kunnark
huviline
Registreerunud 25.09.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E39
|
|
postitati 27.03.16 14:58
|
|
|
1.9TDi 77kw BKC mootoriga probleem.
Tervist, kahjuks küll mitte Audi marki sõiduk, kuid mootor siiski audidel olemas on.
1.9TDi 77kw BKC mootori koodiga sõiduk, millel on külmaltkäivitusega probleeme.
Külmalt käivitades on kõva sinine/hele vine taga, tahoka järgi pööre ei kõigu kuid ise sees istudes saab aru kuidas pöörded kõiguvad ning mootori töö
on ebaühtlane.
Masinaga käidi 2 korda lätis pihustitega stendis, seal öeldi et pihustid head, algul tehti sooja mootoriga teinekord sai sinna sõidetud ja oodatud
kuni mootor maha jahtub ja siis tehti stendi. Mõlemat pidi öeldi et pihustid head.
Vag com ei ole küll pihustite stend, aga väärtused on 13ndas grupis väga erinevad.
Mootor ühtegi veakoodi ei anna, soojast peast käib ime hästi, ei suitsu ei midagi kõik nagu korras.
Tegin täna video külmalt käivitades ja vag com järgi ehk keegi viitsib süveneda momendiks nendesse näitudesse ja kaasamõelda mis krdil häda on.
https://www.youtube.com/watch?v=OuuFeGGUlmk
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 27.03.16 15:24
|
|
|
Kas pihustid võeti ikka reaalselt ka maha mootori pealt, kui testiti?
|
|
|
|
|
|
kunnark
huviline
Registreerunud 25.09.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E39
|
|
postitati 27.03.16 15:31
|
|
|
Just nii, pihusti stendi ikka pandi.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 27.03.16 15:59
|
|
|
Kas enne ja pärast stendimist olid näidud samad ja kas pihustid pandi samadesse silindritesse kus enne olid?
|
|
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 27.03.16 16:01
|
|
|
Kostuks tühikäigul nagu hooratta kolisemine. Lase kompresioon silindrites üle mõõta millegipärast 4 silinder ujutatakse kütusega üle, et aju (mooduli)
mõistes stabiilne tühikäik saavutada.
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 27.03.16 16:13
|
|
|
Nukvõll ei olnud kulunud? Neljanda silndri nukad kuluvad kõige rohkem just.
|
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 27.03.16 17:17
|
|
|
Küsin ka võõras teemas, kuna probleem peaaegu sama, mootor ka sama 1,9 tdi 77kw (BXE).
Nimelt sai käidud Tartus DiiselABC-s ja kõik olla täiesti korras. Jätsin ööseks sinna, et hommikul külmkäivitust koos arvutiga testida, jne...
Pihustite näidud olla väga head, süütenurk kenasti paigas, õli ei võta, kiirendab korralikult, ei suitse (kui hommikune välja arvata), ei jõnksuta,
käivitub korralikult.... DiiselABC pakkus, et kuna temp. oli selline piiripeal (+6C), et enam ei kasutata eelsüüteküünlaid ja käivitub nö. toore
diisli pealt ja sealt ka hall suits? Päris külmaga suitsu polnud, samuti eelmine aasta soojaga.
Video ka käivitusest:
https://www.youtube.com/watch?v=KrDVPxpRUTU&feature=youtu.be
|
|
|
|
kunnark
huviline
Registreerunud 25.09.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E39
|
|
postitati 27.03.16 17:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
Kas enne ja pärast stendimist olid näidud samad ja kas pihustid pandi samadesse silindritesse kus enne olid? |
Kui mõtlete Vag com-i näite siis kahjuks need enne stendimist puuduvad. Pihustite kohapealt jään vastuse võlgu kuna kõrval ei olnud kui tagasi pandi,
kuid usun et pandi samamoodi tagasi nagu ära võeti.
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelo
Kostuks tühikäigul nagu hooratta kolisemine. Lase kompresioon silindrites üle mõõta millegipärast 4 silinder ujutatakse kütusega üle, et aju (mooduli)
mõistes stabiilne tühikäik saavutada. |
Hooratas pisut kolistab küll. Kompressiooni mõõtmisega ka pisut jamasti kuna auto igapäev lennus pea 100km.
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Nukvõll ei olnud kulunud? Neljanda silndri nukad kuluvad kõige rohkem just. |
Nukkvõlli pole uuritud, kuid ei imestaks kui see on kulunud, kuna autol juba kellal suht kõrge kilometraas. Võibolla loll küsimus, aga kuidas kulunud
nukk mõjub sellele et 4dasse silindrisse pihustatakse tunduvalt rohkem kütet kui esimesse kolme.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 27.03.16 17:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
Küsin ka võõras teemas, kuna probleem peaaegu sama, mootor ka sama 1,9 tdi 77kw (BXE).
Nimelt sai käidud Tartus DiiselABC-s ja kõik olla täiesti korras. Jätsin ööseks sinna, et hommikul külmkäivitust koos arvutiga testida, jne...
Pihustite näidud olla väga head, süütenurk kenasti paigas, õli ei võta, kiirendab korralikult, ei suitse (kui hommikune välja arvata), ei jõnksuta,
käivitub korralikult.... DiiselABC pakkus, et kuna temp. oli selline piiripeal (+6C), et enam ei kasutata eelsüüteküünlaid ja käivitub nö. toore
diisli pealt ja sealt ka hall suits? Päris külmaga suitsu polnud, samuti eelmine aasta soojaga.
Video ka käivitusest:
https://www.youtube.com/watch?v=KrDVPxpRUTU&feature=youtu.be |
Kas on diisli või õli hais sellel suitsul? Auto pole päris uus ka kui kõik ok siis võibolla mitte tähelepanu sellele pöörata?
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 27.03.16 18:22
|
|
|
Kui pihustid stendis käisid, siis võiks mingid näidud ka olla, mis need stendis tegid. Miks lätis käia, kui eestis on ka vastav stend olemas ja saab
näidud ka kaasa.
|
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 27.03.16 18:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
Küsin ka võõras teemas, kuna probleem peaaegu sama, mootor ka sama 1,9 tdi 77kw (BXE).
Nimelt sai käidud Tartus DiiselABC-s ja kõik olla täiesti korras. Jätsin ööseks sinna, et hommikul külmkäivitust koos arvutiga testida, jne...
Pihustite näidud olla väga head, süütenurk kenasti paigas, õli ei võta, kiirendab korralikult, ei suitse (kui hommikune välja arvata), ei jõnksuta,
käivitub korralikult.... DiiselABC pakkus, et kuna temp. oli selline piiripeal (+6C), et enam ei kasutata eelsüüteküünlaid ja käivitub nö. toore
diisli pealt ja sealt ka hall suits? Päris külmaga suitsu polnud, samuti eelmine aasta soojaga.
Video ka käivitusest:
https://www.youtube.com/watch?v=KrDVPxpRUTU&feature=youtu.be |
Kas on diisli või õli hais sellel suitsul? Auto pole päris uus ka kui kõik ok siis võibolla mitte tähelepanu sellele pöörata? |
Kusjuures üritasin seda tossu seal nuusutada  ...kuid ei mingit
iseloomulikku lõhna ei tundnud, nina päris sumpsi ei toppinud ka 
|
|
|
|
Retro
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2xVW
|
|
postitati 28.03.16 11:39
|
|
|
Külmkäivitus toss ilmselt klapisääre tihendidest.
Ebaühtlase töötamise võib lekkiv vaakum põhjustada. Klapikambri kaane külje peal on tandempump(kütusepump ja vaakumpump ühes) Sealt küljest läheb
vaakum voolik pidurivõimendisse ja mujale. Kontrolli sealt alates kõik üle, pumba küljes olev plastik vms. ühendus võib ajapikku ära väsida ja hakkab
sealt vahelt õhku läbi võtma.
|
|
|
|
|
