saidless
huviline
Registreerunud 21.12.11
Asukoht: viljandi---hendrikumõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 2,5tdi V6 110kw 1999a. Audi a4 1,9 74kw 2004a
|
|
postitati 19.07.16 17:41
|
|
|
Mootori sobivus 2,5 110 kw tdi. VS 2,5 114 kw tdi.
Tere.
Selline küsimus, kas eel pool mainitud mootorid on samad, kuna enda 110 kw võtab õli 10000 km 3,0l õli. Klapisääretihendid arvatavasti. Või õli
rõngad. Kuna mul üks v6 114 kw mootor endal olemas, kas neid on võimalik ümber tõsta? Ümber tõsta nii, et tõstan kogu mudru oma 110kw mootori pealt
114kw mootori peale.
Ehk nukad, pump, turbo, õhulugeja, pihustid, jne. Kas see mootor ültse käima ka hakkab ja kas mootoritel on pihustid samad? Nukad sobivad seda olen
uurinud. Kas saaled on samad kuna tekkis kahtlus, et hooratas ei pruugi sobida? Mootori koodid on erinevad. Muidugi see 114kw on audi a6 ja mul a4.
Minu 110 kw on manuaal, aga see 114 kw on automaat.
Ehk on keegi teinud sellist ehitust, rääkige julgelt.
Tänud kaasa mõtlemast.
|
Viga on jagajas, jagajast on saanud segaja.
|
|
|
|
|
sank
huviline
Registreerunud 02.11.11
Asukoht: võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a6 C5 Avant (hitler)
|
|
postitati 20.07.16 00:59
|
|
|
Kui see 114kw on samamoodi tavaliste nookuritega(mitte rullnookuritega) siis ei tohiks ümber tõstmine mingi probleem olla. Pihustid saad 1-1 ümber
vahetada. Hooratas sobib samamoodi. Vaja lihtsalt väntvõlli otsa seest üks puks eest ära võtta ja korras. Enda masinale sai 132kw alumine ots pandud
ja mitte midagi rasket seal pole.
|
|
|
|
saidless
huviline
Registreerunud 21.12.11
Asukoht: viljandi---hendrikumõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 2,5tdi V6 110kw 1999a. Audi a4 1,9 74kw 2004a
|
|
postitati 20.07.16 12:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sank
Kui see 114kw on samamoodi tavaliste nookuritega(mitte rullnookuritega) siis ei tohiks ümber tõstmine mingi probleem olla. Pihustid saad 1-1 ümber
vahetada. Hooratas sobib samamoodi. Vaja lihtsalt väntvõlli otsa seest üks puks eest ära võtta ja korras. Enda masinale sai 132kw alumine ots pandud
ja mitte midagi rasket seal pole. |
Uus mootor on ka tavaliste nookutitega. Aga, siis võib lähipäevil asja tööse võtta  .
|
Viga on jagajas, jagajast on saanud segaja.
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 20.07.16 17:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: saidless
võtab õli 10000 km 3,0l õli. Klapisääretihendid arvatavasti. Või õli rõngad. |
Või turbo? Vblla piisab ainult selle ümbertõstmisest...?
Õlirõngas ikka lampi sihuksel ära ei lähe, eriti, kui teised korras on. (ja rõhud olemas)
Klapisäär läheb, kui saab paar korda kuuma ja kivistub.
See paja ringitõstmine on fkng suur töö, mina ennem uuriks, kuhu see õli ikkagi täpselt kaob.
|
|
|
|
|
|
saidless
huviline
Registreerunud 21.12.11
Asukoht: viljandi---hendrikumõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 2,5tdi V6 110kw 1999a. Audi a4 1,9 74kw 2004a
|
|
postitati 20.07.16 18:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
| Tsitaat: | Algselt postitas: saidless
võtab õli 10000 km 3,0l õli. Klapisääretihendid arvatavasti. Või õli rõngad. |
Või turbo? Vblla piisab ainult selle ümbertõstmisest...?
Õlirõngas ikka lampi sihuksel ära ei lähe, eriti, kui teised korras on. (ja rõhud olemas)
Klapisäär läheb, kui saab paar korda kuuma ja kivistub.
See paja ringitõstmine on fkng suur töö, mina ennem uuriks, kuhu see õli ikkagi täpselt kaob. |
Turbol lõtke pole, selliseid mis ei tohiks olla, vana turboga oli küll nii, et sinine tagant väljas ja õli jooksis väljalaske koldesse.
Samas pole teist turbot prooviks ka peale tõsta. Minu käes see mootor kuuma pole saanud, aga seisis ennem muidugi tubli aasta kuni minu auto peale
sai. Kas seismine midagi loeb ei tea.
|
Viga on jagajas, jagajast on saanud segaja.
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 20.07.16 18:20
|
|
|
Olen ka neid mootoreid kokku ladunud mitmest erinevast, kõik nad siiski täpselt samad pole. Näiteks vaakumpumbad võivad erinevad olla, ka hammasrihma
taga olevad plastikud/plokikaane otsa kuju jne.. Kui on olemas komplektne mootor, siis on loomulikult lihtsam.
|
|
|
|
quattrodiisel
huviline
Registreerunud 04.07.13
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B7 TDI Quattro
|
|
postitati 20.07.16 19:05
|
|
|
Esimese otsa hitlerite probleem karteri tuulutus filter. Keegi kunagi soovitas sõita mingid kilomeetrid ilma õli korgita, et kas muutub kulu või
mitte.
|
Street stock 2000W @ 151.4DB
|
|
|
|
|
|
