joss24
huviline
Registreerunud 07.09.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.08.16 08:25
|
|
|
A8 D2 V8 madal õli rõhk?
Audil hakkab õli rõhk kohe põlema kui pöörded veidi tõusevad. Kas võib õli rõhu andur vigane olla või miks ta karjub? Õli on piisavalt ja auto sõidab
ilusti.
Samas karjub ka et piduri klotsid kulunud aga just vahetatud ja juhtmed küljes. Kas kuskilt saab teada milline see vigane on?
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 03.08.16 08:52
|
|
|
Õlirõhk tuleks mehaanilise kellega ära mõõta ennem kui sul keps küljepealt välja tuleb. Kõige lihtsam variant on kui juhe on kuskilt katki või siis
andur ise vigane. Mul b4 cabriol viskab see tuli samuti villast ja vilgub aegajal aga õnneks õlirõhu kell ka küljes ja sellejärgi näha, et asi korras.
Piduriklotside andur võib samuti olla kuskilt katki ja enamusel need juhtmed kokku pandud, et ei näitaks seda viga enam. Kahjuks seda ei oska öelda
kus tal õlirõhu andur asub, et saaksid ära mõõta.
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ AAN, CQ AEB-064, 80 1Z, D11 jpm
|
|
postitati 03.08.16 08:56
|
|
|
Äkki on õlipump õhtal?
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 03.08.16 09:53
|
|
|
Ka sõel võib umbes olla. Nägin ühte eelmine suvi, millel sõel täiesti umbes ja õifilter kokku imetud.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 03.08.16 14:09
|
|
|
Selle veaga võiks endale meelepärases diagnostikas ära käia, et lihtsamad juhtmed ja andurid üle kontrollida. Kui nendes viga ei tuvastata ja rõhukell
näitab samuti madalat rõhku nii madalalt kui pööretel, siis edasine on juba mõttekoht omaette arvestades D2 isendite turuhinda. Foorum siin ilmselt
palju ei aita, kuna need pisemad kontrollid ei maksa kuskil hingehinda. Kõik ülejäänu aga juba maksab sõltumata, kas ise teha või lasta teha. Reaalset
ühte vea põhjustajat on sellel mootoril suhteliselt keeruline leida ja paljutki tuleb välistamismeetodil "teada saada" ja seda kahjuks omal
rahakotil.
PS! Ma nii igaks juhuks mainin, et masina aastakäiku ja läbisõitu võiks kah sellistes teemades kajastada, sest D2 on suhteline mõiste alates siis 1994
kuni 2002.a. ja lisaks kas tegemist 32v või 40v motoga jnejne.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.08.16 14:42
|
|
|
32v l on andur filtrikopsiku küljes, võib-olla on mootoripadjad õhtul ja loksutab juhet pesas.
|
|
|
|
Oja1
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Türi vald
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.08.16 22:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
PS! Ma nii igaks juhuks mainin, et masina aastakäiku ja läbisõitu võiks kah sellistes teemades kajastada, sest D2 on suhteline mõiste alates siis 1994
kuni 2002.a. ja lisaks kas tegemist 32v või 40v motoga jnejne. |
Pildi järgi ütleks et tegu pre-faceliftiga ja 32v mootor ning aasta 97-99. On mul õigus?
|
|
|
|
|
|
joss24
huviline
Registreerunud 07.09.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.08.16 22:46
|
|
|
Sai veidi õli peale valatud ja tulemus ikka suht sama
Üle 1500rpm hakkab karjuma nagu aiavahel et õlirõhk madal
Netis tundub tüüpveaks sellel puhul olema ummistunud õli võtu otsik karteri põhjas
Tahaks enne kindel olla kui lammutama hakkan aga ei leia rõhu andurit hästi
Ainuke mis leidsin on AC taga väike vidin mis sellel pildil täpselt keskel aga äki keegi juhatab täpsemalt
PS! Oja1 sul on õigus tegu 1998 preFL A8 V8 4.2L
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 15.08.16 12:15
|
|
|
Tavaliselt need rõhulülitid lülituvad 1-1.5bar juures, külma mootori käivitamisel on tavaliselt ikka 2-3bar rõhku. Ehk kui kohe külmalt häiret annab,
siis on rõhk suht olematu või anduri/juhtmete viga. Arvutiga saab vaadata kellaploki alt rõhulüliti signaali. Kui pistik lahti võtta ja massi panna,
siis peaks näitama "OK" vastavas aknas, sellega oleks ühtlasi juhtmestik kontrollitud.
|
|
|
|
joss24
huviline
Registreerunud 07.09.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.08.16 22:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Tavaliselt need rõhulülitid lülituvad 1-1.5bar juures, külma mootori käivitamisel on tavaliselt ikka 2-3bar rõhku. Ehk kui kohe külmalt häiret annab,
siis on rõhk suht olematu või anduri/juhtmete viga. Arvutiga saab vaadata kellaploki alt rõhulüliti signaali. Kui pistik lahti võtta ja massi panna,
siis peaks näitama "OK" vastavas aknas, sellega oleks ühtlasi juhtmestik kontrollitud. |
Kas see on nüüd jutt konkreetse mudeli kohta?
Mul on mingi delphi universaal obd junn ja see ei näita muid signaale kui abs kiirus ja rpm ning pedaali asend pmst. Pean uurima asja.
Probleem oli pigem selles et ei leia seda va rõhu lülitit ennast. Ehk kellegil on inffi kus see asub?
Mingit inffi netist leiab aga see ei klapi:
http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/96161.phtml
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 17.08.16 05:09
|
|
|
Minu V8 ABZ'il oli ainult survelülitid, madal ~0,25 ja kõrg ~1,8bar. Mingit õlisurvet saatvat suurt andurit või noh kobakat polnud. Ehk siis kui
kelladeplokis pole ette nähtud kohta, kus see seier asuks pole pointi ka kapoti alla lisavidinaid toppida. Mingi kaabliga jõllitada kuskilt, kas
masinal õlisurvet on või pole selle surveanduri asendi näol - ma isegi ei üritanud süveneda, kas see kuskil üldse on VAGCOM'is olemas. Rõhukellad
vahele ja siis juba viga edasi otsima. Selline kodus millegi "aretamine" pole väga produktiivne kui töövahendid ja ruumivõimalused puudu. Kanal ei
teeks kah paha.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 17.08.16 10:55
|
|
|
Ma seda VAG-COMiga vaatamist mõtlesingi rohkem juhtmestiku kontrollimiseks. Rõhku seal tõesti ei näe, ütleb lihtsalt, et õlirõhk korras või alla
miinimumi vastavas aknas. Neid juhuseid on ka endal olnud, et juhtmekiud on katki olnud isolatsiooni all, see massi panek on kõige lihtsam variant
selle kontrollimiseks. Viimane juhus oli näiteks selline, et mootor käis maas A8-l ja tagasi pannes kisendas samamoodi õlirõhu pärast. Kuna pistik oli
eelnevalt ära lõhutud ja tripiga kuidagi aretatud sinna, siis otsa lükates oli see lihtsalt viltu läinud ja klemmi anduri sees kõveraks surunud,
ühendust polnud.
|
|
|
|
