Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
Autor:
Pealkiri: 3.0 TDi kiirendades puterdab ning ABS, ESP, EPB, TPMS error (Vastuseid: 3 | Vaatamisi: 1822)
Meissel2
huviline



Registreerunud 19.12.16
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 3.0 Quattro TDI 176kW

postitati 15.05.19 11:09 Tsiteeri
3.0 TDi kiirendades puterdab ning ABS, ESP, EPB, TPMS error



Tere,

Kõik sai alguse, kui drosselklapil hammasrattad ära kulusid. Siis viskas esimest korda ABS, ESP, EPB, TPMS ja drosseli vea. Hammakad vahetasin ära, kadus drosseli viga ja kõik oli hästi, kuid hiljem tuli ABS, ESP, EPB, TPMS viga tagasi ning samal ajal ka sisselaske kollektori klapi mootori viga.

P319E00 Activation Intake Manifold Runner Control Bank 2, Open circuit/short circuit.

P104200 Injector Group B Supply Voltage, Electrical error in circuit

P202200 Intake Manifold Runner Pos. Sen/Switch Circuit Bank 2, High------ vahest on ka Low

Kohapeal tühikäigul gaasi andes klapid siiski liiguvad.

Sooviks nõu saada, kus kohast alustada vea otsimist või kas kellelgi on sama viga olnud jne.

Lisaks juurde, kui ta need vead ette lööb, siis hakkab mootor ennast välja suretama, kaob igasugune jõud ja vaja tee äärde tõmmata ning uuesti käima pannes poleks nagu midagi olnud. Mõni kord viskab vead kohe uuesti ette, kui peale väljasuretamist uuesti sõitma hakata.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 15.05.19 13:49 Tsiteeri


Pihustid maha ja stendi, ilmselt hakkab neist üks lühisesse minema. Stendis peaks nägema milline - see ei tööta stendis normaalselt tavaliselt.
Selle veaga juba mitu autot käinud ja pihusti on tuksis olnud.

Need pöördsiibrite vead ei ole midagi erilist, need tuleks lihtsalt välja võtta sealt ja maha progeda.
Puterdamist ja suremist põhjustab sul see teine viga ning kui sellega kiirelt ei tegele, siis põleb juhtplokk maha mingi hetk või sulab kolb ära, kui pihusti kinni jääb.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
Meissel2
huviline



Registreerunud 19.12.16
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 3.0 Quattro TDI 176kW

postitati 17.05.19 10:38 Tsiteeri


pihustite takistused said üle vaadatud ja need olid korras. Samuti ka juhtmed terved. Veaks näitab ikka, et terve ühe grupi pihustite elektri süsteemiga viga.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 17.05.19 11:14 Tsiteeri


Pihustite takistustest ei näe sa mitte midagi, stendi on vaja panna.
Kui saaks takistuse mõõtmisega mingit infot (piezo pihusti puhul mõttetu tegevus), siis ma oleks sulle ju seda kirjutanud.

Pihusti grupi viga annab selle tõttu, et toitepinge langeb ära, valdaval enamusel juhtudest kuna üks pihustitest läheb korraks lühisesse. Toitepinge on per bank ajus monitooritav.
A eks maadle edasi kui tahad.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 41.4% - SQL: 58.6%]