| Lehekülgi: 1 2 |
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 05.07.19 11:59
|
|
|
B7 2.0tdi 125kW BRD ei tööta nagu peaks
Mootor lonkab ja tagant ajab rõvedat kirmet, teinekord töötab jällegi normaalselt. Sai käidud Esracingus diagnostis ja sealt soovitati uurida
selliselt firmalt nagu Valori, need vastasid, et piezo pihusteid nad kontrollida ei saa.
Esracingu diagnoos: Pihusti kompensatsiooni näidud kohati väga suured (30% korrektsiooni). Pihustid üle kontrollida. Võimalik ka tandempumba viga, aga
teatud hetkedel on korrektsiooni näidud 3-el silindril väga väikesed, samas kui üks silinder on väga suur.
See tagant haisemine oli juba sellest ajast, kui auto ostsin 5a. tagasi, aga ostueelsel ja ülevaatustel pole kunagi probleeme olnud, seega arvasin, et
ju on normaalne, diisel ikkagi. Nüüd aga sooviks autot müüa, sellises seisus ei tahaks seda kellelegi pähe määrida.
Sooviks ideid, soovitusi, milliste remondikohtadega kontakteeruda, äkki kellegil samad probleemid olnud?
Parimat!
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 05.07.19 13:20
|
|
|
Ega ennem 100% kindlat põhjust teada ei saa, kui laiali ei võta nuka ja pihustimajandust. Nukad mõõta, nookurite kinnitusi uurida tähelepanelikult
jne.
Pihustitele muidugi uued kummitihendid paigaldada ja pesad puhastada. Palju reaalselt sõitnud on? Ajust näeb ka vahest selle kohta üllatavaid numbreid
 . Eks see kahe nukaga kahene ongi paras kapriis, mitme külje pealt. Ja neid
16V pihusteid vist keegi ei suuda Eestis stendida ka.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 05.07.19 14:15
|
|
|
182K (2013a) oli viimane ametlik hooldus, 210K (2014a) oli ostes kellal, usun, et peab paika, sest käis ka audis ostueelses. Praeguseks sõitnud~300K.
|
|
|
|
Hegol
klubiliige
Registreerunud 20.09.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B2q & Audi 80 B3q 16v & Audi A4 Avant B9q & Audi Q4 e-tron q
|
|
postitati 05.07.19 18:40
|
|
|
Esmalt kohe ütlen, et ma ei pane diagnoosi Su autole, aga kirjutan oma kogemuse, kuna tegelesin sarnase teemaga veidi rohkem, kui aasta tagasi.
Hakkas ka minul BRD äkki lonkama, jõud kadunud ja tagant ajas n.ö. "sinist" kirbed haisu. Arvutiga vaatasin pihustite näite ja selgus tõde, et ühel
silindril oli see täielikult erinev teiste silindrite näitudest. Nagu ma automehannilt teada sain, siis kokku peaks kõikide nelja silindri näidud
sisuliselt nulli näitama summana. Kuna pihustid olid saanud ca 20kkm enne seda ultrahelipesu ja uue kaablipuu, siis sai ka kahtlustatud kaablipuu
riket, mis neile ka omane on. Kuna remondiks oli vähe aega, sest autot oli igapäevaselt vaja kasutada, siis sai kiirelt uus tehasetaastatud pihusi
tellitud, sest nagu ma ka teada sain, siis PD-pihusteid vähemalt Eestis stendida pole võimalik. Mina igatahes sain auto korda pihusti vahetusega ja
peale seda pole probleeme enam esinenud. Näidud korras ja auto käib õigesti. Nagu ma hiljem teada sain, siis UH-pesu käigus oli üks pihusti töökojas
maha kukkunud, võibolla siis oli viga sellest tingitud (eks eelmine omanik teab seda juttu täpsemalt kinnitada  )
Natukene tausta juurde: pihustid vahetatud enne mind 156kkm peal, 257kkm peal siis UH-pesu ja 272kkm peal ühe pihusti vahetus. Auto hetkel läbisõitnud
298kkm.
Tellitud pihusti kood: 03G 130 073 TX ja vana sooviti tagasi. Eks ta kõige odavam lahendus pole, aga kui näidud paigast, siis ma alustaks sellest
pihustist.
|
|
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.07.19 07:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hegol
PD-pihusteid vähemalt Eestis stendida pole võimalik. |
Boschi pumppihusteid peaks saama Valoris stendida ja remontida.
Siemensi omadega on kehvemini...
03G130073TX on ka Siemens.
|
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 06.07.19 09:17
|
|
|
Huvitav, kuidas esindusega lood on, need ju ometi peaks suutma need ära stendida, kui ei, siis saadavad kuskile mujale ehk vms. Esmaspäeval küsin
neilt.
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 06.07.19 09:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stenkaju
Huvitav, kuidas esindusega lood on, need ju ometi peaks suutma need ära stendida, kui ei, siis saadavad kuskile mujale ehk vms. Esmaspäeval küsin
neilt. |
Ma pole päris kindel, kas esindus PEAB suutma / tahtma neid stendida?
|
|
|
|
Hegol
klubiliige
Registreerunud 20.09.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B2q & Audi 80 B3q 16v & Audi A4 Avant B9q & Audi Q4 e-tron q
|
|
postitati 06.07.19 13:20
|
|
|
| Tsitaat: |
Boschi pumppihusteid peaks saama Valoris stendida ja remontida. |
Eks Sul võib õigus olla, aga eks võib olla ka aasta jooksul miskit muutunud. Teisalt ei saa ma aru, mis kasu sellest testimisest saada võiks, sest see
aeg, mis kulub lisaks, ei ole minu isiklikul hinnangul seda väärt.
Sesmõttes, kui on aega võib seda kõike teha, aga nagu ütleb ka kõnekäänd, et "Aeg on raha", siis minul seda aega polnud ja läksin lihtsama vastupanu
teed, sain auto kiirelt korda ja liikuma.
|
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 06.07.19 13:49
|
|
|
Olen pea 100K nii sõitnud juba, tekib küsimus, miks siis pihustid täitsa surnud pole selle ajaga. Seepärast võimalusel testiks ikka ära, vb mingi muu
jama hoopis.
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 19.07.19 09:10
|
|
|
Paar päeva tagasi andis siis EGR jälle saba ja no ma ei tea, kas ma kujutan seda ette, aga auto töötab nii nagu peab sellest ajast, põõrded ei tõmble
enam ja haiseb vähemalt 75% vähem, nüüd tundub selline tüüpiline diiselauto hais. Võibolla oskab nüüd keegi pildi kokku panna, et miks töötava egr-iga
moto ei toimi normaalselt. Ma igaljuhul sõidan paar päeva veel nii ja kui vanu probleeme ei esine, lasen ilmselt egr-i kinni progreda, et mootorituli
kustuks ja lubaks DPF-il oma tööd teha. Küttekulu ka langenud veidi.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 19.07.19 09:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hegol
Nagu ma automehannilt teada sain, siis kokku peaks kõikide nelja silindri näidud sisuliselt nulli näitama summana. |
Sa kas said midagi valesti aru või see isik ei jaga ööd ega mütsi diiselmootorist.
Mis kuradi summa - olulne on kõige väiksema ja kõige suurima numbri erinevus ning selle protsentuaalne erinevus hetkel pritsitavast
kütusekogusest...
EGR ei saa põhjustada ühe silindri halbe pihustinäite.
Boschi PD pihusteid saab stendida, ju siis Siemensi Piezo pihusteid ei saa.
|
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 25.07.19 12:12
|
|
|
Uus egr klapp peaks täna saabuma, oskab keegi õelda, kas see vajab adapteerimist või ei? Suretusklapp ei vaja seda, nii palju kui uurinud olen, aga
egr? Mõtlen, et äkki sellepärast auto jamaski, et eelmine kord vahetamisel pole adaptsiooni tehtud ja külma mootoriga hoidis klappi lahti, mida ei
tohiks teha.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 25.07.19 14:38
|
|
|
Ei ole seal midagi adapteerida...
|
|
|
|
|
|
metslane17
huviline
Registreerunud 03.02.13
Asukoht: Rakvere.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4
|
|
postitati 26.07.19 05:49
|
|
|
Minul oli wv peal siemensi pihustid ja Tartu disellaandis kontrolliti need ära.
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 26.07.19 11:14
|
|
|
Egr vahetatud ja nüüd hea testida pistik taga/ilma. Ühesõnaga mida per*et? Mootor tõmbleb, koliseb, sõidu ajal kakub, haiseb ja seda ainult siis, kui
pistik taga on.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 26.07.19 17:37
|
|
|
Arvutiga saab jälgida õhukoguseid, et mida see EGR teeb seal parajasti, kas on lahti kohe kui pistik taha panna jne.. Või siis otsene test teha
EGR-ile arvutiga. Igal juhul mõjub ta kõvasti kui on lahtises asendis takerdunud, mõni auto pole käimagi läinud nii. Võiks veel pakkuda, et liiga
palju tuleb heitgaase tagasi läbi EGR-i, sest midagi on umbes väljalaskes, aga siis vist poleks nii kaua sõita saanud selle veaga.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 26.07.19 20:16
|
|
|
Üldiselt on tegemist ikkagi pihustilõhnalise teemaga. Avatud EGR toob lihtsalt selle ühe silindri probleemi välja. Võiks proovida pihusteid ümber
tõsta ja vaadata kas see suur näit kolib uude kohta kaasa.
Kui on aega pusida, siis võib saata pihusijooksu prooviks ka Poola https://www.vp44diesel.de/de/pumpe-duese-system-siemens
Inglismaal ja Saksamaal on kah stendimise/remontimise võimalus olemas.
Tandempumba rõhku on võimalik kontrollida. Uue pumba hind midagi hullu ei olnud, seega saaks alustada odavamast otsast.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hegol
Nagu ma hiljem teada sain, siis UH-pesu käigus oli üks pihusti töökojas maha kukkunud, võibolla siis oli viga sellest tingitud (eks eelmine omanik
teab seda juttu täpsemalt kinnitada )
|
UH vannitamine tehti Tartu Aasta Auto plussis. Pihustid eemaldati ja paigaldati ühes teises ettevõttes. Paigaldus pidi toimuma sisuliselt kohe, kuna
palja õhu käes vedeledes on suur korrosioonioht peale vanni. Mahakukkumine oli oletus, seda arusaadavatel põhjustel keegi ei kinnitanud. Peale
paigaldust auto igatahes ei käivitunud. Mingi hetk käivitus ja toimis kenasti - ju siis oli ühe pihustiga ikka mingi teema. Pihustid vahetati sellel
autol kahes etapis, esimene kord 1tk (laiendatud garantii oli rikkis pihustile) ja teine kord 3tk. Siis kehtis juba laiendatud garantii kõigile vana
koodiga pihustitele, sõltumata nende korrasolekust.
| Tsitaat: | Algselt postitas: metslane17
Minul oli wv peal siemensi pihustid ja Tartu disellaandis kontrolliti need ära. |
Vahepeal oli diesellandis tõesti Siemensi võimekus olemas, siis minuteada viidi aparatuur minema, kuna tegemist ei ole väga levinud pihustitüübiga.
Võimalik, et nüüd on tagasi.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 16.04.20 16:09
|
|
|
Sai asja nii kaugele nüüd, et pihustid maas ja diesellandi poole teel, ehk mõne päeva jooksul selgub midagi.
Peal olid siis koodiga 03G130073T. Googli järgi pakub veel igasuguste koodidega neid, mis justkui sobiks sellele mootorile. Mis nende vahe siis on,
peale hinnavahe?
Kas kokkupanekul on mingeid erilisi nüansse ka, mida jälgima peaks? Kui läheb uus pihusti(d) külge, peab arvutiga ka midagi ära nullima vms?
Audi kodulehe hinnad audiklubi soodusega.
03G130073T -522€
03G130073TX- 406€
03g130073M- 353€
03G130073MX- 262€
Ja mismoodi seda soodust saab, keegi küsib klubikaarti või ei pea olema tasuline liige?
|
|
|
|
Typhome
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
postitati 16.04.20 16:51
|
|
|
DPF alles ja kontrollitud? Üks sama mootoriga isend vaevles alles täpselt samade sümptomite käes, ei aidanud tutikad pihustid, EGR, trossel jne.
Lõpuks selgus lihtne tõde, DPF jumala umbes, aga auto viga ei andnud.
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 16.04.20 17:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ardo
DPF alles ja kontrollitud? Üks sama mootoriga isend vaevles alles täpselt samade sümptomite käes, ei aidanud tutikad pihustid, EGR, trossel jne.
Lõpuks selgus lihtne tõde, DPF jumala umbes, aga auto viga ei andnud. |
Esialgu välistaksin selle, sest asi töötab ja on suuteline
ennast ise põletama, vaevalt, et umbes või täis on. Ootame pihustinäidud ära.
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
postitati 16.04.20 18:20
|
|
|
Mõnedel juhtudel võib sattuda niiskus mootori juhtploki pistikusse või on tarkvarakonflikt EGR juhtimises. Võivad olla ka järgnevad vead: P0403
exhaust gas recirculation valve malfunction
P0407 potentiometer for exhaust gas recirculation G212 – signal too small
P0408 potentiometer for exhaust gas recirculation G212 – signal too big
Kuna esinduses diagnostikas on käidud viimati 2014, siis ka raske ka tarkvaraseisukorda täpsemalt öelda. EGR klapi lisaseadistamine peale
tarkvarauuendust on veel eraldi teema. Kuna täpset veakirjeldust mis tingimustel probleem esineb pole, siis ei pruugi üldse eelnev jutt mingile tõele
vastata 
|
Toomas
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 20.04.20 11:32
|
|
|
Pihustid pidid kõik peetis olema. Kas ülalmainitud pihustikoodid kõik peaks sobima? Ei teagi nüüd kas paneb uued või mingid töötavad romula omad.
Mingid nubrid ka, ei tea mis need tähendavad ja palju olema peaks.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 21.04.20 21:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stenkaju
Pihustid pidid kõik peetis olema. Kas ülalmainitud pihustikoodid kõik peaks sobima? Ei teagi nüüd kas paneb uued või mingid töötavad romula
omad. |
Võid otsida kuskilt esimese põlvkonna 03G130073M pihustid, nendega saad kenasti teepeale jääda . Huvitav, et neid üldse veel pakutakse.
Tegelikkuses BRD mootorile lähevad 03G130073TX pihustid, ehk viimane sõna mida sellele mootorile pakutakse.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 18.05.20 06:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: stenkaju
Pihustid pidid kõik peetis olema. Kas ülalmainitud pihustikoodid kõik peaks sobima? Ei teagi nüüd kas paneb uued või mingid töötavad romula
omad. |
Võid otsida kuskilt esimese põlvkonna 03G130073M pihustid, nendega saad kenasti teepeale jääda . Huvitav, et neid üldse veel pakutakse.
Tegelikkuses BRD mootorile lähevad 03G130073TX pihustid, ehk viimane sõna mida sellele mootorile pakutakse. |
Tänud vastuste eest!
Ühesõnaga, sai proovitud teisi kasutatud pihusteid, paremaks ei läinud midagi. Googeldasin veidi ringi ja selgus, et väga paljudel, kellel samad
sümptomid, oli rihmaajastus vale. Sai ka siis kontrollitud seda ja näitas 3,75 torsion valueks. Peaks olema 0-0,5. Pelgalt rihma kulumisest see ei saa
nii mõõda minna ju? Ja kui tõenäoline on, et sellepärast mootor jamab?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
