cwen555
huviline
Registreerunud 19.04.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.04.17 03:50
|
|
|
Audi A2 õlirõhk
Hiljuti läks autol mootorituli põlema ning esinduses käies tulid välja diagnostikas järgmised vead:
1. Nukaajastusel viga sees, ajutine õhuanduri ja õhulekke viga, mõõteväärtused ok.
Hiljem sai siis mindud uuesti probleemiga esindusse ja siis seal öeldi alljärgnevat:
1. Rihma märkide kontroll- ok
2. Õlirõhu kontroll- lubatust 0,5bari väiksem kui peaks olema, ja sellepärast ei jõua vanost ringi ajada ning see põhjustab mootoritule põlemist.
Öeldi et parandus maksab umbes 600 eurot, kas sellel on mõtet? või oleks lihtsam vaadata teine mootor (www.elv.ee) sinna sai päring juba saadetud
(ootan pakkumisi).
Veel väideti, et see parandus ei pruugi tagada õlirõhu normi saavutamist, (parandus sisaldaks uut õlipumba paigaldust ja veel sinna juurde kuuluvaid
osi).
Kas see on tõene, et viga võib olla selles, sest mootor on sõitnud ainult 93,000km?
Kellel on olnud analoogne probleem autoga, siis palun kirjutage oma kommentaar.
Tänud teile.
|
Audi A2 1.6FSI 2003
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 25.04.17 06:08
|
|
|
Mitte et see sind aitaks, kuid mitu korda selle 14 aasta jooksul óli vahetatud on?
Poleks ime, kui mingi õlikanal on ummistunud.
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 25.04.17 06:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: cwen555
Kas see on tõene, et viga võib olla selles, sest mootor on sõitnud ainult 93,000km?
|
Kui see läbisõit vastab tõele ning autol on olemas ka hooldusraamat tõestuseks, et ta keritud pole, siis ma ei vahetaks seda vähesõitnud mootorit
mingil juhul mingi romulaloterii vastu.
Ja väga õige küsimus, mitu korda õli on vahetatud?
Tehas ju soovitab, et 14 korda võiks nagu olla.
Kui pole, siis peseks ta põhjalikult seest läbi. Kas mingite hirmkallite vahendite või kasvõi tavalise 1,2€/L maksva diiselküttega, vahet pole.
Ja siis juba see tavaline ja igivana "madala õlirõhu mootorite" elustamise nipp: 10W-60 täissünt sisse. Castrol ntx.
Kui pärast seda rõhk 0,5 - 1,0 bari kuumalt kõrgem ei ole, siis on tõesti pump pekkis.
Aga tavaliselt nad ärkavad sellega ellu ja saad edasi oma alumiiniumautoga ülimadalat küttekulu nautida.
See putukas kaalub vist kõvasti alla tonni...
.
|
|
|
|
cwen555
huviline
Registreerunud 19.04.12
Kasutaja on eemal
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 25.04.17 19:29
|
|
|
"Pakusu" õli ei soovita, vaid 0w-30 5w-30 klassist.
Vanose korrektseks opereerimiseks on õli voolavus väga oluline.
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 26.04.17 05:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
"Pakusu" õli ei soovita, vaid 0w-30 5w-30 klassist.
Vanose korrektseks opereerimiseks on õli voolavus väga oluline. |
Ma sain nii aru, et selle õlitaolise vedelikuga ta on juba proovinud ja jõudnud järeldusele, et mootor vaja vahetada...
Ja selle kohta öeldakse veel, et ainult rumal proovib üha uuesti ja uuesti sama meetodit kasutades erinevat tulemust saavutada...
P.S. BMW M3-el on ka vanos.
.
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 26.04.17 06:12
|
|
|
Kõik mured on saanud alguse liiga pikast õlivahetus välbast. Aja jooksul õli muutub paksemaks nii ebapuhtusest kui ka hapnikuga kokku puutudes.
Kanalid vanoses on peenikesed ja see "pask ja lakk" on ummistand need.
Nõuetekohane õli võib päästa.
See mis säästeti eelnevalt longlaifiga, tuleb nüüd pesu ja tihedama vahetusega tagasi maksta.
Kui on soov tagajärgi peitta, siis palun väga, pange paksu õliga edas.
Tänapäevane õli pole mitte pelgalt vedelik, vaid pigem kõrgtehnoloogiline produkt, mis hoolimata oma kõrgele viskoossusindeksile ja voolavusele suudab
pakkuda täieliku kaitset mootorile.
Viskoosus ei võrdu õli "headusega"
|
|
|
|
|
|
cwen555
huviline
Registreerunud 19.04.12
Kasutaja on eemal
|
|
|
. Kanded ilusti sees, autoga sõideti keskmiselt 6000km aastas. Seda õlivahetust on küll tehtud suhteliselt harva. 
