| Lehekülgi: 1 2 |
ak
huviline
Registreerunud 20.09.03
Asukoht: Hiiumaa/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 2.0 TDI 2006
|
|
postitati 29.05.17 12:51
|
|
|
peale nukkvõlli vahetust suitseb
Autoks Audi A4 B7 2006 2.0 TDI 103kW BPW mootoriga.
Muude asjadega seoses sai eemaldatud klapikambrikaas ja siis avastasin, et nukkvõll kulunud (väljalaske nukkadel servas faas maha kulunud). Sai siis
lastud nukkvõll koos rihma ja rullikutega ära vahetatud.
Peale seda mõni päev sõites polnud midagi, aga siis hakkas suitsu tagant välja tulema. Hommikul tööle pannes mõnisada meetrit oli muretu, aga esimese
foori taga seistes peeglist märkasin suitsu. Edasi sõites läks pilv aina suuremaks. Värvilt selline hallikas. Sai sõidetud umbes 10-15km ja selle
peale kadus suits ära. Vahepeal auto seisis mõne tunni ja siis sai õhtul veel sõidetud ning tuli hästi õrnalt veel suitsu, aga ei midagi hullu.
Järgmine päev sai testsõit tehtud (10km) ja selle jooksul suitsu ei tulnud. Sama päeva õhtul jällegi sõitma minnes peale mõnesaja meetri läbimist
hakkas jälle jubedalt suitsu viskama.
Viisin nüüd auto uuesti nukkvõlli vahetaja juurde ja tema arvates kas nukkvõll vigane või pihustitega (PD) mingi jama (pigem nukkvõll, sest enne ju
probleeme polnud). Arvuti näitas, et 1 ja 3 silindri pihustid pole päris ideaalsed. Vaatasin praegu just, et olen ise arvutiga vaadanud mingi päev, et
hoopis 2 ja 4 kõiguvad liiga palju (VCDS group 13).
Mootor tundub, et töötab normaalselt. Kas on tõenäoline, et nukkvõll praak? Või läks midagi muud hoopis paigast ära?
Ise hakkasin esimese asjana muidugi kahtlustama õlileket silindrisse, aga kuna palju ei sõita ei jõudnud suitseva autoga, siis õlikulu vähenemist
polnud märgata.
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 29.05.17 15:17
|
|
|
Grupp nr 13 alt ei näe pihusteid vaid tühikäigu ühtlustus erinevust erinevatel silindritel. (Idle stabilization)
Pihustite pihustusaegasid näeb ms ja olid grupid 20 ja edasi peast ei mäleta. Milline on torsion value väärtus grupp nr 4 all neg või pos väärtusega
kraadid?
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 29.05.17 16:00
|
|
|
Kas nuka peal pihustite nookurid regulliti ka uue nuka järgi õigesti paika?
|
|
|
|
|
|
ak
huviline
Registreerunud 20.09.03
Asukoht: Hiiumaa/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 2.0 TDI 2006
|
|
postitati 29.05.17 17:02
|
|
|
Torsion value vaatasin esimese asjana ise üle. See oli täpselt 0
Auto pole minu käes hetkel, seega pihutusaegu grupp 20 alt hetkel vaadata ei saa.
Ei tea praegu kas pihusti nookureid reguleeriti. Kas nende reguleerimine on ette nähtud nuka vahetusega?
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 29.05.17 17:45
|
|
|
Loomulikult tuleb uue nukaga reguleerida neid.
|
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 29.05.17 18:22
|
|
|
Pildil olev hallikas suits - põlemata kütus. PD mootori puhul üheks põhjuseks vale nuka ajastus. Lase ajastus mõnes pädevamas kohas üle vaadata +
pihustute reguleering.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 29.05.17 18:26
|
|
|
Tuttava B6 2.0TDI 16V Passatil samasugune probleem, olevat lihtsalt suvalisel hetkel tossama hakanud.
Ta on seal küll juba kõike proovinud, ei leia viga üles. On vahetatud pihustid ühekaupa, plokikaas maas käinud survestamises, tandempumba tihendid
vahetatud jne.. Tollel autol tundub olevat õli kütuse sees, see on tume, samas see toss oleks nagu diisli ving rohkem. Diesellandi mehed pakkusid, et
viga on ikkagi pihustutes, autot nende juurde pole viidud.
Ootan huviga lahendust
Edit: See nuka ajastus on hea pakkumine. Kui on tagumist simmerit vahetatud ja see pole täpselt paika pandud, siis pole kasu arvutiga selle nurga
vaatamisest. Praegu mõtlen, et selle tuttava autol vist vahetati hooratas hiljuti, võib-olla vahetati simmer ka.
|
|
|
|
ak
huviline
Registreerunud 20.09.03
Asukoht: Hiiumaa/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 2.0 TDI 2006
|
|
postitati 29.05.17 18:28
|
|
|
Uurisin vahepeal üle ja pihusti nookurid olevat ära reguleeritud nii nagu peab.
Aga kas on võimalik, et pihustid niimoodi lambist hakkavad jamama? Või siis teine variant, et uus nukkvõll vigane?
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.05.17 17:07
|
|
|
Kas hüdrotõukurid ka ikka vahetati koos nukaga?
|
|
|
|
ak
huviline
Registreerunud 20.09.03
Asukoht: Hiiumaa/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 2.0 TDI 2006
|
|
postitati 30.05.17 19:01
|
|
|
Jah ikka. Kõik läks vahetusse nii nagu peab.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 31.05.17 14:50
|
|
|
Kas on vahepeal selgunud midagi?
Täna sai uuritud ka seda tuttava autot, millel sarnane probleem. Lasime väljalaskekollektori lõdvaks plokikaane küljest, et näha kas ving tuleb ühes
konkreetsest silindrist või kõigist. Ja 3. silindri juurest hakkas diislit tilkuma, arvatavasti siis mingi mõra kuskil kaanes. Võtsime plokikaane
maha ja siis oli ka kolvi peal näha diislit. Pihusti viga ei tahaks väga uskuda, auto käivitus hästi ja arvutiga vaadates olid kõik silindrid
ühtlased. Need 2.0TDI 16 klappi mootorid pidavat väga õrnade kaantega olema, seinad õhukesed igal pool. Teoreetiliselt võib vast isegi mõne poldi augu
põhja jääv õli mõra sisse pressida polti pingutades.
|
|
|
|
ak
huviline
Registreerunud 20.09.03
Asukoht: Hiiumaa/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 2.0 TDI 2006
|
|
postitati 31.05.17 14:54
|
|
|
Viimastel päevadel kiire olnud ja pole asjas targemaks saanud. Muidu mul 8 klapiline mootor
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.05.17 15:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Kas on vahepeal selgunud midagi?
Täna sai uuritud ka seda tuttava autot, millel sarnane probleem. Lasime väljalaskekollektori lõdvaks plokikaane küljest, et näha kas ving tuleb ühes
konkreetsest silindrist või kõigist. Ja 3. silindri juurest hakkas diislit tilkuma, arvatavasti siis mingi mõra kuskil kaanes. Võtsime plokikaane
maha ja siis oli ka kolvi peal näha diislit. Pihusti viga ei tahaks väga uskuda, auto käivitus hästi ja arvutiga vaadates olid kõik silindrid
ühtlased. Need 2.0TDI 16 klappi mootorid pidavat väga õrnade kaantega olema, seinad õhukesed igal pool. Teoreetiliselt võib vast isegi mõne poldi augu
põhja jääv õli mõra sisse pressida polti pingutades. |
ee... mis mõttes?
Kui sul kolvi peal diisel on, siis kust mujalt see sinu arust tulla saab peale pihusti?
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 31.05.17 15:49
|
|
|
Arvan, et esimese asjana tuleks ära vahetada kõik pihusti vask ja kummirõngad. Samuti sooveldada kergelt vasksebi alus plokikaanes. Loomulikult kõik
tagasi nagu ette nähtud. Ja elu jälle lill.
Korduvalt nähtud.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 31.05.17 15:51
|
|
|
Ega ei teagi, et kust ta jookseb, kahtlustasime mõra kuskil, näiteks sisselaske poolel. Kahtlane ongi see, et pole olnud mingeid probleeme
käivitamisega, nagu kütus vajuks ära või midagi sellist. Samuti arvutiga asi ühtlane ja omaniku sõnul on ka kõiki pihustid ühekaupa vahetatud.
Sellel mootoril polegi vaskseibe, on ainult koonuselised pinnad. Pean ise ka uurima selle mootori ehitust, et kas kütusekanal on ainult kahe
kummirõnga vahel või ka all pool nendest, mingi auk paistab igal juhul veel seal pihustipesa alumises otsas. Mõtlesin, et see ventileerimiskanal kui
pihusti ei pea koonuse peal, aga võib-olla hoopis kütusekanal, sealt oleks lihtne silindrisse joosta kütusel.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 31.05.17 16:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Need 2.0TDI 16 klappi mootorid pidavat väga õrnade kaantega olema, seinad õhukesed igal pool. |
Kõik ei ole. Probleemsete kaante seeria on millegipärast peale sattunud teatud mootorikoodidega volksudele. Nendel kaantel mingi kindel kolmekohaline
tähekombinatsioon. Mul on kuskil mingi foto sellest kaanest, hetkel ei leidnud üles. Põhiliseks mureks erinevad mõrad, jahutsvedeliku lekked
põlemiskambrisse jne.
Muidugi mõni osavam remondimees suudab kõik kaaned pooleks keerata
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
ak
huviline
Registreerunud 20.09.03
Asukoht: Hiiumaa/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 2.0 TDI 2006
|
|
postitati 31.05.17 19:10
|
|
|
Nii. Täna sai katsetuseks autoga suurem ring sõidetud. Tundub, et põletab õli ikka. Nii arvuti kui õlivarda järgi oli näha, et kadu on täitsa
märgatav.
Proovisin puhuda läbi tuulutusttoru ja õhk liigub ainult sisse, välja imedes ei tule nagu midagi. Kuidas see toimima peaks? Kui täiesti umbes, siis ei
tohiks ju kumbagi pidi liikuda?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.06.17 07:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Ega ei teagi, et kust ta jookseb, kahtlustasime mõra kuskil, näiteks sisselaske poolel. Kahtlane ongi see, et pole olnud mingeid probleeme
käivitamisega, nagu kütus vajuks ära või midagi sellist. Samuti arvutiga asi ühtlane ja omaniku sõnul on ka kõiki pihustid ühekaupa vahetatud.
Sellel mootoril polegi vaskseibe, on ainult koonuselised pinnad. Pean ise ka uurima selle mootori ehitust, et kas kütusekanal on ainult kahe
kummirõnga vahel või ka all pool nendest, mingi auk paistab igal juhul veel seal pihustipesa alumises otsas. Mõtlesin, et see ventileerimiskanal kui
pihusti ei pea koonuse peal, aga võib-olla hoopis kütusekanal, sealt oleks lihtne silindrisse joosta kütusel. |
Ole hea ja tõesti tutvu natukene mootori ehitusega, enne, kui mingit ulmet puhuda
Kui sul on silindri peal diisel, siis pihusti jookseb, ongi kõik.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 01.06.17 08:26
|
|
|
Miks ulme, kui kütusekanalid jooksevad plokikaanes sees?
Sai uuritud neid jooniseid, aga ei leia selle mootori kohta pilti. Vanemate PD TDI mootorite puhul on pihusti peal kolm kummirõngast ja joonise peal
on näha, et ka all pool on üks kanal. Kui ka sellel 2.0TDI mootoril on seal all pool kütusekanal, siis kummirõngast enam pole seal, ongi ainult see
koonuses pind. Võib-olla siis jookseb selle koonuse vahelt.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 01.06.17 15:27
|
|
|
PD mootoril jooksevad kütusekanalid plokikaane sees. Alumine silindrite poolne kanal on tandmebpumbast survetrass ja ülemine (kahe kummirõnga vahel)
tagasivool. Põhimõtteliselt on teoreetiline võimalus tõesti, et kaanel on pihusti põhjad nii kulunud või rikutud, et sealt koonusevahelt satubki küte
nt. väljalasketaktil silidrisse. Siemens PD Piezopihustil ongi ainult kaks kummirõngast.
Teemas olev Audi 8V mootor on BOSCH elektromagnet solenoid pihustitega mootor, seal kolm kummirõngast + vaskseib. Nagu Jann soovitas - enne pihustite
ostmist võiks tihendid ja seibid vahetada.
16V - Siemens Piezo PD - http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_352.pdf
8V - Bosch PD - http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_209.pdf
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.06.17 18:30
|
|
|
Kui te joonise pealt vaatate, KUST see kütus reaalselt jookseb, siis juhul, kui kaanes oleks SELLINE mõra, et sealt diisel läbi tuleks, poleks seal
kompressiooni ammugi mitte enam.
See on minu jutu point. Samuti on päris huvitav, mis juhtub siis, kui surve läheb kütusetrassi 
Teooria on kõik tore, praktikas sellist asja ilmselt ei juhtu kunagi.
Pihusteid ei pea uusi ostma. Võtad maha, viid stendi. Näiteks Kiilis on valori autoteeninduses olemas kõik vajalik, et PD pihusteid stendida. Nii saab
kohe teada, kas on pihusti viga või on keegi paigaldamisel väga suurt praaki teinud. See on oluliselt lihtsam ja kiirem viis kui asi kokku lapata,
nentida, et on ikka tuksis ning seejärel uuesti lahti võtta.
|
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 01.06.17 20:16
|
|
|
Nii palju infoks, et 16V - Siemens Piezo PD pihusteid ei stendi keegi eestis. 8V omasid saab jah Valori teenustes teha.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.06.17 20:22
|
|
|
Seda ma ei teadnud - ilmselt on kõik 8V olnud, mis sinna viinud olen.
|
|
|
|
|
|
ak
huviline
Registreerunud 20.09.03
Asukoht: Hiiumaa/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 2.0 TDI 2006
|
|
postitati 02.06.17 07:16
|
|
|
Aga ehk on kellegil nõuandeid kuidas kindel olla, et karterituulutuses probleem on? See on kaane sisse ehitatud. Katsetasin natuke seda, mootor töötab
siis suitsu veidi tuleb sealt, aga ei tea kas piisavalt? Kui õlikork või õlivarras lahti teha, siis sealt tuleb ka ikka ja vb veidi rohkemgi. Kas saab
see kuidagi nö pooleldi umbes olla ja sellega ülerõhku mootorisse tekitada?
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 02.06.17 09:28
|
|
|
Pole siiamaani kordagi näinud, et sellel mootoril karterituulutusega probleeme oleks.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
