| Lehekülgi: 1 2 3 |
sammalselg
huviline
Registreerunud 17.04.09
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 530 XD; A6 C7 2.0 130kw ; Jeep GC 3.0 CRD ;Honda CBR R ;Yamaha Grizzly
|
|
postitati 14.11.16 13:42
|
|
|
Aktsioon 23Q7 – diiselmootorite heitgaasid
Tere!
Sain siis pealkirjas mainitud teate mille sisu on järgmine:
Lühikese tootmise perioodi jooksul paigaldati diiselmootorite juhtplokkide tarkvara, mille tõttu on lämmastikoksiidi (NOx) heitkoguse väärtused
tavapärastes sõidutingimustes suuremad kui testolukorras saadud tulemused. Seetõttu vajab mootori juhtplokk ümber programmeerimist.
Küsimus: Kuna garantiiaeg on läbi , kas on mõtet seda ümberprogrammeerimist teha ? St. mis mõju see avaldab laias plaanis ? On see järjekordne
"kastreerimine" ?
Ilmselt on paljud seda teha lasknud, jagage kogemusi!
|
|
|
|
Madman
huviline
Registreerunud 15.03.12
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.9 81kw
|
|
postitati 14.11.16 14:54
|
|
|
Ise pole seotud ning järgnevat räägin vaid loetu põhjal aga, et NOx näitusid madalamaks saada siis nad vähendavad mingil määral mootori jõu
parameetreid.
Ehk piltlikult öeldes lähed esindusse 130kw, tuled välja 125kw.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 14.11.16 14:54
|
|
|
Suurem kütusekulu, väiksem võimsus.
Mine tee muidugi 
|
|
|
|
|
|
sammalselg
huviline
Registreerunud 17.04.09
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 530 XD; A6 C7 2.0 130kw ; Jeep GC 3.0 CRD ;Honda CBR R ;Yamaha Grizzly
|
|
postitati 14.11.16 15:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Suurem kütusekulu, väiksem võimsus.
Mine tee muidugi |
Kui ma sellejärele sügeleks, oleks kohe aja kirja pannud.
Pigem on küsimus selline: Kuidas oleks võimalik sellest pääseda,sest arvan järgmisel mis-iganes põhusel esinduse külastusel kirjutatakse see nagunii
peale?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 14.11.16 15:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sammalselg
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Suurem kütusekulu, väiksem võimsus.
Mine tee muidugi |
Kui ma sellejärele sügeleks, oleks kohe aja kirja pannud.
Pigem on küsimus selline: Kuidas oleks võimalik sellest pääseda,sest arvan järgmisel mis-iganes põhusel esinduse külastusel kirjutatakse see nagunii
peale? |
Vägisi ei saa midagi teha sinu varaga. Ütled, et ei taha seda ja kõik. Ülevaatus ei ole probleem selle tarkvaraga .
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
sammalselg
huviline
Registreerunud 17.04.09
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 530 XD; A6 C7 2.0 130kw ; Jeep GC 3.0 CRD ;Honda CBR R ;Yamaha Grizzly
|
|
postitati 14.11.16 16:42
|
|
|
Selge.
eks siis näe kui esindusse asja , kas on võimalik sellest pääseda või teevad ikka " kogemata " ära. Nad saavad ju tehasest mingi kopika selle eest.
|
|
|
|
mara6
huviline
Registreerunud 26.02.15
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 200kw 2016
|
|
postitati 14.11.16 17:12
|
|
|
Kaabliauk kinni pitseerida. Miks peab esinduses käima? Raamatu täitmiseks?
|
|
|
|
sammalselg
huviline
Registreerunud 17.04.09
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 530 XD; A6 C7 2.0 130kw ; Jeep GC 3.0 CRD ;Honda CBR R ;Yamaha Grizzly
|
|
postitati 14.11.16 17:19
|
|
|
Eks see raamat ole ju siinsamas igas ostuabi teemas A ja O
|
|
|
|
Ahti
klubiliige
Registreerunud 03.10.02
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 3.0 TDI S-line
|
|
postitati 14.11.16 20:56
|
|
|
Raamat on juba ajalugu. Seda saab osta Leedust ja Poolast miski 40 € eest, kas täidetult või mitte. 
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 14.11.16 21:31
|
|
|
Koguaeg on neid võltsitud raamatuid olemas olnud. Siiski ikkagi valdav enamik ostjatest tunneb selle vastu huvi, samuti nagu läbisõidu ja aastaarvu
vastu.
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 15.11.16 07:08
|
|
|
Huvi tuntakse ikka hooldusajaloo, mitte raamatu vastu. Kui esinduse väljavõttes midagi selle ''Leedu'' raamatuga kokku ei lähe, siis mahavisatud
40eur.
Audi pole lihtsalt auto - Audi on stoori omaette |
|
|
|
|
roltskar
klubiliige
Registreerunud 29.05.14
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B8 3.0tdi Q
|
|
postitati 15.11.16 09:44
|
|
|
Ma lihtsalt lisan tehnilise märkuse, et selleks,et NoX'e vähemaks saada diislis, peab vähendama põlemistemperatuuri. Näiteks lükkab EGR veidike tossu
tagasi põlemiskambrisse ja seeläbi on põlemine "efektiivsem", seda selles mõttes, et masina jõudlus ja keskkonna säästlikus on enam-vähem balansis.
Lämmastikuühendid tekivadki siis, kui põlemistemperatuur läheb liiga kõrgeks ja õhus leiduv lämmastik saab piisavalt energiat,et seal
keemilisiühendeid luua teiste elementidega. Sellega säästad pikemad perspektiivis ka tegelikult mootorit,sest mootor on ju ettenähtud töötama just
õigesti reguleeritud temperatuurivahemikus.
(See oli lihtsalt väikene vahemärkus NoX'ide tekke koha pealt, kes veel ei teadnud,kuidas nad tekivad)
|
AvE's 3 rules of troubleshooting: 1. Look for/Do the easiest thing first. 2. Don't rely on the people that tried and failed before you
(usalda, aga kontrolli) 3. 90% of problems are between the driver's seat and the steering wheel
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.11.16 10:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: roltskar
Ma lihtsalt lisan tehnilise märkuse, et selleks,et NoX'e vähemaks saada diislis, peab vähendama põlemistemperatuuri. |
Ainult maksimaalset temperatuuri, mis tekib korraks terve takti jooksul. Keskmine põlemistemperatuur/soojuse hulk tõuseb EGR-i tõttu, sest efektiivsus
alaneb. Lihtsalt n.ö. temperatuurimaksimum laotatakse pikema aja peale laiali.
| Tsitaat: | Algselt postitas: roltskar
Näiteks lükkab EGR veidike tossu tagasi põlemiskambrisse ja seeläbi on põlemine "efektiivsem", seda selles mõttes, et masina jõudlus ja keskkonna
säästlikus on enam-vähem balansis. |
Ei ole efektiivsem kuskilt otsast. EGR ei lükka mingit tossu põlemiskambrisse vaid vähendab hapniku kontsentratsiooni, mis aeglustab põlemist, sest
osa kambrist täitub inertse gaasiga, muutes seda vähem efektiivseks ja suurendades kütusekulu. Küll aga alaneb aeglasema põlemisega maksimaalne
hetketemperatuur, mille tõttu NoX ühendite heide väheneb. NoX tekib hüppeliselt siis, kui mingisugusel kindlal hetkel on temperatuur teatud piirist
üle.
| Tsitaat: | | Sellega säästad pikemad perspektiivis ka tegelikult mootorit,sest mootor on ju ettenähtud töötama just õigesti reguleeritud
temperatuurivahemikus. |
See on täis jura. Temperatuur silindris rahulikul sõidul on diislil täiesti olematu EGR-ga või ilma.
Ja jõulisemal kiirendamisel pannakse koheselt EGR täiesti kinni.
Lisaks sellele soojeneb aktiivse EGR-ga silinder rohkem kui mitteaktiivsega, sest põlemisprotsess on 2-5% vähem efektiivne, mis tähendab, et eraldub
2-5% rohkem soojust (kütusekulu arvelt). Küll aga pole põlemishetkel saavutatav maksimaalne temperatuur nii kõrge - aga see ei kandu momentaalselt üle
silindrile. See on oluline vaid NoX-i tekke seisukohalt.
Mootorile, õlile, rõngastele mõjub sisselaskesse pidevalt sisenev tahm laastavalt.
Soovitan diiselmootorist mõnda raamatut lugeda, neis on üldjuhul väga hästi kirjeldatud mis ja kuidas.
Igasugune EGR on täiesti mõttetu nagunii. SCR (AdBlue) on palju parem lahendus. Üks pilk diisli süütegraafikule 2.0 TDI mootori peal AdBlue vs EGR-ga
reedab koheselt miks. AdBlue-ga on kütusekulu oluliselt madalam ning AdBlue on efektiivne ka põhjagaasiga. Tulevikus ilmselt kas kolivad kõik diislid
selle peale või kaovad üldse liiklusest ära, et norme täita.
|
|
|
|
|
|
Kert85
huviline
Registreerunud 30.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.16 13:24
|
|
|
Kui mäletan õigesti, siis võetakse Sinult allkiri, et oled loobunud sellest aktsioonist. Vastav märge viiakse ka sisse ja ei tohiks see asi Sind enam
kummitada.
|
|
|
|
rom1
huviline
Registreerunud 26.03.15
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Sportback Quattro 3.0TDi
|
|
postitati 15.11.16 18:55
|
|
|
Mu volkarile tuli sama kiri. Ei reageerinud esialgu ja kui mõni nädal tagasi korralises hoolduses käisin, siis kohe tuletati meelde vajadust tarkvara
30 min näppida. Küsisin, et kuidas sooritusele mõjub? Väga ei tahetud kommenteerida, aga tuli midagi sellist "et eks ta veidi ikka mõjutab ja pigem
siis negatiivselt". Kuna keeldusin, võeti allkiri pakkumisest keeldumise kohta ja lubati, et rohkem selle teemaga ei tülitata. Varsti siis ilmselt
sama teema audiga...
|
|
|
|
sammalselg
huviline
Registreerunud 17.04.09
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 530 XD; A6 C7 2.0 130kw ; Jeep GC 3.0 CRD ;Honda CBR R ;Yamaha Grizzly
|
|
postitati 15.11.16 19:27
|
|
|
Tänud härrased!
Eriline lugupidamine härrale kes peitub aliase " Prj" taga , et viitsid siin teemade kaupa üldsust valgustada
Mis puutub seda allkirjaga keeldumise lugu , siis sellesse suhtun skeptiliselt. Kui ikka tehas on teinud diilerile ülesande mingit jama klattida ,
siis sellist isetegevust, et "tahan , teen ei taha ei tee" mingil juhul ei aktsepteerita.
Arvan , et see aju lastakse üle igal juhul, kuidas seda serveeritakse on iseasi.
Kas keegi selle tehase algvariandi hiljem uuesti peale laskma on võimeline või on äkki mingi etem versioon saadaval ? Ei mõtle mingit
chip-tuuningut siin.
Mulle hetkel asi sobib, olen sellega rahul ja toimiva asja niisama
sorkimine ei mahu lihtsalt hinge 
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 15.11.16 20:30
|
|
|
Ilmselt mõttetu muretseda mingi paari % võimsuse muutuse üle (kui see eksisteerib), juba suvise ja talvise kütuse erinevus on vähemalt sama või suurem
(nii erinevate temperatuuride tõttu tiheduse arvelt kui ka veidi erineva koostise tõttu), kas seda erinevust selgesti tunnete?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 15.11.16 20:46
|
|
|
Julgen ka väita, et mingit võimsuse vähenemist või midagi mootori töös märgatavalt ei muutu. Olen neid kümneid teinud ja pole keegi midagi kurtnud.
Põdeda pole vaja, et auto ära rikutakse. Kui ei soovi võid vabalt keelduda keegi sul seda vägisi ei hakka tegema meiemaal. Oleks sa saksas siis teine
lugu sel saad automatselt ülevaatusest lahti ja enne seda ei läbi kui aktsioon tehtud.
Ainuke jama võib tekkida kui sul on mootori töös mingi probleem ja sellele on tehasepoolt lahendus uue tarkvara näol siis sea saad automaatselt
parandatud tarkvara koos selle diisliuuendusega kui saa seda muidugi soovid. Veelkord see on sinu auto ja sina otsustad mis sellega teed.
Kes ei tea siis igasugu tuuningute ja näiteks eemaldatud tahmafiltriga tuleb kindlasti teavitada, et on tehtud muudatusi auto ajus. Kui ei teavita ja
tehakse aktsioon laetakse sinna originaal soft peale ja päratst tahmafiltri tuled põlevad ja jama kuipalju. Kui kasutatud auto puhul ei tea
tahmafiltri olemasolust midagi siis seda saab lihtsalt näpuga summutiotsa seestpoolt katsudes aru. Kui näpp tahmane siis pole filtrit enam ja kui
praktiliselt või puhas siis on filter ok.
|
|
|
|
sammalselg
huviline
Registreerunud 17.04.09
Kasutaja on eemal
Auto: BMW 530 XD; A6 C7 2.0 130kw ; Jeep GC 3.0 CRD ;Honda CBR R ;Yamaha Grizzly
|
|
postitati 16.11.16 06:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
d.
Ainuke jama võib tekkida kui sul on mingi probleem saad automaatselt parandatud tarkvara koos selle diisliuuendusega
|
Vot just
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 16.11.16 08:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Julgen ka väita, et mingit võimsuse vähenemist või midagi mootori töös märgatavalt ei muutu. |
Muutub ikka küll. Kütusekulu vahe ei ole paar protsenti, vaid suurem. Sellepärast seda asja tehtigi.
Põhjagaasi võimsuses ilmselt ei muutu jah suurt midagi.
|
|
|
|
|
|
rom1
huviline
Registreerunud 26.03.15
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Sportback Quattro 3.0TDi
|
|
postitati 16.11.16 19:45
|
|
|
| Tsitaat: |
Mis puutub seda allkirjaga keeldumise lugu , siis sellesse suhtun skeptiliselt. Kui ikka tehas on teinud diilerile ülesande mingit jama klattida ,
siis sellist isetegevust, et "tahan , teen ei taha ei tee" mingil juhul ei aktsepteerita. Arvan , et see aju lastakse üle igal juhul, kuidas seda
serveeritakse on iseasi.
|
Nalja teed või? See allkirjaga tarkvara ülekirjutamisest keeldumine on ametlik võimalus keelduda sellest teenusest. Mingi "diileri" ei saa üle
kirjutada omaniku tahte vastaselt tarkvara "tehase jama klattimiseks" ja see on omavoli, kui aju lastakse salaja üle. Kui tarkvara uuendust ei taha,
annad allkirja sellest loobumise kohta ja ongi kõik. See pole mingi isetegevus, vaid autoomaniku vabadus valida, kas laseb või ei lase "tehase jama
klattida". Mingit kohustust omanikul tarkvara ülekirjutamisega nõustuda ei ole.
|
|
|
|
xemm
huviline
Registreerunud 01.05.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.11.16 20:05
|
|
|
Kui kardate et nagunii lastakse aju tarkvara üle, siis lugege VCDS-iga softi number välja, pange kirja ja hiljem võrrelge kui mingil põhjusel
esindusse külastus on.
Easy.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 17.11.16 06:28
|
|
|
Ilmselt kütusekulu ja võimsus vastavad tehase andmetele peale tarkvara uuendust ja põdemiseks põhjust pole. Ei maksa igal pool tonti näha ja mõttetute
asjade pärast muretseda.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 17.11.16 07:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Ilmselt kütusekulu ja võimsus vastavad tehase andmetele peale tarkvara uuendust ja põdemiseks põhjust pole. Ei maksa igal pool tonti näha ja mõttetute
asjade pärast muretseda. |
C7- me kütusekulu ei vasta juba enne uuendust kuskilt otsast tehaseandmetele. Ta on küll suht öko, kuid mitte nii öko, kui raamatus kirjas. Võimsust
ei tea kommida, kuna pole ühtegi testinud.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 22.11.16 11:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Ilmselt kütusekulu ja võimsus vastavad tehase andmetele peale tarkvara uuendust ja põdemiseks põhjust pole. Ei maksa igal pool tonti näha ja mõttetute
asjade pärast muretseda. |
Mõttetu kommentaar.
Loomulikult ei vasta kütusekulu enam tehase normidele, sest kogu see asi oli tehtud selleks, et kütusekulu numbreid väiksemaks saada keelatud võtete
abil!
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
