Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  2  3  4  5  ..  16
Autor:
Pealkiri: Audi C7 A6/A7 S-tronic käigukasti mured (Vastuseid: 397 | Vaatamisi: 86173)
mairo.pärn
huviline



Registreerunud 12.05.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 3.0 - 2012a.

postitati 25.10.16 17:10 Tsiteeri


Audi Serviceplan'i vihik näitab, et isegi 7 korda.....7 kord siis Eestis. Ei kas see tõele ka vastab muidugi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 25.10.16 17:15 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: mairo.pärn
Audi Serviceplan'i vihik näitab, et isegi 7 korda.....7 kord siis Eestis. Ei kas see tõele ka vastab muidugi.


Mul tuttaval sama S-tron kastiga 2012a. A6 s-line ja neli korda!!! erinevatel põhjustel kast maha käinud, raha väga palju läinud.. Siis sai siiber, ostis uue jeebiku :D Siin mitu teemat, kus seda asja lahatud nii ja naa. Otsi, loe. Ise sai aasta muretult sõidetud selle kastiga C7-l, kolm korda oli Saksas õli vahetatud ja 184k oli ees kui ostsin. Samas oli remonditud Saksa esinduses kastil midagi, täpselt ei mäleta ja ajalugu sai uuele omanikule kaasa.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine, start-stop eemaldus ja palju muud. (uusim orig. Ross-Tech HEX-NET PRO V2 seade+uusim tarkvara VCDS 20.4.1). B8-C6-D3 2g-3g navi ja C7 HN+ 8" Navi+MMI 2020 uuenduste kohta võib ka küsida. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 25.10.16 18:10 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: mairo.pärn
Audi Serviceplan'i vihik näitab, et isegi 7 korda.....7 kord siis Eestis. Ei kas see tõele ka vastab muidugi.
Vähemalt on puhas õli sees.:D

http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=167967

DSG-lt Tiptronicule üleminek tundub aina loogilisem.


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
mkb
moderaator



Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Avant Q

postitati 25.10.16 18:36 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: JannMul tuttaval sama S-tron kastiga 2012a. A6 s-line ja neli korda!!! erinevatel põhjustel kast maha käinud, raha väga palju läinud..


Mis nendeks põhjusteks on olnud?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
rocket
klubiliige

Avatar


Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal

Auto: A6

postitati 25.10.16 19:08 Tsiteeri


Kas teemaalgataja seitsme korra all hoopis mootoriõli vahetust ei võinud silmas pidada?!?
Tunduks pisut loogilisem:cool:


DIAGNOSTIKA, uue aku KODEERIMINE, elektrilisade üle/ümber ÕPETAMINE A6 C6-C7 ja A4 B7-B8'le. Pealinnas HELISTA 562-56789 !
Müüa püsikiirushoidja koos paigaldusega , Vaata ka: Cruise Control, :: Kompuuter ,:: LED orig. numbrituled ja salongivalgustus
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
mairo.pärn
huviline



Registreerunud 12.05.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 3.0 - 2012a.

postitati 27.10.16 12:35 Tsiteeri


Servise vihikus nii kirjas, et 7 korral.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 28.10.16 10:16 Tsiteeri


Omal on ka Saksas midagi tehtud 40K peal S-Tronicul, sest naljalt seal õli ei vahetata 40K peal. Tuttaval 2011 A7-l S-Tronic kastil tehti ka remont alla 60K peal. Imelik kast jah see S-Tronic.
Mis seal põhiliselt läheb ei oskagi kommenteerida. A7-l viskas remontre˛iimi peale seda kui oli auto ostnud ja hakkas Saksast koju sõitma. Õnneks ostis Saksas esindusest ja tehti veel korda tasuta.

Leidsin sellise huvitava lause mis eristab 6 käigulist S-Tronicut 7 käigulisest
"Also the newer 7-speed version differs from the original 6-speed version in the type of clutches used. The 7-speed uses dry-plate clutches where as the 6-speed uses wet clutches which are always covered special oil."


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
end3l
klubiliige



Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: 90 3B, V8 PT

postitati 28.10.16 10:37 Tsiteeri


Imelik kast jah see S-tronic. Tiptronicust jääb töökindlam mulje, vaadates viimase 28 aasta V8 audisid (al 1988).
Mul on 2014a masinal 2015a lõpus, 101 914 km peal Saksamaal garantiikorras (garantii kuni 100 000km või 3 aastat, kumb enne täis saab - ehk siis "goodwill" töötab hästi esimesele omanikule) "7-käiguline S-tronic käigukast" terve osana välja vahetatud.
Sõitja kirjeldas viga nii: "schleifgeräusch beim fahren beim beschleunigen und im schubbetrieb, verbannter Geruch seitdem Geräusch aufritt" ehk siis midagi sellist google translate arvates: Grinding noise when driving in accelerating and thrust operation, burnt smell since sound occurred. Ehk siis kiirendades teeb krigisevat häält ja ajab kärsahaisu välja.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 28.10.16 12:36 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
"Also the newer 7-speed version differs from the original 6-speed version in the type of clutches used. The 7-speed uses dry-plate clutches where as the 6-speed uses wet clutches which are always covered special oil."

See kehtib DQ200 ja DQ250 kohta, mis on risti mootoritel. See DQ200 on paras ikaldus ka - ei kannata jõudu ja sellega on sageli probleeme. DQ250 on kõige lollikindlam neist.
DL501, mis pikku mootoritel, on märgsiduriga.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 28.10.16 12:38 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: end3l
"schleifgeräusch beim fahren beim beschleunigen und im schubbetrieb, verbannter Geruch seitdem Geräusch aufritt" ehk siis midagi sellist google translate arvates: Grinding noise when driving in accelerating and thrust operation, burnt smell since sound occurred. Ehk siis kiirendades teeb krigisevat häält ja ajab kärsahaisu välja.


Hõõrdumise heli sõitmisel kiirenduse ajal ja mootoriga pidurdades, kärsahais alates sellest hetkest, kui hääl tekkis.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
end3l
klubiliige



Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: 90 3B, V8 PT

postitati 29.10.16 00:36 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: end3l
"schleifgeräusch beim fahren beim beschleunigen und im schubbetrieb, verbannter Geruch seitdem Geräusch aufritt" ehk siis midagi sellist google translate arvates: Grinding noise when driving in accelerating and thrust operation, burnt smell since sound occurred. Ehk siis kiirendades teeb krigisevat häält ja ajab kärsahaisu välja.


Hõõrdumise heli sõitmisel kiirenduse ajal ja mootoriga pidurdades, kärsahais alates sellest hetkest, kui hääl tekkis.



Ehk siis vea kirjeldus oli: Hõõrdumise heli (krigin - järgmiseks korraks kõrva taha panna foorumidiagnoosidel) sõitmisel, kiirendamisel ning stabiilselt sõitmisel. Käigukastist tuleb kärsahaisu sellest hetkest, kui probleem esines.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
R129
huviline



Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal


postitati 29.10.16 12:29 Tsiteeri


Teeme siis kõigepealt keeleõpet:
"schleifgeräusch beim fahren beim beschleunigen und im schubbetrieb, verbannter Geruch seitdem Geräusch aufritt"

Sõites on kuulda lihvimise/hõõrdumise häält nii kiirendamisel kui ka aeglustamisel, kärsahaisu tunda alates hääle tekkimisest. Winkelschleifer on saksa keeles nurklihvija näiteks.

Schubbetrieb on mootoriga aeglustamine (auto lükkab mootorit - Schub on tõukejõud). Zugbetrieb on mootoriga kiirendamine (mootor tõmbab keret - Zug on rong saksa keeles). Beschleunigund on kiirendamine ja verzögerung on aeglustamine.


Antud sõidukil tuleks nüüd DIAGOOSIDA ja arvutiga vaadata, et kas käigu positsioon saavutatakse kastis või mitte (selleks on magnetandurid). Kui viga on kiirendades ja aeglustades, aga R ja 1 käiguka kohaltvõtt on probleemivaba, siis tasuks sünkronisaatorid üle kontrollida. Sest kui viimased kinni ei lähe siis ei panga ju ka käiku sisse.


Audi ei liigu teps mitte igal pool DSGlt üle ZF8käigulisele. Seda tehakse ainult seal kus on väga maksujõuline klient (RS ja S mudelid) ja suur pöördemoment. Mujal kasutatakse uut DSG S-tronikut mis on samuti 7 käiguline ja (niipalju kui lugenud olen), siis VW käigukastimeeste kätetöö. See vana seitsmekäiguline on on Borg Warneri toodang. http://www.themanufacturer.com/articles/audi-commences-transmission-production-in-china/

ZF 8 käiguline turbiiniga automaat on ilmselt tundualt kallim sisse osta kui ise enda Stronikut toota.


Automaatkäigukastide hooldus (dünaamiline õlivahetus e. kastipesu), -diagnostika ja -remont. Turbiinide taastamine.
info@hobenool.eu, mob 5227858 Hõbenool OÜ
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
R129
huviline



Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal


postitati 29.10.16 13:06 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Ma ei näe jah, mida sellel DSG-l dünaamiliselt vahetada, sest kogu õli saab sisuliselt kätte siduriosast.
Ei ole nii, nagu turbiiniga automaadil, kus turbiini jääb rohkelt õli.


Sidurisse tal palju õli ei jää tõesti. Jahutus ja määrimissüsteem ning juhtplokk peidavad endas võibolla 30 %. Seega tulemus igati parem kui turbiiniga sõiduki puhul, aga minu arvates siiski mitte võrreldav dünaamilise puhul kus tõstuki peal sõites saab ka sidurite pinnad korraks uue õliga läbi sidurdatud ja seejärel välja uhatud.


Automaatkäigukastide hooldus (dünaamiline õlivahetus e. kastipesu), -diagnostika ja -remont. Turbiinide taastamine.
info@hobenool.eu, mob 5227858 Hõbenool OÜ
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Amadeus
klubiliige

Avatar


Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: C7q

postitati 29.10.16 14:57 Tsiteeri


Mind huvitaks, kas selle 3k€-ga sai teemaks olev auto sõitma?


Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 29.10.16 19:32 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: R129
Audi ei liigu teps mitte igal pool DSGlt üle ZF8käigulisele. Seda tehakse ainult seal kus on väga maksujõuline klient (RS ja S mudelid) ja suur pöördemoment. Mujal kasutatakse uut DSG S-tronikut mis on samuti 7 käiguline ja (niipalju kui lugenud olen), siis VW käigukastimeeste kätetöö. See vana seitsmekäiguline on on Borg Warneri toodang. http://www.themanufacturer.com/articles/audi-commences-transmission-production-in-china/

ZF 8 käiguline turbiiniga automaat on ilmselt tundualt kallim sisse osta kui ise enda Stronikut toota.
Huvitav, et BMW jaksab oma keskklassi autodele seda kasti sisse osta, Audi aga mitte..


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 01.11.16 10:11 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: end3l
Hõõrdumine on tõesti parem sõna, aga edasi tõlkis Saksa Immigrant nii:

Mul on täiesti ükskõik, mida sinu mitte midagi autodest teadev immigrant tõlkis. Äkki peaks natuke juurde õppima oma saksa keelt, sest ilmselgelt on see puudulik.

Schubbetrieb on mootoriga pidurdamine. Inglise keeles overrun. End of story.

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Huvitav, et BMW jaksab oma keskklassi autodele seda kasti sisse osta, Audi aga mitte..

7sel kastil on kiirem ülesvahetus ning väiksem kütusekulu väiksema mootorikao pärast.
Seda mõninga mugavuse arvelt, samuti on DL501 reiting ca. 600nm, kõik autod, kus rohkem kasutavad suurt ZF8HP. Rahas pole küsimus.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 23.12.16 09:09 Tsiteeri


Siit teemast:

Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Tsitaat:
Algselt postitas: OttOlesk
VCDS näitas läbisõiduks 206 912 km ja frequancy 1. 205 136km on tehtud kastile mingit updatei ja müüja väitel, siis oli kõik korras. Kasti õli on varasemalt vahetatud 181 063km, 119 580km, 51 199km. Full rebuild ja mehhatrooniku plokk läksid kokku ümmarguselt 3500€.
Ehk siis enam-vähem 60 000 km tagant aga 200 000 km pealt kast ikkagi pekkis.


Tsitaat:
Algselt postitas: igozavr
Väga ilus masin, suht sama varustusega mis mul. Mul läbisõit 70 000, ostes oli 63 000 ja kohe läks mehatronika blokk vahetusesse, kadusid paaris käigud ära 10 km peale ostu :) Nii et, see vist väga kaua ei kesta.



torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 23.12.16 09:28 Tsiteeri


Ei ole küll C7, aga mul siin üks Q5-ga pikaajaline klient, kellel hakkas seisma jäämisel kolks läbi käima kastist ning paaritud käigud ei tahtnud väga hästi sisse minna alla vahetades. Korraks sai paremaks adaptsiooniga, aga paari päeva pärast oli viga tagasi.
Kusjuures probleem polnud siduris, vaid selles, et käiku ei pandud õigel ajal sisse.

Vahetatud sai mehhatroonika plokk ning kõik korras. Asemele läks "Gen 2" uuemat tüüpi plokk.

Auto LS oli 100 000 ringis, aasta 2009.

Tsitaat:
Algselt postitas: R129
Jahutus ja määrimissüsteem ning juhtplokk peidavad endas võibolla 30 %.

Sellega ei saa üldse nõus olla!
Õlivahetusega läheb nendesse kastidesse kõigisse täpselt 6L õli.
Tehas paneb sinna sisse 7L õli. Ehk siis sisse jääb heal juhul 15%.

Ning kui seda õli reaalselt iga 60 000 tagant vahetatud on, siis on see täiesti ükskõik. Midagi "dünaamiliselt" seal vahetada või pesta on täiesti pointless. Lihtsalt viis, kuidas kliendilt rohkem raha kätte saada.
Pideva linnasõiduga läheb see sidur neil nagunii 200 000 peal tuksi, mis on ka täiesti normaalne, sest sidur on kuluosa.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
AronL
klubiliige



Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Golf 7R

postitati 26.12.16 16:54 Tsiteeri


Mis DQ500 kast endast kujutab, samasugune ikaldus või pigem vastupidavam? Seda vist liigub siin kandis muidugi vähem


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
mairo.pärn
huviline



Registreerunud 12.05.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 3.0 - 2012a.

postitati 27.12.16 13:40 Tsiteeri
Kast nüüd korras.



Kast nüüd korras. Pm asendati kõik uued vidinad. Oli küll 2 kuud välismaal - loodame, et toimib edasi. Põhjus - jahutusvedelik kastis, mis pole just kõige parem kooslus, samuti arvas ka rahakott.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 27.12.16 14:01 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: mairo.pärn
Kast nüüd korras. Pm asendati kõik uued vidinad. Oli küll 2 kuud välismaal - loodame, et toimib edasi. Põhjus - jahutusvedelik kastis, mis pole just kõige parem kooslus, samuti arvas ka rahakott.


Et seda probleemi ennetada, tuleks õlijahuti vahetada. Kuni 04.2014a oli koodiga 4G0317021T, edasi aga 4G0317021AF. Maksab vähe võrreldes tagajärgedega. Minu omal (C7 180kw) on see tehtud just koos viimase kasti õlivahetusega. Lisaks muidugi filter ja igasugu muid pudinaid.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine, start-stop eemaldus ja palju muud. (uusim orig. Ross-Tech HEX-NET PRO V2 seade+uusim tarkvara VCDS 20.4.1). B8-C6-D3 2g-3g navi ja C7 HN+ 8" Navi+MMI 2020 uuenduste kohta võib ka küsida. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4

postitati 27.12.16 20:45 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: AronL
Mis DQ500 kast endast kujutab, samasugune ikaldus või pigem vastupidavam? Seda vist liigub siin kandis muidugi vähem


DQ500 ja DQ250 on IMO ainsad töökindlad kastid. Teistel esineb suuremal või vähemal määral probleeme.
Audil võid need kastid leida Audi A3-e, S3-e ja RS3-e pealt (ning ka vastavad TT-d).


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Platea
huviline

Avatar


Registreerunud 16.06.13
Kasutaja on eemal

Auto: A6 2.0 100kw C6

postitati 28.12.16 09:42 Tsiteeri


Nu minu C7(2013, 150kw), on 8 käiguline kast, saksas vahetatud iga 60k kasti õli. Praegu ees 225k ja kast on täitsa tibens, pole küll ise vaadanud kas sel lekib midagi või mitte.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 28.12.16 09:50 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Platea
Nu minu C7(2013, 150kw), on 8 käiguline kast, saksas vahetatud iga 60k kasti õli. Praegu ees 225k ja kast on täitsa tibens, pole küll ise vaadanud kas sel lekib midagi või mitte.


Järelikult esivedu, variaatorkast ja see hoopis teine teema.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine, start-stop eemaldus ja palju muud. (uusim orig. Ross-Tech HEX-NET PRO V2 seade+uusim tarkvara VCDS 20.4.1). B8-C6-D3 2g-3g navi ja C7 HN+ 8" Navi+MMI 2020 uuenduste kohta võib ka küsida. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
meelo
klubiliige

Avatar


Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line

postitati 28.12.16 10:04 Tsiteeri


Mille järgi või kust vaadata saaks milline kast on alla kruvitud?
Wikist vaadatuna on erinevaid neid kombosid.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2  3  4  5  ..  16
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 36.6% - SQL: 63.4%]