reelis20
huviline
Registreerunud 26.10.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.16 05:33
|
|
|
Lamda
Kas keegi oskab seletada kuidas lamda andurit kontrollida?
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 12.12.16 06:13
|
|
|
Võtad lamda pistikul signaali otsa lahti ja mõõdad testriga. Kui kolme juhtmega lambda siis valge pistiku jätad rahule ja selle üksiku juhtme musta
värvi mis eraldi siis sellest mõõdad, kohapeal peaks suht 0,9v ligi olema ja gaasi andes ja lahti lastes peaks 0,0 ligi korra langema .
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 12.12.16 06:43
|
|
|
Kui ikkagi kontrollida tahad, siis proovid mõõta ikka nii et must kaabel on ühendatud ja mõõdad pistiku pealt. Multimeeter vahemikku 2-20V DC ja Must
kaabel massi ja punane lambda signaali otsale
Kui on vana tüüp, siis eemaldad ainult kummiluti ja saad kohe sealt klemmi pealt mõõta. Kui on ühine pistik, siis pistad kaabliga samasuunaliselt
pistikusse mingi nõela vms ja mõõdad nõelalt.
Anomaaliate vältimiseks oleks hea võtta mass otse akult, selle võimaluse puudumisel proovida erinevaid massipunkte. Kindlasti ei tasu ära unustada et
lambdat hakatakse kuulama alles paari minuti möödudes kui on tegu külma mootoriga.
Veidi võiks ka googeldada oxygen sensor-it. Saad aru kuidas asi töötab ja miks. Väga palju on ka videosid mis aitavad, kui pole kunagi varem seda tööd
teinud.
Jõudu
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 12.12.16 06:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Võtad lamda pistikul signaali otsa lahti ... |
Ja samal ajal mootoriaju loeb endale vea sisse, et lambda signaal on 0 ja hakkab täiega kütet peale uhama.
Sipsa läks vist seekord lappama....
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 12.12.16 06:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Võtad lamda pistikul signaali otsa lahti ... |
Ja samal ajal mootoriaju loeb endale vea sisse, et lambda signaal on 0 ja hakkab täiega kütet peale uhama.
Sipsa läks vist seekord lappama.... |
Ma ei ttea vanemad ja targemad õpetasid nii aga ju siis valesti. Vähemalt läks teema käima ja esimene postitus siin all polnud, et müün pealkirja vms
 .
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 12.12.16 06:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Ma ei ttea vanemad ja targemad õpetasid nii aga ju siis valesti. |
Ei. Vanemad ja targemad õpetasid eile hoopis nii:
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Otsid üles lambda pistikud, kuskilt tagant sumpsi juures tuleb see juhe.
Mustal, kus on üks juhe, lükkad kummilutti pisut tagasi ja kuuma käiva mootoriga paned testri otsa vastu klemmi. (ära lahti ühenda)
Teise vastu aku miinust ntx.
Kui sõrm on vastu testri otsa + lambda klemmi, ära teise käega miinust puudu, muidu tekib vooluring läbi sinu keha, mis asja pisut muudab. (inimene
juhib ju ka pisut voolu)
Ise muidugi ei tunne seda. |
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 12.12.16 07:00
|
|
|
Testriga pinget mõõtes saab küll aimu, kas (tsirkoonium)lambda üldse pinget (0,1-0,8V) genereerib, kuid vajalikku täpsemat pilti küll ei saa. Selleks
on ikkagi vaja graafiliselt vaadata mingi seadmega, siis saab ka aimu, kui "unine" see lambda juba tegelkult on. Titaanlambda on hoopis teise
tööpõhimõttega ja esimene asi ongi kindlaks teha, kumb üldse autol peal on.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 12.12.16 07:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Ma ei ttea vanemad ja targemad õpetasid nii aga ju siis valesti. |
Ei. Vanemad ja targemad õpetasid eile hoopis nii:
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Otsid üles lambda pistikud, kuskilt tagant sumpsi juures tuleb see juhe.
Mustal, kus on üks juhe, lükkad kummilutti pisut tagasi ja kuuma käiva mootoriga paned testri otsa vastu klemmi. (ära lahti ühenda)
Teise vastu aku miinust ntx.
Kui sõrm on vastu testri otsa + lambda klemmi, ära teise käega miinust puudu, muidu tekib vooluring läbi sinu keha, mis asja pisut muudab. (inimene
juhib ju ka pisut voolu)
Ise muidugi ei tunne seda. |
|
Ja mis näidud siis olema peavad? Kohapeal 0,9 ligi ja gaas maha lastes peale vajutust peaks suht nulli kukkuma? Krt vb mäletan siis valesti vb ikkagi
olen mõõtnud nii, et juhe ikka ühendatud . Kui juhtme lahti võtta ja
mootori töös midagi ei muutu siis lambda viga? Cabrio 2,3 puhul kui juhtmed küljes sureb peale mingit aega töötamist ära aga kui võtta juhe lahti siis
töõtab ilusti ja ei kaku ka sõites. Essi puhul ei muutund kahel autol midagi kui juhe lahti võtta, ühel neist sai isegi uus lambda pandud ja sama asi,
et pistiku lahtivõtmisel hääle muutust ei toimu.
|
|
|
|
reelis20
huviline
Registreerunud 26.10.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.12.16 07:22
|
|
|
Lamda näit siis tühipööretel 0,94v ja kui korraks tuuri lasta siis pea nulli
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 12.12.16 08:03
|
|
|
Lambda mõjutab aju kahes olukorras:
tüjikäigul ja
ühtlasel koormusel ntx maanteel sõites. (cruising speed)
Lambda andmeid ei arvestata
kiirendusel
mootoriga pidurdusel
külmkäivitusel
Tühikäigul ja ntx 2500 ühtlasel pöördel kõigub korras lambda puhul külgeühendatud digitaalse voltmeetri näit 0,2V ja 0,8V vahel.
Mootor peab olema kuum, lambdal küte (2 valget juhet, seal 12V) taga.
KORRAS LAMBDA käitub nii.
Enne proovimist, muidugi aju vead kustutada. (lihtsaim meetod: aku 20min miinus lahti)
Nagu videost näha on, ei sõltu lambda väljundpinge pööretest.
.
|
|
|
|
Olaf
huviline
Registreerunud 23.12.02
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Audi V8
|
|
postitati 12.12.16 20:02
|
|
|
Lambdad kodus näpuvahel ei testi ilma ossita. Tavaline multimeeter selleks liiga aeglane. Lambda peab tegema sekundis täis võnke kui muud süsteemid
on ikka korras. Ning lisaks lambda vahetus välp on maksimaalselt 160k km. Aeglase lambdaga töötab mootor tihti isegi hullemini kui ilma lambdata.
Lihtsam vaheta ära kui hirmus vana asi on. NGK universaalid seni päris hästi toimetanud. Kui tegemist 90-te masinaga siis võiks aju temperatuuri
anduri ka juba ühe soojaga uue panna mingi normaalse mitte kõige odavama jupi.
Info lambda graafiku kohta
|
|
|
|
