| Lehekülgi: 1 2 3 |
aadumees
huviline
Registreerunud 23.08.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.11.17 23:29
|
|
|
Kas keegi teist seda on proovinud?
| Tsitaat: |
Ideally you would take a scan tool and gather the history data from the battery management, that function is ideal and pretty much unbeatable when it
comes to locating consumers and figuring out which component is waking up the car or which conditions where present at the time of the battery drain.
From there one either has a good target to work with or has much better chances by following up with a scope. Sadly VCDS doesn't support that
function, so you'd be limited to using VAS / ODIS.
|
|
|
|
|
|
|
kaspa.k
huviline
Registreerunud 27.06.10
Kasutaja on eemal
Auto: A8 d3
|
|
postitati 01.12.17 09:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadumees
Kas keegi teist seda on proovinud?
|
Mul pole peale VCDS'i muule ligipääsu .. ja esindusse ei taha väga minna, Kunagi seal eelmise omanikuga see auto käis seal ja väideti et aku viga on
- ei olnud..
|
|
|
|
kaspa.k
huviline
Registreerunud 27.06.10
Kasutaja on eemal
Auto: A8 d3
|
|
postitati 01.12.17 09:30
|
|
|
Ma olen tegelikult seda lugenud kunagi aga jõudsin järeldusele, et mul ei ole sama probleem. Ses mõttes sai mõõdetud minutiste vahedega voolu
tarbimist ja auto näis unne minevat. Samas kuna suht suvalistel hetkedel tühjaks jookseb siis vb valel ajal mõõtsin lihtsalt.
|
|
|
|
Hains
huviline
Registreerunud 17.04.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.12.17 22:09
|
|
|
Mõnesmõttes võiksid kusagilt vea otsimisega alustada. Leia kusagilt lammarist instrument cluster prooviks, selliselt näeksid, kas viga oli selles ja
kui ei, siis saad selle ploki tagasi viia.
|
|
|
|
aadumees
huviline
Registreerunud 23.08.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.12.17 23:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaspa.k
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadumees
Kas keegi teist seda on proovinud?
|
Mul pole peale VCDS'i muule ligipääsu .. ja esindusse ei taha väga minna, Kunagi seal eelmise omanikuga see auto käis seal ja väideti et aku viga on
- ei olnud.. |
Mis kandi mees oled? Äkki saan aidata, olemas ODIS-E ja muidugi kõige uuem VCDS.
|
|
|
|
|
|
kaspa.k
huviline
Registreerunud 27.06.10
Kasutaja on eemal
Auto: A8 d3
|
|
postitati 04.12.17 08:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hains
Mõnesmõttes võiksid kusagilt vea otsimisega alustada. Leia kusagilt lammarist instrument cluster prooviks, selliselt näeksid, kas viga oli selles ja
kui ei, siis saad selle ploki tagasi viia. |
Ma lugesin natukene ümber tõstmise kohta - selle uue peab ümber programmeerima, immo pidi väidetavalt selles sees istuma. Samuti kas odomeetrinäitu
saab kasutatul üldse muuta? Väidavad et ei saa... või noh vb valed seadmed selleks.
|
|
|
|
kaspa.k
huviline
Registreerunud 27.06.10
Kasutaja on eemal
Auto: A8 d3
|
|
postitati 04.12.17 08:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadumees
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaspa.k
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadumees
Kas keegi teist seda on proovinud?
|
Mul pole peale VCDS'i muule ligipääsu .. ja esindusse ei taha väga minna, Kunagi seal eelmise omanikuga see auto käis seal ja väideti et aku viga on
- ei olnud.. |
Mis kandi mees oled? Äkki saan aidata, olemas ODIS-E ja muidugi kõige uuem VCDS. |
Tartu.
Ei tea kas aku logi alles on kui aku korra täiesti null jooksnus on ?
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.12.17 08:58
|
|
|
Kasutaja aadumees ajab ka D3 näidu paika ilmselt...
|
|
|
|
|
|
kaspa.k
huviline
Registreerunud 27.06.10
Kasutaja on eemal
Auto: A8 d3
|
|
postitati 04.12.17 15:24
|
|
|
Ei tea kas näidikute bloki laia keskmise ekraani peale upgrade on lihtne plug n play? Või peaks pigem sama panema?
|
|
|
|
Hains
huviline
Registreerunud 17.04.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.12.17 18:06
|
|
|
Googeldades leiab sellisel teemal juttu ja nö upgrade on teostatav. Tuleb leida õigete skaaladega cluster ja kindel olla, kas ACC-ga või ilma.
Component protecti eemaldus esinduses 20-30€. Teema siin https://www.audiworld.com/forums/a8-s8-d3-platform-discussion-60/06-a8-gauge-cluster-questions-2878062/
Läbisõidu osas on lahenduseks ka teatud kivi ümberjootmine (vb sinu sõiduk uuem ja pole enam sellist võimlust aga vist oli eelmisel lingil ka sellest
kivist juttu)...tuttav paigutas oma b5-le audi c5-e kellaploki ja lasi teatud kiibi või protsessori ümber joota vanalt ja asi toimib siiani.
Eelnevalt lingilt tuleb välja ühelt pildilt, et see sama väike display on tglt hoopiski suur display ja kuvatav pilt muudetav softi vahetusega - tõsi
või mitte?! 
|
|
|
|
aadumees
huviline
Registreerunud 23.08.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.12.17 20:36
|
|
|
A8 mehed, mis akut kasutate AGMi või tavalist?
Kui kellegil 95ah VARTA/BOSCH AGM aku installitud, siis mis varuosa numbriga aku kodeeringu tegite?
Googeldades koodi 000 915 105 CE, siis enamus kasutab seda aga samas üks allikas väidab, et see 000 algus tuleks siis minu auto puhul muuta 4E0'ks.
Kas äkki on kellegil Audi esinduses paigaldatud aku?
|
|
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.12.17 20:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadumees
A8 mehed, mis akut kasutate AGMi või tavalist?
Kui kellegil 95ah VARTA/BOSCH AGM aku installitud, siis mis varuosa numbriga aku kodeeringu tegite?
Googeldades koodi 000 915 105 CE, siis enamus kasutab seda aga samas üks allikas väidab, et see 000 algus tuleks siis minu auto puhul muuta 4E0'ks.
Kas äkki on kellegil Audi esinduses paigaldatud aku? |
Vahet pole, peaasi et loeb õiged andmed välja 95ah jne. Näita seda ühte väidetavat allikat, et peab 4E0 olema jne!
|
|
|
|
|
|
aadumees
huviline
Registreerunud 23.08.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.12.17 21:18
|
|
|
Pole hullu, saame hakkama, läheb vaid aega. Samas see CE on nagunii 92ah agm...
Edit: peale esimeses postituses olevat soovitust, ei leia sealt teemast küll ühtegi põhjendust, et nii peab ja on õige ning ei lähe vagi koodide
loogikaga see kokku - pane vag või varta vahet pole!
Le numero de la batterie c'est le part number Audi qui varie en fonction du type de batterie qu il y a sur la voiture sur l étiquette c'est marqué
000915105DL qui correspond a une 110AH/520A, soit le code 000915105DL fonctionne soi il faut remplacer le 000 par 4F0
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 06.12.17 05:52
|
|
|
Mul on selline kood kasutusel 105AH akuga:
000915105CF
431218I06V
22.01.2017 vahetasin ja kodeerisin.
Eelnevalt oli 95AH AGEM selle koodiga:
000915105CE
120417H025
|
|
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 08.12.17 11:24
|
|
|
Kuna tundub, et vana aku hakkab otsi andma, siis siit kiire küsimus, kumba akut soovitaksite neist kahest:
Bosch või Varta. Hind neil pmst samasse auku, aga kumb parem või kellegil
kogemusi konkreetse akuga? Või soovitab keegi hoopiski muud paremat?
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 08.12.17 12:10
|
|
|
Bosch'i ja Varta vastavad tooteseeriad on enam-vähem võrdsed.
Keegi võib selle väite ümber lükata juhul kui Bosch enam Varta allhanget ei peaks kasutama!
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 08.12.17 12:41
|
|
|
Paremusest ei oska rääkida, aga mu autodel on mõlemal Exide EK1050 akud.
Kui alternatiivi soovisid.
|
|
|
|
|
|
aadumees
huviline
Registreerunud 23.08.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.12.17 15:35
|
|
|
BOSCHi kasuks on tavaliselt paar eurot soodsam hind, aga jah nagu enne öeldi siis Bosch=Varta.
Varta ei tee BOSCHile isegi eraldi aku mudeleid, kõik mudelid on täpselt samad nagu Varta tooteseerias.
|
|
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 08.12.17 18:34
|
|
|
Tänud vastamast, saigi ära ostetud Bosch'i aku, aga natsa lahjem kui ennist pakkusin, ehk Bosch S5 013 100Ah 830A, sest 110Ah poes ei olnud. Laen
täna aku korralikult täis ning panen autole peale ja kodeerin ära...näis kaua siis aku laadimata vastu peab.
EDIT:
Kumb nendest numbritest on part nr ja kumb serial nr kui kodeerima hakkan. Vendoriks valin ilmselt siis Varta jah?
|
|
|
|
aadumees
huviline
Registreerunud 23.08.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.12.17 19:13
|
|
|
Part numbriks paneksin mina: 000 915 105 AH
Aga sinu asemel ma viiksin selle aku poodi tagasi ja võtaks ikkagi 110'se nagu A8le ettenähtud (4E0 915 105 A). Ja SN on siis see alumine 10 kohline
nr.
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 08.12.17 21:09
|
|
|
Pole sul seal mingit kasutuskõlbliku koodi.
Selline on vaid esindusest uus ostes.
|
|
|
|
|
|
Ahti
klubiliige
Registreerunud 03.10.02
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 3.0 TDI S-line
|
|
postitati 14.12.17 22:24
|
|
|
Sai kunagi selle järgi tehtud, toimib:
Aku loetakse nö amortiseerunuks kui akust on 6000Ah läbi käinud. Läbikäinud Ah-de järgi arvutab
juhtplokk ka kohe automaatselt aku mahtuvuse väiksemaks ja auto hakkab järjest varem voolunälga kurtma. Aku vahetamise käigus nullitakse arvutiga
see läbikäinud Ah-ide loend, vastasel korral pole vahetusest suurt kasu st aku sai küll uus aga aku juhtplokk arvab ikka et aku on amortiseerunud.
Läbikäinud Ah-id kustuvad aku juhtploki kodeerimisega uue originaal akuga kaasas oleva koodiga. Osadel akudel pole uut kodeeringut kaasas siis jääb
üle vaid mälus oleva kodeeringu üks numbritest ära muuta ja sellega siis kodeerida - toimib. Mõõteväärtuste neljanda ploki alt neljas näit peaks peale
kodeerimist olema 0Ah.
Kodeerimisega pannakse moodulisse kirja aku varuosakood, s/n ja tootja (auto salvestab 3 viimast aku vahetust). Audi elektri "self study programmi"
järgi saab see power managementi moodul ise aru kas aku on hea või vilets (nagu spetsiaalne akutester) ja mille näit siis kuvatakse MMI ekraanil.
|
|
|
|
arx007
huviline
Registreerunud 03.12.04
Asukoht: Valga
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 3.0TDI 171kw
|
|
postitati 23.02.20 09:14
|
|
|
Tere! Teema on justkui lõppenud ilma et keegi oleks öelnud mis siis aitas ja kas üldse keegi lahenduse reaalselt leidis tühjenava aku puhul? Kui
ongi süüdi nüüd keyless nupud siis palju see kõik maksma läheb et seda korda saada? Plaanis homme minna ühte D3 ostmisplaanidega vaatama millel ka
kirjelduse järgi sama teema.. Jutud läbi loetud siin aga isegi umbkaudse lahenduse ja selle maksma minemise summa kohta pole midagi targemaks
saanud.. On keegi kel oli see probleem ja nüüdseks 100 % korras?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 23.02.20 10:25
|
|
|
Misiganes saab olla.
Tuleb võtta ampertangid ja hakata järjest kaitseid välja tõmbama...
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
