| Lehekülgi: 1 2 |
jarxz
huviline
Registreerunud 06.02.09
Kasutaja on eemal
Auto: 98 Audi A6 Avant 2.4, 03 Ford Fiesta, VW Golf III
|
|
postitati 13.01.16 16:05
|
|
|
Audi A6 C5, 2.4 müstiline värin, mõistus otsas
Küsiks targematelt natuke nõu. Autoks on 1998 aasta Audi A6 2.4 121kW manuaal ja esivedune. Üks hetk tekkis äkki mingi värin sõiteks üle 50km/h ja
mida kõrgem käik seda rohkem väristab. Gaasi andes läheb värin suuremaks ja gaas lahti lastes või sidur alla vajutades ning vaba hooga lastes kaob
ära. Väiksema hooga viies sisse panna(50-70km/h) ja tugevamalt gaasi anda siis on värin kõige suurem. Tuleb kuskilt eest otsast/mootorist. Värin
meenutab sellist värinat nagu rattas oleks tasakaalust ära aga ei ole. Tunneb nagu pedaalist ja esiotsast mitte roolist või tagu osast.
Ise sai pead murtud ja ka mehhaanik päev otsa uuris ja kindlat viga ei leia. Mehhanik on väga palju aastaid autosid remontinud ja eriti just saksa
autosid ja Audisid, tal endalgi C5 Audi aga sellist viga pole veel kohanud.
Asjad mida uuritud:
* Rattad on lumest ja porist puhtad ja tasakaalus.
* Rattapoldid kinni ja veljed sirged
* Mootor kohapeal käib ilusti ja värinat nagu ei ole. Pöördesse läheb ilusti ja jõudu kah on.
* Küünlad vahetatud, olid vanad ja mustad
* Auto veermik läbi väristatud, mõne kergema vea leidis aga ei midagi tõsist mis saaks vibra põhjustada(tagas vist õõtsa puks natuke pehme vms).
* Veakoodid loetud ja kustutatud. Peale küünalde vahetust enam ühtegi tagasi ei tulnud, mingi aeg näitas gaasiklapi viga aga see võis vanast ajast
olla.
* Kahtlus oli, et pooltelje ots aga nii sisemised kui välimised ei näita ühtegi märki, et vahetust vajaks. Üks välimine alles vahetud. Kahtlus oli ,et
sisemine mõni aga ühtegi loksu ega muud märki ei ole, et oleks läbi ja niisama proovi pärast vahetada ei tahaks. Läbi olev pooltelg peaks olema kohe
tunda ja näha.
* Autot isegi tõstuki peal käiatud rattad õhus ja ei saa aru kust tuleb.
* Üks mootori padi on läbi aga see on poolpidune olnud juba ammu. Uuel nädalal vahetab selle ära aga natuke kahtlen, et selles viga.
Mõistus otsas nii endal kui mehhaanikul. Kahtlus on veel, et äkki hooratas aga mingeid kolkse pauke ei tee käima/kinni pannes ja muid märke vigadest
kah ei ole.
Äkki kellegi sama häda olnud või oskab midagi veel soovitada mis viga võib olla?
Igasuguse abi eest oleks väga tänulik.
|
|
|
|
zaks
huviline
Registreerunud 20.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 4.2,A4 2.8
|
|
postitati 13.01.16 16:23
|
|
|
Arvatavasti on see pidune mootoripadi nüüdseks päris lahti tulnud kummist.
|
|
|
|
Arno
huviline
Registreerunud 09.12.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 103Kw
|
|
postitati 13.01.16 16:38
|
|
|
Kui auto tõstukil oli kas sama jama?
Võibolla loll pakkumine aga kas rehvil muna ei leidu?
Minul küll vähe vanem masin ja teise kerega aga oli mingi hetk samasugune loll viga. Ei saanud absoluutselt aru milles asi. kahtlustasin veovõlliotsa
ja küike muud, lõpuks tuli välja et sumbutaja käis vastu keret ning sellest ka vibra/kolin jne.
|
|
|
|
jarxz
huviline
Registreerunud 06.02.09
Kasutaja on eemal
Auto: 98 Audi A6 Avant 2.4, 03 Ford Fiesta, VW Golf III
|
|
postitati 13.01.16 17:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Arno
Kui auto tõstukil oli kas sama jama?
Võibolla loll pakkumine aga kas rehvil muna ei leidu?
Minul küll vähe vanem masin ja teise kerega aga oli mingi hetk samasugune loll viga. Ei saanud absoluutselt aru milles asi. kahtlustasin veovõlliotsa
ja küike muud, lõpuks tuli välja et sumbutaja käis vastu keret ning sellest ka vibra/kolin jne. |
Tõstukil vist ei saanud aru midagi väga. Kohapeal võid tuuritada palju tahad, ei ole värinat. Kohe lähen mehhaaniku juurde autole järgi ja uurin
täpsemalt.
Rehvid on korras ja kui gaasi lahti lased või siduri alla lükad siis kaob värin ära. Rehviga oleks koguaeg värin.
See on ikka tugevam värin. Summuti ei ole.
Uut mootoripatja polnud kuskilt võtta täna. Lootus on, et äkki sellest see viga on aga see padi oli juba suvel kahtlane ja seni pole värinat olnud.
Kohapeal kah mootor üleliia ei värise. Ainult kõrgema käiguga madalamatel pööretel gaasi vajutades hakkab värisema, tunda annab rohkem kiirustel üle
50km/h. Nagu tuleks mootorist aga täpselt aru ei saa.
|
|
|
|
jarxz
huviline
Registreerunud 06.02.09
Kasutaja on eemal
Auto: 98 Audi A6 Avant 2.4, 03 Ford Fiesta, VW Golf III
|
|
postitati 13.01.16 18:45
|
|
|
Käisin tõin auto ära.
Ikkagi esi rattad õhus ja vedu taga hakkas suht kiirelt mootor värisema kui gaasi anda ning tühikäigul on ikkagi õrnalt mingit värinat tunda. Väike
värin on sellel autol tühikäigul alati olnud aga see on natuke teistsugune. Rattad õhus võttis ikkagi mootori kapoti all kõikuma.
Poolteljed kangutati ja logistati igatpidi läbi, need ei lõtku ega ragise.
Mootori õhu majadus ja tuulutused vaadati üle, need on kah korras.
Ühele mehhaanikule tundus, et mootori tööst tuleb, teisele, et kuskilt mujalt.
Üks esimene juhi poolne padi on läbi, kui mootorit tõsta ja siis sai patja keerata, et ühesõnaga on sisu lahti. Kas see saab sellist tugevat
värisemist põhjustada?
Huvitav on ikkagi see, et väriseb ainult siis kui kõrgema käiguga gaasi anda. Nii kui gaasi lahti lased või jalga natukene tagasi lased on värin
läinud.
Uuel nädalal panen uue mootori padja ja siis vaatab edasi. Muidugi häid ideid ootaks ikka, et äkki kellegi ikka sama jama olnud.
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
jarxz
huviline
Registreerunud 06.02.09
Kasutaja on eemal
Auto: 98 Audi A6 Avant 2.4, 03 Ford Fiesta, VW Golf III
|
|
postitati 13.01.16 19:14
|
|
|
Neid teemasid juba lugenud. Muidugi bensukatel hooratta probleemid ei ole just väga levinud. Loodan, et mina ei ole see õnnetu kellel see probleemne
on.
Diagnoosimine on suht keeruline. Ehku peale käigukasti maha kakkuma ei tahaks nagu hakkata.
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.01.16 19:17
|
|
|
No kas siis peab olema levinud probleem kohe?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 13.01.16 20:21
|
|
|
Mina panustan veel sellesse, et üks katalüsaator hakkab kinni jääma. Kui kogu jutt käib hetkel ikkagi pedaali sõtkudes ja koormust tekitades värina
tekkimisest. Nii see värin sisse tulebki, kui pooled silindrid ei saa enam korralikult heitgaase välja ajada ja tekib nö. vastusurve katalüsaatorist.
Kontrollida seda saab küll, aga sõltub, kuidas katalüsaatorid on leegitorude külge ühendatud ja kas saab tagumise osa väljalaskest sedasi eemaldada,
et masinat saaks liigutada ja proovida sõita ilma katalüsaatoriteta (eeludusel loomulikult, et leegitorud ikka külge jäävad). Kanalil üles tõstetult
seda effekti väga ei saavuta, kuna see müra lihtsalt segab piisavalt palju, et mitte värinat tajuda. Kui proovisõidul on viga kadunud, ongi asi
selge.
Endal olen paaril korral sellise olukorra ka oma enda autodega üle elanud ja kui kärjed lahti võtsin, siis oli keskmine osa kärjest seest täiesti
lahti ja niiöelda kärje sisikond sõitis kärje külje jäänuste sees rahulikult ringi nii nagu ise tahtis ilma igasugu kolinata. Välimine, ehk siis
silmale nähtavad küljed kärjel ühest või teisest otsast sisse vahtides olid täiesti terved. Mina vahetasin sellistel juhtudel mõlemad katalüsaatorid
lihtsalt välja ja asi tahe.
PS! Veakoode sellisel puhul pole mina ühestki masinast leidnud (misfire või lean vms.), ei nendest, millel on temperatuuriandurid või lisalambdad
katalüsaatorite taga kui ka nendest, millel on lambdad leegitorus ja katalüsaatorite taga pole midagi.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.01.16 20:32
|
|
|
Heitgaasid sel puhul siis paigast ka? Siis kui paigast siis ei ole kahju neid alt ka lõigata prooviks.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 15.01.16 20:01
|
|
|
Heitgaasid olid normi piiridest palju paremad, ehk siis see mind ei päästnud.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
jarxz
huviline
Registreerunud 06.02.09
Kasutaja on eemal
Auto: 98 Audi A6 Avant 2.4, 03 Ford Fiesta, VW Golf III
|
|
postitati 17.01.16 15:26
|
|
|
Mootoripadi tellitud ja teisipäeval kohal. Proovib selle ära vahetada ja eks siis ole näha mis saab. Vähemalt saab ühe asja jälle välistada.
Katalüsaatori umbes olemine on veidi kahtlane. Ma võin teise käiguga 80km/h lasta ja vibra väga tunda ei ole. Kõrgema käiguga on samal kiirusel vibra
korralikult tunda. Teisega kõrgematel pööretel peaks heitgaaside hulk suurem olema ja peaks rohkem värisema või kinni pooma. Muidugi räägin seda
mehhaanikule kah, vaatab mis ta arvab sellest.
Kui mootoripadja vahetus ei aita siis peab vist hooratta kallale minema.
|
|
|
|
jarxz
huviline
Registreerunud 06.02.09
Kasutaja on eemal
Auto: 98 Audi A6 Avant 2.4, 03 Ford Fiesta, VW Golf III
|
|
postitati 21.01.16 15:02
|
|
|
Üks mootori-ja käigukastipadi vahetatud ja väriseb täpselt samamoodi. Päev otsa pead murtud ja ei leia viga.
Koormusega hakkab konkreetselt mootorit kangutama. Tühikäigul seda ei ole. Kui hooratas balansist väljas oleks siis peaks ka tühikäigul ta seda
tegema.
Ei tundu nagu, et mõni silinder vahele jätaks ja ei katku nagu sellise probleemiga tavaliselt teeb.
2 veakoodi on küll tagasi tekkinud mis eelmine kord ära kustusid, korra tagasi tulid ja peale küünalde vahetust enam ei tulnud. Nüüd olid nad jälle
olemas. Üks oli mingi gaasiklapi viga ja teine mingi muu. Õhtul saan täpsed veakoodid ja äkki keegi oskab nende põhjal midagi öelda.
Mõte oli, et homme läheb lammarist küsib kogu sisselaske kollektori koos pihustite ja muuga ja paneb selle külge ja vaatab mis saab. Keegi pakkus, et
äkki mõni pihusti jamab.
|
|
|
|
jarxz
huviline
Registreerunud 06.02.09
Kasutaja on eemal
Auto: 98 Audi A6 Avant 2.4, 03 Ford Fiesta, VW Golf III
|
|
postitati 21.01.16 18:39
|
|
|
Veakoodid mis tagasi tulevad olid:
P1564 Throttle Actuator (1338) Under-voltage during Basic Setting
P1565 Throttle Actuator (1338) Lower Stop not Reached
Mida täpselt need tähendada võiks ja kas need võivad värina põhjuseks olla?
Gaasiklapiga probleemid aga mis täpsemalt?
|
|
|
|
zaks
huviline
Registreerunud 20.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 4.2,A4 2.8
|
|
postitati 21.01.16 19:15
|
|
|
Täpseid sümptomeid pole ise kuulnud näinud ja pakuks veel ühe variandina generaatori rihmaratta laagrit mis peab ühele poole liikuma vabajooksuna.Kui
laager läbi,tekitab tugevat vibra.
|
|
|
|
jarxz
huviline
Registreerunud 06.02.09
Kasutaja on eemal
Auto: 98 Audi A6 Avant 2.4, 03 Ford Fiesta, VW Golf III
|
|
postitati 24.01.16 16:44
|
|
|
Sai uuritud natuke internetist nende veakoodide kohta ja tundub, et teine viitab sellele, gaasi klapp on must ja ei sulgu täielikult. Ja midagi on
kalibreerimisega nihu läinud, et peaks vist ära puhastama ja uuesti õpetama.
Esimene viga võis tekkida külmaga käivitades kui tõmbas aku pinge liiga madalale.
Kas see saab sellist värinat põhjustada? Netist lugedes on sama probleemiga enamasti välja suremine või kehv tühikäik.
Kuidas seda ilma Vag-comita õpetada saab? Vead saan kustutada aga olemasoleva seadmega vist klappi õpetada ei saa.
Netist leiab erinevaid õpetusi. Milline neist toimib nii nagu vaja?
|
|
|
|
jarxz
huviline
Registreerunud 06.02.09
Kasutaja on eemal
Auto: 98 Audi A6 Avant 2.4, 03 Ford Fiesta, VW Golf III
|
|
postitati 02.02.16 15:46
|
|
|
Gaasiklapp puhastatud, adaptsioon edukalt tehtud aga värin ikka alles.
Enam muid võimalusi ei ole. Tuleb siduri ja hooratta kallale minna. Mootor läheb maha, teeb siduri ja hooratta mõlemad ja ühe hooga teeb ka paar
lekkivat tihendit ära mida on mootor maas palju lihtsam teha.
Kust saaks uue hooratta kõige soodsamalt? Hetkel internetist otsides on hinnad päris krõbedad. Kas on mõtet kasutatud hooratast osta? Mis mudelitel ja
mootritel sama hooratast kasutatakse?
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.02.16 16:55
|
|
|
Ebays on pisut üle 400.- kõige odavam. Toksi googlesse 078105266M ja näed kõiki mudeleid. Kasutatud asjaga on alati risk.
|
|
|
|
jarxz
huviline
Registreerunud 06.02.09
Kasutaja on eemal
Auto: 98 Audi A6 Avant 2.4, 03 Ford Fiesta, VW Golf III
|
|
postitati 02.02.16 17:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Peetrus
Ebays on pisut üle 400.- kõige odavam. Toksi googlesse 078105266M ja näed kõiki mudeleid. Kasutatud asjaga on alati risk. |
Selliseid hindasid leidsin isegi. Enamasti ikka eelistaks uut aga hetkel on ka tulnud pakkumine kasutatud hoorattale 30 euro eest. 430 eurot vs 30
eurot paneb ikka mõtlema küll. Sellise hinnavahe puhul vist tasub riskida. Diisli puhul kindlasti ei riskiks aga bensuka puhul paneb tõsiselt mõtlema,
sest bensukatel hooratta mured on väga harvad ikkagi ja võiks nagu paremini kesta.
Kui suur lõtk võib kasutatud hoorattal olla ja mida veel selle juures kontrollida tasub?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 02.02.16 18:05
|
|
|
Ei oska küll viga pakkuda, kuid näiteks sisemisi poolteljeotsi minu teada ei saa otseselt kontrollida, tuleb lihtsalt tuimalt vahetada.
Miks mootor maha tõsta? Plokikaane ja väljalaske vahel olevad tihendid on vist ainukesed, mida on mootor peal kehv vahetada, muud nagu ei meenu
hetkel. Kasutatud hooratta puhul on lõtk tavaliselt 2-3cm välisringilt mõõtes. Vähemalt diislite puhul on pigem probleemiks telgsuunaline lõtk ja
laperdamine, mitte lõtk pööramisel.
|
|
|
|
jarxz
huviline
Registreerunud 06.02.09
Kasutaja on eemal
Auto: 98 Audi A6 Avant 2.4, 03 Ford Fiesta, VW Golf III
|
|
postitati 02.02.16 18:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Ei oska küll viga pakkuda, kuid näiteks sisemisi poolteljeotsi minu teada ei saa otseselt kontrollida, tuleb lihtsalt tuimalt vahetada.
Miks mootor maha tõsta? Plokikaane ja väljalaske vahel olevad tihendid on vist ainukesed, mida on mootor peal kehv vahetada, muud nagu ei meenu
hetkel. Kasutatud hooratta puhul on lõtk tavaliselt 2-3cm välisringilt mõõtes. Vähemalt diislite puhul on pigem probleemiks telgsuunaline lõtk ja
laperdamine, mitte lõtk pööramisel. |
Saab sisemisi telgi kontrollida küll. Kui ta ikka läbi on siis ta annab käega isegi liikuda. Neid sai väänatud siia sinna ja absoluutselt korras.
Hetkel lekib veel nuka keti pinguti tihend mis on mootori taga otsas ja ka eest kuskilt lekib, arvatavasti otsakaane tihend. Mõlemaid neid on palju
parem teha kui mootor maas. Klapikambrikaane tihendeid sai juba vahetatud aga nagu need V6 mootorid on siis kipuvad ikka õli vaikselt lekitama. Teeb
ühe korraga kõik ära, sest nii või naa tuleks nende tihendite vahetuseks nina maha võtta, õlivann ära ja tagumise tihendi jaoks nukk lahti lasta jne.
Ruumi seal sittagi ei ole ja parem juba siis mootor maha. Näeb täpselt ära kust ja mis lekib.
Eks muidugi seda mootori maha tõstmist veel vaatab aga hetkel tundus see õige lahendus, et saaks ühe korraga kõik korralikult tehtud.
Auto ise on 10 aastat peres olnud, üks ja sama mehhaanik on seda koguaeg remontinud ning kogu ajalugu on teada. Saksast tulles oli samuti täielik
hooldusajalugu olemas. Sidur on originaal ja läbisõit on 320000, ehk siis ega siduri vahetus kah midagi halba ei tee, isegi maru kaua kestnud.
|
|
|
|
jarxz
huviline
Registreerunud 06.02.09
Kasutaja on eemal
Auto: 98 Audi A6 Avant 2.4, 03 Ford Fiesta, VW Golf III
|
|
postitati 19.06.17 15:27
|
|
|
Probleem ikka päevakorral. Kuna mul on veel 3-4 autot veel millega sõita siis Audi on enamus aega seisnud. Nüüd mõtlesin, et peaks auto korda
tegema.
Sai siis ostetud uus sidurikomplekt ja kasutatud aga väidetavalt korras hooratas. Mehhaanik vahetas ära aga värin ikka täpselt sama.
Mida veel kontrollida? Mõistus otsas.
Värin tekib koormuse all ja eriti tugev on kõrge käiguga madalatel pööretel kiirendades. Gaas lahti lastes või sidur lahutades värinat ei ole.
Veljed, küünlad, mootori/käigukastipadjad, gaasiklapp ega veermik süüdi ei ole.
Pidurid sai kah üle käidud. Ette uued kettad ja klotsid, pidurivedelik ja suportid lahti ja puhtaks. Tagumised kah hiljuti vahetatud ja sai need kah
määritud üle.
Poolteljed tunduvad kah korras aga väike kahtlus on, et äkki ikkagi mõni sisemine ots, kuigi kummid on terved ja lõtkusid ei ole.
|
|
|
|
robi446
huviline
Registreerunud 21.02.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.17 09:21
|
|
|
Mul täpselt sama jama, Autoks 3.0 171kw a6 quattro manuaal. Kas pärnus on mõni töökoda või mõni targem vend, kes selle vea suudab tuvastada?
|
|
|
|
maamees28
huviline
Registreerunud 10.06.17
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.01.18 18:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jarxz
Probleem ikka päevakorral. Kuna mul on veel 3-4 autot veel millega sõita siis Audi on enamus aega seisnud. Nüüd mõtlesin, et peaks auto korda
tegema.
Sai siis ostetud uus sidurikomplekt ja kasutatud aga väidetavalt korras hooratas. Mehhaanik vahetas ära aga värin ikka täpselt sama.
Mida veel kontrollida? Mõistus otsas.
Värin tekib koormuse all ja eriti tugev on kõrge käiguga madalatel pööretel kiirendades. Gaas lahti lastes või sidur lahutades värinat ei ole.
Veljed, küünlad, mootori/käigukastipadjad, gaasiklapp ega veermik süüdi ei ole.
Pidurid sai kah üle käidud. Ette uued kettad ja klotsid, pidurivedelik ja suportid lahti ja puhtaks. Tagumised kah hiljuti vahetatud ja sai need kah
määritud üle.
Poolteljed tunduvad kah korras aga väike kahtlus on, et äkki ikkagi mõni sisemine ots, kuigi kummid on terved ja lõtkusid ei ole.
|
Kui nüüd veovõllid käigukasti küljest lahti võtta siis seal keskel on polt käigukasti pool siis, kas need pildid mõlemal pool on ikka kinni?
|
|
|
|
maamees28
huviline
Registreerunud 10.06.17
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.01.18 18:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: robi446
Mul täpselt sama jama, Autoks 3.0 171kw a6 quattro manuaal. Kas pärnus on mõni töökoda või mõni targem vend, kes selle vea suudab tuvastada?
|
Quarttro puhul küsiks, et kust täpsemalt värinat, vibratsiooni tunda on?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
