| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 9 |
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 23.02.21 12:37
|
|
|
Aitäh sulle. Sain sellest tulest omale kõik vajalikud varuosad ning kabineti riiulile tolmu kogumiseks tule sisuna disaini elemendi. Remonditud tuli
on igatahes kõik survepesud, rõhutestid soojad ja külmad üle elanud siiani. Kenasti püsib kuiv ja niiskuse vaba.
Pakkusin jah vanad tagatuled huvilistele välja ja jooksvalt Ebayst vaatan uusi E märgisega tulesid. Mingit kindlat eesmärki vahetada ei ole, aga odava
leiuna ehk oleks moodsam. Vajadusel ostan tükk haaval nad kokku. Komplekt on pigem kallis- ca 600-900 eur. Dünaamilisi ma ei soovi, sest ka peeglid ja
esituled on tavalised.
Tõsi sellise auto puhul OEM komplektsus maksab ka midagi, niiet võib vabalt olemata olla.
Isiklikust tehnikahuvist pajatades veel analüüsi ja planeerimis järgus mõte, aga suve hakul võiks RS6l olla väiksem v8 mootoriga vend. Neid Eestis
aasta lõpu seisuga arvel ei ole mitte ühtegi ning üleüldse on neid mudeleid lähimaades vähe. Eestis olnud hall on vist ka tänaseks müüdud. Saksa
Mobiles on valida veidi üle 30 isendi ning hinnad on sarnaselt B5 stabiilsed või juba tõusvad.
Komplektsuselt võiks olla minulik: Must kere, hallide aksesuaaridega, ACC, must mäludega nahk/sportsisu ja kandiline rool, hõbedased viimase otsa
veljed, Kessy.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.02.21 14:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Isiklikust tehnikahuvist pajatades veel analüüsi ja planeerimis järgus mõte, aga suve hakul võiks RS6l olla väiksem v8 mootoriga vend. Neid Eestis
aasta lõpu seisuga arvel ei ole mitte ühtegi ning üleüldse on neid mudeleid lähimaades vähe. Eestis olnud hall on vist ka tänaseks müüdud. Saksa
Mobiles on valida veidi üle 30 isendi ning hinnad on sarnaselt B5 stabiilsed või juba tõusvad.
Komplektsuselt võiks olla minulik: Must kere, hallide aksesuaaridega, ACC, must mäludega nahk/sportsisu ja kandiline rool, hõbedased viimase otsa
veljed, Kessy. |
See on siis B8 RS4?
|
|
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 23.02.21 15:42
|
|
|
Kui sa tumehalli/matt halli universaali mõtled, siis mingi hetk ma seda veel siin oma kandis liikumas nägin. Ilus on küll!
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 23.02.21 16:30
|
|
|
B8 RS4 ja.
Eesti registris neid ennem talve polnud. Kuna sa seda halli nägid? Selle halli varasemast olemasolust olen teadlik.
Iseenesest RS6 kôrval suuri emotsioone ei oota. Küsimus rohkem autos endas ja tema harulduses.
|
|
|
|
marekM
huviline
Registreerunud 27.06.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 1986 B2 2.2 100kw/ Audi 5000s avant 1985/Audi S3 Quattro 2003/ Audi 90 2.0 R5 1985
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 24.02.21 06:55
|
|
|
Hästi, see seletab móningaid kahtlusi mudeli puudumises. Kaubikute statistikat ma ei kontrollinud ka. Imeline maksumaailm.
|
|
|
|
marekM
huviline
Registreerunud 27.06.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 1986 B2 2.2 100kw/ Audi 5000s avant 1985/Audi S3 Quattro 2003/ Audi 90 2.0 R5 1985
|
|
postitati 28.02.21 10:25
|
|
|
See eelmise omaniku kaval nipp.
Minu arust oli neil peres ka RS3, mis ka 2 sadulaga kaubikuks regatud.
Hetkel härral viimane RS4 hall
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 11.04.21 10:22
|
|
|
RS6 küll pildil, kuid viimastel päevadel on fookus mujal. Esiuste välimised lingivalgustused vahetatud, madaldusega mängitud ja 285/30 21 pilotsport
all. Imelikul kombel oli luugi seest tagakaamera juhtmestiku pleki vastu katki nühkinud ja pilt virvendas. Otsisin seda viga päris pikalt. Muidu vala
aint peale ja vajuta.
Kui aega, teen kunagi uuest autost teema ka.
Haruldane kataloogi kaane sprint blue sedaan.
V8 manuaal, 309kw, väikse läbisõiduga.
Eriline lustikummut ja pigem lähiaastate hinnarakett. Mobiles sedaane vaadata, siis korralik auto on väga hinda läinud ja teatud värvid eriti. Lisaks
pole neid eriti saada ka turul. Plaane on limiteeritud, kuid nendest millalgi hiljem, kui asjad tehtud ja rohkem pilte saab panna.
Palju asju on juba tehtud ja lähinädalatel vahvaid asju lisandumas. Suures pildis saab sellist autot ainult viimistleda, häälitsema panna ja salongi
osas nokitseda. Muu kõik viib väärtust alla.
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 11.04.21 10:34
|
|
|
Ilusat värvi RS4, ootan huviga teemat. 
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 11.04.21 18:25
|
|
|
Palju õnne uue pereliikme puhul.
|
|
|
|
|
|
EnricoN
klubiliige
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 13.04.21 11:37
|
|
|
Väga ilus RS4. Kõik tükid on tagasi originaaliks vahetatavad kui need alles jätad ja kuskile rellakat sisse ei äsa.
Nii, et saab enda maitse järgi teha küll kasvõi mõneks ajaks 
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 14.04.21 17:27
|
|
|
Ega ei tahagi rohkem teha kui väga viisakasse seisukorra ja paar ilusat touchi juurde.
`Nipet-näpet` kõhu alt ka
|
|
|
|
kassu
klubiliige
Registreerunud 28.12.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D4 Lang
|
|
postitati 16.04.21 06:27
|
|
|
Äge retro auto
Konkreetse mudeli rooli pole küll olnud au keerata, kuid olen omajagu olnud 09' S5 V8 manuaali juhiistmel ning kuigi tegemist on aeglasema autoga,
kui nt Golf 7 R (või misiganes väike "tänapäeva" väike turbokas), siis olenemata kaks korda suuremast kütusekulust pakub vabalthingav vanakooli V8
palju rohkem emotsiooni kui mingi uuem DSG kasti otsas rippuv 4-silindrine turbojunn.
Kiidan heaks
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.04.21 08:11
|
|
|
Äge valik ja kindlasti ootan uut teemat!
| Tsitaat: | Algselt postitas: kassu
Äge retro auto
Konkreetse mudeli rooli pole küll olnud au keerata, kuid olen omajagu olnud 09' S5 V8 manuaali juhiistmel ning kuigi tegemist on aeglasema autoga,
kui nt Golf 7 R (või misiganes väike "tänapäeva" väike turbokas), siis olenemata kaks korda suuremast kütusekulust pakub vabalthingav vanakooli V8
palju rohkem emotsiooni kui mingi uuem DSG kasti otsas rippuv 4-silindrine turbojunn.
|
Eks maitsed erinevad. S5 puhul eelistan iga kell V6T, kuna minu hinnangul oluliselt paremini õnnestunud kombinatsioon. V8 on hääle poolest äge, aga
muus osas kohmakas.
|
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 16.04.21 09:08
|
|
|
Kõnealune RS4 B7 kerel on olemuselt absoluutselt teistsugune auto, kui b8. Olen coupe b8 omanud, sõitnud v6T, V8 S mudelitega ja V8 RS mudeliga. Ei
oska kuskilt otsast neid platvorme ausaltöeldes võrrelda. B7 autode turg ja nõudlus on praegu püstloodis kursiga, b8 pigem nool selgelt diagonaalselt
allapoole. Tõenäoliselt need B8 keremudelid eriti tõusma ei hakka ka lähiajal(Vb ainult S5/S4 v8 manualina ja rs4 b8 väikese tootmisarvu tõttu. V6T on
stronicu hais juures, näen et see ei soodusta hinnaarengut) . B7 müügikuulutuste asemel on ostmiskuulutused..
RS4 on plaanis muudele tehtud modifikatsioonidele ka nüüd summuti valmis ehitada, peale seda katsun fotod teha ja pildid üles panna uude teemasse. Vb
paar teaserit.
Wingbacke veel ei ole, aga lamborghini rool vähemalt on
|
|
|
|
mkendra
huviline
Registreerunud 27.08.06
Asukoht: St. Julian's, Malta
Kasutaja on eemal
Auto: mis iganes kätte juhtub
|
|
postitati 16.04.21 09:21
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: KuldarAEks maitsed erinevad. S5 puhul eelistan iga kell V6T, kuna minu hinnangul oluliselt paremini
õnnestunud kombinatsioon. V8 on hääle poolest äge, aga muus osas kohmakas. |
V6T dünaamika võib stockis tõesti parem olla, kuid see ei
asenda robustsema masina emotsiooni. Pealegi, kui jõust väheks jääb, siis saab alati kompressori külge keerata - sellele mudelile mitmeid erinevate
tootjate kit'e. V6 junnile kahte silindrit naljalt juurde ei liida.
Arvan, et väga kift otsus selline hobiauto omandada ja diisel A'de pealt V8 RS'de peale liikuda. Jälgin huviga edasisi arenguid. (Y)
|
MK
|
|
|
|
|
Raikzz
huviline
Registreerunud 21.01.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: F80 M3 Competition
|
|
postitati 17.04.21 09:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkendra
| Tsitaat: | | Algselt postitas: KuldarAEks maitsed erinevad. S5 puhul eelistan iga kell V6T, kuna minu hinnangul oluliselt paremini
õnnestunud kombinatsioon. V8 on hääle poolest äge, aga muus osas kohmakas. |
V6T dünaamika võib stockis tõesti parem olla, kuid see ei
asenda robustsema masina emotsiooni. Pealegi, kui jõust väheks jääb, siis saab alati kompressori külge keerata - sellele mudelile mitmeid erinevate
tootjate kit'e. V6 junnile kahte silindrit naljalt juurde ei liida.
Arvan, et väga kift otsus selline hobiauto omandada ja diisel A'de pealt V8 RS'de peale liikuda. Jälgin huviga edasisi arenguid. (Y)
|
Olen manuaal ja automaat v8 s5ga sõitnud, automaadiga oli ikka väga mannetu ja ega ka manuaal parem ei olnud, 3.0tdi tundub a5 kere peal isegi nobedam
Stockis ei ole seda v8 häält ka salongi vähemalt üldse kuulda, ainult
kütusekulu järgi saad aru,et sõidad V8ga
V6T, eriti näpituna on ikka täitsa teine maailm
Aga RS4 B7 ikka väga kift pill, see jääb talveks seisma sul või liikleb ikka edasi?
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 18.04.21 08:13
|
|
|
Seisma ikka. Katsun temaga üldse móistlikult vähe vói palju sôita.
|
|
|
|
Ott_S
klubiliige
Registreerunud 15.08.06
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B9
|
|
postitati 23.04.21 16:52
|
|
|
Kärsitu oled
Aga kiirendades ajab auto sul kärsa haisu välja
Kimasid Laagri Coopi ringil mulle ette
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 23.04.21 17:32
|
|
|
Vôibolla, ei tunne sind sedasi, aga tegin pereema autoga paar äkilisemat tiiru tóesti. Kärsahaisu ei usu, et ta päris ikka ajas. Pole tähendanud, et
kumbki neist mingis olukorras haiseks imelikult vói tossaks, isegi koormuse all. Peab ikka ju ebanormaalselt palju olema siis, kui oma autosse mitme
auto pikkuse kauguselt tunda oli. Äki lihtsalt hobujóu lóhn vói juhuslikult vedas kuskilt niiske ilmaga kuuma väljalaske pealt.
|
|
|
|
Ott_S
klubiliige
Registreerunud 15.08.06
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B9
|
|
postitati 24.04.21 13:18
|
|
|
Sind lihtsalt numbrimärgi järgi lihtne märgata kui foorumi teemasid loed.
Aga selle kärsakaga lihtne, pane mõni sõber rooli, ise teise autoga järgi, ja las ta siis vajutab.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 03.05.21 08:41
|
|
|
Kandeid vanade supermodellide päevikust.
Panen kirja ehk kellegil teisel ka juhtub C7. Ühe sellise vea suutsin netist A8 D4 pealt tuvastada.
Nimelt hakkas õhkvedrustus aegajalt viga pilduma ja järjest sagedamini, kuni lõpuks oli pidevas Jackmodis/suspension levelling OFF.
Parandasin olukorda paar korda süüte restardiga, kuid kui aega sain, võtsin asja ette.
Sensori vigasid mitu tk(mehaanilised ja intermittentist oli saanud confirm ka veel), päeva lõpuks levelling system plausibility error ja süsteemile
shutoff ka takkaotsa.
Laiskusest lähenesin andurite mõõtmisele ka veidi valesti. Oleks pidanud sõitma ja graafikust jõnkse lugema, aga lasin vaikselt patju tühjaks ja
lugesin anduri muutuseid. Kõik andurid toimisid, kuigi üks oli kõvasti kinni.
Autot ostes oli esimene vasak andur kinni. Talvel oli see uuesti kinni ja kontrolli käigus nüüd oli jälle kinni.
Vahetasin ees mõlemad andurid ja tõdesin, et vist okei, aga ei. Vahetatud esimesed andurid(ja pärast ka tagumised), kuid auto enam üles ei tõuse.
Ilmselt oli patjades õhk sees ja seepärast püsis ta ennem üleval. Ees oli olnud 2,4 ja taga 1.8 bar. Tungrauaga tõstes nurgad loevad, aga sellest vähe
abi. Jama see, et sõita ka ei saanud, sest auto oli liiga madal.
Manuaalse esi ja tagasilla survestamisega midagi füüsiliselt ei toimunud, kuigi arvuti järgi protsessid algasid ja isegi käisid.
Kompressor midagi nagu lõi ja paagis näitas isegi 1.3 -3,5 bar, aga siis tekkis shotoff. Ühel hetkel ei löönud enam üldse midagi. Sinna peaks reipalt
16-17bar sisse tulema.
Sorasin pool ööd netis ja kahtlustasin kompressorit, klappi või kolbi. Helistasin Vedrule ja vedru arvas
ka, et kompressor. Ventiiliplokki ei uskunud ei mina ega tema.
Kompressorit maha võttes otse pistikusse voolu andes midagi ei toimunud, mis oli väga veider.
Klemmid pistikust kätte sain, siis oli asi selge. Massi klemm oli puruks vibreerinud ja väike traadikiud oli muutunud kaitsmeks, mis lõpuks Klemmi
eemaldades päris murdus.
Uus klemm külge pressitud ja üle joodetud, Aku pealt otse proovides puhus mis kole. Kokku pannes kõik toimis. Kuna andurid said ka kõik 4 uued, siis
vajas auto madaldusvarraste reguleerimist ja samuti arvutiga uut mõõtmist ja kalibreerimist.
Üldiselt andurid oli kõik viletsad, samuti see kompressori elu suhteliselt roostene. 7a Eesti soola on torxid ikka ära ussitanud. Ma ei tea kaua ta
veel kestab, aga hetkel hakkas toimima jälle. Vähemalt kõik poldid ja mutrid tulid lahti(va andurid kandurite küljest).
Esimesed andurid vahetasin koos kanduritega, tagumistel lasin dremmeliga pead maha, sest ma ei tahtnud silla detaile lahti lasta. Siinkohal saan veel
kinnita ühe anduritega seotud asja. Andurid on kõik 4 samad(sh tootekoodid), lihtsalt kandurid on erinevad ja sealt tuleb ka tootekoodide vahe. Ilma
mingisuguse kandurita vist neid andureid ei müüda, üldiselt on osad odavamad, kui a6 c7 andur kanduriga. Seega saab neid andureid ikka ringi ka tõsta,
kui kanduri küljest lahti saab. Mul olid 2014a paigaldatud andurid ja mingi vw koodiga veel 3C0907503. Täitsa vabalt võib sinna külge keerata koodile
vastava uuendatud vagi esitulede anduri.
Rs4 said mõlemad tagumised kontrolllambad cati-petu-adapterite otsa uued(B1 tagumine oli täiesti kinni tahmanud, B2 tagumine oli enamvähem ja lisaks
de-Pre-Cat downpipe ja X-pipe keskosale tahaks sinna nüüd ikkagi klappidega Milteki või scorpioni lõpupütid osta. Auto on ikka liiga vaikne ja see ei
ole hea...
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 18.06.21 22:43
|
|
|
167000 km läbisõit ja peale suurt jaanipeäva on plaanis teha ka suur hooldus ehk Mootor + kast ja sillad. 6000km minu käest alates eelmisest
sügisest.
Mootori poolt on juba tehtud kütusepumbad(mina), küünlad- süütepoolid-nukaandurid(eelmine omanik ostu hetkel).
Nüüd siis juurde mootoriõli (Mobil 1) vahetus jälle (6000km sõidetud) + filter, uued punnid ja seibid.
Mootori õhufilter
Salongifilter
Geneka rihm, pinguti rullik ja abirullik.
Alla läheb ZF originaal kastifiltri komplekt, mis mõeldud 8HP55 kastile. Tihend, filter, punnid, magnetid + õli.
A7 kogemusest piisab 6L, mul on 6,5L ehk midagi jäi A7 pealt alles - roheline ATF G060162.
1000ML Keskdiffer G055145 - rohekas. Ostsin eraldi 1000ML Hõbenoolest koodi järgi.
1000ML esidiffer G052145- kollane. Parandus. Rs6 roheline G055145.
850ML spetsiaalne ATF G052515 sportdiffrile- Kollakas/OEM.
1000ML Tagadiffriõli G052145-Kollane.SWAG. Sama, mis esidiffrile.
Vahepeal kalibreerisin veidi uusi õhkvedrustuse andureid ja kõrguseid. Lisaks vahetasin veidi moodsamate vastu tagatuled. Valisin teadlikult E koodiga
tuled, mis ei sweepi. Esiosa FL plaanis pole ja seega ei tahtnud ka comfortploki vahetusega tegeleda. Kes soovib, võin RS6 oem tuled ära müüa
mõistliku hinnaga. Need on natuke teistsugused, kui tavalise A mudeli omad.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 19.06.21 04:24
|
|
|
RS6-l on 8hp90 kast, mis veits tummisem ja ka mõõtudelt natuke suurem. Igaks juhuks uuri, kas 8hp55 komplekt ikka sobib. Lisaks oli vist erinevus ka
esidiffri ja torseni õlide liinis. Rs6 on mõlemas kallis g055145. Täpsusta üle enne õlide ostu.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 19.06.21 05:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
RS6-l on 8hp90 kast, mis veits tummisem ja ka mõõtudelt natuke suurem. Igaks juhuks uuri, kas 8hp55 komplekt ikka sobib. Lisaks oli vist erinevus ka
esidiffri ja torseni õlide liinis. Rs6 on mõlemas kallis g055145. Täpsusta üle enne õlide ostu. |
Kasti osas sul óigus, ma kopeerisin a7 teemast môned asjad ja jäi muutmata kasti mark. Parandan ära, tänud, et märkasid ja tähelepanu juhtisid. Kasti
osad tulid vini järgi ja visuaalselt on samad. Esidifri óli on nüüd üks kataloog valesti näidanud. Teine oem kataloog näitab mólemasse 145. Mul on
asjad kóik juba olemas, täpsustan, aga saab 1L 145 juurde vótta.
Tósi päris palju infot leiab selle kohta, kas kallis 145 üldse on vaja panna torsenisse. Otsustasin seekord, et selle autoga ise ei katseta. On
kellegil ehk arvamusi vói kasutus kogemusi?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 9 |
