kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 06.02.16 14:20
|
|
|
7A mootori märgid ja säde
Sai siis rihm õigesti märkide järgi paika pandud, nukkvõll oli 2 hamba võrra möödas, mootor küll käis aga paukus ja lärtsus. Vaatasin järgmisena
jagajat, mis peaks näitama kella 7me peale, kui esimene kolb on ÜSS, kuid mul näitas hoopis kella 12ne peale. Võtsin jagaja välja ning panin uude
hambasse, et kui kõik märgid on nullis, näitaks rootor kella 7me peale. Asjad kokku ja rihm pingule, kuid nüüd pole enam sädet, kuigi ei näppinud
midagi elektrilist. Mida tuleks vaadata? Veakoode samuti ma lugeda ei oska sellel mootoril, kuna pole neid kahte pistikuid, kust veakoode lugeda.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 06.02.16 14:39
|
|
|
Jagaja siis pole elektriline?
Hallianduri juhtmes peaks ikka mingi elekter ka nagu liikuma.
|
|
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 06.02.16 14:45
|
|
|
Jagaja on selline. Kas keegi oskab öelda, mis signaale hallianduri juhtmetest lugeda?
|
|
|
|
butan
huviline
Registreerunud 13.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: (80Q 20V ex  ) A4 1.9TDI
|
|
postitati 06.02.16 21:26
|
|
|
Kui Sul on 1 silinder ulemises asendis jagajal peaks olema margid niimodi
Aga pea meeles, et kui vantvqlli keerata 2 ringi siis nukkvqll teeb ainult 1 ringi, vqi vastupidi vantvqll teeb 1 ringi aga nukkvqll 2 ringi, tapselt
ei maleta, praegu see pole tahtis. Asi on selles, et on 2 vqimalust kui kqik margid on paigas, esimene kui 1 silinder on ulemises asendis ja see
varjant on qige ja teine, kui margid on kqik silma jargi paigas kuid 1 silinder ei ole ulemises asendis aga 180kraadi pooratatud ulemisest asendist.
Seda on niimodi raske seletada vaja uhe korra naidata  mul on sama mootor
ja ei saanud tukk aega seda kaima panna peale remonti(margid kqik klappisid aga mootor uldse ei kaivitanud, kontrollisin et 1 silinder fuusiliselt
oleks ulemises asendis, panin jagajat paika ja mootor kaiski toole kohe
)Et siis Tuleb kindlasti veenduda et 1 silinder on ulemises asendis kui sul on margid paigas (nukka rihmaratal klapikambrikaane oleva noole vastas,
siis ``0`` hooratal peaks olema kaigukasti vaateavas parema servaga tasel, ja jagajal peaks olema nagu pildil) . Paned jagaja kaant tagasi ja esimene
silindri juhe tuleb sama kohale kus sul margid jagajal olid, ja siis juba edasi paripaeva 1-2-4-5-3 silindrite juhtmed.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 08.02.16 18:38
|
|
|
Sai siis asja natuke uuritud ning tuleb välja, et süütepoolist ei tule kõrgepinget üldse edasi? Kahjuks ma ei oska sellel autol veakoode ka lugeda,
kuna pole antud kahte pistikutki.
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 09.02.16 06:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kolmelehmajook
Sai siis asja natuke uuritud ning tuleb välja, et süütepoolist ei tule kõrgepinget üldse edasi? Kahjuks ma ei oska sellel autol veakoode ka lugeda,
kuna pole antud kahte pistikutki. |
Veendu veel korra, et:
1. Väntvõll märgis
2. Nukkvõll märgis, ehk 1 silinder ÜSS-is
3. Jagaja rootor osutab korpuses oleva märgi peale, mis ühtlasi on esimene silinder. St kui nüüd jagaja kaane asendit vaatad, jagaja rootori suhtes
vaatad, peab esimesse silindrisse minev kõrgepingejuhe sellele osutuma. Sädet ei tule, kui vänt ja halliandur jagajas kokku ei lähe.
Jagaja pilt on vaakumiga, tegelikult 7A jagaja peaks ilma vaakumregulaatorita olema.
Jagaja ei pea tingimata kella 7 suunas olema, tähtis on, et märgid kokku lähevad!
http://www.s2-audi.co.uk/workshop/7a/mpi_2_plug/7a_mpi_2_plug.pdf
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 13.02.16 11:28
|
|
|
Kas on võimalik hooratast ühe poldi võrra valesti külge panna?
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 13.02.16 11:56
|
|
|
Ei ole.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 13.02.16 13:39
|
|
|
Kui hooratta märk on paigas ja nukkvõlli märk on paigas, siis G4 anduri all pole ühtegi "pinni", millelt signaali lugeda. Kõvasti peale esimese
silindri ülemist surnud seisu tuleb see "pin" alles. Minu mõistus hakkab otsa saama.
|
|
|
|
butan
huviline
Registreerunud 13.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: (80Q 20V ex ) A4 1.9TDI
|
|
postitati 13.02.16 16:24
|
|
|
Hoorattal on 2 marki "0" ja "I" 0 on ulemine asend ja I on 12kraadi BTDC. et siis kui sul 0 margi juures 1 silinder on ulemises asendis siis
hooratas on paigaldatud nii nagu peaks ja seal on kqik korras sellega. Tegelikult hooratal on augud niimodi tehtud et valesti seda ei saa panna.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 14.02.16 00:13
|
|
|
Korralik diagnostik saab nukkvõii, väntvõlli ja süütepooli signaalide abil aru milles probleem.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 27.02.16 14:58
|
|
|
Nii, leidsin sädeme üles. Panin hallianduri ning väntvõlli positsioonianduri omavahel kohakuti ning tagasi ta tuligi. Nüüd siis selline jama, et lubab
ja lubab, kuid käima ei lähe, lõpuks küünlad märjad ja ongi kõik. Panin neid küünlajuhtmeid igas asendis peale (1-2-4-5-3), kuid ka see mingit
tulemust ei andnud. Peaks ikkagi käima minema ju ... sädet on, kütet on, õhku on? Starter ka käib hea hooga ringi, et selle taha ei tohiks asi jääda.
|
|
|
|
butan
huviline
Registreerunud 13.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: (80Q 20V ex ) A4 1.9TDI
|
|
postitati 28.02.16 17:20
|
|
|
Akki sul nuud lihtsalt paneb liiga palju kutust peale. Kas pistik temp.anduril kuljes(see mis on plokikaane tagant sissekeeratatud 2-klemmiga), selle
anduri juhtmed ka korras? Veel vqib vaadata selle kollase vooliku mis kaib kutuserqhu regulaatorist segusiibrisse, kui see on uhendamata vqi selles
voolikus on auk, siis kutuserqhu regulaator teeb maksimaalse kutuse rqhu ja segu laheb liiga rikkaks.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 29.02.16 09:12
|
|
|
Ma arvan, et minu mootori bensuregulaator on katki, kuna sealt regulaatori küljest vaakumitorust tilgub bensiini aeg-ajalt. Temp andur on küljes.
|
|
|
|
butan
huviline
Registreerunud 13.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: (80Q 20V ex ) A4 1.9TDI
|
|
postitati 29.02.16 15:17
|
|
|
kui sealt vaakumvooliku jaoks mqeldud otsast tilgub siis on seal membraan katki ja oleks vaja regulaatori ara vahetada.
|
|
|
|
TurboQuattro
huviline
Registreerunud 15.05.04
Asukoht: Sindi- Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Avant Q ´94, Audi Coupe 2.0 ´91, Audi Coupe 2.6 `93, Ford Sierra P100, Volvo V70R
|
|
postitati 29.02.16 15:23
|
|
|
Kas kõigil viiel küünlal on säde?
|
The blower seems to have three distinct stages; nothing special, very nice and oh [roppus] hang on...
|
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 29.02.16 15:33
|
|
|
Kõigil viiel küünlal on korralik säde, pigem see kütuseregulaatori jutt tundub tõesem olema. Millise auto kütteregulaator analoogiks sobiks või peab
kindlasti 2.3 mootori oma olema?
|
|
|
|
butan
huviline
Registreerunud 13.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: (80Q 20V ex ) A4 1.9TDI
|
|
postitati 29.02.16 16:15
|
|
|
Minu teada sobib ainult 7A mootori oma, 4.2bar-ine
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 29.02.16 17:34
|
|
|
Sädemest üksi on vähe, teatavasti peab säde olema ka õigel ajal.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
butan
huviline
Registreerunud 13.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: (80Q 20V ex ) A4 1.9TDI
|
|
postitati 29.02.16 18:08
|
|
|
Veel uks vqimalus, et sul nuud halliandur jagaja rootoriga paigas aga jagajakaane peal kuunlate jarjestus valesti seda on lihtsam ja kiirem kontrollida kui teist rqhuregulaatorit otsida.
Pildi peal on margatud, et esimese silindri kuunlajuhe peaks kindlasti olema sellel kohal, kui paned jagajakaane jagaja peale tagasi, ja edasi juba
paripaeva 1-2-4-5-3. Kui see sul kqik qigesti pandud siis saadega peaks kqik korras olema. Ja jagajakaant ei saa valet pidi panna, see istub ainult
uhes asendis.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 29.02.16 18:16
|
|
|
Kui 1. kolb on ÜSS, siis rootor näitab samuti selle küünlajuhtme pesa peale, niiet valel ajal sädemega ei tohiks probleeme olla.
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 29.02.16 18:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kolmelehmajook
Kui 1. kolb on ÜSS, siis rootor näitab samuti selle küünlajuhtme pesa peale, niiet valel ajal sädemega ei tohiks probleeme olla. |
Lisaks peab 1. silindris olema survetakti lõpp mitte väljalaske lõpp.
|
|
|
|
|
|
butan
huviline
Registreerunud 13.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: (80Q 20V ex ) A4 1.9TDI
|
|
postitati 29.02.16 18:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: samru
| Tsitaat: | Algselt postitas: kolmelehmajook
Kui 1. kolb on ÜSS, siis rootor näitab samuti selle küünlajuhtme pesa peale, niiet valel ajal sädemega ei tohiks probleeme olla. |
Lisaks peab 1. silindris olema survetakti lõpp mitte väljalaske lõpp. |
jah, qigus, ma minis seda juba ennem siin, et isegi kui kqik margid paigas ja sade olemas, on vqimalus et jagaja on pandud 180 kraadi mooda. Vqid
proovida teha nii, vqtad jagajakaant maha, keera mootori kasitsi et kqik margid klappiks, nukkvqlli hammasrata,hoorata ja jagaja margid. Siis keera
edasi selle hetkeni kui klappivad nukkvqli hammasrata ja hoorata margid omavahel kokku (pead uhe tiiru keerama) siis naed et jagajal jagajarootor on
jagaja korpuse peal olevast margist vastas pool ehk siis 180kraadi mooda. Keerad jagaja lahti ja paned jagaja margid uuesti paika. Ja kui ennem oli
valesti pandud siis mootor peaks ilusti toole minema
|
|
|
|
