weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 17.12.18 21:38
|
|
|
Audi Competition Quattro - 1995 - weiks - Müüdud!!
Ei teagi kust nüüd alustada. Eelmine Competition sai kevadel maha müüdud ning arvasin et nendest nelja uksega 80test aitab küll. Järgmisel päeval sai
vaadatud mida põnevat väljamaal müüakse kuid ei silmanud midagi. Siis sai kohalikke kuulutusi vaadatud ja jäi taaskord Competition silma. 23 tundi
peale eelmise müüki oligi uus Competition ostetud ehk siis hing ei andnud rahu või jäid rohud võtmata 
2.0 ACE ammendas end kahe nädalaga, kuna pooled neist päevadest ei tahtnud ta sooja ilmaga normaalselt käima minna. Jätsin auto siis kuuks seisma ning
sel ajal ilmus orbiidile 2.3 VR5 mootor - ammune unistus mis olen tahtnud ära teha, sest sellist kellelgi teisel Eestis veel ei ole. Mai lõpus sai see
mootor ära toodud ning enne veel ka häält kuulatud ning ketsi lastud. Suure hurraga sai kohe see ACE vahelt minema kistud ja maha müüdud Juuni algul
ning nii see auto jäi kuni oktoobrini seisma ilma mootorita. Vahepeal sai ehitatud üht teist Competitionit ning enda jao tarvis sai vaid juhtmestiku
adapter VR5 mootorile tehtud.
Ootamatul saabus sügis ning seoses kehvade ilmadega kadus ka ehitustahe. Panin auto varuosadena müüki, kuid kuna sellest kujunes mingi turulaat kus
pidi 100x järjest seletama mis vahe on Compi tagastangel vs tavaline, miks mingi jupp on nii kallis jne siis ma lihtsalt loobusin sellest mõttest.
Seejärel hakkasin otsima kiiret lahendust kuidas see auto talveks sõitma panna, sest see VR5 projekt on natuke enamat kui 3 päevaga 1.8T  Kuna enamus viimase mootori juppe oli mul varudesse kogunenud aastatega siis
liikuski mõte kiirelt sellele. Puuduva rauaosa sain vabalthingava 1.8 pealt ning selle convertisin siis oma tagavara abil turbokaks. Kui aus olla siis
nii puhast 1.8 mootorit ma polnudki varem seest näinud, kuna see oli täitsa kuldne nagu uhketel googli piltidel. Teised mootorid on olnud sellised
mustad nagu oleks tõrvaga sõidetud.
Kuna see oli juba kaheksas swap ning know-howd on aastatega kogunenud, siis otsustasin osa asju juba kohe algul välja vahetada või paremaks teha. Nii
asendusidki originaali süütepoolid ja kommukas tfsi poolidega, visco sidur koos rulliga läks vahelt ning rihm läks sellevõrra lühem. Hooratas nagu
ikka 1 mass, vaakumtorud silikonist, katt vahelt minema ning sharani cooler ette. Õlijala tihend ja õlijahuti tihend sai samuti kohe vahetatud et
vältida talvel ebameeldivat üllatust.
Kui auto valmis sai andsin piitsa niiet vähe polnud. Hullatud sai nii asfaldil kui ka hiljem libeda ja lumega. Sellega kuidagi rohkem julgeb väänata
kui eelmisega, kuna ei pea kalkuleerima kõigi haruldaste detailide maksumust mis eelmisel küljes olid. Lisaks ei ole see enam igapäeva auto mida
eelmine oli, seega kui midagi peaks katki minema saab teisega autoga sõita mitte ei pea elueest poole ööni remontima.
Mingid pildid ka mis olen juhtunud tegema:
 
 
Erilisemad detailid/modid:
*Colorline tagaluugi tuled
*Alumiiniumist sillatala puksid, keskauk nihkes ehk mootor ei ripu niipalju üle silla
*5x112 veermik, ees 82mm laagrid ehk seekord polegi b5q tagarummud ees
*20mm flantsid ette - ootavad külge panekut
*15mm S4 stabikas (originaal on 10mm) - ootab külge panekut
Hetkel mingeid erilisi plaane pole ja võiks lihtsalt talve ära kesta. Mõned nipet-näpet timmimised on to-do listis ehk metallist bypass külge panna,
s4 15mm stabikas külge kruvida ning ette 20mm flantsid et rattad koopast väljapoole tuua kuna teised kuidagi väga kadunud sinna ning esitelje laiem
rööbe peaks ka paremini juhitavusele mõjuma. Klapikambri kaant ja sisselaske kollet tahaks ka natuke värviga tupsutada, et silmale ilusam oleks ning
poolide alla plastikud pista ning kaablitele kanali ümber. Kõik need asjad on olemas ja ootavad kapis, aga eelkõige tahaks lihtsalt lund nautida 
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 11.04.19 17:44
|
|
|
Eelmises postituses välja toodud stabikas ja flantsid sai külge pandud ning juhitavus muutus hulka paremaks.
Talve ikka jagus ning auto elas selle üle:
Oldud sai nii tänavatel, metsateedel, jäärajal ning käimata ei jäänud ka ringrajal.
 
 
Kõrvalisematel teedel kippus summuti alt ära kaduma, kuid selle vältimiseks sai lisatud kinnitusi ja tõmmatud see nii põhjaalla kui võimalik.
Jäärajal läks aga auto põlema, kuna siduriketas otsustas katted maha visata. Leek niitis deto andurid, karterituultuse ja juhtmestiku isolatsiooni.
Samal päeval sai kohe kiirelt pill lahti tõmmatud ning mõni päev hiljem kokku lapatud uue siduriga.
Ringraja kogemus oli väga huvitav ning seal sai selgeks, et tuleb ikka kiiremas korras suurem turbo peale saada ning võimalikult head rehvid alla.
Praeguseks ongi auto Kumho Ecsta Xs tänavaslikkidel ning kapotiall T34 turbo (nüüdseks on see filter turbost ikka eemale veetud, mitte ei tõmba sealt
oste kuuma):
Nädalavahetusel tahaks nüüd minna proovima, et kui palju ringiaeg ka paraneb.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 29.04.19 08:53
|
|
|
Vahepeal sai originaal stange leitud ning nüüd välimuselt taas komplektne:
Konksu kattev võre on kahjuks puudu, aga küll saab selle ka.
|
|
|
|
EnricoN
klubiliige
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 29.04.19 19:20
|
|
|
Hea leid, nüüd asi õige ikka
Miski asisem velg ka alla tulemas?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 29.04.19 20:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EnricoN
Hea leid, nüüd asi õige ikka
Miski asisem velg ka alla tulemas? |
Need head kerged slikkide jaoks. Näituseauto hetkel pole, seega jääb nii
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 15.06.19 15:37
|
|
|
Vahepeal sai suurema turbo ja slikkidega rajal ära käidud. Ilm oli muidugi väga märg ehk eelnevatest asjadest oli suht vähe kasu, kuid 10 sekundit sai
tulemust võrreldes varasemaga parandatud.
Kokku sai umbes 12-13 ringi sõidetud, aga kuna turborõhk läks kaduma ning turbost kostus veidraid hääli siis tuli rajalt maha tulla. Mingil põhjusel
pasandas ka liitri jagu õli karterituule torust välja. Muus osas mootorist veidraid hääli ei kostunud ja töötas ühtlaselt. Masin sõitis vähemalt ise
koju tagasi ning selleks õhtuks oli kõik.
Järgmisel päeval sain liitri õli peale valada. Läksin siis proovitiirule kus esialgu kõik toimis nii nagu vaja, kuid peale tagasipööret oli rõhk jälle
nullis ja soe õlikärsa hais pressis end salongi. Keerasin siis lõdviku turbo otsast ära ning võllist katsudes oli tunda korraliku üles-alla lõtku.
Ilmselt sai saatuslikuks liialt suur turbo rõhk, mis kihutas kolbidest mööda ja pressis õli karterituule kaudu ülesse ning see omakorda jättis siis
turbo õlinälga. Samal õhtul leidsin veel paranduskomplekti turbole ning Juuli algul peaks see kohale jõudma. Siis saab jälle ära lappida, rõhku maha
keerata ning uuesti proovida.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 15.06.19 16:03
|
|
|
Loodame, et oled piisavalt kooliraha maksnud ja teed oma bi-turbo projekti nii nagu asju öieti tehakse
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 15.06.19 16:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
Loodame, et oled piisavalt kooliraha maksnud ja teed oma bi-turbo projekti nii nagu asju öieti tehakse |
See 1.8 on paras mootor ise katsetada, uue saab alates 30st eurost
Pealegi vr5 ka ootamas.
Biturbo ei tule kohe kindlasti mitte stock sisu ja ajuga.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 15.06.19 17:41
|
|
|
Ma olen nii laisk,et ei viitsi.....katsetada Minu pada on kestnud....vist
mingi 30000km. Stock sisuga ja enamvähem seadega
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 27.06.19 08:09
|
|
|
Tere,
Kas downpipe tegid ise või kasutasid mõnda valmis asja?
Terv.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 27.06.19 13:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ACE16V
Tere,
Kas downpipe tegid ise või kasutasid mõnda valmis asja?
Terv. |
Nii k03/k04 kui ka t34 jaoks ehitasin ise. Esimese kahe jaoks piisab kahest 90 kraadisest põlvest ja sukast. Teisel pidi natuke rohkem nurkadega
mängima.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.07.19 22:10
|
|
|
Juuni lõpus jõudis turbo paranduskit kohale ning 15 minutiga oli turbo maas.
Sealt veel 10 minutit edasi ja selgus et selle komplektiga antud olukorras ei paranda enam midagi:
 
Ühesõnaga midagi on läbi lennanud ja nii see turbo oma otsa leidis. Mõõtsin ka silindrite surved ja need olid 10,5; 13; 10,5 ja 9. Igaks juhuks saab
see 1.8 teisega asendatud ning too mootori kombo läheb edasi järgmise auto peale, sest nüüd on käes aeg see VR5 ära teha. Nokkisin ükspäev mootori
üleliigsest paljaks, pesin puhtaks ning järgi ei jäänudki suurt midagi
Karteri võtsin ka alt ära, et sisse piiluda ja sinna AN10 stuts keevitada turbo õlitusele. Kui mootori peale saab, siis tuleb võtta suund juba sinna
kus ka Bit käis, et saaks ilusad kolded ja summuti.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 21.08.19 11:03
|
|
|
Karter sai endale AN10 stutsi õlitorule:
Kuna rohkem ei viitsi sidurit külma käes vahetada, siis sai kohe kangem pandud:
Ja eile sai mootor ka autole peale pandud:
Huvitav tähelepanek on veel see, et VR5 on 2cm lühem kui seda oli 1.8T. See tähendab ainult rohkem ruumi mootori ja radika vahele
|
|
|
|
