Eesti Audi Klubi foorum - 1,8 turbo 110kw AEB õlisurve probleem.

Viimati aktiivne: Mitte kunagi

Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]

Liikmed | Abi | Statistika | Chat

Eesti Audi Klubi foorum » Mootor, ülekanne & veermik » 1,8 turbo 110kw AEB õlisurve probleem.

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse

2nni

huviline

Registreerunud 16.03.07
Asukoht: Nõo
Kasutaja on eemal

postitati 12.11.17 13:30

1,8 turbo 110kw AEB õlisurve probleem.

probleem siis selline: külma mootoriga pole mitte midagi viga aga kui soojaks läheb siis hakkab hammasrihma katte tagant kuskilt leekima ja kuskil 3000rpmi juures hakkab ka kett häält tegema, õlituld hakkab ka näitama kui pöörded on kuskil tühikäigu ja 2600rpmi vahel, mida pikemat otsa sõita seda rohkem hakkab pöördeid nõudma et tuli ära kustuks.

Küsimus siis selline, et kas tuleks hakata teise mootori poole vaatama või siis oskab keegi nõu anda et mida teha?

ragenor

huviline

Registreerunud 21.05.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A8L 4.2, B4 2.0E

postitati 12.11.17 14:59

Kui pööret tahab saada, siis on õli surve kadunud. Õlipump neil probleemne.

HK89

huviline

Registreerunud 30.06.10
Kasutaja on eemal

Auto: A4 Avant 3.0 TDI Q

postitati 12.11.17 15:46

Kõigepealt karter alt ära ja õlivõttur üle vaadata. Kipub neil mootoritel umbe minema. Oleks ilmselt kõige positiivsem stsenaarium. Alati on muidugi variant, et survet pole, kuna mootor on nii kohvi.

2nni

huviline

Registreerunud 16.03.07
Asukoht: Nõo
Kasutaja on eemal

postitati 12.11.17 16:37

Tsitaat:

Algselt postitas: HK89
Kõigepealt karter alt ära ja õlivõttur üle vaadata. Kipub neil mootoritel umbe minema. Oleks ilmselt kõige positiivsem stsenaarium. Alati on muidugi variant, et survet pole, kuna mootor on nii kohvi.

vaevalt ta kohvi on, jõudu tundub nagu olevat

Liivo

huviline

Registreerunud 22.03.17
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Q7

postitati 12.11.17 18:35

Tsitaat:

Algselt postitas: 2nni

Tsitaat:

vaevalt ta kohvi on, jõudu tundub nagu olevat

Jõud tuleb turbost.

Vaata kepsu saaled üle ,kui õlisurve madalatel pööretel madal on. Tühikäigul peaks seal ikka 2 olema surve +- oleneb mudelil.

laurz

huviline

Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: b4TQ

E39

postitati 12.11.17 18:59

1 bar on sellel mootoril normaalne röhk tühikäigul . Üle 2000rpm-i peab kuskil 3bar-i olema.Kett hääl on sellest et pole ölisurvet

HK89

huviline

Registreerunud 30.06.10
Kasutaja on eemal

Auto: A4 Avant 3.0 TDI Q

postitati 12.11.17 19:17

Ei taha nüüd kellelgi und ära ajada...aga "lahedaid" näiteid sellest, mis 1.8T puhul õlirõhu ära võtavad.

Leebemad variandid:

https://www.youtube.com/watch?v=qy_XDMT0RUo

https://www.youtube.com/watch?v=thKNtTbH77Q

Rängem variant:
https://www.youtube.com/watch?v=Xbc6khQ18i8

Ja siin seletatakse, miks õlirõhk kaob mootori kulumisega:
https://www.youtube.com/watch?v=8f2fcbTh5yw

PS. Nagu eelpoolkõneleja mainis, ei pea mootori "kohvi" olemine tähendama, et üldse enam edasi ei käiks. Esimene asi sel mootoril on siiski õlirõhu mõõtmine, seejärel õlivõtturi kontroll. Kui sondi leiad, ei pea isegi esimese hooga karterit alt ära võtma - ajad kaamera õlipunni august sisse.

Eesti Audi Klubi foorum » Mootor, ülekanne & veermik » 1,8 turbo 110kw AEB õlisurve probleem.

XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 21]
[PHP: 24.8% - SQL: 75.2%]