| Lehekülgi: 1 2 |
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 02.11.18 09:28
|
|
|
Audi A7 Airsuspension Fault
Umbes suve keskel hakkas esinema kollane Airsuspension Fault tuli. Alguses iga paarisaja kilomeetri tagant ja muutus järjest tihedamaks. Sõitmise ajal
lasin arvutist graafiku käima ja vea tekkimise hetkel, mingeid anomaaliaid ei esinenud ja andurid andsid kõik oma väärtusi endiselt edasi. Auto
kuskilt longu ei vaju, aga kogu vedrustus muutub jäigaks ja kõrgust reguleerida enam ei saa. Koos sellega kaob ka adaptiivne püsikas ja Lane Assist.
Iga uue käivitusega on viga jälle läinud mõneks hetkeks.
Septembri keskel sai AC Garage-i külastatud, kuid ei suudetud tuvastada, milline andur viga annab. Kõik andurid võeti lahti ja puhastati ära.
Väidetvalt vabalt liikus ainult üks andur. Ülejäänud olid kinni ja mustad ja ühel anduril oli midagi kõver, mis sai sirgeks aetud. Peale seda oli ca
3000km vaikus, kui jama hakkas jälle pihta. Otsustasin esimese andurina ära vahetada uue vastu tagumise parema, mis oli eelmine kord kõver, aga alla
100km lõi uuesti veakoodi sisse. Mõtlesin, et enne järgmise anduri vahetamist teen teema. Äkki keegi on kogenud sama asja ja oskab anda soovitusi
probleemi lahendamiseks. Tean, et kasutaja Jann on sama probleemiga kokku puutunud, kuid siis olevat arvuti andnud veakoodi konkreetse anduri
kohta.
Veakood:
455692 - Sensor for Ride-Height
C1048 07 [008] - Mechanical Failure
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 02.11.18 12:42
|
|
|
Nii on, päris mitmega tegelenud ja alati on vigane andur välja peilida õnnestunud. Huvitav, et laivis arvutiga jälgides ei viska mingit jõnksu ükski
jne. Lahti need ju ei käi, saab ainult pin e puhastada ja hoovad ilusti munaka otsas liikuma panna. Nii ongi võimatu vigast tuvastada ja keegi ei
garanteeri, et kõik uued tulemuse annavad. Ise vahetasin mõlemad esimesed uute originaalide vastu, kui korra juba vea viskas. Paremaks see ei lähe
ilmselgelt.
Proovi mingi aeg sõita madalas ja mingi aeg kõrges asendis, vaata kas on vahet või viskab mõlemal juhul avariisse.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 02.11.18 13:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Nii on, päris mitmega tegelenud ja alati on vigane andur välja toodud. Huvitav, et laivis arvutiga jälgides ei viska mingit jõnksu ükski jne. Lahti
need ju ei käi, saab ainult väliselt puhastada ja hoovad ilusti munaka otsas liikuma panna. Nii ongi võimatu vigast tuvastada ja keegi ei garanteeri,
et kõik uued tulemuse annavad. Ise vahetasin mõlemad esimesed uute originaalide vastu, kui korra juba vea viskas. Paremaks see ei lähe ilmselgelt.
Proovi mingi aeg sõita madalas ja mingi aeg kõrges asendis, vaata kas on vahet või viskab mõlemal juhul avariisse. |
99% sõidan madalas asendis ja comfort režiimis. Viga viskab varieeruvalt mõnikord paar kilomeetrit pärast sõitma hakkamist, teine kord saab jälle
rohkem sõita. Kuna auto liigub enamasti Rapla - Tallinn - Rapla liinil, siis on arusaamatu, et täiesti sirgel ja tasasel lõigul tühjast kohas vea
sisse lööb, aga Tallinna auklikel tänavatel ja kodu kruusateel alati ei löö (lööb ka, aga mitte alati).
Enne AC Garage-i minekut oli olukord juba selline, et mõned kilomeetrid sõitmist ja Airsuspension fault juba uugas armatuuris. Peale puhastamist oli
ca 3000km vaikus. Tahaks eeldada, et viga kuskil anduris on, aga millises...  One down, three to go...
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
M.Jaaska
huviline
Registreerunud 18.08.12
Asukoht: Võru/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.11.18 16:59
|
|
|
See viga tekib siis kui andurite omavaheline väärtus on X aja üksteise suhtes mööda. Kui Tallinna teid paugutada, siis need hoovad koguaeg liiguvad ja
paigalseis üldiselt puudub.
Kas autol vedrustus ikka peale anduri vahetust kalibreeriti?
|
|
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 02.11.18 17:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: M.Jaaska
See viga tekib siis kui andurite omavaheline erinevus on X aja üksteise suhtes mööda. Kui Tallinna teid paugutada, siis need hoovad koguaeg liiguvad
ja paigalseis üldiselt puudub.
Kas autol vedrustus ikka peale anduri vahetust kalibreeriti? |
Ei kalibreeritud. Väidetavalt anduri vahetamine ei vaja kalibreerimist. Uurin selle kohta veel AC Garage-lt. Oskad äkki soovitada pädevat kohta veel,
kes seda teha võiks? Omal on ka muidugi kaabel olemas, aga arvatavasti oskusi jääb väheks. Sinu kirjeldus probleemi kohta ei kõla küll nagu
"mechanical failure", aga krt seda elektroonikat teab...
Esimene error tuli ilusal soojal suvisel päeval siledal uuel asfaltkattega teel. Ehk siis kahe aastase kasutusega on vedrustuses midagi paigast
loksunud, et seda errorit andma hakkas? Viga läks järjest tihedamaks. Peale andurite puhastamist oli 3000km vaikus ja nüüd jälle igapäevane. Ei tundu
loogiline, et peale andurite puhastamist oli 3000km vedrustus paigas ja nüüd jälle paigast ära, kui terve aeg koguaeg sama trassi sama sõidustiiliga
sõita. Loogiliselt võttes peaks viga ikka mõnes anduris olema, aga samas vigane elektroonika ei tee vist koostööd inimloogikaga...
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
aadumees
huviline
Registreerunud 23.08.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.11.18 17:11
|
|
|
Huvitav, mis see Revali praktika on?
Kas kindlasti kõik 4 andurit annavad sama veakoodi?
Enda D3 oli sarnane probleem, aeg-ajalt 1-2x kuus viskas trassil vihmase ilmaga ajutise vea sisse, mõnikord oli täiesti pikka aega vaikus, aga jah
sellel autol on vigase anduri diagnoosimine tunduvalt lihtsam.
NB: Selle ajaga sai 2x kalibreeritud ka ennem kui reaalselt anduri ära vahetasin. Pigem anduris ikkagist teema, suht tüüpiline nähtus a4 jms teiste
mudelite peal.
1 Fault Found:
00775 - Level Control System Sensor; Rear Right (G77)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Loodetavasti ikkagi veakoodid erinevad, lihtsalt äkki konkreetse diag. tarkvara tõlke küsimus.
Kui mitte, siis võib ikkagi uurida, mida siis Reval teeb 
Nadi oleks vahetada nüüd kõik andurid ka välja vahetada, sest vähemalt A8'l oli ainult OEM osana seda saada, ca 150 eur/tk vms. Kui sul üks see nö.
töötav kõver alles ja endal võimalus vahetada, siis soovin sulle jõudu, küll leiad üles
|
|
|
|
|
|
M.Jaaska
huviline
Registreerunud 18.08.12
Asukoht: Võru/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.11.18 17:16
|
|
|
Võid seda jah kah VCDS-iga teha kuid kuna see on VCDS-ga tehes nii ebamugav, siis aja ja mugavuse mõttes teen alati originaalprogrammiga selle.
Ehk siis Forss näiteks?
Kindlasti vaja kontrollida ennem, et kõigi andurite graafikud oleksid korras ja ei tekiks mingeid piike vahepeale, samuti, et andurid liiguksid nii
munakutest kui reostaadist endast.
|
|
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 02.11.18 17:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadumees
Huvitav, mis see Revali praktika on?
Kas kindlasti kõik 4 andurit annavad sama veakoodi?
Enda D3 oli sarnane probleem, aeg-ajalt 1-2x kuus viskas trassil vihmase ilmaga ajutise vea sisse, mõnikord oli täiesti pikka aega vaikus, aga jah
sellel autol on vigase anduri diagnoosimine tunduvalt lihtsam.
NB: Selle ajaga sai 2x kalibreeritud ka ennem kui reaalselt anduri ära vahetasin. Pigem anduris ikkagist teema, suht tüüpiline nähtus a4 jms teiste
mudelite peal.
1 Fault Found:
00775 - Level Control System Sensor; Rear Right (G77)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Loodetavasti ikkagi veakoodid erinevad, lihtsalt äkki konkreetse diag. tarkvara tõlke küsimus.
Kui mitte, siis võib ikkagi uurida, mida siis Reval teeb
Nadi oleks vahetada nüüd kõik andurid ka välja vahetada, sest vähemalt A8'l oli ainult OEM osana seda saada, ca 150 eur/tk vms. Kui sul üks see nö.
töötav kõver alles ja endal võimalus vahetada, siis soovin sulle jõudu, küll leiad üles |
Mul ei olene vea esinemine absoluutselt ilmast ja pigem on kahel korral (enne ja pärast puhastamist) käitunud ühte moodi, et alguses harvemini ja siis
esineb järjest tihemini. AC Garage minu teada ei tuvastanud ka mingit targemat veakoodi, kui see mis ma ise välja võtsin.
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
aadumees
huviline
Registreerunud 23.08.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.11.18 17:45
|
|
|
Mõtlesin pigem veakoodi tõlget. Tundub, et see on pigem VCDS oma. Huvitav kuidas ODIS seda veakoodi kirjeldab.. Muidugi kui kõik 4 andurit annavad
sama veakoodi, siis pole mu mõttel muidugi jumet. Siis saad teada ainult katse-eksituse meetodil.
|
|
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 02.11.18 17:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadumees
Mõtlesin pigem veakoodi tõlget. Tundub, et see on pigem VCDS oma. Huvitav kuidas ODIS seda veakoodi kirjeldab.. Muidugi kui kõik 4 andurit annavad
sama veakoodi, siis pole mu mõttel muidugi jumet. Siis saad teada ainult katse-eksituse meetodil. |
Kuna tegu on kohaga, kus detail ei säili väga kaua uueväärsena, siis paraku ei ole veel leidnud varianti uut andurit katsetada ja vea mitte kadumisel
see tagasi anda. Viga ei löö ju kohe välja kui auto käima panna, vaid tahab ikka sõitmist saada natuke. Üks andur saigi vahetatud konkreetselt selle
pärast, et see oli kõver ja painutati sirgeks. Lootsin, et asi selles, kuid ei olnud. Praegu ongi katseeksitus meetod jäänud variandina, aga iga katse
maksab uue anduri raha lihtsalt, mis ei pruugi üldse vajalik väljaminek olla jällegi :/
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
M.Jaaska
huviline
Registreerunud 18.08.12
Asukoht: Võru/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.11.18 18:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadumees
Mõtlesin pigem veakoodi tõlget. Tundub, et see on pigem VCDS oma. Huvitav kuidas ODIS seda veakoodi kirjeldab.. Muidugi kui kõik 4 andurit annavad
sama veakoodi, siis pole mu mõttel muidugi jumet. Siis saad teada ainult katse-eksituse meetodil. |
Kui kõik andurid annavad signaali, siis kuidas saab sisse lugeda konkreetse anduri vea? Kuna Andur1 ja Andur2 omavaheline suhe on paigast stabiilsel
sõidul, siis loetakse sisse mehhaaniline viga.
Edasi on juba remondimehe rõõm see vigane andur üles leida.
|
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 02.11.18 18:33
|
|
|
A6 C7'l sai parem esimene vahetatud just. Hoob oli kõver sellel. Lisaks oli rehvil kaks suurt muna väljas. Arvatavasti löökaugust paugu saanud.
|
|
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 02.11.18 18:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
A6 C7'l sai parem esimene vahetatud just. Hoob oli kõver sellel. Lisaks oli rehvil kaks suurt muna väljas. Arvatavasti löökaugust paugu saanud.
|
Kas veakood oli sama või näitas konkreetset andurit?
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 02.11.18 19:07
|
|
|
Aja auto täiesti siledale ja loodis pinnale, kütust pool paaki, ülearune kola välja. Mõõda reaalsed kõrgused lindiga ees ning taga nagu ikka. Vaata
arvutiga ajule nähtavaid kõrgusi auto eri kõrgustel. Kui kõik on ilusti sünkroonis ja erinevused olematud, siis andurite omavaheline suur nihe sõidu
ajal on vähetõenäoline. Enda Allroadi ma ei kalibreerinud esialgu kuid veits hiljem siiski. Teha ainult siis, kui oled oskustes kindel ning auto
toetab e.s. on korras. Mõni panen kõike tark meil Viljandis on valesid nuppe vajutades esindusse komandeerinud inimesi koos autoga.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 02.11.18 19:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: OttOlesk
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
A6 C7'l sai parem esimene vahetatud just. Hoob oli kõver sellel. Lisaks oli rehvil kaks suurt muna väljas. Arvatavasti löökaugust paugu saanud.
|
Kas veakood oli sama või näitas konkreetset andurit? |
Sama veakood oli.
|
|
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 02.11.18 19:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
| Tsitaat: | Algselt postitas: OttOlesk
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
A6 C7'l sai parem esimene vahetatud just. Hoob oli kõver sellel. Lisaks oli rehvil kaks suurt muna väljas. Arvatavasti löökaugust paugu saanud.
|
Kas veakood oli sama või näitas konkreetset andurit? |
Sama veakood oli. |
See nagu kinnitaks seda väidet, et viga ikkagi kõrgusanduris. Endiselt parim variant on katseeksitus meetodil andurite vahetus siis, kuna visuaalselt
ja arvuti järgi kõik nagu toimiks õigesti. Püüan lähipäevil loodis garaaži põrandal veel kontrollida Janni soovitust ka kindluse mõttes, aga siiani
olen ise arvutigi enamasti jänni jäänud.
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 03.11.18 04:09
|
|
|
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 03.11.18 08:19
|
|
|
Kui sul endal aega ja viitsimist on, siis...Kui ikkagi kahtlustad mónda kórgusandurit, siis osta see üks uus andur ära. Selge on see, et kôik 4 pole
läbi, vaevalt ka kaks korraga. Vahetad ühe nurga ära ja sóidad paar päeva. Viga tuli välja? Vahetad vana tagasi ja uue anduri paigaldad uude nurka.
Halvemal juhul pead neli swapi tegema, aga kuskil peab ta pidama jääma. Pistik-> module juhtmestik ma ei usu, et vigane on. Pistikud lahti vôttes
lase môlema poole kontaktid elektroonika korrosiooni eemaldajaga puhtaks. See on hea vahend just ligunenud kontaktidele. OEM óhu elektroonika on
suhteiselt lihtne ja seal ei saa palju vigu olla. Ise vist vōtaksin vardad ka lahti ja puhastaksin munakad. Kui teha siis pôhjalikult. Ise
nikerdades säästad raha kindlasti, sest sellist katseeksitust ei viitsi ükski raha teeniv asutus teha.
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 03.11.18 09:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Kui sul endal aega ja viitsimist on, siis...Kui ikkagi kahtlustad mónda kórgusandurit, siis osta see üks uus andur ära. Selge on see, et kôik 4 pole
läbi, vaevalt ka kaks korraga. Vahetad ühe nurga ära ja sóidad paar päeva. Viga tuli välja? Vahetad vana tagasi ja uue anduri paigaldad uude nurka.
Halvemal juhul pead neli swapi tegema, aga kuskil peab ta pidama jääma. Pistik-> module juhtmestik ma ei usu, et vigane on. Pistikud lahti vôttes
lase môlema poole kontaktid elektroonika korrosiooni eemaldajaga puhtaks. See on hea vahend just ligunenud kontaktidele. OEM óhu elektroonika on
suhteiselt lihtne ja seal ei saa palju vigu olla. Ise vist vōtaksin vardad ka lahti ja puhastaksin munakad. Kui teha siis pôhjalikult. Ise
nikerdades säästad raha kindlasti, sest sellist katseeksitust ei viitsi ükski raha teeniv asutus teha. |
Septembris said kõik andurid lahti võetud ja puhastatud. Peale seda oli 3000km vaikust. Nüüd, kui viga tagasi tuli, vahetasin ära ühe anduri, mis oli
enne kõver (septembris puhastamisega painutati sirgeks), aga see probleemi ära ei võtnud. Tundub, et kõik andurid on erinevad, sest tagumise anduri
vahetamisega pidin täpsustama, kas parem või vasak.
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 03.11.18 11:34
|
|
|
Erinevad on.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 03.11.18 14:12
|
|
|
Siis ei saa nii. Jann, kas ees ja taga on ka erinevad vōi saab esimesi, tagumisi poolte peal vahetada?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 03.11.18 14:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: masuurik
Siis ei saa nii. Jann, kas ees ja taga on ka erinevad vōi saab esimesi, tagumisi poolte peal vahetada? |
Ei sobi samuti, kõik neli on erinevad.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
OttOlesk
huviline
Registreerunud 01.10.09
Asukoht: Rapla/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Tesla
|
|
postitati 17.11.18 09:09
|
|
|
Jann saatis väga hea lingi poolaka probleemist. Planeerisin ka kaabliga sama asja uurida, aga kohe ei olnud aega. Kuna auto paar päeva hiljem lõpetas
vea viskamise, siis ootan praegu, et asi jälle päevakajaseks tuleks. Praeguse hetkeni on jälle vaikus olnud. Kas see on soovmõtlemine, et autol on
mingi "ümberõppimise" aeg peale anduri vahetamist? Kui meenutan, siis septembris kõikide andurite puhastamisega ja ühe sirgendamisega viskas ka
järgmine päev veel 3 korda viga ja peale seda oli ca 3000km vaikus. On see võimalik või on see lihtsalt kokkusattumius? Igatahes praegu panen
igasuguse uuringu pausi peale nii kaua kuni jälle viga välja ilmub. Töötavat asja ei ole mõtet näppida...
Update 07.02.2019: Viga ei ole ennast uuesti esitlenud.
The Audi S4 is a car revered by the cognoscenti and underestimated by the majority.
Korralda üritust Raplamaal Tarsi turismitalus: Tarsi talu |
|
|
|
|
OTTK
huviline
Registreerunud 04.08.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.06.19 23:04
|
|
|
Olen sama jama ees. Algas mõned kuud tagasi, siis ilmutas harva, kuid nüüd juba igapäevane häda.
Panin VCDSi taha ja läksin Tallinnas Kalaranna teele, seal ilmutab see viga ennast 100% alati (miks?!). Minu arusaama järgi on viga esimeses paremas
sensoris, sest selle numbrid ei muutu eriti tihti - ehk siis ei anna õiget infot ja lähebki errorisse?
Siin logi väljavõte: LINK
Kusagil 20 sekundi peal hakkasin sõitma ja viga ilmus ~100 sek juures. Aga näha on, et esimene parem ei muuda enda väärtust eriti. Tegin kokku kolm
katset ja kõik logid sarnased, et esimese parema väärtused püsivad pikalt muutumatuna.
Kas võib eeldada, et viga on esimeses paremas anduris? Kas tuleb lasta alguses puhastada või peaksin kohe uue ostma? Flameko, Forss, või teeb
sellist asja iga teine? Mis selle jupi kood võiks olla, et ise osta? Kas peale vahetust peab midagi kalibreerima vms?
//EDIT
Poola teemas on suhteliselt sarnane olukord ja ka esimene parem, seal kirjas kood 4H0 941 286 G.
Tundub vist, et odavam on kohe uuega töökotta minna kui et hakata vana seisukorda hindama eraldi?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 06.06.19 02:57
|
|
|
Tundub küll, et parem esimene peetis, arvatavasti ka munakad kinni. Võta algatuseks lahti, puhasta liigendid ära. Kui probleem ei kao, siis vahetus.
Esindusest saad uue, lett oli vist 130 € kandis. Vahetus on lihtne ja kalibreerima peab ka. Tuleb mõõta. Hiina kaabliga ma C7 vedrustuse kõrguse
kallale ei läheks..
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
