z2mper
huviline
Registreerunud 08.02.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.05.16 15:49
|
|
|
Audi Coupe 2.8Q vedrud
Kuna tagumine ots ära vajunud otsustasin poodi minna ja uued osta aga ennenäe imet,kataloogid ei näita ja tellida sai ainult forsist tehasetellimus
suplexist :/ . Kas tõesti on nii hull asi?Äkki kellegil kogemust ja teab mingit rohtu.Ma neid madaldusvedrusi ei soovi aga olen kuulnud midagi tehase
spordist.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 02.05.16 17:11
|
|
|
Tundub, et ongi suht hull, B4 quattrole ei leia kataloogidest (ntx Kilen) isegi tagavedru mõõte mitte.
Tavalisele, esiveolisele, on neid hulgim.
Q-l ilmselt mingi täitsa oma vedru.
|
|
|
|
|
|
z2mper
huviline
Registreerunud 08.02.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.05.16 17:15
|
|
|
Peaksin vist siis suplexi omad tehasest tellima,ei tohiks mingi saast tootja olla?Küsivad 55 eur tk ja 2 nädalat tarne.Samas esiots taevapoole ei taha
ka ringi sõita.Kui asfaldil korralikult kohalt minema minna siis tagarattad peaaegu koopas :/
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 03.05.16 15:45
|
|
|
Kle, selle ajastu quattrol tõmbabki kiirendusel tagarattad koopasse; pane alla madal vedru + kiviamordid või tee mis tahad... ...ikka keerab nina püsti.
Kusagile peab see vääne ju minema.
Vaata ntx seda
Tagavedru on siis väsinud, kui autos 4 - 5 inimest + pagas ja tagarattad kuhugi vastu hakkavad käima.
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 03.05.16 16:43
|
|
|
Coupe vedrud on nii ees kui taga samad vähemalt nii on nagu meelde jäänud kui pärnus kunagi vähemalt kahele s2 madaldus vedrusi pandi.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 03.05.16 17:10
|
|
|
Minul suplexiga midagi kiita kogemusi pole. Kataloogides on enda isenditele iga võimaliku tugevuse kohta ühtesid vedrusid nelikveolistele taha pakutud
ja masinad on pehmed ja madalad nagu kuradid nendega olnud  . Midagi
alternatiivina pakutud pole ja paljud kataloogid on üldse näidanud, et esiveolise junni vedrud lähevad nelikveolisele taha - tegelikult on asjad nagu
siga ja kägu. Olen ka lammarites nihiku ja mõõdulindiga käinud ja palju asjalikemaid asju saanud. Lammarite mure on selles, et nad ei pea vajalikuks
vedrusid üldse varuosana hoida ja saadavad vanametalli - sellegipoolest soovitan uurida enda lähiümbrusest. Originaalvedrude tehasetellimuse hinnad on
masina jääkväärtusest lihtsalt liiga suure osa tahtnud hampsata, et sellist "investeeringut" teha oleks ihanud.
|
|
|
|
z2mper
huviline
Registreerunud 08.02.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.05.16 08:35
|
|
|
Tellisin bilsteini tagavedrud,tehase replica.Kui kellegil sama probleem siis u2u ja jagan koodi.Nüüd järgmine probleem kas osta sachs amordid 120,- tk
või bilstein b6 sport 127,- tk + käive.Praegused sachsid pea 10a kestnud nii minu kui eelmise omaniku käes aga bilsudest ei tea midagi.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 04.05.16 13:15
|
|
|
Bilsu on jäigem, sachs kindlasti vähe leebem. Kui vedrud on liiga süldid ja masin loomuselt kõrgem, siis bilsut amordiks ei soovitaks. Kui vedrud on
madalamad ja ikkagi konkreetsemad, siis just bilsu. Ideaal on muidugi see, et kõik amordid uued, sest eri sildadel erinevas seisukorras isendid on
põhimõtteliselt ikkagi ainult sõitmiseks, mitte nautimiseks. Aga jah, masina seisukorda ja olemust teadmata on sellele üldse raske vastata.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 04.05.16 15:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: z2mper
Tellisin bilsteini tagavedrud. |
Normaalne valik.
Üks väheseid eurotootjaid, kes meid ka euroopasse elama arvab: http://www.bilstein.com/
Anna teada, kui käes ja alla pandud.
|
|
|
|
|
|
