| Lehekülgi: 1 2 |
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.09.16 17:11
|
|
|
Veosüsteemi lõtkud
Hei
Küsin kogenumate käest nõu. Mis on need põhipõhjused, miks on nelikveolistel Audidel veosüsteemis lõtkud? Pean silmas seda ebameeldivat tunnet, kui
sõidu ajal pärast vabajooksu gaasi vajutades käib kerest lõtk läbi. On see põhipõhjus peidus kastis, veovõlli otstes, kardaanimehhanismides või selle
kandelaager-puksis, difrites, kus? Olen seda tunnet kogenud päris mitme nelikveolise Audiga, autode läbisõit jääb enamjaolt 200k-300k km kanti.
Parimat
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
ertu
huviline
Registreerunud 16.04.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: b5 1.8tq
|
|
postitati 13.09.16 17:42
|
|
|
Eks võimalusi on palju, minu b5'l on tagadiffri teo ja taldriku vaheline lõtk ebanormaalselt suur (on siis hambad või laagrid kulunud, kes seda
teab). Robustselt mõõtes sain kardaanipoolse flantsi liikumiseks 2,5cm enne kui pooltelge hakkas keerama. Korras diffril peaks see lõtk olema peaaegu
olematu (käega näppides tundus olema alla 1mm).
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 13.09.16 17:51
|
|
|
Isegi esiveolistel esineb seda, algul arvasin et mingid padjad/puksid ehk põhjustavad seda, aga peale vahetamist oli küll veidi vahet tunda, kuid
üldiselt ikka alles. Käigukast ja differ ühes tükis, nii et ei tea täpselt kumma viga.
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 13.09.16 18:37
|
|
|
Kõik mis liigub- kulub. Ja kulunud detail ei ole enam nii tihke, kui uus. Kus ja mis lõtku tekitab pead küll ise vaatama v laskma seda teha kusagil ja
kellelgi, keda usaldad. Mida vanem tehnika (läbisõit), seda rohkem on kulumist ja kõik kokku võib tekitada tunde, et on viimane aeg auto maha müüa v
suunata taaskasutusse. Tegelikkus ei pruugi olla üldsegi hirmus, kui leiad mõne sõlme, mille lõtk on ilmselgelt suurem kogu muust osast.
|
|
|
|
pierre
huviline
Registreerunud 10.03.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 90 7A
|
|
postitati 13.09.16 18:44
|
|
|
Tagadiffer lõtkub. See on kõigil quattrotel. Ma ei seedi seda asja üldse. Jätab sõites mulje nagu MAZi või silliga sõidaks.....
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.09.16 20:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sir-mac
Kõik mis liigub- kulub. Ja kulunud detail ei ole enam nii tihke, kui uus. Kus ja mis lõtku tekitab pead küll ise vaatama v laskma seda teha kusagil ja
kellelgi, keda usaldad. Mida vanem tehnika (läbisõit), seda rohkem on kulumist ja kõik kokku võib tekitada tunde, et on viimane aeg auto maha müüa v
suunata taaskasutusse. Tegelikkus ei pruugi olla üldsegi hirmus, kui leiad mõne sõlme, mille lõtk on ilmselgelt suurem kogu muust osast.
|
Ära pane pahaks aga sellist ümmargust juttu olen piisavalt kuulnud. Ajalugu näitab, et viga on jäänud tõstukil leidmata.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 14.09.16 04:19
|
|
|
Võib ka nii olla, et kõik asjad lõtkuvad natuke ja kokku teeb ühe suure, sellisel juhul ei oskagi midagi vahetada.
Muidu olen näinud päris palju, et tagumiste pooltelgede sisemised otsad loksuvad. Seal ei ole tolmukatete peenematel otsadel klambreid peal, vähemalt
mitte kõigil mudelitel. Lõpuks hõõrub selle augu suureks seal ja vesi läheb sisse. Üldiselt on suur lõtk ikka tuvastatav tõstukil, võib-olla tuleb
lihtsalt töökoda vahetada.
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 14.09.16 13:04
|
|
|
Ei saa täpselt nurinast aru, pigem üksikjuhtumid, oma "arsenali" masinatest üks on lõtkuga jõuülekandes, seda ta on alati minu omanduse ajal olnud,
tegu jeesuseaegse masinaga samas (A80q)
Selle aastatuhande autodel (2xA8) ei ole küll mingit lõtku, teine neist on korralikult sisse ka sõidetud, 340k kellal.
Pigem erand ja mingi rike/viga, kui omapära.
|
|
|
|
90b3
huviline
Registreerunud 12.01.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.09.16 13:39
|
|
|
pigem ikka ei ole erand, vaid reegel et 80 lõpu 90 alguse mudelitel kardaani vahepukk läbi on, soovitatakse panna mingi 5nda seeria bemmi tükk asemele
- kestab kauem
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.09.16 14:38
|
|
|
Vot ei tea, millest see tuleb. Olen kogenud seda nii B7, C6, kui ka D3 mudelitel. Samas on olnud suurema läbisõiduga D3, millel pole seda muret olnud.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
RaunoO
huviline
Registreerunud 22.11.10
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Urs6 20vT, VW Golf II 2.0 16v ABF
|
|
postitati 15.09.16 10:42
|
|
|
Võin rääkida oma kogemusest, vahetanud hulga juppe, tulemus ikka sama.
Tegemist c4 s6-ga, manuaal, kiirel käiguvahetusel kolksub.
Mis vahetanud olen: väga väikse lõtkuga tagadiffer (võrreldes vanaga), uus kardaan (korraliku firma otsad ja ebayst ostetud vahepukk, mis on
suhteliselt jäik), kõik lõtkuga pooltelje otsad vahetatud, tagadifril uued puksid+tagumine suur puks tugevam tehtud.
Kõik need kardaani ja vahepuki jutud on jama minumeelest, sest vana pukk oli mul ribadeks põhimõtteliselt.
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.09.16 11:12
|
|
|
Kas ja milliste lõtkudega tuleb ka vibra keresse sisse? Ise ajan tüütut roolivibra taga mis kohati on ja ei ole, kiirusel 100. Kerge kolks on ka
käiguvahetusel aga see tuleb lohakast ja järsust siduri päästmisest käiguvahetusel.
|
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 15.09.16 14:35
|
|
|
Kui väga see lõtk häirib? Kas niipalju, et näiteks 1000 - 1300 euriga uus kardaan osta?
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 15.09.16 17:52
|
|
|
Veosüsteemi lõtkude all mõeldakse pigem ikka seda, et kui üks võll pöörlema hakkab, siis kui kiiresti hakkavad järgmised pöörlema. See kardaani
vahepuki teema ei sobi selles mõttes siia, et sealt ei tule sellist lõtku, pigem kisub see mootoripatjadega samasse auku.
|
|
|
|
RaunoO
huviline
Registreerunud 22.11.10
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Urs6 20vT, VW Golf II 2.0 16v ABF
|
|
postitati 15.09.16 20:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Kui väga see lõtk häirib? Kas niipalju, et näiteks 1000 - 1300 euriga uus kardaan osta? |
Kui asjad on katki siis tuleb ikka tervete vastu välja vahetada. Ise läksin teist teed ja remontisin kardaani ise ära.
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Veosüsteemi lõtkude all mõeldakse pigem ikka seda, et kui üks võll pöörlema hakkab, siis kui kiiresti hakkavad järgmised pöörlema. See kardaani
vahepuki teema ei sobi selles mõttes siia, et sealt ei tule sellist lõtku, pigem kisub see mootoripatjadega samasse auku. |
Seda ma öelda tahtsingi, et see vahepuki jutt unustage ära, see ei saa mingit kolksu tekitada isegi kui ribadeks on.
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.09.16 21:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RaunoO
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Kui väga see lõtk häirib? Kas niipalju, et näiteks 1000 - 1300 euriga uus kardaan osta? |
Kui asjad on katki siis tuleb ikka tervete vastu välja vahetada. Ise läksin teist teed ja remontisin kardaani ise ära.
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Veosüsteemi lõtkude all mõeldakse pigem ikka seda, et kui üks võll pöörlema hakkab, siis kui kiiresti hakkavad järgmised pöörlema. See kardaani
vahepuki teema ei sobi selles mõttes siia, et sealt ei tule sellist lõtku, pigem kisub see mootoripatjadega samasse auku. |
Seda ma öelda tahtsingi, et see vahepuki jutt unustage ära, see ei saa mingit kolksu tekitada isegi kui ribadeks on. |
See loksude tunnetus rohkem manuaali puhul tuntav ja minu kogemus a4 b5 kuni a6 c6 autodega näitab,et ikkagi see olemas millest teema algataja räägib.
Mida vanem audi seda suurem see loks on. Ise kunagi vahetanud kardaani pukki ja taga diffri laagreid ikka jäi loks edasi.
|
|
|
|
ertu
huviline
Registreerunud 16.04.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: b5 1.8tq
|
|
postitati 16.09.16 03:50
|
|
|
Ingliskeelne nimetus on backlash. Video ka kirjeldamaks olukorda: https://www.youtube.com/watch?v=PfBjMoxfQDk
Juutuub ja guugel tarka juttu otsast otsani täis. Nagu ma enne enda autot kirjeldasin, kui kardaan/kardaanipoolne flants saab radiaalselt 2,5cm
pöörata ühes ja teises suunas, enne kui pooltelge pöörama hakkab, siis pole ka ime, kui järsemalt kohalt võttes kolakas käib või käiguvahetusel või
peale tagurdamist vms.
See muidugi ei tähenda, et kõigil sama häda on, neid kolkse võib tekitada n+1 asja, aga enamustel juhtudel võiks siiski nii olla.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.09.16 05:52
|
|
|
Käisin eile auto all ja logistasin neid võlle vähe. Ükski veovõll ei andnud lõtkuma ja kardaani vabakäik oli ka selline 1-1,5 cm. Tegin video juurde,
ehk saan õhtul üles laadida.
Samas hommikul sõites oli seda lõtku kogu aeg tunda - nii kui pärast vabajooksu gaasipedaali vajutasin, käis lõtk läbi. Kas sellele vabajooksule
mingit stopper-pehmendajat pole, mis esimese löögi enda kanda võtab? Rumal küsimus, ilmselt mitte.. Küsin seetõttu, et meil on ka üks C6 Allroad tsipa
üle 300 000 km läbisõiduga ja sellel on samuti lõtku tunda, kuid see on pehme, mitte nagu haamriga vastu metalli.
Btw, selle auto LS on 181 000 km.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 16.09.16 08:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Mida vanem audi seda suurem see loks on. Ise kunagi vahetanud kardaani pukki ja taga diffri laagreid ikka jäi loks edasi. |
Kas sa vahetasid neid difrilaagreid nii nagu PEAB, või ladusid lihtsalt uued sisse...? 
Difri reguleerimine, et sellest loksust lahti saada on ju terve teadus.
Aga siiski tehtav; Selle difri, mis seal yuutuubis oli, ajab ju ilusti
vajadusel ja viitsimisel lõtkuvabaks.
Tehakse seda näiteks NII. (keri alla, lõpupoole)
Igal autol on omad eripärad, kel käib see seibidega, kel reguleermutritega.
Ühe päeva töö see ei ole, sest sul pole ju töökojas mitme erineva paksusega neid seibe ja need peab esindusest tellima. Ja jälle proovima, vajadusel
veel tellima.
Kui raha rohkem, siis erinevaid kohe palju tellima.
Kuna see difri reguleerimise töö on väga ajamahukas ja suht tüütu, siis teenusena seda osta on kallis.
Ja ega odavalt seda keegi teha ei taha ka; ma olen paar difit teinud ja õlleraha eest seda kohe mitte ei teeks.
Seepärast pole ka palju neid, kes seda liiki tööd pakuvad; uutel autodel pole seda vaja ja vanade omanikel pole raha, et sellise töö eest maksta.
(romuladiffer on palju odavam juuu!)
Seega lõtkudega autoomanikel vaid 3 varianti: 1. maksta palju raha või 2. õppida ise asi selgeks ja teha ise.
Kolmas variant on muidugi edasi lõtkutada.
Sest tegelt romuladiffer on ju sama kulunud.
...
Aga kõigepealt muidugi tuleb endale üldse selgeks teha, KUSTKOHAST need lõtkud tulevad.
Sest potensiaalseid lõtkuallikaid on Q-l ju umbes kümnes kohas veel....
...
|
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 16.09.16 16:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Isegi esiveolistel esineb seda, algul arvasin et mingid padjad/puksid ehk põhjustavad seda, aga peale vahetamist oli küll veidi vahet tunda, kuid
üldiselt ikka alles. Käigukast ja differ ühes tükis, nii et ei tea täpselt kumma viga. |
Pane viies käik sisse, tee kapot lahti, ja
mine auto ette ja hakka täiega autot tõukama mootori eest edasi tagasi edasi tagasi ja näed mis toimub silla talaga ja mootori asendiga (kui motol on
kompressiooniga asjad korras) oma S-il jäigastasin taga difri padjastust. Muutsin tihedamaks ja palju tugevamaks rida5 moto esi padja toestus
lahendust, lisaks muudetud kasti patju toetaval plaadid (tasand)=kasti käpad ehitasin ise (et auto toimiks kauem puldooserina kui see kunagi juhtuma
peaks) Aga mehhaanilise kulumise sise lõtkud annavad kõrva lisanduvaid hääli, neid marko silmas ei pidanud , küll aga kummid väsivad ja kuluvad
ajahambaga millede vahele lisatud transport lindist seibid on enamjaolt parem exstreem taluvus lahendus, kui osta uued tehase puksid.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.09.16 18:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ertu
Ingliskeelne nimetus on backlash. Video ka kirjeldamaks olukorda: https://www.youtube.com/watch?v=PfBjMoxfQDk
Juutuub ja guugel tarka juttu otsast otsani täis. Nagu ma enne enda autot kirjeldasin, kui kardaan/kardaanipoolne flants saab radiaalselt 2,5cm
pöörata ühes ja teises suunas, enne kui pooltelge pöörama hakkab, siis pole ka ime, kui järsemalt kohalt võttes kolakas käib või käiguvahetusel või
peale tagurdamist vms.
See muidugi ei tähenda, et kõigil sama häda on, neid kolkse võib tekitada n+1 asja, aga enamustel juhtudel võiks siiski nii olla.
|
http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=55205
Basically the transmission mounts should do there job and absorb the impact from the slack in the mechanical drive train, if that makes sense. As
with all 5cyl Audis the front snub mount is key to reducing/eliminating drivetrain shunt. I advise everybody to upgrade to a sport quattro front sub
mount, or one of Rustys kits which are very nicely made.
http://www.audifans.net/ftopict-31130-.html
I would hazard a guess at worn transmission mounts, I changed mine and it eliminated all clunks
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.09.16 18:46
|
|
|
Diffripadi on tavaliselt üks asi. Maksab ~160€ B5'l
Mul tegi seda lõtku audi 80 2.6Q ning praegune A4 1.9TDI Q. Ning mul on kardaani pukk vahetatud koos ristiga kardaani remondis.
Harju sõitma ja siis ei tee seda. Ära lase järsult gaasi lahti vaid lase rahulikult see viimane lõpp. Samamoodi kiirendusel just alguses rahulikult ja
pärast savi palju tallad. Käiguvahetusel pole ka mõtet rapsida ehk siis sidur vabastatud ja siis ainult rahulikult alguses gaasi... ei oska seletada
sest sõites tuleb loomulikult see välja  . Ning ma ei sõida nagu mingi
vanaisa sellepärast vaid kiirendan suht kõikidest kiiremini fooride tagant ära ning sõidab täitsa sujuvalt. Aga võrreldes 80'ga on A4'l ikka täiega
vähem seda tunda.
Samamoodi tegi E36 1.6i ning Opel omega 2003 2.5DT. Samuti tegid seda mul esiveolised kui järsult gaasi anda või lahti lasta...
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 02.10.16 12:10
|
|
|
Lõtkud esiveolise C4 100 käigukastis
Käiguvahetustel ning gaasi lisades/maha lastes kostub metalset kolksumist juba mõnda aega. Eile kui auto ühelt poolt üles tõstsin, siis proovisin
kuidas lõtk käigukastis on kui käik sees on. Pole vist kahtlust, et sealt see kolks tuleb.
https://youtu.be/-1X9JYV4-wo
Sel hetkel vist oli 5. käik sees, 1. käiguga on lõtk veidi väiksem, kuid heli sama.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.10.16 05:50
|
|
|
Oskab keegi öelda, mis on lubatud tolerantslõtk kardaanil? Näiteks auto kanalil, kast P-asendis, käsipidur peal. Kui palju võib kardaan edas-tagasi
liikuda?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
