dants
huviline
Registreerunud 01.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 3.0 tdi
|
|
postitati 24.07.05 15:12
|
|
|
Mõningad mured sigariga (sidur, õlisurve jne...)
Nüüdseks olen omanud oma 87 a 2.2 101kw audi 100 c3-e 2 nädalat ja on ilmnenud mõningad puudused, mis muret tekitavad:
1) Auto käivitub külma mootoriga halvasti. Soojalt läheb poolest pöördest, naksti, käima. Piisab sellest kui auto seisab 10-15 min ja käiata tuleb
juba 5 sekundi ringi või rohkemgi vahel. Sõber ütles, et küünlad on läbi ?!
2) Avastasin, et süüte sisse keerates ei sütti õlituli. Pirn on terve. Mida järgmisena peaks vaatama? Kas Autocheck annab ka märku kui õli surve on
madal? Mootori käivitamise järel on aeg-ajalt kuulda kergelt nuka-tõukurite klõbinat (ise arvan et on see, pead ei anna). Kardan et äkki õli surve on
sitt ja eelmine omanik on surve anduriga miskit ette võtnud et ta märku ei annaks.
3) Avastasin, et läbi on lõigatud ca 3-4 cm paksune kummivoolik, mis läheb õhufiltri korpuse ülevalt otsast klapikambri kaane külge. Õhufiltri külge
jäänud ots on suletud enam-vähem õhukindlalt, kaanest tulev ots vedeleb lihtsalt seal filtri korpuse juures. Kusjuurs avastasin, et selle kaanest
tuleva vooliku ots on õline ja sealt on kere peale ka tilkunud õli.?!? Avastasin ka, et õhufiltri alumine ots on õline. Kas tegemist on karteri
tuulutusega ja sellest võib järeldada, et mootor hõre ja surve karteris??
4) Lahti oli ühendatud 1 kahest pistikust, mis asuvad gaasiklapist veidi aku poole. Nendest oli lahti ühendatud ülemine. Ühendasin kokku tagasi -
mingit vahet ei ole märgata. Vaevalt, et pistik lihtsalt ise lahti oli tulnud, kuna pistik asub metall ümbrise-klambri sees, mis teda seal ikka päris
hästi kinni hoiab, aga tolle pistiku mõlemad otsad olid kuhugi alla ära peidetud.
5) Sidur jamab. Selle veaga sai auto ka teadlikult ostetud (sain 3 kilo alla). Nimelt ei lahutanud sidur eriti hästi ja pedaal värises-plärises jala
all. Kohapeal sai käigud sisse vaid kõva ragina saatel. Kahtlused, et sidurikorv peetis. Käis auto remondis, öeldi, et siduriketas ja korv on korras,
neid ei vahetata, aga katki oli survelaager, millel olid ära murdunud mingid "kõrvad" ja ta oli paigast nihkunud. See vahetati ära, nüüd sidur
lahutab küll, aga aeg-ajalt kaob jälle ära - hetkeks olukord nagu endine. Pedaal läheb lihtsalt pehmeks ja umbes poole pealt alles hakkab midagi
mõikama. Käigud jälle raginal sisse. Tavaliselt aitab, kui sidurit paar korda pumbata - hakkab jälle lahutama. Juhtub see sõidu ajal enamasti - koha
pealt minnes on siiamaani alati OK olnud. Sidur käib õliga, on õhtutatud mitu korda, asi ei muutu. Ise arvan ikkagi, et korvil midagi viga on, aga
töökoda raiub vastu, et korv on korras. Veel 1 huvitav asi on see, et siduripedaal VÄRISEB ja seda koguaeg. Teatud pöörete juures pedaal ka pläriseb
vastikult nagu kuskilt metall metalliga käiks. Kui vajutada siduripedaali paar sentimeetrit allapoole, siis plärin kaob, aga kergelt väriseb ikkagi
jala all. Kõige huvitavam on see, et keegi ei tea, kuidas see võimalik on üldse, kuna sidur käib õliga mitte trossiga. Kas korv siiski läbi või pean
kusagilt mujalt otsima viga?? Töökoda oli põhimõtteliselt nõus vahetama mul korvi tasuta (korvi ostan muidugi ise) kui tõesti on viga korvis ja nemad
seda aru ei saanud. Ei tahaks nagu uuesti 1.5 K tööraha maksta kui ikkagi ei ole korv ja viga ei kao.... kulud seega oleksid 2,5 K tühja.....
Igatahes... loodan, et viitsite selle pika jutu läbi lugeda ja mulle nõuandeid jagada...
|
|
|
|
Jaanus100
huviline
Registreerunud 10.11.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Corolla
|
|
postitati 25.07.05 07:16
|
|
|
vastus nr 2.-le: kui on autocheck siis õlituli ei süttigi sest see funktsioon on autocheckil olemas koos kolme piiksuga, mul ta ikka viniseb
vahete-vahel.
siin ka rohkem autocheckist(ps. sigaril kõiki neid funktsioone ei ole) http://www.s2central.net/autocheck_02.html
|
|
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
postitati 25.07.05 07:35
|
|
|
Kui räägid et sidurit vaja pumbata jne, siis soovitaks pumbas ja töösilindris mansetid ära vahetada, jupid saad forsist koidula eest ja töö teed ise.
|
|
|
|
hollow
huviline
Registreerunud 21.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 325i
|
|
postitati 25.07.05 08:21
|
|
|
1 vastus:
vaheta ära kyynlad, juhtmed, jagaja kaas ja rootor. kui asi ei muutu, siis mine speedsteri ja lase hannesel pritsepea ja benaa pump/surved ära
kontrollida
3 vastus:
need voolikud on karteri tuulutus voolikud. kui ta on katki siis ühenda nad kokku või pane pimedad ette... sealt ei tohi ta õhku vahele saada... siis
hakkab ka kehvasti käivituma ja võib ka yldse mitte käima minna.
karterituulutusest tulevad voolikud on tahestahtmata õlised... sinna ei saa midagi parata. aga kui õhufilter õline, siis see vaheta ka ära
4 vastus:
need lylitid peaks olema seal kylmkäivitusmootori lylitamisteks... alumine vähemalt... ylemise vajalikusest ei ole ma ka veel aru saanud:
5 vastus
mul on pakkuda 2,1T mootoripealt maha võetud siduri korvi ja ketast ja hooratast... kui nad sulle sobivad, siis saad suht soodsalt kätte. endal
vahetasin nad ära ainult selle pärast, et mootor oli maas ja oli seda hea ja lihtne teha, et ei peaks millalgi lähiajal seda tööd uuesti ette võtma
aga nii ketas kui korv on terved ja peavad... muidugi soovitaks ketta katted ära vahetada
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 25.07.05 10:44
|
|
|
käivitamisel hürotõukurite klõbin on normaalne
|
|
|
|
dants
huviline
Registreerunud 01.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 3.0 tdi
|
|
postitati 25.07.05 20:07
|
|
|
Tänan vastuste eest  Tundub, et ma mõne asjaga muretsen liialt palju ka.
Siduri mansettide kohta uurin. Järgmine nädal tuleb 1 targem mees puhkuselt tagasi ja lähen tema jutule.
halvasti käivitumise kohta ja karteri tuulutuse läbilõikamise kohta sain infot auto üle-eelmiselt omanikult, kes seda pikka aega omas, nimelt ta siin
AC-s ka liige ja saatis mulle päris pika ja asjaliku U2U 
loodan et ta ei pahanda kui tema sõnumi ka siia teistele lugemiseks postitan
| Tsitaat: | | Tere. Olin selle auto omanik pikka aega. Minu käes auto sõitis ilusti ja tegin endast kõik, et ta korras oleks. Aasta otsa
sõitis sellega juba uus omanik. Paistab, et on teisele natuke liiga teinud?! Käivitus ei olnudki tal kõige parem, 3xkäisin selle asjaga diagnostis.
Öeldi kõik on korras, viga me ei leia? Lõpuks harjusin ära! Õlituli pole sellel autol kunagi põlenud, kuna tal on olemas kontrollersüsteem, siis see
teavitab õlikannu piiksuga kui midagi viga. Mootor minu käes ei klõbisenud. Sõitsin ainult BP3000 õliga ja vahetasin iga 10000 takka. (Kas õli on ära
vahetatud?) Selle tuulutusvooliku kohta on selline ajalugu: kuna minu sõit oli peamiselt linnas, siis talvel kondenseerus sellesse voolikusse tohutu
vesi, mis auto seisma jättes ära jäätus. Kui hommikul käivitasin oli tuulutus kinni ning hakkas tööle nn. "tuulutus õlivarda kaudu". Nii et
talvehommiku üllatus oli see, et kapotialune oli õli täis. Miks ta nii tegi, ei osanud mulle keegi vastata. Nii soovitatigi tuulutus panna ilma
õhupuhastit torkimata. Pistik sai lahti võetud ühel talvel, kui auto ebamääraselt hüppama või nõkutama hakkas. Siis see kadus ära, bensukulu tõusu
märgata polnud. Muud probleemid on juurde tulnud uue omaniku käes läinud aasta jooksul. Müüsin auto ära heas seisukorras. Auto meeldis mulle väga ja
kahju oli teda müüa. Eks tegemist juba vanemat sorti autoga- kus vigadest ei pääse. Palju jõudu ja ära üle muretse! Loodan, et saad peagi auto
sõidukorda. |
Tekib siinkohal küsimus, et mis ma selle karteri tuulutusega peaksin tegema? uue vooliku ostma ja lootma, et talvel ära ei jäätu? praegune olukord
vist ei ole väga hea kus tal on võimalik sealt torust igasugu jama sisse imeda?
|
|
|
|
dants
huviline
Registreerunud 01.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 3.0 tdi
|
|
postitati 25.07.05 20:14
|
|
|
Keegi miskit siduripedaali värisemise-plärisemise kohta ei oska öelda?? ja kas keegi oskab öelda, kas hollow pakutud 2.1T mootori korv ja ketas või
emb-kumb neist üksi (hooratast vist ei ole tarvis) sobivad minu autole?
|
|
|
|
dants
huviline
Registreerunud 01.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 3.0 tdi
|
|
postitati 27.07.05 21:33
|
|
|
krt kui kurjaks ajab, 2x järjest juba... vajutan valel hetkel tagasinoolt ja terve tekst kaob 
see selleks..... aga
auto käis täna siis õli vahetuses. eelmine omanik oli sama õliga sõitnud 28 tuhat 
süüte spets vaatas ka süüte süsteemi üle - pani küünlavahed õigeks (küünlad olid ise täitsa korras veel), kruttis veidi süüdet ja segu... jne. auto
läheb veidi paremini käima küll nüüd aga ikka ei ole päis õige asi külmalt. Sõtes töötab ka asi paremini, tundub nagu jõudu oleks rohkem 
Lahtise anduri kohta ütles spets, et tegemist anduriga, mis toimib mootoriga pidurdamise korral. ei pidand sest andurist suurt tolku olema, aga
jupsiva tühikäigu pidi selle lahti ühendamisel vähe paremaks saama. Ei märganud mingit vahet lahti või kokku ühendatult, seega jäi kokku.
Karteri tuulutuse kohta öeldi, et võib ja peabki lahti olema see ots mis tuleb klapikambri kaanest, keegi siin väitis et peab kinni panema, aga
sellisel juhul ju tuulutust ei toimuks. Sisse sealt mingit õhku ei pidand minema, ainult välja. See ots, mis õhufiltri korpusesse läheb peab küll
kinni olema ja ongi mul kinni pandud. Mudugi kõige õigem oleks ära vahetada või parandada see toru, aga siis võib ta talvel lõhki külmuda kui sinna
kondensi koguneb palju
Õhus on küsimus SIDURI kohta, MiKS see pedaal ikkagi niimoodi sirieb-piriseb-väriseb-pläriseb? Kellelgi ei ole olnud siis taolist probleemi?
Esmaspäeval lähen forssi töösilindri ja pumba muhve ostma, eks siis annab tunda kas oli asi selles miks sidur ära tahab kaduda ja väriseb. See plärin
käib igatahes tõsiselt pinda..... see on ikka suht vali (äratab magajad autos ikka üles) 2 variant on, kas muusika valjemaks, või sõita vahemikus kuni
1500 pööret või siis mingi umbes üle 3000, siis ei teki plärinat  näiteks
maanteel 90nega sõites pläriseb pedaal stabiilselt koguaeg, 120nega hakkab vähemakas jääma juba (5nda käiguga siis).
|
|
|
|
Big
huviline
Registreerunud 26.11.03
Asukoht: Tallinn/Harku vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi, Ford, Vaz
|
|
postitati 28.07.05 19:59
|
|
|
1. probleem on sul külkäivituspihusti viga ja seda 100% .
Ütleme nii, et tüüpviga. Bensiin vajub paaki tagasi ning külpihusti ei pihusta bensiini hetkel peale kui vaja oleks.
Pikal käivitusel pumpab bensiinipump lõpuks kutuse ise peale.
Klõbin on külmalt üsnagi normaalne neil, kui soovid sellest lahti saada siis vaheta nookurid ära, kui oskad siis saad ~1500.- hakkama.
|
|
|
|
dants
huviline
Registreerunud 01.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 3.0 tdi
|
|
postitati 28.07.05 21:03
|
|
|
Kas selle külmkäivituspihusti peaks siis välja vahetama?? mis selline maksta võiks ka (ei mõtle nüüd uut).
Kõige suurem mure on ikkagi siduriga
|
|
|
|
EX
huviline
Registreerunud 03.03.05
Asukoht: tallinn, harku
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 1,8 87
|
|
postitati 29.07.05 06:50
|
|
|
Minul oli sama mootoriga samalaadne häda. Siis külmkäivitusega. Aga viga ei olnud mitte pihustis vaid hoopis külmkäivitus pihusti andur oli peetis.
Sain romulast 25 eeguga korras anduri ja käis nagu laks. Lase enne kellegil targal testriga seal kallal käia.
|
|
|
|
|
|
TT
huviline
Registreerunud 08.06.04
Asukoht: GDN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.07.05 07:33
|
|
|
Piduri töösilindrid soovitaksin siiski välja vahetada, praktika näitab, et remontkomplektist kasu suurt ei ole - ei jää pidama.Vigastest
töösilindritest on ka tingitud värisemine ja vibratsioon, samas kui ketas ja korv ei tööta hästi kokku, võib auto ka kohalt võttes vibreerida.
Kas siduri pedaal tuleb ilusti üles tagasi või saab seda varbaga veel mõned sentimeetrid enda poole tõmmata?
Katreri tuulutuse voolik vii klapikambri kaanest pikema voolikuga alla poole ja kinnita sinna kugugi üks plastikpudel, mille sisse vii tuulutusvoolik,
see, et sealt õli tuleb on täiesti tavaline - näitab, et mootor ei ole enam uus.
Kontrolli üle ka õlisurve andurid.
|
|
|
|
|
|
dants
huviline
Registreerunud 01.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 3.0 tdi
|
|
postitati 29.07.05 09:36
|
|
|
pedaali saab tagasi tõmmata veel varbaga!! aga kogu aeg ei ole see asi ühte moodi. Aeg-ajalt on nagu ok, aga mida rohkem ta väriseb ja mida halvemini
lahutab seda rohkem tõmmata saab pedaali ülespoole. Kohalt võttes auto kergelt vibreerib küll, aga see on ikka hästi kergelt. Sidur võtab põhja poolt
koguaeg. normaalne see ei ole, kuna kui istun mõnda teise autosse (vw jetta või volvo s70 tavaliselt) siis olen alati alguses hädas, ei oska sidurit
kasutada ja kipun libistama - st ei ole harjunud et võtab ülevalt.
ps. TT, kas mõtlesid piduri töösilindrite all siiski siduri omi?
|
|
|
|
TT
huviline
Registreerunud 08.06.04
Asukoht: GDN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.07.05 15:26
|
|
|
Sidurit ikka
|
|
|
|
|
|
dants
huviline
Registreerunud 01.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 3.0 tdi
|
|
postitati 31.07.05 08:34
|
|
|
Palun vastake, Kas hollow pakutav 2.1 T mootori sidur sobib minu 2,2 mootorile? Täna linna ja homme tagasi, saaks kohe ära tuua!
|
|
|
|
Jürgen
klubiliige
Registreerunud 11.11.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.08.05 08:06
|
|
|
mul siduriga see probleem, et mingi aeg läks kärssama... ja peale seda hakkas vaikselt ära kukkuma.. pedaal vajus põhja ja ei lahuta enam.. st.
lihtsalt põhi tuleb vastu ja ei ole rohkem võimalik pedali kuskile vajutada ja niisiis tuleb käike raiuda.
kas nyyd siduriketas kööga või siduri töösilinder?
KU moto, hydrauliline sidur
edit: kuna vastust ei tulnd, lammutasin julmalt järjest laiali.. õnneks piisab vast töösilindri vahetamisest...
|
|
|
|
|
|
dants
huviline
Registreerunud 01.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 3.0 tdi
|
|
postitati 01.08.05 11:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: dants
Palun vastake, Kas hollow pakutav 2.1 T mootori sidur sobib minu 2,2 mootorile? Täna linna ja homme tagasi, saaks kohe ära tuua!
|
asjaga on hetkel väga kiire, pean ära sõitma tallinnast mõne tunni pärast
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 01.08.05 20:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: dants
Teatud pöörete juures pedaal ka pläriseb vastikult nagu kuskilt metall metalliga käiks. Kui vajutada siduripedaali paar sentimeetrit allapoole, siis
plärin kaob, aga kergelt väriseb ikkagi jala all. Kõige huvitavam on see, et keegi ei tea, kuidas see võimalik on üldse, kuna sidur käib õliga mitte
trossiga. |
Krt võtku - mul oli enda 200 juures tihti sama jama et see toru, mis siduri peasilindrist sinna kapoti alla läks, vibreeris vastikult teatud oludes ja
loomulikult jäi vait, kui pedaali tiba alla vajutada...
|
|
|
|
dants
huviline
Registreerunud 01.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 3.0 tdi
|
|
postitati 01.08.05 22:34
|
|
|
nonäed siis, aga miks ta nii tegi, seda ei tea, jah? Forsist pakuti, et
ehk on mootori padjad peetis ja sellest tekib värin???
Ostsin hollow käest ketta-korvi-hooratta ära (suured tänud soodsa hinna eest). Peaks nagu sobima uuringute kohaselt. Lisaks ostsin veel forsist
remontkomplekti siduri peasilindrile (60 krooni) ja igaks juhuks ka uue survelaagri (160.-). Töösilindri kohta öeldi nii, et remontkomplekti pole, on
ainult koos uue silindriga ja see nali maksb 800 eeku Nii aga nüüd tekib
küsimus, et kus asub ja milline näeb välja minu autol siduri peasilinder - tahaks nagu teada millisel jubinal ma neid tihendeid vahetama pean hakkama
ps veel, et kas töösilindrit saab vahetada ka nii, et kast on küljes, või
tuleb selleks kast maha võtta? et siis võibolla oleks mõttekas see silinder siiski kohe ära osta ja ühe hooga vahetada kõik asjad?!
teisest asjast ka.... laupäevase suure vihmaga kadus mootorilt nagu õige jõud - mulle tundub, et mootor jätab vahele ja seda teeb ta nii tühikäigul
kui ka kiirendades. Aeg-ajalt siiski nagu oleks jälle jõud tagasi, aga see on vaid mõneks hetkeks. siis jälle jätab vahele ja ei liigu hästi.
|
|
|
|
dants
huviline
Registreerunud 01.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 3.0 tdi
|
|
postitati 03.08.05 16:15
|
|
|
nii, selle vahelejätmise teema sain täna korda, keskmise silindri küünal oli ära kustunud ja vihmaga polnud sel miskit pistmist
|
|
|
|
pikkpresident
huviline
Registreerunud 30.07.05
Asukoht: Vene piiri äärne mets
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 "sigar", UAZ 469
|
|
postitati 05.08.05 08:57
|
|
|
4. Pistikute kohta. Roheline on ühenduses tühikäiguasendi lülitiga (asub seguklappide all, kui seisval mootoril klappi liigutad on kuulda klõps).
Pruun läheb õhufiltri korpuse peale klapi juurde, kust tuleb voolik sisselaskekollektori/õhulugeja vahelisse lõdvikusse (või kuidas seda tabavamalt
nimetada) Mõlema pistiku juurest lähevad juhtmed armatuuri all paiknevasse juhtplokki, mille põhiülesanne on tühikäiguregulaatori juhtimine. Asja
point minu arusaamist mööda selles, et sundtühikäigul (gaas maas, pöörded üleval) katkestada kütuse etteanne (ilmselt põhiargument keskkonnakaitse,
samuti kütuse kokkuhoid). Toimub see nii, et gaasi vabastades annabki see lüliti juhtplokile märku, plokk saadab signaali mainitud klapile, klapp
avaneb, suure vaakumiga mootorisse tõmmatav õhk pääseb õhumõõteklapist mööda, õhumõõteklapp võtab tühikäiguasendi ja kütuse etteannet seega
vähendatatakse. Mingitel x-pööretel (juhtplokk saab ka jagajalt signaale) see klapp sulgub ja normaalolukord taastub. Järelikult mootori tööd see
otseselt ei mõjuta. Tühikäiguregulaatorit mõjutab ehk see roheline pistik, 100% ei tea.
Mis puutub õlirõhu tulesse, siis irooniline, et pirn on, aga juhetki sinna ei tule. Sakslased täpsed ja korralikud inimesed
|
|
|
|
sileem11
huviline
Registreerunud 17.09.03
Asukoht: Hrku
Kasutaja on eemal
Auto: G30LCI, B6,C3
|
|
postitati 05.08.05 09:40
|
|
|
Eks see pirn saab siis oma sutsaka trükiplaadilt.
|
|
|
|
pikkpresident
huviline
Registreerunud 30.07.05
Asukoht: Vene piiri äärne mets
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 "sigar", UAZ 469
|
|
postitati 05.08.05 09:54
|
|
|
Vot seda ma just tahtsingi öelda, pirni juures on loomulikult oma trükiplaadi voolurajad olemas, aga kui neid mööda jälgi ajama hakata, siis jõuab
kellaploki vasakpoolse pistikuni, kust juhet edasi ei lähe (õigemini sisse ei tule). Vasakpoolne pistik on üldse suht tühi, 12st (oli vist???)
klemmist on kasutusel mingi 5.
|
|
|
|
dants
huviline
Registreerunud 01.07.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 3.0 tdi
|
|
postitati 05.08.05 18:59
|
|
|
ketas-korv-hooratas vahetatud. Pedaal igatahes enam ei värise ja ära pole ka veel kadunud sidur. Pedaal kohe hoopis raskem (turbo mootori sidur läks ju sisse)
Vahepeal olen teinud veel ühe tähelepaneku. Jagaja ja plokikaane vahelt lekib õli. Kas seal on mingi tihend vahel mida saaks vahetada? kas ma saan
selle tihendi näiteks forsist? on vahetamine keerukas töö ja kas midagi võib paigast ära ka minna vms?
|
|
|
|
pikkpresident
huviline
Registreerunud 30.07.05
Asukoht: Vene piiri äärne mets
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 "sigar", UAZ 469
|
|
postitati 05.08.05 19:42
|
|
|
Seal on küll üks hästi õhuke papptihend. Ma ei tea mis ta poes maksta võib, aga pole ka mingi kunst ise teha. Keerulist pole seal midagi, aga süüte
võid küll paigast ajada. Kindlaim variant: keera 1.sil ülemisse surnud seisu (märgid vända rihmaseibil ja hammasrihma kattel), võta jagaja kaas maha
(veendu, et rootor ikka 1. sil juhtme peale näitaks) ja tee rootori ja jagaja korpuse peale näiteks värvi või markeriga märgid. Siis tee märgid ka
jagaja korpuse ja plokikaane peale (soovitavalt meisliga vms, et jääksid täkked). Parem siiski kui klapikambri kaas on maha võetud, saab paremini
jälgida, kuidas jagaja nukkvõlliga hambumisse läheb. Esimesel võimalusel lase süüde siiski spetsialistil üle vaadata/paika panna, aga ka nende
omatehtud märkide järgi ei peaks väga mööda minema.
|
|
|
|
|
