teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 07.08.19 11:11
|
|
|
A6 C6 3.0TDI mootori probleem
Sõbra autol oli imelik probleem, viga kadus iseenesest ja ei saanudki aru, et mis seda põhjustas:
Kiirendades olevat jõud kadunud ja mootor hakkas ebaühtlaselt tööle. Kui minu juurde toodi, siis veakoode polnud, võib-olla oli juba kustutatud.
Käivitades töötas mootor tühikäigul ilusasti, gaasi andes kadus tühikäik ära, mootor hakkas pöördeid loopima nii umbes 1000-1500p/min vahel. Samal
ajal imes sisselaskesse mineva turbolõtviku kokku, nagu ei saaks piisavalt õhku peale. Lõdviku lahti võtmisel töötas normaalselt. Nii palju oli
arvutiga näha, et õhulugeja töötas tagurpidi, gaasi andes näit vähenes, langes umbes 200 peale ja mootor hakkas pöördeid loopima. Jõudsime proovida
teist õhulugejat, katalüsaatori lahti lasta turbo küljest, EGR-i pimedaks teha prooviks jne., miski ei muutunud. Mingil hetkel käis lahtise
turbolõdvikuga gaasi andes mingi "pops" ja asi hakkas tööle, põhjus jäi leidmata. Ainuke silmaga nähtav probleem oli, et õhufiltri kasti ja
õhulugeja vahelt oli see kummirõngas puudu, polevat seda seal olnudki kunagi omaniku sõnul. Sealt võis sisse imada mingit jama, aga vaevalt coolerid
ummistuks sellest või midagi sellist. Kuna viga võib korduda, siis mõtteid kellelgi? Turbos kinni midagi äkki?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 07.08.19 15:35
|
|
|
Järeldused on väga naljakad.
Lugeja ei tööta tagurpidi, sa vaatad mg/str näitu. Õhulugeja mõõdab gramme, need jagatakse pöörete arvuga läbi, kui grammid on sama väärtusega, siis
mg/str näit pöörete suurenedes väheneb.
Mitmeid kordi selliseid olukordi olnud. Põhjuseks alati kas ummistunud õhufilter või siis õhuvõtuava on niivõrd sodi täis, et airboxi ei tule õhku
peale.
Kui turbo ees oleva lõdviku kinni imeb, siis ei saagi seal mitte mingit muud põhjust olla.
See "klõks" mis käis tähendab seda, et selle pasatüki imes kuskile filtrisse õhuvõtuava eest.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 07.08.19 18:12
|
|
|
Ok, nii põhjalikult ma ei tea seda õhulugeja asja, jälle targem.
Aga töötas ainult siis normaalselt kui sisselaske/drosselklapi küljest oli lõdvik lahti ja selle lõdviku imes ka kokku. Kui õhulugeja sai lahti võetud
õhufiltri kasti küljest, siis oli probleem endine. Loogiline tundus jah ummistus kuskil, näiteks coolerites. Peab uurima skeemi, aga tundus, et torud
hargnevad coolerite juures, üks läheb sealt läbi ja teine kõrvalt mööda. Seega kahtlane see 5cm läbimõõduga toru ummistumine, kui just sisse pole
unustatud kunagi miskit.
Edit: Toru, mis ühest coolerist läheb mööda, läheb teisest ikkagi läbi ja vastupidi, seega vist ikkagi ummistus. Võib siis vist oletada, et põhjuseks
on selle kummitihendi puudumine õhulugeja juurest. Omanik töötab puidutööstuses, kus palju sodi ringi lendab õhus, turbo labad võib-olla pole lihtsalt
kahjustada saanud pehmetest puiduosakestest aga cooleri ummistamiseks piisab.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 07.08.19 20:44
|
|
|
Kui sul imeb peale coolerit toru kokku, siis on sealt umbes füüsiliselt, muud midagi 
|
|
|
|
|
|
|
