qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 07.06.17 10:05
|
|
|
Kas sobivus loeb pistikutest või millest ?
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 07.06.17 10:39
|
|
|
Miks Sa arvad et pritse jamab? See on üks lollikindlamaid asju üldse mis on kunagi loodud.
Enne kui hakkad uut vaatama tuleks üle käia
1. Lambda signaal ja selle õigsus. (tuleks kontrollida võimalusel otsillosskoobiga, samuti lambda kütteahel (kui on)
2. jahutusvedeliku temperatuuriandurid
3. süütenurga õigsus
4. kõikvõimalikud vaakumilekked (pritsealune padi, õhufiltris olev sooja/külma klapp)
5. Sisselaske kollektoris olev kütteelement (kui on)
6. teha autole ajuloputus ja uuesti õppimine /aku ots maha 15 minutit ja siis käima ilma gaasipedaali puutumata ja koormuseid lisamata (tuled ja ahjud
jne väljelülitatud)
|
|
|
|
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 15.06.17 14:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Miks Sa arvad et pritse jamab? See on üks lollikindlamaid asju üldse mis on kunagi loodud.
Enne kui hakkad uut vaatama tuleks üle käia
1. Lambda signaal ja selle õigsus. (tuleks kontrollida võimalusel otsillosskoobiga, samuti lambda kütteahel (kui on)
2. jahutusvedeliku temperatuuriandurid
3. süütenurga õigsus
4. kõikvõimalikud vaakumilekked (pritsealune padi, õhufiltris olev sooja/külma klapp)
5. Sisselaske kollektoris olev kütteelement (kui on)
6. teha autole ajuloputus ja uuesti õppimine /aku ots maha 15 minutit ja siis käima ilma gaasipedaali puutumata ja koormuseid lisamata (tuled ja ahjud
jne väljelülitatud) |
Kõik pistikud on lahti käinud midagi ei muutu mootori töös. Aku on maas käinud. Padi on korras. Viga seisneb selles, et madalatel pööretel kuni
3000rpm pöörded kõiguvad üles alla ja 3000rpm+ edasi töötab ühtlaselt. Kunagi see mul tekkis korraks siis kadus ära jälle, aga nüüd jäädavalt. Äkki
pensupump ? Seda pole teist proovinud veel.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 15.06.17 18:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: qqopp
Kõik pistikud on lahti käinud midagi ei muutu mootori töös. Aku on maas käinud. Padi on korras. Viga seisneb selles, et madalatel pööretel kuni
3000rpm pöörded kõiguvad üles alla ja 3000rpm+ edasi töötab ühtlaselt. Kunagi see mul tekkis korraks siis kadus ära jälle, aga nüüd jäädavalt. Äkki
pensupump ? Seda pole teist proovinud veel. |
QUATTROL vist oli selle pistikute töötamise ajal lahtiühendamise kohta mingi teooria isegi.
Et tänapäevasel viskab cheki põlema, aga tolleaegsetel loeb lihtsalt vea sisse ja hakkab avariireziimis tööle vms.
Seda kuskilt Boschi manuaalist ka lugenud, et nii viga ei diagnoosida päris ei saa.
Korraks tekivad ja kaovad tavaliselt elektrivead. Raud on üldjuhul stabiilsem, kui on pekkis siis on.
Juhe ja selle ühendus on vanal autol see, mis koinib vahel.
Aga proovi see teine asi ära, mis ta ikka, paarkend € maksab versus speedsteri diagnostikaga, kust alla 60€ vast tulema ei saa...
(aga siis ikka toimib ka; olen proovinud paar korda)
.
|
|
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 16.06.17 05:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
| Tsitaat: | Algselt postitas: qqopp
Kõik pistikud on lahti käinud midagi ei muutu mootori töös. Aku on maas käinud. Padi on korras. Viga seisneb selles, et madalatel pööretel kuni
3000rpm pöörded kõiguvad üles alla ja 3000rpm+ edasi töötab ühtlaselt. Kunagi see mul tekkis korraks siis kadus ära jälle, aga nüüd jäädavalt. Äkki
pensupump ? Seda pole teist proovinud veel. |
QUATTROL vist oli selle pistikute töötamise ajal lahtiühendamise kohta mingi teooria isegi.
Et tänapäevasel viskab cheki põlema, aga tolleaegsetel loeb lihtsalt vea sisse ja hakkab avariireziimis tööle vms.
Seda kuskilt Boschi manuaalist ka lugenud, et nii viga ei diagnoosida päris ei saa.
Korraks tekivad ja kaovad tavaliselt elektrivead. Raud on üldjuhul stabiilsem, kui on pekkis siis on.
Juhe ja selle ühendus on vanal autol see, mis koinib vahel.
Aga proovi see teine asi ära, mis ta ikka, paarkend € maksab versus speedsteri diagnostikaga, kust alla 60€ vast tulema ei saa...
(aga siis ikka toimib ka; olen proovinud paar korda)
Saan aru jah, et viga nii ei diagnoosita, aga avariiresiimid ei tohiks ju pöörded kõikuda. 60eurist diagnostikat talle küll tegema ei hakka, auto ise
200euri väärt heal juhul 
. |
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 16.06.17 09:54
|
|
|
Lambda tagant ära võttes ei juhtu midagi. Ja tühikäigu regulaator ei tee seda, seda on sealt näha kui õhupuhastaja kopsik maas
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 16.06.17 12:15
|
|
|
Selles point ongi, et kui näiteks lambda ei tööta või mõni muu andur paneb kelbast, siis Sa kahjuks jäädki sellega võitlema kuniks vähemalt ühel teist
saab eluaeg otsa.
Kui see pritse on endale juba vea sellisel kujul külge võtnud nagu Sa kirjeldad, siis ei aita ka korras detaili paigaldamine ilma ajupesuta. Veelvähem
kasu toob igasuguste juhtmete ja andurite eemaldamine nii töötaval mootoril kui mootori käivitamisel ilma nendeta.
Proovi vahelduseks süüvida selle pritse hingeellu ja võta kõrvale üks korralik multimeeter ning alg/lõppväärtused, ning hakka süstemaatiliselt asju
üle kontrollima.
Muidugi kui keegi on gaasisiibri potekal juba plommid välja kiskunud ja seda seal oma suva järgi keeranud või kogunisti puhastanud, siis tuleb kogu
see kamakas saata niikaugele kui jaksad ja paar korda järgi jalutades viskeharjutust korrata.
Edu!
|
|
|
|
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 16.06.17 13:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Selles point ongi, et kui näiteks lambda ei tööta või mõni muu andur paneb kelbast, siis Sa kahjuks jäädki sellega võitlema kuniks vähemalt ühel teist
saab eluaeg otsa.
Kui see pritse on endale juba vea sellisel kujul külge võtnud nagu Sa kirjeldad, siis ei aita ka korras detaili paigaldamine ilma ajupesuta. Veelvähem
kasu toob igasuguste juhtmete ja andurite eemaldamine nii töötaval mootoril kui mootori käivitamisel ilma nendeta.
Proovi vahelduseks süüvida selle pritse hingeellu ja võta kõrvale üks korralik multimeeter ning alg/lõppväärtused, ning hakka süstemaatiliselt asju
üle kontrollima.
Muidugi kui keegi on gaasisiibri potekal juba plommid välja kiskunud ja seda seal oma suva järgi keeranud või kogunisti puhastanud, siis tuleb kogu
see kamakas saata niikaugele kui jaksad ja paar korda järgi jalutades viskeharjutust korrata.
Edu! |
Kõlab nagu kuusakoski
|
|
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 30.06.17 14:30
|
|
|
Tegin video ka probleemist. Tühikäigumootor ei toimeta üldse ja pöördeid olen peale keeranud, et üldse kohapeal käiks.
Video link https://youtu.be/5sPzIm3Sh5A
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 30.06.17 15:27
|
|
|
Ma ei oska enam miskit lisada siia..
Kui Sa keerad ise oma käega seda tühikäiku peale, siis ei oska see tühikäigu nn. mootor enam mingit seisukohta asjast võtta.
Hetkel on ilmselt aju ka juba olukorras kus ta ei oska enam selle infoga miskit peale hakata. Aju hetkel tühikäiku ei näe, süüdet ega muud
reguleeringut teha ei ole võimalik, sest aju arvates on mootor kogu aja osaliselt koormatud.
Proovi nüüd pihta saada kõigepealt mis komponent Sul seal üldse ei tööta ja miks.
|
|
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 23.07.19 16:02
|
|
|
Panen siia märke maha . Audi 80 2,0 66kw monopritse.
Suht suval ajal ajab pöörded kõikuma 2000 ja alla 500le ja seda seni kuni süüte välja keeran, siis tip top. Vahepeal lasi pöörded lihtsalt 500 peale
ja samuti peale süüte väljakeeramist ja uuesti käivitamist kõik ok. Algul arvasin, et summuti auk tekitab lambdas ebatäpsusi. Summuti korras, mure
jätkub.
Ühesõnaga kui aja nüüd kunagi leian käin diagnostis ja remondimehe juures. Vaatab mis andurid teevad ja tühika mootor. Nõme selles, et ei tee seda
koguaeg vaid suvaajal.
Kui viga selge ja parandatud, siis kirjutan ka siia tulevikuks kel vaja peaks minema.
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.07.19 17:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sviljar
Panen siia märke maha . Audi 80 2,0 66kw monopritse.
Suht suval ajal ajab pöörded kõikuma 2000 ja alla 500le ja seda seni kuni süüte välja keeran, siis tip top. Vahepeal lasi pöörded lihtsalt 500 peale
ja samuti peale süüte väljakeeramist ja uuesti käivitamist kõik ok. Algul arvasin, et summuti auk tekitab lambdas ebatäpsusi. Summuti korras, mure
jätkub.
Ühesõnaga kui aja nüüd kunagi leian käin diagnostis ja remondimehe juures. Vaatab mis andurid teevad ja tühika mootor. Nõme selles, et ei tee seda
koguaeg vaid suvaajal.
Kui viga selge ja parandatud, siis kirjutan ka siia tulevikuks kel vaja peaks minema. |
Minul tegi sarnast "huumorit" tühikäigumootor  Siis oli veel hästi kui
auto laamendamisest loobus ja rahulikult 500 pöördega tiksuma jäi.
Ennem said temp andurid kontrollitud, tühikäigu mootorit näitas muidu diagnostika veana ka.
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 26.07.19 09:32
|
|
|
Ma tänan vastamast. Kahtlustasin ka korra temp andureid aga kuna tean, et nood miski aeg vahetatud ja muid muresid nagu pole, siis äkki tühikas. Kui
diagnost näitab seda, siis hea. Veel ootan aega, mil saan diagnosti 
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 26.07.19 10:04
|
|
|
Palju tal neid andureid ikka on? Üks vast aju jaoks piisab, see see salongikella oma ei puutu üldse asjasse.
Mis ta aju anduri kood on? Ma saaks vaadata, mis väärtused sel olema peavad, seda on ise lihtne testriga kontrollida. (minu omal on külmalt, s.o. 20
kraadiga 2000-3000 oomi ja kuumalt mingi paarsada)
Kas tal tühikäigu regulaator on see suurem pöördsiibriga alumiiniumist kopsik, mis seest täis tahmab või see pisem nublakas?
Neid mõlemaid saab samuti ise 12V-ga testida, kas liiguvad.
See ongi sellisel autol kogu "diagnostika".
(mul on ühel sõbral 66kw, aga pole kütusevärki mitte kunagi isegi mitte vaadanud, see ainult kallab ja tallab. Jube öko on ka.)
.
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 26.07.19 11:43
|
|
|
Mul selline väike jublakas, kui seda mõtled aga seda kontrollinud pole. Imelik ongi, et viga pole pidev vaid harva, eriti kui gaasi järsku palju
anda.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 26.07.19 12:59
|
|
|
See peaks hoopis mingi õhuklapp olema, mis tegeleb kas paaki õhu laskmisega võ paagist õhu äratõmbamisega, polegi veel aru saanud. Igal juhul mu 3A-l
on see kah külges ja vist töötab.
See peaks olema mingi lihtne klapp, et 12v peal, laseb läbi ja ilma vooluta on kinni vms.
Aga tühika regullija on ikks mingi muu, tegijam osa.
.
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 26.07.19 16:05
|
|
|
Hästi. Ega tegelt siin praegu paras spekuleerimine. Tuleb see diagn. ära teha siis vast näitab miskit ja vaatab edasi.
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 30.07.19 07:57
|
|
|
Diagnostika tehtud. Arvuti näitas, et ei saa ühendust halli anduriga. Et siis see läbi. Bochi oma 70.- , itaalia toode 25.-
Paneb mõtlema. Praegu ei ole ka kordagi anomaaliaid põhjustanud tuuride kõikumises. Imelik see värk
|
|
|
|
J.Aru
huviline
Registreerunud 28.07.12
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.07.19 08:07
|
|
|
Arvatavasti oli veakoode lugedes lihtsalt süüde sees ja auto ei käinud? Sel juhul näitabki hallianduri viga, käivitades kaob.
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 30.07.19 08:26
|
|
|
Mh, ei oskagi öelda kas auto käis tol hetkel, ei olnud kohal...Võta sa nüüd kinni mis viga
|
|
|
|
