ja viiendaga kaob eriti ära.
On monel targemal kodanikul midagi välja pakkuda kus viga edasi otsida ? Kui plokikaan oli remondis ma votsin turbo lahti ja see oli seest no ypris
puhas, aga sai käidud yle ja ainuke asi mis oli kui kylm ja kuum koda kokku keerata hakkas see geomeetriat kinni pressima. Sai kuumkoja pind ornalt
yle käidud ja kadus ka see ära. Peale seda vnt liikus väga, väga kergelt (vähemalt lauapeal)
Yhesonaga voib olla, et vnt pressib ennast kuumalt kinni. Aga siiski miks see probleem on olnud algusest peale koguaeg ja nyyd hakanud vaikselt
kaduma. Lisaks koigele kui mootor hakkab dpfi puhastama siis pole yhtegi muret. Turbo rohk jookseb ylesse ideaalselt ja vilistab igas olekus.
On ettepanekuid ? Kus otsast viga edasi otsida ? Kas turbo poole pealt voi pihustid ei anna lihtsalt kytust niipalju kui vaja.
Olen lugenud, et see on vääga levinud probleem pd mootoritel ja rahvas on vahetanud koiki asju kuid siiski see probleem tuleb ja läheb.
Voin teha vcds logid dpf rohu, boost pressure, maf ja muu kohta kui see aitab. Mainiks veel, et kui auto sain siis ilmselt oli see limp modes soitnud
juba ysna pikka aega. Aga nyyd on miski 30 tuhat vast juba korras olekus soidetud ja vaikselt hakkab nagu toimima. Kuid siiski pole päris see. Ainuke
asi mida vahetanud pole on n75. takistust mootes oli näit ok.
Aga jah kui dpf poletama panna siis liigub nagu uus auto. Kas ma voin panna dpfi poletama juba varem ? Näiteks 10% täitumis läheb sund regen. peale ja
teeb mis teeb ? Täitsa huvitab oleks teada saada juba  G31 andur ja n75
voin ju vahetada aga logid on täiesti normaalsed, pole booste spike vaid yhtlaselt jookseb rohk korgeks. Ja on ypris lähedane desired boost
graafikuga. Kollektori, kytuse ja tosooli temp. andurid toimivad. Pihusti näidud kaks tykki -0.3mg löögi kohta ja teised kaks kompenseerib lisa +0,5.
Yks on vahest korgem ( Kuni 0.8mg str aga peaks olema ok) Kaane remondis pandi pihusti seibid ka uued. Nukkvoll ja hydrokad ka tutikad.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 22.06.21 19:27
|
|
|
Kui võtad turbolt vaakumi ära ja ikka tekib ülerõhk, siis on see turbo raua/aktuaatori varda pikkuse probleem.
|
|
|
|
Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.06.21 20:18
|
|
|
Kergem viis siis teha juba duty cycle log. Palju peab n75 vaeva nägema, et desired saavutada. Eks hommikul tööle viskan vcds jooksma saab vähe
asjalikuma pilgu teemase. Kunagi sai pandud solenoidi test veel peale, käis yless alla väga kergelt.
Aga sai kunagi ka keeratud hooba pikemaks pool tiiru. Tegi ainult uimasemaks asja. Keerasin tagasi. Fakt on kindel, et turbo on vahetatud. Sest see
pole kyll uus turbo aga igatepidi korralik. Olen moelnud, et boost map pole antud turbole ehk. Aga samas moni pani passatile m57 garreti peale, eitea
miks. Aga vastas igatahes kodanik, et ka sellel suutis ecu rohu adapteerida. Jutt voi mitte, aga siiski peaks nii olema. Voin ka homme turbo täpse
mudeli siia lisada.
Kui turbo vahetatud ja ei vasta maps graafikule on ka tulemus selline, vahest töötab, vahest mitte. Jällegi vaid oletan seda.
|
|
|
|
Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.02.22 19:12
|
|
|
Hej !
Auto seisis vahepeal oma pool aastat.
Andnud normaalselt pähe mootorile aga probleem ei kao.
Kuni 2000 pööret on kena sujuv minek, aga nii umbes 2500 rpm pluss lihtsalt rohk ei jookse maha. Kuidas piirata seda eitaea. Miks see nii on, eitea.
Kui maanteel kruiisida siis rohk jookseb lopuks paika. Gaas pohja panna on see yleval. Kuidas ma saan rohku maha votta kui 2 tuhandenini on minek
sujuv ? Kui vnt varras pikemaks keerata on kohapealt minek päris kehva...
On pakkuda lahendusi ? Enne turbot on kollektoril egr väljund, kes noustuks panna sinna lihtsalt väline wastegate ja lasta yleliigne rohk välja ?
Kes hakkab ytlema, et vnt on kinni siis vcds test käima panna, see liigub ideaalselt !
Sellel peab mingi muu jama olema, kas lekkiv pihusti ajab rohu yless ? 
vigane lamda ? Kopp ees täitsa
Kusjuures vcds specified boost mingilt maalt läheb see lineaarne joon "flat " ja actual boost läheb siis sealt edasi. Just kui oleks ajul yldse
blokk ees ja ta ei lubagi korgemat rohku.kasutada. Kas tal on äkki mingi teine map kasutuses. Miks ta regen ajal soidab normaalselt, huvitav...
Kuidas see asi korda saada ? Vnt duty cycle on 95% tyhikäigul ja yle 2 tuhande jookseb kenasti alla
Ma ostsin uue map anduri ja eks peab homme vaatama kas need meie super autotöökojad selle kylge panid voi viskasid yldse minema... Turbo 1749Va mis
peaks täiesti sobiv olema soidukil
Graafikut vaadata siis nagu yks pidev joon kus rohku ta rohkem peale ei taha...
Kas siduriandur ei ole seoses millegiga ? Imelik kuna pysikas ei toimi. Krt ylerohku ikka ei loobiks siis
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 11.02.22 19:31
|
|
|
Kas sellel on ka vaakum egril ja n75 sama ? Kui on siis pane vaakum otse n75 järgi . Päris paljudel autodel olnud probleemiks lekkivad solenoidid mis
segavad teiste solenoidide tööd.
|
|
|
|
Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.02.22 19:43
|
|
|
Minu audil paraku pole jah mitte yhtegi muud asja kui vnt ja piduri voim.
Need voolikud olen koik uued pannud ja nipukad lisaks peale.
Viimasel suvel kus oli räme kuum, panin vcds vnt test peale ja siis see klopsutas seal. Liikus nii nagu peab,
Sellega välistasin turbo solenoidi ja vnt torked mis öeldi kuuma mootoriga voivad tekkida.
Igatahes. Labad lähvad nulli kui vaakum kaob.
Voibolla on tyhikäigul klapp toimiv. Ma ei usu, et 2500 rpm on sama vaakum mis tyhikäigul.
Ehk lekib vnt solenoid vaakumit korgetel pööretel. Ostan esmasp selle uue. Töökoda vastas, et nad siiski vahetasid map anduri.
Väga imelik. Annan varsti kellegile odavalt auto ära 1500 eur äsja
plokikaane taastus ja paigaldus, olijahuti lekkis hoopis.
Tallinnas voibolla moni aitab hex dump maha lugeda, minetea mis tehtud..
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 11.02.22 20:27
|
|
|
Vaakum tirib aktuaatorit suurema rõhu suunas, kui probleemiks on ülerõhk, siis pole môtet otsida vaakumilekkeid.
|
|
|
|
Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.02.22 20:46
|
|
|
Vaakumit lekkiv solenoid oleks sel juhul hea seletus probleemile  Tandem
pump peaks rohkem lööma pööretel vist..
Loodan, et ka nii on. Esmasp näeme.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 11.02.22 21:01
|
|
|
Eelmine kevad oli tuttaval ka probleemiks opelil n75 solenoid. Youtubes on isegi õpetusi kuidas katsetada . Tema 3 vanast solenoidist olid kõik
prügikasti kaup. Võid veel vaadata kas selle n75 kõige suuremast otsast on tühikäigul tunda vaakumit. Ehk siis sellelt otsalt mis läheb õhupuhastisse
|
|
|
|
Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.02.22 23:54
|
|
|
Aha, tänud !
|
|
|
|
Svets
huviline
Registreerunud 30.11.19
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.02.22 19:21
|
|
|
Tere.
Puuduolev intercooleri ohusuunaja sai lisatud, läks vähe paremaks.
Kui mootor jouab 90 kraadini siis kaob joud. Probleem pigem madalamatel käikudel.
Joud mitte ei kao vaid nagu mingi asi pressiks vastu mootorit. Ylerohk..
Kui mootori temperatuur veerandi peal, toimetab koik ilusti.
On olemas mingi closed loop mis tekib kui temp saavutatud, kas siis mitte ei voetud iq kogus mingilt muult andurilt ?
|
|
|
|
