markus100
huviline
Registreerunud 11.04.07
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3
|
|
postitati 09.07.16 08:50
|
|
|
Audi 100,89a, 2.3E 100kw Pritsepea-ei käivitu.
Tere mehed !
Sellest ajast on palju vett merre voolanud kui sai siin foorumist ringi kolatud ja abi palutud, kuid elu viib ikka vanadele radadele tagasi. Nimelt
sai oma 4-5 aastat tagasi eelpool nimetatud masinaga igapäevaselt liigeldud, pere juurdekasvuga sai soetatud vähe praktilisem, turvalisem ning
"tänapäevaste" lisadega masin ja sigar jäi seisma. Seisnud siis 4 aastat kuivas ja jahedas garaazis, käivitatud aeg-ajalt ning liigutatud. Ennem
kui masin seisma jäi hakkas pritsega? jällegi anomaalia- küünlad mustad, ei allu reguleeringule, uimane olek ja linnakulu tugev 14 sajale, ning
soojast peast hakkas pöördeid loopima (1100-1400 rpm)...nagu mõni rullnokk mängiks närvihaigelt gaasiga.
Nii, nüüd tekkis aeg, plaan ja tahtmine sellest isendist jälle täiesti tänavalegaalne ning sõidukõlbulik "nädalavahetuse" auto teha. 5l värsket
kütust 98 kaasas ja juba kaigub kõrvus vana hea R5 mootori hääl...
Keerasin süüdet, kuid ei olnud enam kosta "vana head pumba surinat" vaid oli kosta vaevu kuuldav "klõnk, klõnk".
Olgu, pump ei tööta, elektriviga välistades andsin otse voolu peale, sama teema. Sukeldusin siis kättpidi küttepaaki, et saada kätte
kütusepump...Mõne aja möödudes, ning kirudes-vandudes oligi kurjajuur peos. Annan talle särtsu siis ja tema ikka "klõnk-klõnk"ja hüpleb nagu luksuv
joomakaaslane.. Koputan ja annan sätsu, särtsu ja koputan. Ärkas siis ellu, kontrollin enne kokku ladumist auto enda voolgua...töötab. Jess !
Istun autosse, keeran võtid, pump võtab surve ülesse...aga auto ei kävitu, ei luba ka mitte üldse. Hakkab millegipärast meenuma need eelnenud 7
aastat mis sai temaga sõidetud... sukeldun kapoti alla, surve on filtris, filtrist tulev ja pritsepeasse minevas torus surve sees, aga pihustieid
ükshaaval lahti keerates ei tule aukudest tilkagi bensiini....
Kuidas käituda, mida teha, mida ja kuidas kontrollida ? Tean, et siin foorumis on päris pädevaid inimesi kes tunneb selle pritse hingeelu ning elu
on õpetanud ning näidanud neile igasugu asju.
Lugupidamisega,
Margus.
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.07.16 11:53
|
|
|
Proovi n-ö õhulugejat liigutada. Pean silmas seda plaati, mis sisselaske "kilpkonna" all on. Kui see on kinni, siis pihustitesse kütus ei jõua.
Uus pump on parim investeering, mis selle mootori puhul teha saab!
Selle kord kinnijäänud pumba võid visata nii kaugele, kui lihased kannatavad, siis järgi minna ja veel kaugemale visata!
Et pihusti täielikult avaneks, on vaja vähemalt 6bar kütuserõhku. Üsna kindel, et konkreetne pump jääb sellega juba hätta.
|
|
|
|
|
|
markus100
huviline
Registreerunud 11.04.07
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3
|
|
postitati 09.07.16 12:06
|
|
|
Pusin just auto kallal....filtrist tulev ja peasse mineva toru lahti keerates kütet tuiskab. Samamoodi peast välja minevad torud. Keerasin ükshaaval
pihusteid lahti ja andsin pihusti pea küljes olevast poldi august suruõhku.Poldi lahti keerates kütet lahmab. Ainuke pihusti kust august kütet tuli
oli külmkäivitus. Õhukaa liigub kergelt ja kenasti. Kokku ladudes korra isegi lubas..aga see võis olla ka sissehingatavate bensuaurude pärast?
Vabandan kirjapildis olevate ebakõlade ja vigade pärast, nuti ei ole ikka arvuti...
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.07.16 17:25
|
|
|
Külmkäivituspihusti taga on trassirõhk. Sealt oleks hea nüüd kütuserõhku mõõta...
|
|
|
|
|
|
Madisx
huviline
Registreerunud 06.09.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 c4 2,8 30v ja a4 facelift 2,8 Quattro
|
|
postitati 09.07.16 23:28
|
|
|
Mul ka sigar kunagi jauras samamoodi, aitas kui õhukaalupealt lõdvik maha, tõstad õhukaalu ülesse ja siis keegi annanb niikaua pumpa, kuni pihustitest
hakkab tulema kütust.
|
|
|
|
markus100
huviline
Registreerunud 11.04.07
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3
|
|
postitati 10.07.16 09:25
|
|
|
Proovin ka selle variandi kindlasti ära !
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.07.16 12:36
|
|
|
Alusta ikka uuest pumbast, mida ühel päeval nagunii vaja läheb isegi kui hetkel kuidagi töötab.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 10.07.16 13:16
|
|
|
Kütuse rõhu mõõtmine peaks olema esimene asi mida teha, ilma selleta ei tasu üldse edasi otsidagi midagi. Kust kohast täpselt mõõta on vaja, seda ma
ei tea, aga kui rõhk on madal, siis on segu väga rikas. Oli mul ka kunagi nii, et nõutud 6 bar (isegi vist 6,1...6,3 vms) oli vähemalt 1 bar madalam,
sõita sai, kuid kütusekulu oli 15 l/100 km varasema keskmiselt 10 asemel. Sellest veel ei piisa kui mõõdad ära, et pump annab 6,x bar rõhku välja, see
rõhk peab ka õigesse kohta kohale jõudma.
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
markus100
huviline
Registreerunud 11.04.07
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3
|
|
postitati 11.07.16 08:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Kütuse rõhu mõõtmine peaks olema esimene asi mida teha, ilma selleta ei tasu üldse edasi otsidagi midagi. Kust kohast täpselt mõõta on vaja, seda ma
ei tea, aga kui rõhk on madal, siis on segu väga rikas. Oli mul ka kunagi nii, et nõutud 6 bar (isegi vist 6,1...6,3 vms) oli vähemalt 1 bar madalam,
sõita sai, kuid kütusekulu oli 15 l/100 km varasema keskmiselt 10 asemel. Sellest veel ei piisa kui mõõdad ära, et pump annab 6,x bar rõhku välja, see
rõhk peab ka õigesse kohta kohale jõudma. |
Olgu, alustan uue pumbaga... Jah, kui aastaid tagasi seisma jäi siis olid küünlad mustad, regullile ei allunud, loopis pöördeid (kas võis olla pumba
ebaühtlasest ja mitte piisavast survest ?) Küttekulu oli tõesti sinna V8 kanti, kui algusaastatel sai linnavahel sõidetud 9-11 sajale..
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 11.07.16 17:06
|
|
|
Võib olla nii, et pump annab nõutud üle 6 bar välja ja on igati ok, aga pritsepeas/kütuse dif.rõhu regulaatoris oleva ummistuse tõttu ei jõua see rõhk
õigesse kohta. Sel juhul ei muutu midagi ka uue pumba ostmisel. 
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 11.07.16 17:41
|
|
|
Kui see pump juba korra jamanud on, siis vaheta ta kindlasti välja. Või tahad kusagil ääremaa metsavahel seda teha?
Aga see selleks.
Kui pideva pritsega pumba tootlikkus langeb, siis on see tunda vaid täisgaasiga sõites. Kuni sinnamaani toimib kõik normaalselt.
Ehk siis sul on veel mingi jama lisaks pumbale. Aga see pideva teema on nii keeruline, et tavainimene seda paika ei saagi ning igal juhul on parem
pöördudas mõne inimese poole, kes asja tunneb; nüansse ja veavõimalusi on seal liiga palju. Eriti, kui auto on palju sõitnud.
Või tahad sa sellist jama endale pähe toppida: https://www.youtube.com/watch?v=a4fJAfXYxWk
Ja kahjuks mina tean Eestis vaid ühte meest, kes sellega hakkama saab.
Tema on Tallinnas, MNT büroo taga oma kontoriga.
|
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 11.07.16 21:15
|
|
|
Inimesed võiksid lõpuks aru saada et see mehaaniline pritse pole igavene. Kulub sama moodi kohviks nagu mootor isegi
|
|
|
|
markus100
huviline
Registreerunud 11.04.07
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3
|
|
postitati 12.07.16 07:39
|
|
|
Lisaks pumbale ajan ka "uut" pritsepead, koos pihustite ja kogu kupatusega. Tean jah seda pritsepea värki...olen ühe laiali kakkunud... Masinal
hakkab muidugi juba varsti 30 eluaasta täituma...mõni inimene ei ela ka nii kaua
|
|
|
|
markus100
huviline
Registreerunud 11.04.07
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3
|
|
postitati 18.07.16 16:12
|
|
|
Tänud laurz !
"Uus" pritsepea koos õhukaalu ja pihustitega, masin töötab vägevalt arvestades veel, et igasugune reguleering on tegemata. Esimene kilomeeter tõi
naeratuse näole, meenus "noorus"
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 18.07.16 19:41
|
|
|
Vabalt võib olla, et poleks olnud vaja midagi osta, aga eks see on see ise tegemise rõõm, et vahel saab rohkem maksta võrreldes sellega kui proff
oleks asja uurinud ja täpselt välja selgitanud milles probleem. Nagu olen
ka erinevates teemades korduvalt maininud, siis mu 100-l soovitati kahes remondikohas pritsepea uus osta, aga kolmandas kohas oli oskaja mees ja tegi
1,5 tuuniga asja korda nii et ühtegi varuosa polnud vaja osta. Ja nii töötab see pritse mu käes juba seitsmendat aastat.
|
|
|
|
markus100
huviline
Registreerunud 11.04.07
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3
|
|
postitati 19.07.16 06:48
|
|
|
Nonoh, võibolla. Kui ikka kütet ei tule pritsepeast, ei pihustitest kui starterit anda ja käega õhukaalu liigutada...siis on vist ikka kinni mis
kinni ? Loopis pöördeid, ei käinud korralikult, regullile ei allunud. Masin treilale, treilaga spetsi juurde, spets näpib, küsib raha ja nendib fakti
et asi on tuksis, tellin treila ja garaazi tagasi ? See seiklus oleks läinud 3-4x rohkem maksma kui "uus" süsteem. Peenhääletus nii-ehk naa vaja
teha..vähemalt ma tean, et asi töötab ja saan tulevikus sinn ise omal jalal sõita.
|
|
|
|
erki226
huviline
Registreerunud 11.10.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1994
|
|
postitati 22.07.16 16:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: twistY
Proovi n-ö õhulugejat liigutada. Pean silmas seda plaati, mis sisselaske "kilpkonna" all on. Kui see on kinni, siis pihustitesse kütus ei jõua.
Uus pump on parim investeering, mis selle mootori puhul teha saab!
Selle kord kinnijäänud pumba võid visata nii kaugele, kui lihased kannatavad, siis järgi minna ja veel kaugemale visata!
Et pihusti täielikult avaneks, on vaja vähemalt 6bar kütuserõhku. Üsna kindel, et konkreetne pump jääb sellega juba hätta. |
Ma ei
vaevuks enam pumbale järele minema kaugemale viskamiseks.Pump on nagunii kutu.
|
|
|
|
