Vaenemees
huviline
Registreerunud 18.06.20
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.06.20 19:52
|
|
|
Audi A6 3.0 TDI turbo aktuaatori veakood
..
|
|
|
|
madmike94
huviline
Registreerunud 07.12.16
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Avant 3.0 BiTdi
|
|
postitati 19.06.20 05:25
|
|
|
Kas egr/dpf on autol eemaldatud? Eelmine aasta kaks tuttavat maadlesid samasuguse probleemiga, peale kuid kestnud maadlemist, tuli välja et pisike
egr/dpf tükk oli turbos ja tekitas segadust. Arvuti näitas samamoodi akutaatori viga, ei aidanud ei kasutatud, ega uus akutaator.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 19.06.20 08:17
|
|
|
Jällegi olukord, kus tulemust ei ole, kui huupi autol juppe vahetada. Seda pooliku egr klapi rändamise võimalust peaks küll juba iga õlinäpp teadma,
kui vähegi miskit teab neist mootoritest.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Vaenemees
huviline
Registreerunud 18.06.20
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.06.20 09:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Jällegi olukord, kus tulemust ei ole, kui huupi autol juppe vahetada. Seda pooliku egr klapi rändamise võimalust peaks küll juba iga õlinäpp teadma,
kui vähegi miskit teab neist mootoritest. |
Õnneks ei ole ma veel suurt midagi vahetanud, küsingi kust võiks taaskord alustada ja mida vaadata.
|
|
|
|
Vaenemees
huviline
Registreerunud 18.06.20
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.06.20 09:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: madmike94
Kas egr/dpf on autol eemaldatud? Eelmine aasta kaks tuttavat maadlesid samasuguse probleemiga, peale kuid kestnud maadlemist, tuli välja et pisike
egr/dpf tükk oli turbos ja tekitas segadust. Arvuti näitas samamoodi akutaatori viga, ei aidanud ei kasutatud, ega uus akutaator.
|
Minu teada ei ole EGR ega DPF filter eemaldatud, kuid vaatan täna üle ja annan teada. Mina arvan ka, et uus aktuaator ei paranda antud viga.
|
|
|
|
osrr29
huviline
Registreerunud 25.12.18
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.06.20 21:48
|
|
|
Endal ka sama aastakäigu, mootoriga ja sümptomitega autoga oli just hiljuti tegemist. Sai ka esimese hooga kohe aktuaator vahetatud ja kasu ei miskit.
Järgmisena turbo maha ja tulid ka needsamad EGR klapi tükid välja 
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 19.06.20 22:41
|
|
|
Aktuaatori viga näitab ka siis kui turbo geomeetria ei liigu vabalt millegi pärast. Seda saab lihtsalt kontrollida.
Selle sama EGR-i radika bypass klapi pärast seal kiilub ta kinni vahepeal, sealt ka viga.
|
|
|
|
|
|
Vaenemees
huviline
Registreerunud 18.06.20
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.06.20 07:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: osrr29
Endal ka sama aastakäigu, mootoriga ja sümptomitega autoga oli just hiljuti tegemist. Sai ka esimese hooga kohe aktuaator vahetatud ja kasu ei miskit.
Järgmisena turbo maha ja tulid ka needsamad EGR klapi tükid välja
|
Ma sellest EGRist suurt midagi ei tea. Turbo maha, puhastada kõigest puhtaks ja kõik toimib jälle uuesti? Kui EGRi tükid sees siis kas ka EGR vajab
vahetust või seda saab pimestada või mis?
|
|
|
|
Vaenemees
huviline
Registreerunud 18.06.20
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.06.20 07:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Aktuaatori viga näitab ka siis kui turbo geomeetria ei liigu vabalt millegi pärast. Seda saab lihtsalt kontrollida.
Selle sama EGR-i radika bypass klapi pärast seal kiilub ta kinni vahepeal, sealt ka viga. |
Viin töökotta ja vaatan üle. Mida edaspidi tuleks EGRiga teha? Välja vahetada?
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.06.20 13:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vaenemees
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Aktuaatori viga näitab ka siis kui turbo geomeetria ei liigu vabalt millegi pärast. Seda saab lihtsalt kontrollida.
Selle sama EGR-i radika bypass klapi pärast seal kiilub ta kinni vahepeal, sealt ka viga. |
Viin töökotta ja vaatan üle. Mida edaspidi tuleks EGRiga teha? Välja vahetada? |
Egr-iga ei ole vaja midagi teha kuna pole selle viga.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 26.06.20 19:27
|
|
|
Probleem on EGR-i jahutis olevas klapis, mis suunab heitgaase EGR jahutist mööda/EGR jahutisse.
Kui see sealt minema lennanud on, siis on vaja see klapp ära vahetada, ma ei mäleta peast kas seda eraldi sai või ainult koos jahutiga. Vastasel
juhul ei käi heitgaas enam jahutist läbi kuuma mootoriga ja nii võib plastikust sisselaskekollektor ära sulada, rääkimata kehvast kütusekulust.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 26.06.20 20:33
|
|
|
Pöördklapi osa saab eraldi osta, originaal oli vist 140EUR umbes.
Täpselt ei mäleta, aga mootori ülemine ots tuli vist üpris lagedaks lammutada, sisselasked maha jne..
Metallist torud jahuti küljes võivad olla mootoriplokki kinni roostetanud, sinna vaja uusi O-rõngaid pärast jne.. Lisaks see ventileerimistoru
plokikaante küljes, ebamugav lahti keerata ja tagasi saada, paljudel ära lõhutud kolmik, Forssis on see laokaup mingi 10EUR.
Kokkuvõttes üpris keeruline töö, võiks juhendit vaadata enne ja tihendid/voolikud valmis varuda.
|
|
|
|
Vaenemees
huviline
Registreerunud 18.06.20
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.07.20 16:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Probleem on EGR-i jahutis olevas klapis, mis suunab heitgaase EGR jahutist mööda/EGR jahutisse.
Kui see sealt minema lennanud on, siis on vaja see klapp ära vahetada, ma ei mäleta peast kas seda eraldi sai või ainult koos jahutiga. Vastasel
juhul ei käi heitgaas enam jahutist läbi kuuma mootoriga ja nii võib plastikust sisselaskekollektor ära sulada, rääkimata kehvast kütusekulust.
|
Käisin diagnostiku juures ja esimene asi mida proovisime oli teise auto pealt ära regullida see turbo aktuaator. Tunde töid ja üritusi, kuid viga on
ikka jäänud. Turbo rõhk oli küll madalam kui pidi olema, kuid reguleerimine ei aitanud.
Öeldi, et mootorituli läheb põlema selle pärast, et EGR-i toru(?) vajab puhastamist, siis kaob see viga ära. Kuid, et see tõmme püsiks tuleb vahetada
ära kas aktuaator või siis aju. Siin kõik kommentaarid on küll EGR-ist, kuid arvan, et koha peal auto juures on parem asju uurida.
|
|
|
|
Vaenemees
huviline
Registreerunud 18.06.20
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.07.20 16:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Pöördklapi osa saab eraldi osta, originaal oli vist 140EUR umbes.
Täpselt ei mäleta, aga mootori ülemine ots tuli vist üpris lagedaks lammutada, sisselasked maha jne..
Metallist torud jahuti küljes võivad olla mootoriplokki kinni roostetanud, sinna vaja uusi O-rõngaid pärast jne.. Lisaks see ventileerimistoru
plokikaante küljes, ebamugav lahti keerata ja tagasi saada, paljudel ära lõhutud kolmik, Forssis on see laokaup mingi 10EUR.
Kokkuvõttes üpris keeruline töö, võiks juhendit vaadata enne ja tihendid/voolikud valmis varuda. |
Õnneks või kahjuks pole see viga veel kindel ja loodetavasti ei pea sellist rasket vaeva nägema. Ise arvasin ka, et EGR, kuid öeldi selgelt, et
aktuaator või siis aju vahetusse.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 03.07.20 17:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vaenemees
Käisin diagnostiku juures ja esimene asi mida proovisime oli teise auto pealt ära regullida see turbo aktuaator. Tunde töid ja üritusi, kuid viga on
ikka jäänud. Turbo rõhk oli küll madalam kui pidi olema, kuid reguleerimine ei aitanud.
Öeldi, et mootorituli läheb põlema selle pärast, et EGR-i toru(?) vajab puhastamist, siis kaob see viga ära. Kuid, et see tõmme püsiks tuleb vahetada
ära kas aktuaator või siis aju. Siin kõik kommentaarid on küll EGR-ist, kuid arvan, et koha peal auto juures on parem asju uurida.
|
Vägev 
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.07.20 20:56
|
|
|
Äkki Vaenemees ütleb kus ta asub siis äkki juhatatakse sind ka õigete inimeste juurde. Hetkel on aru saada et need inimesed ei oska ei diagnoosida ega
ka remontida seda autot.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.07.20 21:45
|
|
|
Soovitan ka märkida asukoha, endal kergem. Sellise vea diagnoos või vähemalt kindlaks tegemine, kas viga elektriline või mehaaniline, võtab tavaliselt
kuni pool tundi aega.
|
|
|
|
Vaenemees
huviline
Registreerunud 18.06.20
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.07.20 15:29
|
|
|
Asun Tallinnas ja kuulaks koha peal ka mida targemad räägivad.
|
|
|
|
Taavi.M(Audi&VW)
huviline
Registreerunud 20.05.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 treser megasquirt2 quattro, Passat 1.9tdi b5.5 4motion
|
|
postitati 02.07.21 11:37
|
|
|
Kas tuli välja lõpuks mis viga oli?
Endal täpselt sama jama, vahetasin aktuaatori ära ja nüüd enam eelsüüte spiraal ei vilgu kuid enamus sõitudest on ilma turbo tõmbeta, harva kui hästi
edasi liigub, arvutiga needsamad veakoodid (ülerõhk vale ja aktuaatori viga) aga nüüd on ka lisaks valesti kalibreerimine kirjas.
Näpuga turbiini keerutades turbiin pöörleb vabalt ja ilma lõtkudeta, geomeetria liigub ka ideaalselt näpuga liigutades ilma aktuaatorita.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 02.07.21 12:38
|
|
|
Siis ilmselt vaja mootor kalibreerida.
Küsi näiteks turbmotorsist vms.
Seda aktuaatorit ei saa lihtsalt lambist vahetada. Seal on spets seade, mis käib eraldi aktuaatori pistikusse ja liigutab punktid läbi / kirjutab
adaptsioonid.
Muidugi, kui geomeetria tuksis, siis pole sellest ka abi.
|
|
|
|
