| Lehekülgi: 1 2 |
bailando
huviline
Registreerunud 29.04.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.12.18 07:43
|
|
|
A3 1,8 TFSI ketiprobleem
Selline kysimus targematele,et auto toimis ilusti kuni seisis paar-kolm päeva. Siis sõitma hakates tundus,et nagu oleks turbo järelt ära ning minek
palju nõrgem. Mootorituli põles ja kuna kohe sellele tähelepanu ei pööranud (aegajalt on vilkunud ja näitanud lambdaga miskit,tüüpviga nagu diagnostik
väitis) siis mõned päevad sõites linnas läks mootor palju nõrgemaks ja käivitus pikalt ja nüüd veareziimil. Veakood p0016 väntvõlli andur.
Diagnostikas aga mootori häält kuulates tundub ,et ketiga midagi,klõbiseb ja väriseb. Kett vahetatud Audis 130000 tagasi. Kas on point vahetatada see
andur või kuidas kontrollida ketti. Kas keti eluiga ei peaks olema pikem? Tänud..
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 31.12.18 08:08
|
|
|
Kui on 130000 tagasi vahetatud, siin kohapeal longlife sõidetud, siis isegi pikalt saanud.
|
|
|
|
|
|
siLc
huviline
Registreerunud 05.06.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2011 VW Passat EcoFuel
|
|
postitati 31.12.18 08:13
|
|
|
Mis on täispikk veakood? Selline või?
| Kood: | | 16400/P0016/000022 - Bank 1: Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation
|
|
|
|
|
bailando
huviline
Registreerunud 29.04.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.12.18 08:24
|
|
|
Boschi diagnostikas anti paber kus ainult
P0171 bank 1 system too lean
P0016 crankshaft position sensor (bank 1,sensor A) correlation
|
|
|
|
siLc
huviline
Registreerunud 05.06.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2011 VW Passat EcoFuel
|
|
postitati 31.12.18 08:27
|
|
|
Kirjeldatud mehhaaniliste sümptomite juures viitab korrelatsiooni viga siiski asjaolule, et kett on veninud.
|
|
|
|
bailando
huviline
Registreerunud 29.04.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.12.18 08:37
|
|
|
Kas võib olla ka lihtsalt sünkroon paigast ära?
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.12.18 11:03
|
|
|
Ongi sünkroon paigast ära kui kett on veninud ja mõned hamba üle visanud. Seda venimist on väga lihtne kontrollida. selle jaoks on otsakaanes
kummikork mille taga on ketipinguti. Vaatad palju pinguti on välja tulnud ja saad teada palju kett veninud on. Aga kuna sul on juba viga ka sees siis
pole enam mõtet kontrollida ka, kohe lahti võtta ja kett vahetusse.
|
|
|
|
siLc
huviline
Registreerunud 05.06.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2011 VW Passat EcoFuel
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.12.18 19:35
|
|
|
Kett, pinguti ja tallad kõik vahetusse ja autoga mitte sõita, vastasel juhul hakkad uut mootorit otsima.
|
|
|
|
|
|
bailando
huviline
Registreerunud 29.04.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.01.19 09:16
|
|
|
Pilt selge. Tänud!
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.01.19 10:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kett, pinguti ja tallad kõik vahetusse ja autoga mitte sõita, vastasel juhul hakkad uut mootorit otsima. |
Miks uut mootorit vaja on? Klappe annab ju vahetada.
|
|
|
|
Silverpm
huviline
Registreerunud 06.04.08
Kasutaja on eemal
Auto: Need vanemad ikka.
|
|
postitati 03.01.19 18:30
|
|
|
Noh .. on juhtunud kus murrab klapipea varre küljest ära ning on surutud plokikaane sisse millele omakorda kolb senikaua pähe paugutab kuniks keps
lahkub tööpostilt.
Absoluutselt kõik on võimalik.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 03.01.19 23:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Silverpm
Noh .. on juhtunud kus murrab klapipea varre küljest ära ning on surutud plokikaane sisse millele omakorda kolb senikaua pähe paugutab kuniks keps
lahkub tööpostilt.
Absoluutselt kõik on võimalik. |
+1
Oleneb mis kiirusel lahkub.
|
|
|
|
|
|
bailando
huviline
Registreerunud 29.04.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.01.19 18:58
|
|
|
Murphy järgi annab alati hullemini minna,kuna auto jäi sõidust mõneks päevaks seisma ja kui oli lepitud aeg viia remonti u. 500m nii enam käima ei
läinudki. Puksiir järgi ja hiljem keti vahetamise järel selgus,et kolvidel kriimud ja ka klapid kõverad ehk käivitamisel kett yle kahe hamba. Kett
muidugi veninud ka ca.2cm. Nüüd siis kaane remont ees. Mida peaks valmis varuma? Nagu aru saan nii ventiilid (16tk) uued poldid,tihendid...
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 05.01.19 21:30
|
|
|
Nookurid võivad ka puruks olla
|
|
|
|
|
|
bailando
huviline
Registreerunud 29.04.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.19 12:45
|
|
|
Kolvid mustad ja paksu põlenud õli kõik kohad täis,ime,et yldse liikuski. Omal 2 aastat ja vahetatud õli u.1000km peal. Oleks aimanud oleks varem
lahti kakkunud,nüüd 8 ventiili vahetusse,puhastus ja kokku.
|
|
|
|
M.Jaaska
huviline
Registreerunud 18.08.12
Asukoht: Võru/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.19 14:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: bailando
Kolvid mustad ja paksu põlenud õli kõik kohad täis,ime,et yldse liikuski. Omal 2 aastat ja vahetatud õli u.1000km peal. Oleks aimanud oleks varem
lahti kakkunud,nüüd 8 ventiili vahetusse,puhastus ja kokku. |
Oled sa kindel, et kolvigrupp ei vaja vahetust?
|
|
|
|
|
|
bailando
huviline
Registreerunud 29.04.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.01.19 14:23
|
|
|
Kui aus olla siis isegi vahetaks aga kõie hullemas seisus pole,vaja veidi kõvemat puhastust.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.01.19 11:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: bailando
Murphy järgi annab alati hullemini minna,kuna auto jäi sõidust mõneks päevaks seisma ja kui oli lepitud aeg viia remonti u. 500m nii enam käima ei
läinudki. Puksiir järgi ja hiljem keti vahetamise järel selgus,et kolvidel kriimud ja ka klapid kõverad ehk käivitamisel kett yle kahe hamba. Kett
muidugi veninud ka ca.2cm. Nüüd siis kaane remont ees. Mida peaks valmis varuma? Nagu aru saan nii ventiilid (16tk) uued poldid,tihendid...
|
Kui on selline veakood juba mootoris sees, siis ei tohi käivitada ega sõita, sest kett on juba üle hüpanud! Ütlesin ju sulle autoga mitte sõita... A
noh, eks rahakott õpetab.
| Tsitaat: | Algselt postitas: bailando
Kui aus olla siis isegi vahetaks aga kõie hullemas seisus pole,vaja veidi kõvemat puhastust. |
Ei ole vaja mitte puhastust vaid vahetust, sellel mootoril on ju kolbide/rõngaste probleem millest tingitud suur õlikulu.
Kui seda varem pole tehtud, siis on seda nüüd mõistlik teha, kui juba kaan pealt ära on.
Oleneb auto aastast muidugi, soovitan kontrollida VIN-i järgi, kas on õnnetu mootor või mitte.
|
|
|
|
|
|
bailando
huviline
Registreerunud 29.04.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.01.19 05:16
|
|
|
Ei öeldud diagnostikas,et ei tohi. Öeldi,et suure tõenäösusega on kett veninud ja peaks ketiremondi ette võtma. Järgmine päev sõitsin remonti ja
vaadati,kuulati ja leppisime aja. Seejärel auto seisis. Käivitasin mõned päevad hiljem,et viia remonti. Ja enam ei käivitunud. Õliprobleem hakkas
2008,mul 07
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 09.01.19 10:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: bailando
Ei öeldud diagnostikas,et ei tohi. Öeldi,et suure tõenäösusega on kett veninud ja peaks ketiremondi ette võtma. Järgmine päev sõitsin remonti ja
vaadati,kuulati ja leppisime aja. Seejärel auto seisis. Käivitasin mõned päevad hiljem,et viia remonti. Ja enam ei käivitunud. Õliprobleem hakkas
2008,mul 07 |
Siis ei olnud diagnostika pädev, väga lihtne.
Selle veaga ei tohi enam mootorit käivitada, punkt. Miks näed ju ise ka, sest sul vitsad käes.
Õliprobleem on kõigil kuni 2013-2014 aasta autodel.
Sinu oma kaasa arvatud.
|
|
|
|
|
|
Rom
huviline
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.0TFSI S-line
|
|
postitati 09.01.19 10:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: bailando
Selline kysimus targematele,et auto toimis ilusti kuni seisis paar-kolm päeva. |
| Tsitaat: | Algselt postitas: bailando
Käivitasin mõned päevad hiljem,et viia remonti. Ja enam ei käivitunud. |
Pingutid jooksevad pikema seismise peale õlist tühjaks ja käivituse hetkel ei täida oma funktsiooni, mis on eriti ohlik veninud keti puhul ja ei ole
hea ka korras keti puhul. Kui on tagasivoolu klapp, siis võibolla tasuks seda ka kontrollida (tean, et osadel mootoritel ei pidavad seda klappi
olemagi  )
|
|
|
|
bailando
huviline
Registreerunud 29.04.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.01.19 17:54
|
|
|
Jep,vitsad käes ja nüüd loodan,et kokku pannes taas kõik toimib.
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.19 09:52
|
|
|
Võin raha vahele panna, et sellel "töökojal" pole ühtki nihikust täpsemat tööriista.
Silma järgi ei ütle, kas kolb on mõõdus või mitte.
Ei maksa ju nii palju see kolvikomplekt, et oleks mõtet 5000km pärast mootorit uuesti lahti võtta kolbide vahetuseks.
|
|
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.19 09:56
|
|
|
Õlikuluga on tegelikult ikka nii et see sai alguse mai kuus 2009 kui hakati tootma uue disainga kolbe. Sinnamaani oli 1,8 tsi mootorid õlisöömisest
vabad. 2,0 tsi mootorid sündisid juba õlikuluga.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
