ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.07.20 16:30
|
|
|
A4 1,6 74kw ADP süütenurk
Probleem ühe vana a4-ga, 1.6 74kw ADP mootor, jagajaga variant. Samas on sel autol ka juba väntvõlli andur.
Probleem: süütenurk tühikäigul -12,75BTDC. Jagajast keeramine ei muuda mite kui midagi, samuti stroboga vaadates.
Proovitud on teist jagajat koos halli anduriga ning probleem sama. Kui võtta halli andurilt pistik tagant, käib mootor täpselt samamoodi edasi ja
mitte midagi ei muutu.
Pöördeid andes läheb süütenurk ca -20BTDC.
Sai vaadatud rihmarataste märke. Märkide järgi oli jagaja hamba võrra vale (vastupäeva suunas). Sai pandud paika, kuid isegi hambavõrra muutmine ei
muutnud süütenurgas mitte kui midagi.
Oskab keegi miski arvata sellise probleemi kohta?
Halli andurile tuleb nr 1 ja 2 klemmile aku toide peale ning 1 ja 3 klemmile 5v toide, mis on nii nagu peab autodata andmetel.
|
|
|
|
txxxl
huviline
Registreerunud 22.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 01.07.20 19:05
|
|
|
Tere,
Mis probleemid ja sümptomid autol on?
Kui ma nüüd õieti aru sain siis keerab ecu vastavalt kõikide sigaalidele süüdet. Tähtis on keerata halli anduri asend õigeks. Ma olen kindel, et halli
anduri asend vale, seda saab muuta jagajat keerates.
Tingimused töö tegemiseks
Mootor vähemalt 80•c
Gaasi pedaali ei tohi vajutada
Kõik el. lisaseadmed väljas
Kliima väljas
Automaatkäigukast P või N
Veakoode ei ole.
1.loe ja kustuta veakoodid
2.vali basic seting ja kanal 17
3. Keera position of hall sender signal paika(-12...+12) ideaalis +-3.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.07.20 19:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: txxxl
Tere,
Mis probleemid ja sümptomid autol on?
Kui ma nüüd õieti aru sain siis keerab ecu vastavalt kõikide sigaalidele süüdet. Tähtis on keerata halli anduri asend õigeks. Ma olen kindel, et halli
anduri asend vale, seda saab muuta jagajat keerates.
Tingimused töö tegemiseks
Mootor vähemalt 80•c
Gaasi pedaali ei tohi vajutada
Kõik el. lisaseadmed väljas
Kliima väljas
Automaatkäigukast P või N
Veakoode ei ole.
1.loe ja kustuta veakoodid
2.vali basic seting ja kanal 17
3. Keera position of hall sender signal paika(-12...+12) ideaalis +-3. |
Probleemiks ülevaatusel kõrgem co, nii tühikäigul kui ka pööretel 0,57. CH mõlemil juhul 170 kandis. Kat aasta tagasi (5000km aastaga sõidetud)
vahetatud ja alla EI saanud universaal katalüsaator. Otseselt muud ei oska kurta, vahepeal mootor korraks teeb tühja koha pealt niiöelda
"jõnksatuse" sisse. Saigi arvutiga uuritud ning vaadatud süüdet, mis oli väga palju varajane.
Halli anduri asend peaks nüüd tegelt nagu paigas olema. Väntvõlli märk paigas, nukkvõlli märk paigas ja jagaja märk rihmarattast nüüd paigas (algul
oli hamba jagu vale). Jagajakaan maas, siis näha jagajapeal kriipsu ja mingist audi manuaalist leitud pildi põhjal peab rootori keskosa olema kriipsu
kohal- nii mul ka on. Basic setingut ei proovinud tõesti teha, kuna vcds kaabel trikitas, sai teise seadmega andmeid vaadatud.
Halli anduri rikke koodi sisse ei lugenud enam.
|
|
|
|
txxxl
huviline
Registreerunud 22.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 01.07.20 19:44
|
|
|
Eeldades, et katt sai soojaks enne ülevaatust, siis peaks veel kontrollima temp andurit, lambdat, õhulugejat, vaakum lekkeid ja katt ei pruugi olla
piisavalt efetiivne, mis sest vahetatud.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.07.20 20:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: txxxl
Eeldades, et katt sai soojaks enne ülevaatust, siis peaks veel kontrollima temp andurit, lambdat, õhulugejat, vaakum lekkeid ja katt ei pruugi olla
piisavalt efetiivne, mis sest vahetatud. |
Enne ülevaatust sai korralikult kuuma antud. Temp. anduri väärtused korrektsed arvutiga vaadates, õhulugeja näidud nagu ka ok. Katalüsaatorit
praktiliselt iga aasta vahetatud, kuna üv-l co-ga probleeme olnud iga aasta. Varasemalt kõikaeg universaalseid alla keevitatud, nüüd lõpuks sai võetud
poest niiöelda originaal versioon.
|
|
|
|
|
