AK47
huviline
Registreerunud 22.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.12.15 08:10
|
|
|
Jahutuse/vedeliku probleem
Tere!
Tekkinud on väike probleem või õigemini probleem hakkab tekkima. Ja mulle meeldiks suurt probleemi ennetada.
Mul Coupe 2.3 98kw laseb kuskilt jahutusvedeliku veidi läbi. Mõne nädala peale peab liitri peale kallama. Läksin siis Coupega üks päev sõitma,
kallasin jahutusvedeliku anuma täis ja olin juba mingi 20 km sõitnud - vajutasin mnt 'l natuke gaasi - kuskil 140km/h, kui äkitselt lõi
jahutusvedeliku veateate dabloole ette (vilgutas ja pinistas).
Hiljuti vahetasin ventika anduri ja vent läheb mul ilusti 90 kraadi pealt tööle. Ka sõites oli mootori temp kuskil 80 või 90 kandis - ühesõnaga normis
näidiku järgi vähemalt.
Mingi rõhk tekib ka paisu paaki sisse aga see peakski vist norm olema - või eksin?
Miks ja millest võiks selline probleem tulla? Mida vaadata testida võiks?
|
|
|
|
kki
huviline
Registreerunud 19.02.11
Asukoht: Tallinn - Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90; IZ 412; Honda CBR
|
|
postitati 03.12.15 16:16
|
|
|
Mul oli kunagi sama lugu. Siis oli tegemist radiaatori lekkega. Vaata kõik kohad üle, kuskil peab leke olema, ega ta niisama kuhugi ei kao. Kohti mida
kontrollida väga palju ei ole - radikas, paisupaak, lõdvikud, salongiradikas. Kontrolli mootoriõli ka, midagi võib olla ka sinna kadunud. Kui nii,
siis võib olla plokikaane tihendi või plokikaane enda viga.
|
|
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 03.12.15 20:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AK47
Tere!
Tekkinud on väike probleem või õigemini probleem hakkab tekkima. Ja mulle meeldiks suurt probleemi ennetada.
Mul Coupe 2.3 98kw laseb kuskilt jahutusvedeliku veidi läbi. Mõne nädala peale peab liitri peale kallama. Läksin siis Coupega üks päev sõitma,
kallasin jahutusvedeliku anuma täis ja olin juba mingi 20 km sõitnud - vajutasin mnt 'l natuke gaasi - kuskil 140km/h, kui äkitselt lõi
jahutusvedeliku veateate dabloole ette (vilgutas ja pinistas).
Hiljuti vahetasin ventika anduri ja vent läheb mul ilusti 90 kraadi pealt tööle. Ka sõites oli mootori temp kuskil 80 või 90 kandis - ühesõnaga normis
näidiku järgi vähemalt.
Mingi rõhk tekib ka paisu paaki sisse aga see peakski vist norm olema - või eksin?
Miks ja millest võiks selline probleem tulla? Mida vaadata testida võiks? |
Kiirus (140 km/h) ei mängi erilist rolli jahutusvedeliku lekke korral. Olen liikunud ka üle 200km/h (ka mnt-l) ja ei mingit leket! Täitsa huvitav!
Et probleemi ennetada, peaksid üle vaatama võimalikud lekkekohad (ja neid jagub) - radiaatorid, lõdvikute ühendused, paisupaak jne.
Kui ise ei suuda v ei viitsi - on olemas ka autoremondi töökojad. Kuvari kaudu on ääretult keeruline leket leida.
Oma silm on kuningas!
Ja surve töösooja mootori puhul on igati OK, kui just liiga suureks ei lähe (üle 1,2 atm).
|
|
|
|
AK47
huviline
Registreerunud 22.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.12.15 07:30
|
|
|
Kuidas seda survet mõõta?
Muidu kindlasti löön käed külge, lihtsalt väike eeltöö 
| Tsitaat: | Algselt postitas: sir-mac
| Tsitaat: | Algselt postitas: AK47
Tere!
Tekkinud on väike probleem või õigemini probleem hakkab tekkima. Ja mulle meeldiks suurt probleemi ennetada.
Mul Coupe 2.3 98kw laseb kuskilt jahutusvedeliku veidi läbi. Mõne nädala peale peab liitri peale kallama. Läksin siis Coupega üks päev sõitma,
kallasin jahutusvedeliku anuma täis ja olin juba mingi 20 km sõitnud - vajutasin mnt 'l natuke gaasi - kuskil 140km/h, kui äkitselt lõi
jahutusvedeliku veateate dabloole ette (vilgutas ja pinistas).
Hiljuti vahetasin ventika anduri ja vent läheb mul ilusti 90 kraadi pealt tööle. Ka sõites oli mootori temp kuskil 80 või 90 kandis - ühesõnaga normis
näidiku järgi vähemalt.
Mingi rõhk tekib ka paisu paaki sisse aga see peakski vist norm olema - või eksin?
Miks ja millest võiks selline probleem tulla? Mida vaadata testida võiks? |
Kiirus (140 km/h) ei mängi erilist rolli jahutusvedeliku lekke korral. Olen liikunud ka üle 200km/h (ka mnt-l) ja ei mingit leket! Täitsa huvitav!
Et probleemi ennetada, peaksid üle vaatama võimalikud lekkekohad (ja neid jagub) - radiaatorid, lõdvikute ühendused, paisupaak jne.
Kui ise ei suuda v ei viitsi - on olemas ka autoremondi töökojad. Kuvari kaudu on ääretult keeruline leket leida.
Oma silm on kuningas!
Ja surve töösooja mootori puhul on igati OK, kui just liiga suureks ei lähe (üle 1,2 atm). |
|
|
|
|
ertu
huviline
Registreerunud 16.04.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq, B4 2.2tq
|
|
postitati 04.12.15 07:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AK47
vajutasin mnt 'l natuke gaasi - kuskil 140km/h, kui äkitselt lõi jahutusvedeliku veateate dabloole ette (vilgutas ja pinistas). |
Maadlesin oma a4'l sama asjaga, nii kui kiirendasin ja natuke pähe andsin ning seejärel gaasi maha lasin lõi jahutusvedeliku välja. Vahetasin igasugu
juppe, aga lõpuks oli probleem suhteliselt lihtne ja odav - paisupaagi korgi tihend ei sulenud paaki korralikult ja töörõhku ei saanud süsteemi
tekkida, selle asemel või vedeliku välja. Seega vaata paisupaak ja kork esimesena üle.
|
|
|
|
AK47
huviline
Registreerunud 22.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.12.15 08:00
|
|
|
Just hommikul sain mõne km sõita, kui jälle viskas jahutusvedeliku hoiatuse. See kord olin linna vahel ja linna kiirustel venisin ummikus.
Näidik näitas ca 87 kraadi mootori töötempi.
Eks ta vist saab vale rõhu tänu lekkele vms. Praegu ei saa aga varsti uurin välja milles probleem. Hetkel on kahjuks garaa˛ hõivatud.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 04.12.15 08:40
|
|
|
Otsi leke üles ja kõrvalda see! Otsi mingi vana paisupaagi kork, pane sinna ventiil külge ja lase jahutussüsteemi ~0.8-1bar rõhku(mitte rohkem), siis
peaks leke juba ennast ilusti näitama. Kui korki pole, saab uue poest paari euro eest. Velje ventiil maksab mõned sendid.
Edit: kirjavead.
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 04.12.15 18:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AK47
Just hommikul sain mõne km sõita, kui jälle viskas jahutusvedeliku hoiatuse. See kord olin linna vahel ja linna kiirustel venisin ummikus.
Näidik näitas ca 87 kraadi mootori töötempi.
Eks ta vist saab vale rõhu tänu lekkele vms. Praegu ei saa aga varsti uurin välja milles probleem. Hetkel on kahjuks garaa˛ hõivatud.
|
Mis tähtsust see omab, kus sa sõidad v mis on jahutuse temp. Hoiatuse annab ikka siis, kui vedelikku paagis vähe. Ja mis on ´´vale rõhk´´? Suletud
jahutussüsteemis mootori töötamise tagajärjel jahutusvedelik kuumeneb, mis omakorda põhjustab selle paisumise. Ja tekkibki rõhk süsteemi, mida
ideaalis reguleerib paisupaagi korgi klapp. Normaalne rõhk süsteemis ei ole lekke põhjustajaks. Lekke põhjuseks on jahutussüsteemi mingi detaili
(radiaatorid, lõdvikud, veepump) füüsiline vigastus, lõdvikute ja torude ühenduskohtade kinnipingutuse lõdvenemine e. lihtsamini öeldes, kusagil on
ava, mille kaudu vedelik välja voolab/tilgub. Rõhk süsteemis võib ainult suurendada seda.
|
|
|
|
AK47
huviline
Registreerunud 22.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.12.15 08:34
|
|
|
Ütlen kohe ära, et pole siiani garaa˛i jõudnud ja see tõttu on leke ikka olemas. Õnneks pole ma autoga eriti sõitnud, vb kokku 20km. Nädalavahetusel
lähen asja parandama aga enne seda ehk oskab keegi nõu anda.
Nimelt eile juhtus nii - sõitsin mina mingi paar km, parkisin auto ära, käisin poes ja kui tagasi tulin ja sain 2m parklas sõita siis lõi punase
jahutuse errori ekraanile jälle. Just enne parklast liikuma hakkamist kallasin mingi pool liitrit jahutusvedeliku peale, mis oli ca 2 nädalaga välja
tilkund sealt. Kuna vahepeal käisin poes ja mootor päris maha ei jõudnud jahtuda - oli kuskil 50-60 kraadi näidiku järgi.
Nüüd eelnevalt on vahetatud vendi temp andur. Aga lugesin et pidavat veel 2 andurit olema - üks selle mehaanilise näidiku jaoks salongis ja teine
mingi ECG (ilmselt kijutasin vale lühendi - parandage mind ) vms? Milleks
see E.. andur üldse on? Kas see võiks olla masina ajule ja kas see sama andur võiks saata seda punast viga tabloole?
Katsusin ka radika ülemist lõdvikut - see oli kenasti soe. Katsusin siis seisva mootoriga.
Tahaks lihtsalt selgeks saada, et kas peaks kohe selle anduri ka soetama ja ära vahetama? Kust see E... andur masina küljes leida? Tegu siis r5 98kw
isendiga.
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 15.12.15 16:28
|
|
|
Punane märgutuli -prioriteet 1- jahutusvedeliku jaoks võib tähendada kahte asja:
- jahutusvedelikku liiga vähe (tase langenud e. leke v kadu)
- jahutusvedeliku temperatuur liiga kõrge
Tehase juhendi järgi ja ka tegelikkuses kallatakse vedeliku tase normi KÜLMA mootoriga - MIN-MAX. Soovituslikult mitte üle MAX märgi. TÖÖSOOJA mootori
ja korras jahutussüsteemi korral on tase tavaliselt üle MAX märgi. Kui mingil põhjusel tase on langenud ( temperatuur ei mängi rolli) süttib
armatuuril hoiatus. Andur asetseb paisupaagis, alt ühendatud pistikuga.
Temperatuuri andur(id) peaksid asetsema plokikaane väljundil, kuhu ühendatud jäme lõdvik. Mäletamist mööda on seal anduris ka avarii. Kella jaoks on
andur vist plokikaane tagaosas. Täpsemalt ei kommenteeri.
See kehtib korras tehnika kohta.
Kui sul süttib armatuuril hoiatus ja peale vedeliku lisamist see kustub, annab hoiatuse järelikult tasemeandur. Kui aga hoiatuse süttides on tase ja
temperatuur normis, keemist süsteemis aga ei toimu (lõdvikud kõvad, paisupaagi ülevoolust v korgi vahelt ajab välja) jamab temperatuuri (avarii)
andur.
Kui jahutusvedelik kaob, on selleks kaks võimalust:
- leke (radikad, lõdvikute ühendused, veepump)
- plokikaane tihend vigane (suurenenud surve süsteemis ka madalamatel temperatuuridel- 60-70C, sooja mootoriga pidev valge aur summutist)
Soovitan otsida LEKKEKOHTA, mitte aga hakata koheselt vahetama andureid. Sel mootoril on suhteliselt kerge viga otsida, sest pea kõik on nähtaval.
Kuna leke tundub olevat väike, ei usu, et plokikaane tihend läbi laseb.
Võib eeldada mingi plastikdetaili pragu (radikate paagid, plastikust torud) v mingi klamberühenduse lõtvumist kuna leke paistab aktiivsem olevat sooja
mootori korral.
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 15.12.15 16:31
|
|
|
Kus kandis TLN oled? Juhul kui tulen neljapäeval pealinna, nii lõuna paiku, leian ehk võimaluse korra läbi sõita.
|
|
|
|
AK47
huviline
Registreerunud 22.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.12.15 20:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sir-mac
Kus kandis TLN oled? Juhul kui tulen neljapäeval pealinna, nii lõuna paiku, leian ehk võimaluse korra läbi sõita. |
Mõistan, et kõige pealt tuleks leke eemaldada ja siis vaadata mis asjast saab. Aga jahutusvedeliku tase oli sel hetkel max'is kui hoiatuse lõi. Enne
oli ala pool liitrit puudu aga selle ma kallasin, enne masina tööle panekut juurde (mootor polnud täiesti jahtunud 50-60 kraadi näitas näidik, kui
auto tööle panin).
Siis kui olin pool liitrit vedeliku juurde kallanud siis katsusin ka ülemist lõdviku otsa ja see oli vaid soe. Keemist ei toimunud ja miski üüber kuum
ei olnud.
Nüüd lekke kohta on enam vähem näha, õigemini on näha rohelise vedeliku loiku kapoti all. Eks ta kuskilt sealt läbi laseb. Enne nv'd kahjuks garaa˛i
ei jõua aga sõita pole ka väga vaja.
Samas valget tossu ajab küll nagu välja ka töösooja mootoriga 
Muidu ma asun Sikupilli/lasna piiril - Pallasti tänaval ja olen ka neljapäeva lõuna paiku täitsa olemas. Võid läbi astuda, kui aega on
Juhul, kui tuled siis telefoni numbri leiad profiilist. Võid nii tunnikese ette helistada.
Edit:
Lisan veel juurde, et probleem ei löö pidevalt välja, vaid vahepeal. Muidugi ma sõidan hetkel harva enda autoga (korra või 2 nädalas).
Näiteks täna oli vaja ca 10km ots teha ja polnud mingit probleemi.
Aga ega väga ei taha sõita, kuni viga likvideeritud pole. Väikse kartusega istun rooli ja põen seal, et kurat nüüd mingit jama ei tuleks 
|
|
|
|
|
