Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 15.06.16 18:27
|
|
|
C4 quattro otsib teed
Mure oma a6 teelpüsimisega. Korduvalt teinud sillastendi ja ei saa autot normaalselt teele istuma. Paberil on andmed OK aga teed otsib jubedalt,
vaalus teel peab tugevalt vastu roolima. Talvel tegin stendi siis sai hea, all olid tol hetkel korralikud 205/55 16 talverehvid ja juhitavus oli ok.
Kevadel aga suverehvidega muutus kohe auto käitumine, rool viltu ja otsis teed, tol hetkel 205/60 r16 sõidetavad suverehvid. Proovisin siis hiljem
225/40 18 rattaid ja auto muutus oluliselt juhitavamaks, aga mitte nii heaks kui võiks, kehva tee peal otsis teed aga vastu roolima ei pidanud nii
nagu kitsamate ja kõrgemate suverehvidega. Mõni päev tagasi tegin uuesti stendi ja sai juba talutav aga kuna silma järgi jäid tagarattad nagu +
poolele kaldesse siis panin uuesti pinki, ise lootsin et mähkisin ise ära, silma järgi nagu jumala sappikas . Peale viimast stendi läks asi sama hulluks kui oli kevadel talverehvilt suvekale üleminekul. Minu mõistus enam
kinni ei võta, andmed justkui head.
Viimasest sillastendist pilt, algse seadega auto juhitav, lõplikuga ei ole asi mitte õige.
Eriline sillaspets pole aga sillapinki olen ikka mõned korra näppinud, tehase andmetega ikka sõitma saanud autod.
On kellelgi äkki mingit õpetusi jagada C4 kere autode stendimisega, kummaline on see, et 0 lähedasi külgkaldega tagasillas käitub auto palju
rahulikumalt teel. Esisilla külgkaldeid väiksemaks enam ei saa, juu on püstakud poole milliga ära vajunud.
|
|
|
|
operax
huviline
Registreerunud 24.09.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: a4 b7 3.0tdi
|
|
postitati 15.06.16 19:32
|
|
|
Mul tekkitasid rehvid seda anomaaliat. Panin uue jooksu suvekaid alla ja hakkas paremale kiskuma, mõned tulutud sillastendid hiljem vahetasin esimesed
veljed omavahel ringi, hakkas vasakule kakkuma. Proovi mõttes läksid korra talve veljed uuesti alla, kiskumist ei esinenud. Nii talve kui suve veljed
ja rehvid sama mõõduga.
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 16.06.16 06:11
|
|
|
Ei ole vast mingi eriline soovitus/nõuanne, aga kas KÕIK sildade puksid on OK? Alates esiamortide ülemistest tugipuksidest (igaüks nimetab neid
omamoodi- kolmnurkne plaat distantspuksiga), stabika puksid, poolraamipuksid, .........., tag. õõtshoobade puksid jne.
Ujumist võivad tekitada ka rehvid, olgugi, et ei tohiks, kui sildade parameetrid on õiged. Mingil masinal piisas rehvide ümberpaigutamisest, et kaoks
kiskumine vas-par-le. Endal on ka vana A6Q (´95), aga vaatamata rehvidele- W- 195/65/15 7,5´´ velgedel, S- 225/55/16 7,5´´velgedel, ei ole mingit
ujumist sõltumata valitsusest ja ilmast. Isegi rööbastes liigub täiesti normaalselt, ühe näpuga hoiab masina kergelt teel. Tean kindlalt ka seda, et
kõik puksid on OK.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 16.06.16 06:55
|
|
|
Mis nüüd ujumist absoluutselt ei puuduta, aga lihtsalt nõuanne:
Mina pole lasknud mitte kunagi jooksu reguleerida tava a6 quattro seadistusega. Kõik c4 quattrod on liikunud ringi c4 s6 seadistuses, millel on kalded
pisut teised ja suurim erisus on just tagasillas. Paljud silla regullijad on küll vastu põtkinud, aga mina olen saanud, mida olen tahtnud ja kuu peale
nad oma jutuga saatnud, et "nii ikka ei saa". Võtmesõnaks on tegelikult juhitavuse erinevus just ratta kallete tõttu.
Mis nüüd veel sellesse tee otsimisse puutub:
1. Üks võimalikest ujumise põhjustest on väsinud roolivõim, mida olen siin foorumis c4 kohta ka palju kordi kirjutanud. Minu garaa˛i kanalilt on
lahkunud päris mitu just V mootoriga C4'ja, millel peale roolivõimendi pumba vahetust on tee otsimine tunduvalt vähenenud või praktiliselt kadunud
seda siis sõltuvalt sellest kui heas seisus on olnud roolilatt ise. Tandempumpade puhul pole see vahetus just niisama, kuna hinnaskaala on pisut teine
kui tavapumbal. Servotronicud olen kah asendanud tavapumpadega ja ei ole mingit muret kohapeal keeramisel või maanteel rooli tajumisega.
2. Teine suur probleem on tegelikult kasutatud rehvide soetamine ja nende kulumine erinevalt sinu masina veermiku seadistusest. Piisab sellest, et
rehvi üks külg on rohkem ja teine külg vähem kulunud ja ongi selline veider asi sees, et masin ei tea kuhu minna.
3. Vale rehvirõhk arvestades rehvi koormusindeksit ja auto massi, kus maapinnale toetuvad tegelikult rehvi ääred liiga väikese rõhu juures. Proovi
panna mingi 0,5bar kõigisse rehvidesse juurde ja vaata, kas samades tingimustes tee otsimine väheneb (kohe kindlasti mitte ei saa see suureneda). PS!
Pead ka sellega arvestama, et välistemperatuuri muudatus mõjutab rehvirõhke ikka väga kardinaalselt ja arvestades rehvi mõõte siis mingi +- 0,15bar
julgelt.
Selle teema ma hetkel jätsin välja ja loodan, et auto omanikuna Sa ikka tead, milline on masina silla puksinduse reaalne olukord  .
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 16.06.16 06:59
|
|
|
Minu kogemus ütleb, et sillastendi andmete järgi tuleb C3-C4 esisillale tekitada võimalikult maksimaalne kokkujooks.
Juhitavus muutub teravamaks ja kaob see uitamine ära.
Samas olen ka varem siin kirjutanud, mismoodi mul oli kasutatud rehvidega Tln-Trt maanteel ikka päris mitu ehmatust, kui auto lihtsalt "astus" 1-1,5
meetrit kõrvale ilma mingi rooliliigutuseta ja seda täiesti suvalistel hetkedel. Peale uute rehvide allaviskamist oli probleem täiesti kadunud.
Samuti loeb üsna palju velje ET, rääkigu siin ülejäänud mis tahavad..
|
|
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 16.06.16 08:07
|
|
|
Lääbad ees 1aasta vanad, stabi kerepuks 3aastat aga OEM, padjad korras. Tagasillas kõik Lemförder, välja arvatud käändmiku pisikesed puksid, mis said
odavad kuna lemmi ja topranni puksi hinavahe oli x4. Võimalik et ka amordid kulunud ja lõtkkuvad külgedele, 90 000km nendega juba sõitnud. Rehvid on
hetkel uueväärilised. Velgede et hetkel 35, rehv nankang ns2, b5 passati all veeresid täiesti eeskujulikult.
See probleem on olnud algusest saadik. Olen stendinud autot algusest saadik ise ja aparaadi näitudega auto ei sõida rahulikult. Põhimõteliselt sai
alati peale regulli ilma stendita mõlemalt poolt kokkujooksu juurde keeratud, et auto rahulikum oleks, see lõppes aga rehvide ebaühtlase kulumisega.
Kulusid ka kummaliselt, mitte välimised ega sisemised vaid auto suhtes siis parempoolsed küljed. Tagasillas on olnud rehvi kulumine ühtlane. Ise
pidasi seda liiga suure külgkalde süüks, mis oli algselt mõlemal pool 1kraad ja 40minuti kanti, kuna vasakut poolt eisaanud rohkem püsti tõsta.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 16.06.16 09:33
|
|
|
Kui liikled rohkem väiksematel teedel, kus tee on pigem rohkem munakujuline ja oma sõidurajal peaaegu kreenis liikled, siis ei imesta ka rehvide
veidrat kulumist. Ma ei suutnud oma silmi uskuda, kui üks mu pereliigme liikur näris täiesti perfektse silla korrasoleku ja kokkujooksuga igal hooajal
esimesed rehvid ära ja rohkem siis parempoolne, nii et...
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 16.06.16 09:56
|
|
|
No B5 kere all võib ikka sild jummala puu taga olla ja roolis olles sellest suurt aru ei saa. Korduvalt nähtud.
Proovi kellegiga deal teha sarnase autoga, ja visake kuskil parklas õhtul ringi jooksud. Tund-poolteist ajakulu, aga saad rahulikult magada
vähemalt.
Hea oleks ka testsõit teha mõlema autoga peale seda.
|
|
|
|
|
|
|
