Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
Autor:
Pealkiri: S4/S6 C4 esipidurid suurtemate vastu (Vastuseid: 1 | Vaatamisi: 305)
kolmelehmajook
klubiliige

Avatar


Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A8 D3 V8 / Audi S4 C4 V8

postitati 09.01.20 22:51 Tsiteeri
S4/S6 C4 esipidurid suurtemate vastu



Kui autol on HP2 püstakud, siis on see praktiliselt bolt-on swap, kui autol on UFO püstakud, siis on vaja inimest, kes vahetükid teeks.

HP2 püstakuga - vaja läheb:
* Touaregi/Cayenne/Q7 pealt Brembo 17Z esipidureid
* S6+ 323mm pidurikettad (nt 4D0615301J) või MB CLK 330mm kettaid (seda on vaja ka veidi modifitseerida, vist olid poldiaugud liiga pisikesed)
* Volvo V70 2001-2004 (vb ka uuematelt) või RS6 C5 / RS4 B7 esipidurite voolikud
* Baltic Boltist 4 polti mõõdus M14X1,5X50
* Treialit, kes teeks 16mm paksused puksid püstaku ja pidurisupporti vahele
* Hülsid poltidele, kuna pidurisupporti poldiava on natuke suurem, kui polt ise (selle probleemi võib ka osavam treial lahendada, kes teeb juba puksidele selle koha)

UFO püstakuga - vaja läheb:
* BMW E38 brembo pidurid
* custom vahetükid
* endal rohkem infot pole, võib jagada siia postituse alla või U2U, lisan.

Muud näpunäited
Külgepanekuks ma arvan, et pole õpetust vaja. Kes iganes selle ehitamise ette võtab, juba teab.
Niipalju mainiks, et need nn ühendustorud kahe supportipoole vahel tuleks ringi tõsta, õhutusniplid peaks kindlasti taeva poole jääma.
Kindlasti kui õhutama hakata, proovida väga hoolikalt õhutusnipleid keerata. Üsna tihti jäävad nad väga kinni sinna ja keere tuleb kaasa, selle parandamiseks soovitan nt helicoili või selle sarnast tehnoloogiat.

Pildid - milline välja näeb? (osad on netist võetud)
https://i.imgur.com/Ks2sXwu.jpg

https://i.imgur.com/7JwnE8U.jpg

https://i.imgur.com/hwhpVVO.jpg


Veakoodide lugemine Raplas või Tallinnas, abistan ka remonttööde ja elektritöödega Raplas.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
stihl
huviline

Avatar


Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II, dailydriver Passat B7

postitati 11.01.20 17:53 Tsiteeri


Hehh naljamehed, pidurinippel tuleb ikka kõige esimese asjana lahti saada.
Kui ikka support veel alles laua peal on; seal all helicoilidega seksima hakata oleks suht lollus.
Ja vast 10-15a vana asi tuleb ikks soojaga veel lahti.

Kerge klaasliivapuhastus + uued kummiosad + kolbide poleer + ilus uus värv + klepsud ei teeks samuti paha. (järjekord sai nüüd vale)
Tihendid teatavasti muutuvad aja jooksul pehmemeks ja hakkavad kolvi tagasiliikumist pidurdama (ise kusjuures veel ei leki) ning pidur kipub peale jääma (loe ketas kuumaks ja lainesse).
Uus rõngas on aga puutepinnast kõva ja libe ning kolbi ei takista.
Kui teha, siis korralikult.

Aga kui nii suur asi juba ette võtta, siis suure Audi nagu A6 puhul, ma läheks juba 360mm esikettale üle.
Kõik muu töö on ju pea sama.
Ja romulad on meil paksult täis Phaetone (12tk lugesin ükspäev) ja A8-aid, millel selline KENA TOODE on all.
Kasutatud ja kergelt skinnitud VAG-i originaal või originaalBrembo on vast asjalikum valik, kui eelpoolmainitud poola-hiina koostöös valminud 40€ maksev toode.
(Igapäevakasutuses auto all muidugi ajab see poolakas kah asja ära; seismisel alles selgub see, et osadel on metalli koostis parem ja ei roosteta nii nagu odavad.)

360mm kettale sobib ilmselt nii 17Z kui 18Z support, mina eelistaks pigem viimast, kuna kolbide liigutamiseks vajalik pidurivedeliku hulk on tibake väiksem.
(18z - 30/34/38mm vs 17z-i kolvid 34/36/38mm). 17 veljele peaks heal juhul samuti mõlemad mahtuma.

Ja jõuamegi peapumba vahetuseni.
Mis võiks emba-kumba supportiga olla miinimum 27mm läbimõõduga, vastasel korral on nagu pliiatsiga ämbris sorkimine.
Kes originaalpumba jätab, see saab autole vaid välise kosmeetika, mitte paremad pidurid.

Edit: suppordi adaptereid on kah veel vaja, aga ilmselt need leiab C4-jale lihtviisil.
Kui juba sellistele sääskedele nagu Audi 80 need isegi 360mm kettale tavaline letikaup on. :D

Ja edasi: kahekambriline võimendi VÕI ketaste puurimine + külmgalvaanika (rajabremod on tehasest näiteks kollased) VÕI ketaste mittehõõrdpindade hõbedaseks/mustaks värvimine jne on juba maitse küsimus.
Mitte üle pole kena vaielda.

P.S. Sellest teemaalgataja torude tõstmise teemast ei saanud aru - need on ju parem ja vasak ja vastupidi paneb ainult idikas nad alla.
Ja selge see, et õhutus peab üles jääma. (ega see Land Rover ei ole, kel tehasest õhutused all on ja siis ime vaakumiga nagu lollakas)

.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 14.5% - SQL: 85.5%]