Spartacus21
huviline
Registreerunud 06.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.03.16 22:09
|
|
|
Audi A8 eelsüüteküünlad vilguvad.
Tere, autoks siis 2003.a a8 ning täiesti lambist hakkas armatuuris eelsüüteküünlad vilkuma ning autol puudub äkiline tõmme, kas keegi oskab öelda,
kust alustada ?!Või on kokkupuudet sama probleemiga.
PS! Kohapeal üle 3000 pöörde ka ei lähe auto...
Tänud!
Sander
|
|
|
|
kaspara
huviline
Registreerunud 25.07.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.03.16 23:05
|
|
|
dpf pole ennast vast puhtaks põletand
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 12.03.16 06:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Spartacus21
Tere, autoks siis 2003.a a8 ning täiesti lambist hakkas armatuuris eelsüüteküünlad vilkuma ning autol puudub äkiline tõmme, kas keegi oskab öelda,
kust alustada ?!Või on kokkupuudet sama probleemiga.
PS! Kohapeal üle 3000 pöörde ka ei lähe auto...
Tänud!
Sander |
Alustada tuleb diagnostikast. Kui nii edasi lased, läheb jamaks.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 12.03.16 06:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Spartacus21
PS! Kohapeal üle 3000 pöörde ka ei lähe auto...
|
Proovi seda veel mõnda aega sihikindlalt, ehk saad oma "murest" lahti ja rahakoti tühjaks.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 12.03.16 11:09
|
|
|
Natuke sai kiiruga uuritud seda autot. Veakoode oli mõlemas ajus nii palju, et alustuseks sai lihtsalt ära kustutatud kõik. Ühte ajusse jäid alles
hunnik elektrivigu erinevate aktuaatorite kohta, teise ajusse turbo aktuaatori viga. Loogiline tundus, et ühine "pluss" või "mass" kadunud
kuskilt. Sai testriga mõõdetud EGR solenoidide pealt süüde sees, ühele tuleb akupinge ja teisele mingi 0.15V ainult, seega ühel mootori poolel on
toide kadunud osaliselt. Kuna uuritud sai väljas ja elektriskeemidega arvutit polnud käepärast, siis jäi esialgu katki see asi.
|
|
|
|
madjs
huviline
Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Läänemaa, Lihula
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1,9tdi, Suzuki VX 800, Golf 2 GTI, Megan Coupe 108kw
|
|
postitati 12.03.16 13:24
|
|
|
Poisid kaklesid siin ühe Bumeriga, ei käinud peast ega p.rsest. Viga oli lihtne, üks juhe EGR-küljes kinni sulanud. Käis uurimisel igasugu ässade
juures, arvutiga vahi palju tahad ei lasknud ligigi, st. vahest miljon veakoodi samas ei midagi.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 12.03.16 16:59
|
|
|
Jutt käib siis 4.0TDI mootorist.
Nii palju sai ElsaWin-ist uuritud, et kõik veakoode andnud BANK1 vidinad (EGR-solenoid, mootoripadjad, throttle valve jne.) on ühise kaitsme all,
arvatavasti see läbi põlenud mingil põhjusel. Teine mootoriaju andis mingit turbo juhtmooduli veakoodi, see ei ole arvatavasti ainult kaitsme
probleem. Huvitav kumb probleem siis auto avariireziimi paneb, vaevalt need vead üheaegselt tekkisid. Kas kellelgi on olnud aktiivseid turbo
juhtmooduli vigu sees ja kuidas on auto toiminud?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 12.03.16 19:11
|
|
|
Turbo juhtimine pigem. Tb võib ka panna, kui päris hukas omadega. Vähemalt kolmestega on nii. Neljaseid vähe ette sattunud. Proovi output testi kaudu
liigutades selgust saada.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 13.03.16 05:39
|
|
|
Tegelikult sai seal proovitud EGR-i pistikust 12V peale lasta ja throttle valve juurest hakkas suitsema. Arvatavasti seal siis mingi viga on, mis
kaitsme maha põletanud. Paluks siis mitte kiruma hakata sellise tegevuse peale, vahet ju pole kust otsast "pluss" juhe pingestada, lihtsalt läbi
kaitsme tuleks teha seda
Igal juhul tundub, et niisama lihtsalt seda autot korda ei saa, arvatavasti on vaja mingeid uusi varuosi osta, näiteks see throttle valve.
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 14.03.16 09:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Tegelikult sai seal proovitud EGR-i pistikust 12V peale lasta ja throttle valve juurest hakkas suitsema. Arvatavasti seal siis mingi viga on, mis
kaitsme maha põletanud. Paluks siis mitte kiruma hakata sellise tegevuse peale, vahet ju pole kust otsast "pluss" juhe pingestada, lihtsalt läbi
kaitsme tuleks teha seda
Igal juhul tundub, et niisama lihtsalt seda autot korda ei saa, arvatavasti on vaja mingeid uusi varuosi osta, näiteks see throttle valve.
|
Mõlema poole turbosid juhib slave ecu. Loogiline lähenemine remondile oleks siiski originaal toite taastamine. Ühenda kasvõi kõik veakoodi andvad
aktuaatorid lahti, vaheta kaitse ja mõõda toidet. Siis üks haaval pistikud tagasi ja kui kaitse lendab on viga käes. Suvaliselt 12v peale lasta pole
kindlasti hea mõte sest kaitsmed ilmaasjata läbi ei lähe.
Edit: 4.0 oli vist veel vaakumjuhtimisega turbodega, nende puhul viga ei teki kohapeal isegi siis kui vnt kinni jäänud, seega sul on 1 toite probleem
mis kõiki vigasid põhjustab.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 14.03.16 15:01
|
|
|
Täna sai selle autoga uuesti tegeletud ja selline see viga oligi, nagu siin eelnevalt sai pakutud. Ühine kaitse oli läbi põlenud ja throttle valve
lühises, pistik ka sulanud natuke. See otse 12V ühendamine vähemalt reetis suitsuga kohe vea ära
Nende turbode koha pealt ma ise elektriskeemidesse ei süvenenud, võib-olla juhib neid tõesti sama mootoriaju. Igal juhul auto hakkas toimima ka
lahtise throttle valve pistikuga, rohkem ei viitsinud arvutiga vaadata. Turbod on elektrilise juhtimisega sellel autol.
Poes oli öeldud selle throttle valve hinnaks mingi 1300EUR koos kollektoriga, arvatavasti nad ajasid seal midagi sassi. Jutt käib ikka
sisselaskekollektori ninapoolses otsas olevast klapist, see peaks olema eraldi saadaval.
|
|
|
|
|
