TO: AronL
Tegelikult päris nii see ei ole. Mul on samasugune 2000 a S3, millel Haldexi kontrolleri välja vahetasin (originaalversioon oli liiga vana, ümber
progeda ei saanud). Haldex sidur ongi ju Audi nelikveoskeemi keskne osa. Sellele müüakse tuuningkontrollereid et autot "rohkem nelikveoliseks"
muuta. Põhjus on selles, et kui alates 2. käigust rattad ei kraabi, mutub auto esiveoliseks. Kohe, kui aga esiratas kas või veidi läbi libiseb,
rakendub Haldex ja nelikvedu lülitub sisse (mingi 0,05 sek jooksul). Sellepärast toimib ka käsipidur, kui rattad ei kraabi. Aga 1. käiguga minu autol
oli nelikvedu pidev kogu aeg. Siduri lahutamisest pole mingit kasu, sest sidur teatavasti lahutab mootori käigukastist, mis ei oma nelikveoga mingit
pistmist. Seega käsipiduriga pidurdan siis automaatselt ka esirattaid ja sellel pole ju mõtet. Uue kontrolleriga sain aga nelikveo pidevaks,
käsipiduriga tagasilla lahutavaks (ka siis, kui gaas põhjas ja kets käib all ringi) ja saan nelikveo jäikust seadistada- kui jäik on Haldexi sidur esi
ja tagasilla vahel. Saan ka nupust nelikvedu sisse-välja lülitada. Rahulikul sõidul lülitan esiveoliseks.
Foorumi teema mõte oli, et ehk on kellelgi kogemust, kas uuel S1-l on see variant kohe tehaseseades võimalik. Aga seda autot on Eestis vist vaid 1 tk
müüdud (Reval Auto info põhjal), seega keegi ilmselt ei tea. Mina tahan uut S1 soetada rahvaspordiks (rahvaralli ja sprint) ja käsipiduri kasutamine
järskudes kurvides on vajalik.
|
