Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  2  3  ..  7
Autor:
Pealkiri: Audi A6 C7 3,0TFSI 228 kw S-Line - 2012 - HangOver (Vastuseid: 155 | Vaatamisi: 46332)
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 12.04.16 18:21 Tsiteeri
Audi A6 C7 3,0TFSI 228 kw S-Line - 2012 - HangOver



Kolmas ring A6-tesid näeb välja siis selline.
Areng on igatahes vahepeal märgatav toimunud nii juhitavuse, dünaamika kui salongi vaikuse osas.
Lisadest on lihtsam nimetada mis puudu on - panoraamkatus(on katuseluuk), täisel. iste, roolisoojendus, õhkvedrustus, servosulguriga uksed, comfort istmed (on S-line sisepakett), Bose, S-line välispakett.
Olen siiani väga rahul ja isegi sportvedrustusega kannatab Eesti teedel sõita. Juhitavuselt on parem kui tavavedrustus igatahes. Kartsin hullemat 19" velgedel ja 255/40 rehvidel.
Kütusekulu on ka väiksem võrreldes eelmise põlvkonna C6 tiptronicu 213kw-ga.

Hetkel sai tehtud customiks natuke mõningaid asju-
-toonklaas
-veidi parem muusika +500w
Kuigi A6 originaal Audi Sound System on ka kõrgete osas täiesti arvestatavalt hea, aga basse ei ole piisavalt.

Natuke sai moditud ka käepärasemaks ja meelepärasemaks:
-needle swipe
-distants ACC hakkab nüüd peale sisse lülitamist pihta kõige väiksema vahemaa pealt, enne võttis automaatselt kolmanda kauguse.
-tagaluuk käib nüüd kinni puldist ja salongist, mitte ainult lahti.
-laptimer, sellega tuli ka õlitemperatuuri näit juurde ja lisaks on nüüd kui püsikas peal, spidomeetrimeetri ümber olev ring punane.
-raadio stand by 30min, enne oli 15 min.
-VIM - pilt sõidu ajal.
-täis LED valgustus
Suurem ettevõtmine oli webasto telefoniga paigaldamine. Jube mugav ikka nüüd, helista ja saad isegi aku voldid teada ja lisaks ei sõltu mingist puldist ega autost, vaid võib programmeerida kasvõi teisest maailma ostast :)

Üllatus oli ka see, et SD kaardi pealt saab filme maha mängida kui MP4 formaadis ja Ipad formaadile ümber konvertida.

Ja nagu ikka kui auto on ilus sile ja läikiv, leidub keegi jalgrattur, ülipika koera jalutusrihmaga tegelane või muu pahalane kes suudab kriimud juhiukselt esitituleni peale tõmmata. Õnneks saab vist poleerimisega palju paremaks.
Ei viitsi kohe kaskosse ka tormata teisel nädalal.

Aga pilte ka.

Autode vahetusepäev.
http://www.upload.ee/thumb/5724754/2016-04-01_02.47.11.jpg

http://www.upload.ee/thumb/5724759/2016-04-12_21.07.36.jpg

http://www.upload.ee/thumb/5724762/2016-04-12_21.10.30.jpg

http://www.upload.ee/thumb/5724793/2016-04-09_22.08.01.jpg

http://www.upload.ee/thumb/5724784/20160412_125236.jpg

http://www.upload.ee/thumb/5724763/20160412_125646.jpg


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
antsu
klubiliige



Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 13.04.16 18:34 Tsiteeri


Õnnitlused uue põlvakonna puhul. Kuidas selle küttekuluga on? Olen kuulnuid erinevaid versioone (olen kuulnud, et pidi võrreldes tehase näitudega ikka rõvedalt rohkem võtma (ca 15 linnas jne)) ja seetõttu mind huvitabki, et kas kõik isendid ikka võtavad nii palju või on mingist carbon buildupist põhjustatud mure.
Lihtsate vahenditega saab sealt mootorist vähe juurde ka :).


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 14.04.16 17:55 Tsiteeri


Sai siis Nankang 255/40/19 NS 20 alt ära võetud ja alla läksid Nokian Z-line 235/45/19"
Auto läks natuke kõrgemaks, rehvi laius ei muutunud, läks pehmemaks tänu kõrgemale profiilile ja ka juhitavus läks täpsemaks.
Kui kellegil Nankange vaja, siis 700km sõitnud ja 250€ komplekt saaks ära anda.

235/45/19
http://www.upload.ee/thumb/5729687/20160414_192546.jpg

255/40/19
http://www.upload.ee/thumb/5729763/20160311_155033.jpg


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 14.04.16 18:06 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: antsu
Õnnitlused uue põlvakonna puhul. Kuidas selle küttekuluga on? Olen kuulnuid erinevaid versioone (olen kuulnud, et pidi võrreldes tehase näitudega ikka rõvedalt rohkem võtma (ca 15 linnas jne)) ja seetõttu mind huvitabki, et kas kõik isendid ikka võtavad nii palju või on mingist carbon buildupist põhjustatud mure.
Lihtsate vahenditega saab sealt mootorist vähe juurde ka :).


Sõidan paagi tühjaks siis kannan ette kui suur on keskmine kulu. Carbonit mul 56000km peal ei tohiks veel olla.
Aga 15 linnas võttis mul C6 3,0tfsi talvel külmaga. Ikka suvel 12 linnas ja 7,5 mnt-l oli normaalne keskmine kui just kogusaeg ei tallanud. Naine sai ükskord ka keskmiseks 11L /100-le.


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
raul55
huviline

Avatar


Registreerunud 09.12.09
Kasutaja on eemal

Auto: Audi

postitati 14.04.16 20:49 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Sai siis Nankang 255/40/19 NS 20 alt ära võetud ja alla läksid Nokian Z-line 235/45/19"
Auto läks natuke kõrgemaks, rehvi laius ei muutunud...

Kuidas 255mm lai saab olla sama lai kui 235mm?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
tarmo
klubiliige



Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal


postitati 14.04.16 21:03 Tsiteeri


Erinevad tootjad kasutavad erinevaid joonlaudasid. Mine oma joonlauaga rehviärika juurde ja üllatud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
EnricoN
klubiliige



Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal

Auto: CQ Typ89 2.2 20v | A4 B7 TDi

postitati 14.04.16 21:03 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: raul55
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Sai siis Nankang 255/40/19 NS 20 alt ära võetud ja alla läksid Nokian Z-line 235/45/19"
Auto läks natuke kõrgemaks, rehvi laius ei muutunud...

Kuidas 255mm lai saab olla sama lai kui 235mm?

Mõtlesin ka seda :D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 15.04.16 05:11 Tsiteeri


Ok, natuke muutus ehk see rehviosa kitsamaks mis üle velje on, ehk siis teega on kontakt natuke väiksem ilmselt. Silmaga küll vahet ei näe.

http://www.willtheyfit.com/index.php?width=255&aspect=40&diameter=19&wheelwidth=8%2C5&offset=45&width2=235&a mp;aspect2=45&diameter2=19&wheelwidth2=8%2C5&offset2=45&Submit=Calculate#content


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Gunnark
klubiliige



Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 15.04.16 06:08 Tsiteeri


Kena liikur, muretuid kilomeetrid:)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 20.04.16 09:20 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: antsu
Õnnitlused uue põlvakonna puhul. Kuidas selle küttekuluga on? Olen kuulnuid erinevaid versioone (olen kuulnud, et pidi võrreldes tehase näitudega ikka rõvedalt rohkem võtma (ca 15 linnas jne)) ja seetõttu mind huvitabki, et kas kõik isendid ikka võtavad nii palju või on mingist carbon buildupist põhjustatud mure.
Lihtsate vahenditega saab sealt mootorist vähe juurde ka :).


Väike näide kütusekulust siit https://www.youtube.com/watch?v=gbzcXrueqLY&feature=youtu.be

Aga muidu oli nii, et lasin paagi täis ja sõitsin 500km. Paaki läks uuesti 62l. Paak peaks vist olema 75l.

Linn 50% trassi 50%
Vebastot ka lastud 5 korda 15min.


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jürarrak
klubiliige
ac aasta auto 2008 võitja

Avatar


Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Some quattro GmbH Cars

postitati 20.04.16 15:31 Tsiteeri


Klassikaline Audi V6 mootor. Janune, aga see-eest jõuetu.


Parem must minevik kui lilla tulevik
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 20.04.16 16:30 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Jürarrak
Klassikaline Audi V6 mootor. Janune, aga see-eest jõuetu.


Jõuetu...hea nali ;) Mis autotootja mootor see siis stockis selle kubatuuri juures sinuarust jõulisem on?


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Silverpm
huviline



Registreerunud 06.04.08
Kasutaja on eemal

Auto: Peldikud.

postitati 20.04.16 16:45 Tsiteeri


See mootor on auhindu juba võitnud mitmeid.

2014 ja üles 3.0tfsi mis kasutab ka kompressoril sidurit, võidab maantee küttekulus veelrohkem. ;)

Õnnitlused uue liikuri puhul. :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 20.04.16 18:01 Tsiteeri


Vahepealseid positiivseid avastusi ja emotsioone:

Pimedas sõidul - C7 luuptuled on ikka 5+ võrreldes C6 luuptuledega.

Adaptiivne püsikas ja lane assist aitavad ikka pikema otsa sõiduväsimust täiega peletada.
Algul arvasin, et miks neid veel kõiki vaja on, aga üllatusin kokkuvõttes vägagi positiivselt kui õigesti kasutada.
Linnavahel ka hea tiksuda ummikus, paned püsika peale ja ei pea pidurdama, ega gaasi andma, sest auto teeb kõik ise. Muidugi, et mitte tagasõitja käest uimerdamise pärast sõimata saada, tuleb püsika vahemaa linnas kõige lähem panna. Omal kodeerisin stockis rakendamisel kõige lähema distantsi peale, ehk siis toimib nüüd vastupidi tehases seadistatule.

Kallakult paigaltvõtu assistent. Nimelt lükkad korra "A"sisse foori taga, ei pea pidurit hoidma ja järgmise foori taga rakendub ise peale kui auto kiirus on 0km/h. Annad gaasi läheb ise maha ja peatudes rakendub ka ise peale ja nii kuni järgmise taaskäivitamaseni. Analoogne C6 käsipiduri pealepanemisega foori taga mis tuli ise maha kui vöö peal ja gaasi anda, aga C7-l läheb ise ka veel lisaks automaatselt peale.

Kaugtulede automaatne lülitus toimib ka ikka müstiliselt hästi ja jällegi kui ei ole peal olnud ei oskaks unistadagi kui mugav on sellega pimedas sõita.


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jürarrak
klubiliige
ac aasta auto 2008 võitja

Avatar


Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Some quattro GmbH Cars

postitati 20.04.16 18:14 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver

Jõuetu...hea nali ;) Mis autotootja mootor see siis stockis selle kubatuuri juures sinuarust jõuline on?


Kahjuks ei ole naljakas. Ei peagi olema sama kubatuur. Aga kui 4,0TFSI kütusekulu on sama, mis 3,0-l, siis on miskit valesti minu meelest. Ja kui 5,0t kütuse kulu vahe talvel on 2-3l 100km kohta, siis on samuti midagi kuskil valesti läinud.
See, et see mootor on palju auhindu saanud, siis on see vahva aga tarbitava kütuse hulga suhtes oskab see mootor vähe vastu anda.
Võibolla on B kerega asi teine, aga C7 stock mulle positiivset emotsiooni jätnud ei ole.


Parem must minevik kui lilla tulevik
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 20.04.16 18:29 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Jürarrak
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver

Jõuetu...hea nali ;) Mis autotootja mootor see siis stockis selle kubatuuri juures sinuarust jõuline on?


Kahjuks ei ole naljakas. Ei peagi olema sama kubatuur. Aga kui 4,0TFSI kütusekulu on sama, mis 3,0-l, siis on miskit valesti minu meelest. Ja kui 5,0t kütuse kulu vahe talvel on 2-3l 100km kohta, siis on samuti midagi kuskil valesti läinud.
See, et see mootor on palju auhindu saanud, siis on see vahva aga tarbitava kütuse hulga suhtes oskab see mootor vähe vastu anda.
Võibolla on B kerega asi teine, aga C7 stock mulle positiivset emotsiooni jätnud ei ole.


Ma siin just rääkisin tegelasega kellel oli 4,2FSI C6 kerel vs. 3,0tfsi samal kerel kütusekulust. Näiteks talvel ütles ta küll, et tal oli linnas 18L/100km kohta olnud. Mul oli eelmisel talvel kuskil 13-14L/100-le. Trassil kuskil 7/L 100-le vahest suvel.
Aga las see teema jääb minupoolt...


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 20.04.16 18:38 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: HangOverMa siin just rääkisin tegelasega kellel oli 4,2FSI C6 kerel vs. 3,0tfsi samal kerel kütusekulust. Näiteks talvel ütles ta küll, et tal oli linnas 18L/100km kohta olnud. Mul oli eelmisel talvel kuskil 13-14L/100-le. Trassil kuskil 0,7/L 100-le vaheks suvel.

Kütusekulu pole objektiivne teema, mida arutada, minu arvates. Kui mõlemad autod sõidavad samal ajal neljarealisel teel mööda trassi 100 km, siis küll, aga muidu on seal nii palju eri faktoreid mängus. Alustades mitte reaalse kulu arvutamisega, lõpetades erineva sõidumaneeri ja marsruudiga.


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Silverpm
huviline



Registreerunud 06.04.08
Kasutaja on eemal

Auto: Peldikud.

postitati 20.04.16 19:29 Tsiteeri


Küttekulu küttekuluks, siin on abiks ka softi muutmine, stocki alampiiril ehk millal tõmmatakse teine drossel kinni kus kompressor hakkab tekitama midagi+koormust mootorile või lastakse kõik väljast endiselt otse mootorisse, ilma kompreka läbimiseta kui mootorile ei avaldata koormust, see kõik oleneb ja 4.0tfsi ei ole kompressor mootor vs 3.0 tfsi .. ja ei kuulu ühtsele joonele panekule.
4.0 tfsi ja muude osas palju õnne ka pikemas perspektiivis . turbod plokikaante vahel. sama nagu böömwöö f01 biturbo mootoritel. uued masinad, natuke üle 100 tuh sõitnud ja probleemid .. :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
HangOver
huviline

Avatar


Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2

postitati 21.04.16 11:23 Tsiteeri


Uurisin ka seda chipi asja paarist kohast, aga kas lisa 80-100hj(60-75kw) ja 100nm väänet on väärt 450€-500€, see on juba iseasi. Huvitav palju see 0-100ni ajaliselt juurde annab:)


Kui on vajadus, leia lahendus!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 5x4x4

postitati 21.04.16 11:54 Tsiteeri


Tead sellisele küsimusele saad Sa vastuse kahjuks ainult siis kui selle 450-500€ oled ära raisanud :D. Lisaks pane ka kahel korral dynopingi aeg kirja ja lisa ka see antud summale, et reaalse tulemuse teada kasvõi ise saaksid. Igasugused emotsionaalsed võrdlused kellegi teise kogemuse arvelt pole mingist otsast pädevad. Olen omal nahal tundnud ja on nii häid kui ka mitte tajutavaid muudatusi kogetud. See on selge, et emotsioonitute masinate puhul ma ei mõtle kah mingile "näppimisele", las surevad sellisena nagu sündisid :D.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
MaxPower
huviline



Registreerunud 25.12.07
Asukoht: EU
Kasutaja on eemal


postitati 22.04.16 08:52 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Uurisin ka seda chipi asja paarist kohast, aga kas lisa 80-100hj(60-75kw) ja 100nm väänet on väärt 450€-500€, see on juba iseasi. Huvitav palju see 0-100ni ajaliselt juurde annab:)


30% võimsust juurde saada peaks ikka tunda olema küll, tee ära ja anna teada;)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
JanisL
klubiliige



Registreerunud 27.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C5 1.8 TQ 2003

postitati 22.04.16 09:58 Tsiteeri


C7 kere on ikka paganama kena küll :) Aga miks sedaani eelistasid Avant kere asemel ? igatahes mõnusat kulgemist :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
Ramm
huviline



Registreerunud 15.03.07
Asukoht: saaremaa
Kasutaja on eemal

Auto: Range Rover Sport 5.0L 372kW

postitati 22.04.16 10:25 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: JanisL
C7 kere on ikka paganama kena küll :) Aga miks sedaani eelistasid Avant kere asemel ? igatahes mõnusat kulgemist :)


Enda kogemuste pealt on sedaanid alati vaiksemad olnud kui universaalid.. see võib ka üks põhjus olla.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Caesar
huviline



Registreerunud 29.10.13
Kasutaja on eemal

Auto: Audi RS6 4.0 TFSI

postitati 22.04.16 18:29 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver
Tsitaat:
Algselt postitas: Jürarrak
Tsitaat:
Algselt postitas: HangOver

Jõuetu...hea nali ;) Mis autotootja mootor see siis stockis selle kubatuuri juures sinuarust jõuline on?


Kahjuks ei ole naljakas. Ei peagi olema sama kubatuur. Aga kui 4,0TFSI kütusekulu on sama, mis 3,0-l, siis on miskit valesti minu meelest. Ja kui 5,0t kütuse kulu vahe talvel on 2-3l 100km kohta, siis on samuti midagi kuskil valesti läinud.
See, et see mootor on palju auhindu saanud, siis on see vahva aga tarbitava kütuse hulga suhtes oskab see mootor vähe vastu anda.
Võibolla on B kerega asi teine, aga C7 stock mulle positiivset emotsiooni jätnud ei ole.


Ma siin just rääkisin tegelasega kellel oli 4,2FSI C6 kerel vs. 3,0tfsi samal kerel kütusekulust. Näiteks talvel ütles ta küll, et tal oli linnas 18L/100km kohta olnud. Mul oli eelmisel talvel kuskil 13-14L/100-le. Trassil kuskil 0,7/L 100-le vaheks suvel.
Aga las see teema jääb minupoolt.


Tõesti, 4.0 tfsi mootori kütusekulu pea sama, võimsuse vahe aga peaaegu kahekordne. Aga minu teada on kõigi mudelite 3.0 bensiini mootorid janused, võib-olla 4.0 TFSI on lihtsalt väga ökonoomne? Kuigi minu arust võimu sellel mootoril on.
Täiest ämbrisse on Audi minu meelest astunud selle 2.8 fsi-ga, mis võtab kütust 3.0 tfsi tasemel, aga liigub 2.0 TDI näitajatega.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Gunnark
klubiliige



Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 22.04.16 18:49 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Caesar
Tõesti, 4.0 tfsi mootori kütusekulu pea sama, võimsuse vahe aga peaaegu kahekordne. Aga minu teada on kõigi mudelite 3.0 bensiini mootorid janused, võib-olla 4.0 TFSI on lihtsalt väga ökonoomne? Kuigi minu arust võimu sellel mootoril on.
Täiest ämbrisse on Audi minu meelest astunud selle 2.8 fsi-ga, mis võtab kütust 3.0 tfsi tasemel, aga liigub 2.0 TDI näitajatega.


Millise 4,0-sega siin võrdlus käib, et võimsuse vahe pea kahekordne?

https://de.wikipedia.org/wiki/Audi_A6_C7


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2  3  ..  7
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 79.2% - SQL: 20.8%]