raunts56
huviline
Registreerunud 02.04.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi a6
|
|
postitati 31.12.16 12:41
|
|
|
Audi a6 c6 mure käigukastiga
Autoks 3.0 Q 165kw 2005 aasta
Pöördun väikse murega. Nimet on käigukast hakanud siin vigureid tegema. Algas asi sellega, et vahetas 2-3 käigule jõnksuga ja 4-5 jõnksuga. Olin juba
ammu mõelnud, et peab õli kastis ära vahetama aga kuna eelnevalt töötas ideaalselt siis eriti sellega ei kiirustanud kuni muidugi tulemus käes oli.
Mainimist vääriks ka see, et külma mootoriga vahetab käike ilusti. Vahetasin siis õli ära, asi läks tunduvalt paremaks kuid kui mootor soe ja
käigukasti õli temp üle 50 kraadi ja olen pikemalt sõitnud siis tuntav jõnks nendel käiguvahetustel sees. Kui anda pöördeid üle 2000rpm siis vahetab
ilma jõnksuta 1500 - 1900 on jõnks sees. Märkasin ka seda, et pärast pikemat sõitu on selline siduri kärsakas üleval (loodan, et äkki piduri aga
vaevalt). Sõites midagi ei libise vms lihtsalt need vahetused on kasti puhul väga kahtlased, ülejäänud käigud lülituvad ideaalselt. Netist uurides
olen pannud tähele, et võimalik viga võib paikneda hüdraulikablokis inglise keeles valve body, mis teie arvate? Töökodasid pole telefonitsi kätte
saanud alates neljapäevast, ilmselt kõik puhkavad. Diagnostikaga ühtegi viga käigukastis pole (kasutan VCDS programmi). Äkki on mingid näidud measure
blockide all mida peaks veel jälgima, et viga tuvastada? Pikk jutt sitt jutt ja ei loodagi, et keegi midagi läbi neti korda teeb aga ehk keegi sarnase
probleemiga kokku puutunud.
|
|
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 31.12.16 12:53
|
|
|
Selle programmiga sa küll mingeid käigukasti vigasid ei näe, sest tavalise kaabliga ei saa käigukastile ligigi. Natukene osavam seade tuleb osta, et
näha käigukasti vigasid.
Õli soojendes muutub ka õli viskoosus ja sellega kõiksugused teised füüsilised parameetrid, millest kõige olulisem on äkki see, kui libe õli on teatud
temperatuuril. Ilmselgelt vana õli on vähem "libedam" ja ei lase friktsooniketastel niipalju libiseda, kui uus õli.
Palju on räägitud, et panin uue õli sisse ja näed asi läks halvemaks. See ongi sellepärast, et uuel õlil on palju paremad määrde ja "pesemis"
omadused, kui vanal.
Jutt jutuks. Pigem otsi mõni korralikuma tehnikaga diagnostikamees, mitte ära looda oma 10 eurisele kaablile, millega saad healjuhul veakoode
kustutada.
|
|
|
|
qqaabz
huviline
Registreerunud 19.02.15
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI
|
|
postitati 31.12.16 14:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadu16
Selle programmiga sa küll mingeid käigukasti vigasid ei näe, sest tavalise kaabliga ei saa käigukastile ligigi. Natukene osavam seade tuleb osta, et
näha käigukasti vigasid.
Õli soojendes muutub ka õli viskoosus ja sellega kõiksugused teised füüsilised parameetrid, millest kõige olulisem on äkki see, kui libe õli on teatud
temperatuuril. Ilmselgelt vana õli on vähem "libedam" ja ei lase friktsooniketastel niipalju libiseda, kui uus õli.
Palju on räägitud, et panin uue õli sisse ja näed asi läks halvemaks. See ongi sellepärast, et uuel õlil on palju paremad määrde ja "pesemis"
omadused, kui vanal.
Jutt jutuks. Pigem otsi mõni korralikuma tehnikaga diagnostikamees, mitte ära looda oma 10 eurisele kaablile, millega saad healjuhul veakoode
kustutada. |
Hõbenooles kasutavad ka VCDS ja ilusti vaatavad ära mis ja kus. Ja ega puht mehaanilisi vigu arvutiga nii või teisiti ei näe.
|
|
|
|
raunts56
huviline
Registreerunud 02.04.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi a6
|
|
postitati 31.12.16 16:50
|
|
|
Punane siis vastavalt ENGINE SPEED
Transmission Speed
Transmission Output Speed
Tegin siis enda hädise VCDS kaabliga paar testi.
Viimasel graafikul kus õli temp 62 kraadi vahetas jõnksuga, lisaks märkasin seda, et enne kui vahetab 2-3 käigu peale laseks nagu käigu osaliselt
lahti ja veel nagu ei rakendaks kolmandat, hetkeks pöörded tõusevad ja siis läheb kolmas sisse. Külma õliga seda ei tee, kui õli on seal juba kuskil
25 kraadi siis hakkab seda tegema kuid käguvahetus on veel pehme.
|
|
|
|
raunts56
huviline
Registreerunud 02.04.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi a6
|
|
postitati 05.01.17 17:11
|
|
|
Hetkel tundub, et probleem sai lahendatud. Piisas käigukasti tarkvara uuendamisest ja 40€ loobumisest. Öeldi veel, et peab natuke sõitma, et auto
õpiks uuesti ilusti käike vahetama aga eelnevad pauguga vahetused on täiesti kadunud. Tänud ka hõbenoolele informatiivse abi eest ja töö sai tehtud
forssis puhtalt sellel põhjusel, et eelnev jäi veidike kaugeks. Case closed!
|
|
|
|
TEPO6
huviline
Registreerunud 02.03.17
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 Avant Q 3.0TDI
|
|
postitati 13.06.17 15:18
|
|
|
Kas sul see käigukasti probleem pole tagasi tulnud? Enda autol ka selline mure tekkinud. Hõbenooles vajalikud toimingud tehtud, aga probleem jäi.
|
|
|
|
raunts56
huviline
Registreerunud 02.04.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi a6
|
|
postitati 13.06.17 18:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TEPO6
Kas sul see käigukasti probleem pole tagasi tulnud? Enda autol ka selline mure tekkinud. Hõbenooles vajalikud toimingud tehtud, aga probleem jäi.
|
Minu auto puhul on senimaani kõik ilusti tominud, ptui ptui ptui. Tarkvara uuendamisega saab kohe aru kas asi lahenes või ei ja kui on see viimane
variant siis tuleb ilmselt uue hüdrobloki poole vaadata 
|
|
|
|
