| Lehekülgi: 1 2 |
Lauzy
huviline
Registreerunud 14.07.05
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro
|
|
postitati 16.07.05 10:11
|
|
|
Turbo vabalt hingavale?
Sooviks panna oma Quattrole peale turbo,kuid puudub kogemus,et kas asi tasub ka ära ning palju see juurde annaks kui panna audi turbo ja milline oleks
kõige efektiivsem?Mootor on 2,4 114KW?
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.07.05 10:13
|
|
|
ei tasu...
osta parem kohe 2,2t 10v või 20v vahele
134-169kw vahemikus neid liigub
|
|
|
|
|
|
Lauzy
huviline
Registreerunud 14.07.05
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro
|
|
postitati 16.07.05 10:14
|
|
|
ei taha kuna mul suhthea mootor ega taha sellest loobuda kuna see mootor on suht haruldus tahaks seda edasi arendada
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.07.05 10:20
|
|
|
no sellisel juhul jõudu...ja ehk targemad räägivad mis ettevõtmine see on 
|
|
|
|
|
|
pahadeplaneet
Bännitud
Registreerunud 09.03.05
Asukoht: tartu lähedal väike maja
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 17.07.05 16:22
|
|
|
mõtlesin kah et panen oma audi b4 väikse fööni. mootor on 2,0 i 85 kw. esimene asi mis saa tegema pead on mootori lahti võtma ja otsima teised
kolvid,kuna turbo lisamisel on rõhk suurem siis need junnid sulavad ära sinna sest nad pole mõeldud sinna sellist rõhku ja kuumust taluma, soovitavalt
peaks ka teise nuka sinna panema.
minule pakuti kolbe 2000 eeku tükk x4 +veel turbo, lõdvikud jne. kuna sa ise vist seda hästi teha ei taha siis tuleb ka inime leida kes selle ära
teeb aga ka tema peab millestki ära elama.
siis mõtlesin ja uurisin audi200TQ2,2 peaks sobima aga proovi sa leida koraliku.
nüüd mõtlengi mis edasi saab kas kompressor või turbo või mõni audi turbo mootor või mitte midagi.
|
|
|
|
prr
klubiliige
Registreerunud 20.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 & A4 Cabrio
|
|
postitati 17.07.05 17:52
|
|
|
milleks jalgratast leiutada?
vabalthingavale turbo ehitus on väga kulukas ettevõtmine, ehk siis teisisõnu mõtetu, kui just racing eesmärgiga ei ehita.
|
lapsest peale on hobused meeldinud
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 17.07.05 18:04
|
|
|
Tundub, et inimsed arvavad, et vabalthingavale turbo panek on odavam, kui valmis vilemootori ostmine. Kahjuks nii see mitte ei ole.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
pahadeplaneet
Bännitud
Registreerunud 09.03.05
Asukoht: tartu lähedal väike maja
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 17.07.05 18:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Offroader
Tundub, et inimsed arvavad, et vabalthingavale turbo panek on odavam, kui valmis vilemootori ostmine. Kahjuks nii see mitte ei ole.
|
ole nii kena ja valgusta siis pimedaid.
võtame näiteks siis minu migromootori.
2,0 85kw täispritse.
sooviks siis sinu poolset ümargust nr. kui tüli ei tee
|
|
|
|
elar
klubiliige
Registreerunud 24.07.04
Asukoht: Tartu/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2dq + 4dq
|
|
postitati 17.07.05 20:20
|
|
|
Minu arvates on rusikareegel selliste asjade juures, et kui süda ihab võimu juurde, siis osta lihtsalt võimsam auto(mootor). Audil on neid oma valikus
pakkuda üsna mitmeid. Sellega, kulla kaasfoorumlased, säästate oma närve, aega ja raha. Paari mootoriga olen seda asja ise kogenud (oli ka vähe
ebaõnne selle asja juures) ja edaspidiseks tuunimiseks otsin võimalikult võimsa ja suure kasutajaskonnaga (palju know-how'd) auto.
Teemaalgatajale soovitaks jätta see auto ja mootor lisatuuningust puutumata. Need Oettingeri mootorid on piisavad haruldused, et mitte rikkuda
(vähemalt minu silmis).
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 17.07.05 20:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pahadeplaneet
| Tsitaat: | Algselt postitas: Offroader
Tundub, et inimsed arvavad, et vabalthingavale turbo panek on odavam, kui valmis vilemootori ostmine. Kahjuks nii see mitte ei ole.
|
ole nii kena ja valgusta siis pimedaid.
võtame näiteks siis minu migromootori.
2,0 85kw täispritse.
sooviks siis sinu poolset ümargust nr. kui tüli ei tee |
Räägi palun enda mootori tehn andmetest põhjalikumalt? Näiteks, mis on surveaste sellel mootoril?
Saab teha, st paigaldada vile, kuid see läheb tõesti mitu mitu mündihunnikut maksma, kui raha on, siis miks mitte, edu!
Sellised ideed on illgelt tervitatavad, neid on nähtud/kuuldud küll "kõvatamas", kuid ükski ei ole praktiliselt ilmavalgust näinud. Miks? Selleks,
et asi on puhtalt finantsis, kõvatad ju võib, miks mitte, kuid kas on mõtet?
|
|
|
|
Lauzy
huviline
Registreerunud 14.07.05
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro
|
|
postitati 18.07.05 00:34
|
|
|
minul on mõte jätta see auto samaks asjaks mis ta ennegi oli ehk siis hakata rallit sõitma ja kuna ta on quattro siis tuleb minna Subarute ja Evo-dega
yhte klassi seega tahtsin lihtsalt teada mis kogenumad audi tehnikud arvavad turboga jõu võitmisest sest paljast kollektorite poleerimisest jääb
väheks.Ja noh rahaga on nii nagu enamusel,kuid auto arendamise eest tahaks kyll ise hoolitseda,mitte lasta teha.
|
|
|
|
T.P.
huviline
Registreerunud 19.03.04
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: puudub
|
|
postitati 18.07.05 05:51
|
|
|
Terv,
sihuke vahemärkus, sai siin loetud/nähtud ühte Hyundaid millele omanik oli ise turbo peale arendanud, hoolimatta ütlustest et kallis ja mõtetu jne.
Kogu arendus olevat väidetavalt maksma läinud ca 9K EEK.
Nii et minu poolt - jõudu ja kannatust ehitamisele, kõik on võimalik saavutada.
T.
|
jalgratturid jalgrattateele
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.07.05 06:17
|
|
|
Ka ise lisan juurde, et nagu tavaliselt kombeks on kukkuvad suuremosa inimesi kohe ohkima, et ilgelt kallis ja mõttetu on... aga... on inimesi kes
selle asja on ise ära teinud ja suht normaalse eelarvega. Kui huvi on siis võta ühendust selle hyndai omanikuga SR foorumist või uhtiga... mõlemad
sellid on pannud vabalthingavale turbod peale, et need on inimesed kellega on mõtet sellekohast juttu puhuda.
|
|
|
|
|
|
elar
klubiliige
Registreerunud 24.07.04
Asukoht: Tartu/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2dq + 4dq
|
|
postitati 18.07.05 08:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauzy
minul on mõte jätta see auto samaks asjaks mis ta ennegi oli ehk siis hakata rallit sõitma ja kuna ta on quattro siis tuleb .... |
no sina pead turbo panekul surveaste alla saama. 10,0:1 on turbomootori jaoks liiga suur. Seda annab lahendada teiste kolbidega. Soovitaks sul ennem
hoolikalt uurida Corky Belli Maximum boost. Saad natuke rohkem asjast teada ja nii mõnelegi probleemilie võid leida lahenduse. Soovitan lugeda ka
turboclubi foorumit. Seal oli üsna mitmeid linke turbo paigaldamisest vabalthingavale
Ja selle kalliduse suhtes. Kui sa paned 0,5bariga oma turbo puhuma, siis tõesti on võimalik 10k hakkama saada. Aga ma olen kindel, et ükski Audiclubi
lugeja ei leia sellest pikalt rahuldust...
rohkem rõhku klubilised
Edu tegijatele
Edu
|
|
|
|
pahadeplaneet
Bännitud
Registreerunud 09.03.05
Asukoht: tartu lähedal väike maja
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
Lauzy
huviline
Registreerunud 14.07.05
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro
|
|
postitati 18.07.05 09:54
|
|
|
Tänud heade soovide ja soovituste eest
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 18.07.05 11:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pahadeplaneet
mul on siuke loll küsimus mis vahe on turbol ja twin turbol
|
Teist neist on lihtsalt 2 tk.
Twin = kaksik.
Ja ära nüüd küsi, mille poolest ta biturbost erineb.
Teemasse ka: kui on võimalik kasutada tehase poolt samale mudelile loodud turbomootorit, tuleks isearetamisele eelistada seda. Nii on kõik vajalikud
tugevusarvutused juba tehases ära tehtud, kõik detailid on vajalike mõõtudega, pihustid on vastava läbilaskevõimega jne jne...
Oli ka endal kunagi huvi 324D bemmile ise turbo juurde aretada, kuna
nii auto kere kui ka mootor olid suht ideaalses korras ja oli kahju neid ära müüa. Pärast kaalumist tulin siiski mõistusele ja leidsin, et kuigi bemmi
M21 turboga ja turbota mootorid on praktiliselt identsed (ka surveastme poolest), on oluliselt lihtsam ja ka odavam autot vahetada, mitte korralikku
töökoda ja knowhow-d omamata ise turbot külge kruvima hakata.
Rusikareegel on selline: kui tahad hakata võistlusautot ehitama, osta soovitud automudeli tehase poolt kõige võimsam variant ja hakka siis seda
aretama. Nii saad peale asjalikuma mootori ka tugevamad sillad, paremad pidurid, mõnikord ka jäigema kere.
BTW, mis aasta autoga üldse tegu? Orig mootor on R4 või R5?
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
elar
klubiliige
Registreerunud 24.07.04
Asukoht: Tartu/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2dq + 4dq
|
|
postitati 18.07.05 14:09
|
|
|
pigem ikka r5'ga
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 18.07.05 14:50
|
|
|
Paistab puuritud silindri ja pikendatud kolvikäiguga R5 olevat. Mina sellist rariteeti küll näppima ega projektika aluseks võtma ei hakkaks,
kolvid-rõngad-kepsud saavad ju hiljem jube defkad olema. Kui plaan rallit sõitma hakata, saab neist kulumaterjal.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 18.07.05 17:11
|
|
|
Audiga rajal arbuuside ja evode vastu?
No camoon inimesed,tulge nüüd ikka mõistusele.
Seal tuleb alustada totaalsest ümberehitusest et see audi üldse seal kruusal püsiks.Mootor on viimane asi.
|
|
|
|
|
|
Lauzy
huviline
Registreerunud 14.07.05
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro
|
|
postitati 21.07.05 01:49
|
|
|
No kui nii arvad aga kui eelmine omanik ostis endale trenniautoks Subaru, pandi see huvipärast audiga joonele,ja tulivälja ,et audi oli esimese kahe
käiguga pool autot ees,aga jah kolmandaga läks juba subaru ette,nii et natuke veel arendada ja peaks olema juba konkurent kyll.Ja jutt käib
rahvarallist!!!
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 21.07.05 05:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauzy
No kui nii arvad aga kui eelmine omanik ostis endale trenniautoks Subaru, pandi see huvipärast audiga joonele,ja tulivälja ,et audi oli esimese kahe
käiguga pool autot ees,aga jah kolmandaga läks juba subaru ette,nii et natuke veel arendada ja peaks olema juba konkurent kyll.Ja jutt käib
rahvarallist!!! |
Ralli ja joonestamine on 2 suht erinevat asja: ralli vajab ka kurvisuutlikkust, milles moodsad Subarud ja Mitsud tugevalt alajuhitavast tänava-Audist
kindlasti peajagu üle on. Otse saab iga autoga sõita, kuid proovi sa ntx top fuel dragsteriga Saugal teiste sabas püsida.
Tõsi, Sport Quattro on kunagi ka ralliteid valitsenud, kuid sellel oli vist ninas kerge alumiiniumkone ning kaalujaotus oli ka muul moel tavalisest
tänavamasinast etemaks tehtud.
|
|
|
|
Lauzy
huviline
Registreerunud 14.07.05
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro
|
|
postitati 21.07.05 11:20
|
|
|
nii ta on et ega see joonestamine suurt ei näita ning rallis loeb kogemus;kuid see näitab et on täitsa võimalus ning ega ta olegi tavaline audi ta on
juba ralliks kohandatud al pantslid all ja muud sellist
|
|
|
|
Maqmaq
huviline
Registreerunud 30.01.05
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Üks teine auto
|
|
postitati 21.07.05 19:12
|
|
|
Tekkis küsimus et on olemas V8 mootor nii vilega kui ilma mis on neil vahet? Välimuselt paistavad identsed. Palju neil sisu erineb? Kusagil foorumis
oli lausa üks turboga V8 sapikale vahele pandud.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
