| Lehekülgi: 1 2 |
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 08.05.18 19:13
|
|
|
A6 C6 Turbo Juhtmoodul?
Tere tere, nii mure siis järgmine viimastel päevadel on hakanud sõidu ajal eelsüüteküünalde tuli põlema ja jõudu ei ole ning püsikat kasutada ei saa.
Mure lahendab ajutiselt auto seisma jätmine ja siis saab rahulikult edasi sõita, muretsema paneb asjaolu et see juhtub siis kui jummel juhatab,
mõnikord on kiirendades teinekord on parkimiskiirusel veeremisel(foori ees ummikus). Veakoode lugedes viskas ette:
013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724)
P3348 - 004 - Electrical Malfunction - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 335102 km
Time Indication: 0
Date: 2018.05.07
Time: 15:48:06
Freeze Frame:
RPM: 1134 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 56.0 km/h
Temperature: 84.6°C
Duty Cycle: 50.5 %
Voltage: 13.91 V
Duty Cycle: 12.6%
Netist uurides ja teemasid lugedes ei saagi aru kust alustada, kas turbo juhtmoodul läbi, turbo ise või mõni pihusti saba andnud kes sellist
anomaaliat teeb või mis oleks kõige mõistlikum lahendus esmalt.
Kas tasub üldse edasi liigelda kui selline jama igapäevaselt ette tuleb?
Igasugune info teretulnud, diisli poolepealt ise ka täitsa võhik veel.
Autoks A6 C6 3.0 TDIQ 2008a.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.05.18 20:52
|
|
|
Turbo maha -> stendi ja on selge milles asi on.
100% on turbo viga, kas on mootor otsas või hakkab geomeetria kinni jääma.
|
|
|
|
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 09.05.18 06:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Turbo maha -> stendi ja on selge milles asi on.
100% on turbo viga, kas on mootor otsas või hakkab geomeetria kinni jääma. |
Selga, saan siis sinu jutust aru et turbo maha stendi saan teada kas turbo ise õhtal ehk mehhaaniline pool või juhtmoodul ehk elektriline pool. Kui
peaks olema moodul ise vigane siis kas seda eraldi saab vahetada? Tean et audi esindus ja (vist) forss teevad nad uuesti omavahel tuttavaks. Aga kas
üldse saab vana uuega ühendada, netist selle kohta abi ei leia väga, üks ütleb et saab teine ütleb ei saa.
Aga hetkel kas tasub üldse autoga liigelda või pigem hetkel seisma jätta, ja kas kus keegi Tartus teeb selgeks sellise asja mis siis lõpuks õhtal on?
|
|
|
|
M.Jaaska
huviline
Registreerunud 18.08.12
Asukoht: Võru/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.05.18 10:39
|
|
|
Freeze Frame 12% viitab turbo juhtmooduli jäikusele sõidu ajal.
Ehk sõidu ajal kiilub geomeetria kinni. Ainuke lahendus on kogu turbo vahetus.
PS! Juhtmoodulit saab vahetada ainult turbodel millel kood 059 198 715E/F
|
|
|
|
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 09.05.18 13:23
|
|
|
Okei ega see mingi hea uudis ei ole, aga kes tartus tegeleb sellise asjaga, mõni mainekam koht?
|
|
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 25.07.18 07:53
|
|
|
Küsiks veel targematelt ja kes igapäevaselt kokku puutub selle 3.0 mootoriga, et kui läheb peale sama koodiga uus taastatud turbo siis kas peab ikka
autole arvutiga selgeks õpetama et on uus turbo, või ei pea aga lihtsalt töökojad võtavad raha selle eest?
Lihtsalt hariks ennast 
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 25.07.18 08:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pionerfreak
Küsiks veel targematelt ja kes igapäevaselt kokku puutub selle 3.0 mootoriga, et kui läheb peale sama koodiga uus taastatud turbo siis kas peab ikka
autole arvutiga selgeks õpetama et on uus turbo, või ei pea aga lihtsalt töökojad võtavad raha selle eest?
Lihtsalt hariks ennast |
Geomeetria juhtimist e.s. aktuaatorit peab ikka õpetama üldjuhul aga iga töökoda seda ei saa teha.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 25.07.18 09:16
|
|
|
Selge, lihtsalt mõtlesin et vahetaks ise ära aga siis pole mõtet, lihtsalt kuidagi palju võtavad selle töö eest tööraha tahavad 150 ja õli ja filtri
eest ka 150. Ise tehes saaks 100 hakkama 
Auto läheb muidu Tartu tööse läbi Turbobalticu koostööpartnerite, seega usun et saab arvutiga õpetatud küll. 
|
|
|
|
qqaabz
huviline
Registreerunud 19.02.15
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI
|
|
postitati 25.07.18 11:03
|
|
|
Keegi on kursis palju esinduses uue mooduli õpetus maksab ?
|
|
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 25.07.18 12:08
|
|
|
Esindust ei tea aga Turbobalticu kootööpartner Autojupid Tartus tahavad 30eur
|
|
|
|
qqaabz
huviline
Registreerunud 19.02.15
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI
|
|
postitati 25.07.18 12:55
|
|
|
1 Fault Found:
013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724)
P3348 - 004 - Electrical Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 367102 km
Time Indication: 0
Date: 2018.07.25
Time: 14:46:58
Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 39.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 84.6°C
Duty Cycle: 50.1 %
Voltage: 14.06 V
Duty Cycle: 88.8 %
Readiness: 0 0 0 0 0
Vahest piisab ka lihtsalt süüte sisse panemisest ja juba on viga sees. Duty Cycle: on olnud ka 12% midagi, katsusin lõtkusid, üles-alla lõtk
minimaalne, piki lõtk 0. Enamasti tekib viga siis kui mootor on korralikult soojaks sõidetud, mingi 30km ja siis jätad seisma ja uuesti käivitades
jõud kadunud aga kui sõidan 8km poodi ja seisma ja autoga koju tagasi mitte mingit muret. Tööle sõidan 50km seisab 8,5tundi ja siis 50km tagasi pole
ka midagi viga.
Kontrollisin ka siis kui korralikult töötab siis rõhud kõik nii ideaalsed. Mingit probleemi pole. Turbo aktuaator liigub ka nii kenasti ja sujuvalt
muidu.
Üks tähelepanek veel, output testi tehes eile ei liigutanud mootor üldse aktuaatorit, protsendid muutusid aga ei liikunud.
Turbo juhtmoodul või turbo geomeetria ? Kuidas kontrollida turbo geomeetriat, kas turbo täiesti lahti võtta ?
|
|
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 26.07.18 05:08
|
|
|
Mul oli sarnane teema algul , kuumade ilmadega jamab koguaeg, kui väljas vihma sajab ja jahedam 20° ja allapoole siis ei mingit muret, aga kui 25° +
siis jebib koguaeg.
Aga muidu teemasse siis läheb endal turbo nv vahetusse, ja eks annan teada kuidas turbo olukord on, aga mida tahtsin veel uurida nimelt käisin eile
oma turbo asju ajamas ja küsisin et kas peale turbo vahetust võib sõita jne et vaja ju autole selgitada et uus turbo peal jne, aga öeldi et enne kui
nad turbo kliendile annavad, annavad nad turbole kohapeal väärtused kätte et kui uus turbo peal siis kalla ja talla ei ole vaja midagi õpetada, kas
seal aeti midagi segi või siis netis puudulik info?
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.07.18 16:08
|
|
|
Autole ei ole vaja turbo asjus midagi selgitada. Juhtmootor on vaja turboga kokku sobitada. Aga sina ilmselt ostad täis komplekti ehk siis turbo koos
juhtmootoriga mille on taastaja juba adapteerinud. Turbo vahetus ja elu läheb edasi. Mina tegin vähemalt nii
|
|
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 26.07.18 17:13
|
|
|
Selge, mul läheb jah taastatud komplekt peale.
Muidu kes veel vahetanud on, mis seal võiks veel kriitilise pilguga üle vaadata kindlasti, tihendid lähevad nkn kõik uued, õli peale ja tagasivool
vaadata et oleks puhas terve?
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 26.07.18 17:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Soyer
Autole ei ole vaja turbo asjus midagi selgitada. |
Millest nii kindel arusaam asjast?
|
|
|
|
|
|
AudiA4Avant
huviline
Registreerunud 15.01.13
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi RS3, Cabrio B4
|
|
postitati 28.07.18 08:44
|
|
|
Samad probleemid olid ka minul. Novembris sai taastatud turbo koos taastatud juhtmootoriga peale pandud. Kõik ilus ja tore kuniks tulid sooja ilmad ja
sama probleem tagasi ja vaat et hullemgi. Nyyd kavatsen osta UUE juhtmootori ja selle selgeks õpetada, vast siis saab korda.
|
|
|
|
|
|
Torm
huviline
Registreerunud 06.02.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.07.18 09:40
|
|
|
Oli sugulase 3.0tdi-l sama mure, et just soojade ilmadega hakkas turbo aktuaator jamama. Sai proovitud ühe teise auto oma, kuid ei hakanud korralikult
tööle. Võttis esindusest uue, õpetati ära ja toimib juba mitu aastat probleemideta.
Ühesõnaga võtke uus jupp ligi, ei pea oma aega ja raha kasutatud juppide peale raiskama, seda enam, et lõpuks ostate ikka uue.
Edu ja jaksu.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 30.07.18 15:50
|
|
|
Mida seal üldse testida saab veel, kindlaks tegemiseks, et tuleb uus turbo panna?
Proovisin ühel vigasel auto "output test" teha, kahes aknas näitab "duty cycle" protsenti. Esimeses aknas muutub 20% ja 80% vahel, teises aknas
püsib muutumatult kuskil 10% juures, silmaga ka mingit liikumist näha pole turbo juures.Loogiliselt peaks nad vist koos muutuma, nö küsitud ja tegelik
väärtus?
Ja miks tuleb uus turbo panna kui geomeetria kinni, kas lahti ei käi need turbod?
|
|
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 30.07.18 18:30
|
|
|
Nii, elu siis nii kaugel et sai nädalavahetusel turbo vahetatud ja endale üllatuseks oli asi ikka palju hullemas seisus kui arvasin, algselt arvasin
et moodul läbi aga nüüd usun et moodul ainus asi mis terve. Lugu oli siis selline et kui vana turbo sai maha võetud siis esimese asjana oli kuulda
kerget kõlinat turbo sees, loksutasin siis natuke ja kukkus 2 väikest metall juppi turbost välja. Esmalt mõtlesin kohe et vast sain enam vähem õigel
ajal jaole aga nüüd tuleks vist turbo vastusurve test teha sest kui turbost jupid kukuvad siis katt ka varsti umbes kui juba ei ole või mis?
Lisaks veel külmkojas käis tiivik juba korpusesse korralikult ristilõtk oli ala 3-4 mm ja pikilõtk 1-2mm, seega turbo vahetus oli õigustatud. Aga need
jupid mis välja kukkusid kas need geomeetria jupid või asi kuskil mujal, kes neid turbosid laiali võtnud ehk teab ja tunneb ära, lisan mõne pildi
ka.
Vana turbo: https://www.upload.ee/image/8748458/IMAG0423.jpg
Tiivik: https://www.upload.ee/image/8748466/IMAG0429.jpg
Tükid: https://www.upload.ee/image/8748462/IMAG0425.jpg
Vana vs Uus : https://www.upload.ee/image/8748472/IMAG0421.jpg
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 30.07.18 18:59
|
|
|
Need tükid on EGR soojusvaheti ees asuv siiber, mis on tööpostilt lahkunud. Täiesti tavaline nähtus selle mootori puhul.
|
|
|
|
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 30.07.18 19:11
|
|
|
Selge, nüüd hakkan juba muretsema et kas sai liiga ruttu vahetatud 
Võimalus siis veel see ka et mõni jupp võib veel tulla uude turbosse  see
ei oleks üldse tore.
Kas nüüd vaja ka egr välja progeda, kas sellest kasu üldse?
|
|
|
|
qqaabz
huviline
Registreerunud 19.02.15
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI
|
|
postitati 30.07.18 19:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Need tükid on EGR soojusvaheti ees asuv siiber, mis on tööpostilt lahkunud. Täiesti tavaline nähtus selle mootori puhul. |
Kui tavaline ? Kuidas sellist asja kontrollida või sellisest asjast hoiduda ?
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 30.07.18 20:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: qqaabz
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Need tükid on EGR soojusvaheti ees asuv siiber, mis on tööpostilt lahkunud. Täiesti tavaline nähtus selle mootori puhul. |
Kui tavaline ? Kuidas sellist asja kontrollida või sellisest asjast hoiduda ? |
Ikka päris tavaline.
|
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 31.07.18 06:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: qqaabz
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Need tükid on EGR soojusvaheti ees asuv siiber, mis on tööpostilt lahkunud. Täiesti tavaline nähtus selle mootori puhul. |
Kui tavaline ? Kuidas sellist asja kontrollida või sellisest asjast hoiduda ? |
Kui hoiduda tahad, siis vahetad välja selle pöördklapi ja kui soojusvaheti umbes, siis selle ka.
|
|
|
|
|
|
pionerfreak
huviline
Registreerunud 17.10.13
Asukoht: Kagu- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8TQ
|
|
postitati 31.07.18 06:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
| Tsitaat: | Algselt postitas: qqaabz
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Need tükid on EGR soojusvaheti ees asuv siiber, mis on tööpostilt lahkunud. Täiesti tavaline nähtus selle mootori puhul. |
Kui tavaline ? Kuidas sellist asja kontrollida või sellisest asjast hoiduda ? |
Kui hoiduda tahad, siis vahetad välja selle pöördklapi ja kui soojusvaheti umbes, siis selle ka. |
Kas need ise vahetatavad või tuleb lasta kuskil eraldi välja progeda teadjamatel ja kas tartu kandis saab tehtud?
Vaja siis ikka need endal ka ära vahetada, ei tahaks kohe uut turbot laiali lasta kui need jublad seal ringi sõidavad koldes.
Kellegil kontakte Tartu kandis kes ära teeks?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
