riho.tamme
huviline
Registreerunud 12.04.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2 V6 2.8
|
|
postitati 08.02.17 23:02
|
|
|
Audi A8 D2 ! Kas 3.7 V8 või 4.2 V8 ?
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 09.02.17 05:49
|
|
|
Ei oska muud õelda, kui võimsus võimsuseks, pigem võimalikult korras ja kindla hooldusega auto.
Mootori eelistusi esile tõstma ei hakka, seda tehakse teiste poolt enivei .
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
riho.tamme
huviline
Registreerunud 12.04.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2 V6 2.8
|
|
postitati 09.02.17 06:10
|
|
|
Tänan
Lihtsalt, et oleks hooldusraamat ja korralikult hooldatud! No ja muidugi 1999-2002 enam ju uut ei saa, aga neil ju kere hea Aga oskad sa öelda, mida peaks nende puhul eriti tähelepanelikult jälgima ?
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 09.02.17 08:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: riho.tamme
Lihtsalt, et oleks hooldusraamat ja korralikult hooldatud! No ja muidugi 1999-2002 enam ju uut ei saa, aga neil ju kere hea Aga oskad sa öelda, mida peaks nende puhul eriti tähelepanelikult jälgima ?
|
Sagedased kallid remontida vead:
Õlilekked mootorist
Nukkvõllide ketipingutid
Katalüsaatorid
Salongisoojenduse elektriline tsirkulatsioonipump
Tiptronic k.kast
Kliimaseadme pump
Need on vead millega olen enim kokku puutunud.
|
|
|
|
90b3
huviline
Registreerunud 12.01.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.17 11:32
|
|
|
Diffri lekked, õlijahutuse,otsasimmeri,plokikaane lekked, bensiinipaagi seesmised tsirkulatsiooni lekked jne jne. Üllatusi, anomaaliad ja rahakoti
tuulutamisi võib jaguda, võib ka juhtuda et sõidad aastaid sisuliselt vaid kalla-ja-talla reziimil.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 09.02.17 14:40
|
|
|
Mootor pole tõesti väga primaarne valikukriteerium sellel kerel ja eespool on juba mitu korda peetud masina reaalset seisukorda oluliselt tähtamaks,
sama soovitus ka minult. Väänet on neil mõlemal mootoril umbes samasse auku ja tagumendidüno tajuvuse vahe pole väga märkimisväärne kui just
igapäevaselt autost autosse ei istu, millel siis need erinevad mootorid samadel keredel peal.
Pisivigasid on selle klassi masinatel kõigil tüütu ja ajakulukas likvideerida (omal ka enda nahal tuntud nii ise tehes kui remontida lastes), mis
võrdub siis omakorda suuremate summadega tehtavale tööle kulutatud aja mõttes. Igale poole ligi pääsemiseks lähebki lihtsalt ajulagedalt aega raisku,
mis paneb pahatihti mõtlema, et las ta kurat jäädagi remontimata. Arvestades nende masinate hetke umbkaudset keskmist hinnaklassi, siis mina paneks
küll soetussummale samasuguse summa kohe kõrvale varuks, et esmastest üllatustest kiirelt toibuda . Eks remondidetailide hinnad ole kah maast laeni ja ei maksa väga võrrelda teiste keremudelitega.
Ja no kui see esmane ja paari kuu järgne üllatuste jada läbi saab ja rahakotis veel kopikat, siis on see kere oma v8'ga igati soliidne ja asjalik asi
sõidu nautimiseks. Minu sõidustiil muutus sellel kerel igatahes palju rahulikumaks vaatamata, et kõike oli kapoti alla palju rohkem kui isegi vaja
oleks  . Ja kütusekulu sõltub enda jalanumbrist sellisel määral, et pole
isegi mõistlik väga võrrelda. Oli situatsioone, kus asi võttis maanteel liigeldes samadel tingimustel kütust vähem kui 1,6'ne kliimad värgid sees 1,1
tonnine jaapani tutikas punn ja samas teisel hetkel sai pea 100L paagitäiega vähem kui 500km liigelda  . Ehk kõige suurem kütuse närija oligi talvine külm ilm, kus kõik õlid mootoris/kastis/mujal enne kui soojaks ja
vedelamaks/voolavamaks muutusid närisid omajagu kütust silindritest läbi ja tõstsid keskmist kulu isegi rahulikul sõidul.
Edu õige valiku tegemisel! Minul siiani kergelt kripeldab, et enda ostetud isend juba aastaid tagasi lahkus pisut küll vastu minu tahtmist sõidukite
rivist, aga kuna asi polnud ikkagi universaalkerega, siis samasugust asemele kah enam ei ostnud.
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 09.02.17 17:29
|
|
|
D2 A8 hakkab oma V8 mootoritega jah juba sinna vanusesse jõudma, nagu D11 V8 juba on: kas 3,6L või 4,2L - vahet ei ole, loeb seisukord ja varustus.
|
|
|
|
riho.tamme
huviline
Registreerunud 12.04.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2 V6 2.8
|
|
postitati 12.02.17 12:20
|
|
|
Tänan
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 13.02.17 19:31
|
|
|
Mis rumal küsimus? Korralik 4.2 muidugi! 
|
|
|
|
|
|
