| Lehekülgi: 1 2 3 |
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.02.16 18:32
|
|
|
Kuidas kinnised kolvirõngad lahti saaks?
Audi 4,2 V8 peale pikka seismist suitseb mootor. Tõenäoliselt on kolvirõngad kinni. Enne kui mootor lahti võtta ja kolvid välja võtta, siis kas
kellegil on õnnestunud mingi meetodiga rõngad lahti saada ilma kolbe välja võtmata? Lasin ööpäevaks kokku kaks liitrit NB Quality Strong Cleani
kolbide peale aga see ei teinud tööd. Kes ei tea millega tegemist, siis tegemist on kange puhastusainega, millega näiteks EGR'e puhastatakse. Netist
lugesin, et soovitatakse veel ATFi samamoodi kolbide peale valada. Samuti mõni soovitas sooja mootoriga põõretega väikesed kogused kuuma vett
sisselaskesse lasta, et aur pidi päris edukalt rõngad lahti ajama.
Aga siin äkki kellegil head nõu anda mis ka toiminud on?
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 14.02.16 18:34
|
|
|
Vee meetod toimib hästi.
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.02.16 18:43
|
|
|
Kui hull sul olukord oli, mis ära lahenes veega?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 14.02.16 19:25
|
|
|
Ma proovinud lada 1600 mootoriga sellist trikki, et silindritesse pisut diislit ja siis ajasin käega mingid tiirud mootorit ringi ja uuesti silindrid
pilgeni täis. Lasin päevake seista, siis jälle mõned tiirud, starteriga silindrid puhtaks, küünlad tagasi ja kohe külmast peast mootorile täiega valu.
Tundus, et aitas, s3st tagant mingeid sinise pilvi rohkem ei tulnud, aga see masin sai peale 100km läbimist lihtsalt sugulises ühtes suure vahtrapuuga
otsa  . Värskest õlist oli kahju, mis peale valu andmist sisse sai kallatud
 . Rohkem pole vajadust olnud nii jantida. Ühel vanal r5 mootoril sai
lihtsalt huvi pärast kolvid diislisse likku visatud ja kopsitud neid pärast, aga rõngad tulid tükkidena ära ja ma ei kujutaks ette, mis neid mootoris
oleks käima ajanud. See vee ja auru jutt paneb mind tegelikult muigama ja usku sellesse pole.
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 14.02.16 19:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Vee meetod toimib hästi. |
Pead küll ei anna, aga ürgsest ajast on meeles, et sellist veega lahti ehmatamist (NB - kolvirõngaste) kasutati. Kas ja kuidas toimis, jätan
kommenteerimata.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.02.16 19:43
|
|
|
Netis inglisekeelsetel lehtedel päris paljud soovitavad kuuma veega lahti ehmatada. Ma võibolla isegi proovin seda mingi väikese veekogusega.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 14.02.16 20:01
|
|
|
See veega oli ka kuidagi nii ,et mootor peab olema piisavalt pöördes ja kui vett valada siis nii palju ,et mootor välja ei sureks.
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 14.02.16 20:18
|
|
|
Olen kunagi mossele vett kalland (puht sportlikust huvist ja kaotada ei olnud midagi). Efekti kohta ei oska midagi õelda aga üsna suure joana sai
sisse kallata. Samas olles võtnud lauapeal maha rõngaid, mis ikka kinni olid, siis ei kujuta ette, et need auto peal kuidagi lahti saaks.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
madjs
huviline
Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Läänemaa, Lihula
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1,9tdi, Suzuki VX 800, Golf 2 GTI, Megan Coupe 108kw
|
|
postitati 14.02.16 21:02
|
|
|
Kui veega üritad lahti ajada siis mootor töösoojaks ja pöörded peavad ikka suht kõrged olema kui vee sisse ajamiseks läheb. Tean juhust kus kallati
liiga palju vett madalatel pööretel ja suretati mootor välja. Hiljem käivitati uuesti ja anti parki, hüdrolukk tuli kiirelt. Osa veest oli kuskile
sisselaskesse pidama jäänud ja parki andes neelas selle korraga sisse. Tegu oli jänki v8 mootoriga. Kepsu lajatas kõveraks. Pärast oli lammutamist
rohkem kui küll. Vene tehnikal sai seda veekuuri omal ajal mitmeid kordi praktiseeritud. Vahest aitas vahest mitte. Oma vana kopika sain küll tossust
puhtaks veekuuriga. Oli teine ka pikalt seisnud ja peale uuesti käivitamist oli toss taga.
|
|
|
|
|
|
equilibrium
huviline
Registreerunud 10.04.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.02.16 22:18
|
|
|
Need klapid mis lahti olid võivad ka mitte pidada, kuna kattuvad sodi kihiga.
Tookord katkine auto (R4) parandas ennast ise kui käia lasta ja natuke ringi sõita.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.02.16 05:30
|
|
|
Mul tuleb õlisuitsu summutist, ma ei usu et siin klappidega midagi pistmist on.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 15.02.16 06:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sigaelmar
Mul tuleb õlisuitsu summutist, ma ei usu et siin klappidega midagi pistmist on. |
Klapisääred lihtsalt kivistunud mitte töötamisest, mis seal imestada.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.02.16 07:31
|
|
|
Siis peaks käivitamisel suitsupahvaka lööma aga mul hakkab sooja mootoriga ja põõretega sinist ajama.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 15.02.16 08:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sigaelmar
Siis peaks käivitamisel suitsupahvaka lööma aga mul hakkab sooja mootoriga ja põõretega sinist ajama. |
M.O.T.T. .
|
|
|
|
ahtos
huviline
Registreerunud 18.09.07
Asukoht: rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.02.16 12:21
|
|
|
Selle kindlaks tegemine kust õli silindrisse ju lihtne ja rõngaste veega lahtikeetmist siin lahatud palju,oma kogemus on positiivne ja toimib
kindlalt.
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.02.16 20:46
|
|
|
Ma ei julge tegelikult seda veeasja ikkagi proovida. Pole nii lihtne ja tavaline mootor ka, et see tuksi keerata.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 16.02.16 21:23
|
|
|
Suvel alles jamasin ühe volga mootoriga. Suitses nii mis kole. Mida proovisin: nitro ja diisliseguga leotamist(küünlaaugust sisse)- paar ööpäeva
aeg-ajalt juurde valades, pööretel leiget vett, kastoorõli bensiini hulka ja natuke paaru.
Ei tea mis täpselt aitas, aga meeletu suits igatahes kadus.
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.02.16 07:28
|
|
|
Ma varusin omale paar liitrit lambiõli, atsetooni, mootori sisepesuvahendit ja Xado Anticarbonit. Ilmselt alustan Xadost, siis lambiõli ja
atsetoonisegu ööpäevaks sisse ja pärast mootori sisepesuvahend ööpäevaks järgi. Kõikide protseduuride vahel annan korra starterit ka et kolvid veidi
liikuda saaks, äkki aitab ka kaasa. Plaan on siis reede õhtul alustada ja pühapäeva õhtul lõpetada. Mul on aparaat ka olemas, millega põlemiskambrisse
piiluda, eks pühapäeva õhtul paistab kas kõikides silindrites on vedelik veel alles. Mootoriõli suhtes pole veel otsustanud kas lasen selle ennem
välja ja panen pärast tagasi või jätan sisse ja panen pühapäeva õhtul hoopis poolsündi sisse.
|
|
|
|
ahtos
huviline
Registreerunud 18.09.07
Asukoht: rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.02.16 09:22
|
|
|
Mis selles mootoris nii erilist on?Kui õli välja lased ja vahepeal starterit annad teed rohkem haiget mootorile.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 17.02.16 10:29
|
|
|
Vahet pole, kas lased õli enne välja või ei. Pärast leotamist igaljuhul värske õli sisse.
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.02.16 13:09
|
|
|
Ilmselt parem oleks jah.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 19.02.16 10:20
|
|
|
Loen ja vaatan ja mõtlen.
Kui keegi viitsib võtta kolvi a'la volga ja tänapäev Siis on seal drastilised erinevused nii rõngastes kui kolbides.
Mina olen siiani toetunud sellele mida oma silmaga näinud olen.
Eranditult kõik Vag grupi mootorid mis on minu kätte sattunud õlisöömisega, neil on olnud kas silindriseinad tuksis (siin foorumis neid laiali
tõmmatud V8 mootoreid hunnikus mille plokid ei kõlba mujale kui diivanilauaks) või on kolvi õlirõngasoones olevad kanalid totaalselt kinni.
Soones kinni istuvat rõngast ei ole mina töötavates mootorites viimasel ajal näinud. No säärekatest ja tuksis juhtpuksidest ei ole mõtet ilmselt üldse
rääkida.
Mis klappidega toimub--https://www.youtube.com/watch?v=WtqDHJDN79w
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.02.16 12:22
|
|
|
Töö käigus sattus päris palju petrooleumi ja mootori sisepesuõli väljalaskesse, nii et summuti suka vahelt suisa tilkus õli maha. Kas kellegil on
kogemusi kaua need vedelikud summutis seisavad enne kui ära põlevad? Ma täna mingi 100 km ringi tegin, kas sellest peaks piisama et väljalase puhtaks
põleb? Mulle on mitu meest ütelnud, et petrooleum on visa ära põlema ja suitsebki kaua, mootoriõli puhul põleks see kiiremini summutist ära. Küsin
seda sellepärast, et suurem (valge) suits on kadunud aga kuuma mootoriga madalatel pööretel gaasi andes viskab veel siniseid pahvakaid välja. Kõrgete
pööretega sõites ja kiirendades ei paista eriti midagi tulevat. Kas need tulevad ikkagi veel põlemiskambrist või on summutis veel õli ja petrooleumi
jääke, mis aeglaselt ära põlevad seal?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 24.02.16 12:35
|
|
|
Sa saad reaalsust näha ainult auto taga sõites, mitte peeglisse vaadates. Lisaks lase mõnes ülevaatuspunktis lont taha visata, saad kohe teada, mis
masina heitgaasid teevad.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.02.16 13:59
|
|
|
Kompressioon on vaja mõõta.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
