Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  2
Autor:
Pealkiri: A8 D2 alumiinium kere (Vastuseid: 27 | Vaatamisi: 3596)
hundux
huviline



Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal


postitati 30.11.15 22:12 Tsiteeri
A8 D2 alumiinium kere



Kas kellelgi on kogemusi, mida teeb meie teede talvine sool esimese põlvkonna A8 D2 alumiiniumist kerega? Otsing annab väga vastukäivaid tulemusi. Ühed ütlevad, et kestab väga hästi, igasugune oksüdeerumine on unustatud teema ja ka kivitäketega ei juhtu midagi hullu. Teised räägivad, et oksüdeerub ikka küll ja nii et vähe pole. Müügis olevate odavama otsa autodega tutvumine ei anna ka erilisi tulemusi. Enamus on alles hiljuti euroopast toodud ja seetõttu igati korralikud.

Nii et ei jää muud üle, kui kaasfoorumlaste abi paluda. Ehk on keegi mõne vanema rondiga kokku puutunud ja oma silmaga näinud, mis kerest selleks ajaks järele jääb, kui veermiku terasosadelt viimane värvilaik roostega on asendunud, piduriketta tagused plekid laiali on pudenenud, katalüsaatorid ja leegitorud auklikuks muutunud ning kütusetorustik läbi roostetanud? Eriti hea oleks, kui oleks võimalik ise mõnda autot vaatama tulla.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 4x4x4

postitati 01.12.15 01:04 Tsiteeri


Sellel masinal on kõige muu pärast rohkem vaja pabistada kui kere. Keredetailid on otseselt haavatavad ainult siis kui neid mitte midagi ei kata enam ja sellelgi juhul mädaneb ilma tsingita plekk palju kiiremini läbi kui alumiin. Ilmselt sellest ka vastakad arvamused. Ja kui hakata põhjaalusest "rondist" rääkima, siis siin küll vahet pole, mis materjalist see kere seal peal vihmavarju mängib. Nähtud ka rootsi päritolu D2'tesid ja kui sealt tuli ikka omajagu seda totaalselt läbi roostetanud karpide ja tiibadega teraskärakaid, siis alumiini kohta samadest tingimustest küll midagi otseselt paha öelda ei saanud võrdlevas vormis (no eks kõik polnud ka samast piirkonnast pärit masinad, mida identselt kasutatud).

Esmalt tasuks ehk rahakotti vaadata ja pisut mõelda, kas ikka riskid nii vana nuhtlust endale kaela soetada ja eriti veel siis kui tegemist saaks olema igapäeva liikuriga. Kui rahast kahju pole, siis endalgi aastaid tagasi selline istumise all pühapäevaautoks olnud ja ei saanud midagi paha kosta kuigi kalleid sõlmi sai samuti remonditud. Sõidaks siiani pühapäeval sellisega kuid praktilisusest jäi sedaankerel ikka omajagu puudu ja see pidev autode vahetamine väsitas lihtsalt ära.

Mis minu enda kogemusel üks totaalselt mõttetuimaid kooslusi D2 kerel tehtud, on 2.8 mootori kapoti all kasutamine. Vot ei saanud mina aru, mille kuradi pärast sellist jama oli vaja sinna kapoti alla toppida kui küttekulult kokkuhoid oli viimane, mis TUNTAVAT vahet oleks võrreldes suvalise 3.7 või 4.2 V8'ga rahakotile andnud. Lisaks rihmavahetused ja muu hooldus polnud ka nii kardinaalselt kordades summadega teineteisega võrreldes. Ja no D2 ja esivedu 2.8 manuaaliga - JUMAL SA NÄED JA EI MÜRISTA?!?! :D

Kui osta kavatsed, siis peab ikka igale isendile konkreetselt otsa vaatama ja üldistada siin pole mõtet. Kui ikka silma lähemalt kui 5m kõvasti riivama hakkab, siis vaata järgmist - valikut on :). Kui D2 FL vaadata, siis enda kindel lemmik on 40v 4,2 ~228kw versioon. Neil keredel pole ise diislitega pikemalt ringi sõitnud ja pigem sõna sekka ei ütleks kuigi enda jaoks on selgus nende osas olemas.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
raimo21
huviline



Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal

Auto: A6

postitati 01.12.15 06:51 Tsiteeri


Enda masin Eestis sõitnud alates 2011. ja pole kuskil mingeid oksudeerumisi märgata. Kerepoolest muud autot ei tahakski


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
hundux
huviline



Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal


postitati 01.12.15 11:06 Tsiteeri


Põhja aluseid juppe pidasin silmas selles suhtes, et kui need on juba piisavalt pureda saanud, siis on ka kere pureda saanud ja paistab välja kuidas ta sellele vastu on pidanud. Kui juba 2011 toodud auto oksüdeerunud oleks, siis poleks üldse millestki rääkida.

Mis sellel 2.8 mootoril siis nii häda on? Jääb möödasõitudel hätta? Vähemalt pole mitut katalüsaatorit, turbot ega nukvõlli probleemi. Ise tegelikult just selle eriti mõttetu koosluse peale mõtlesingi. Nelivedu võiks muidugi ka olla. Mis selle ülalpidamise juures siis nii karmiks läheb?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
raimo21
huviline



Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal

Auto: A6

postitati 01.12.15 11:15 Tsiteeri


No, kui vaadata 2011 aastal toodud audi a6 c6 kerega masinaid, siis nendel kõigil luugid ja tiivad ussitavad


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
reizor
huviline

Avatar


Registreerunud 26.01.10
Kasutaja on eemal

Auto: Õnnetud S6 2.2T, S6 4.2

postitati 01.12.15 11:16 Tsiteeri


Eelkõneleja pidas silmas pigem 2.8 ja 4.2 võrdlust, et kütusekulus ei ole märgatavat võitu. Hoolduskulud samuti peaaegu samad. Lihtsalt 4.2 liigutab seda kere palju paremini ning on kordades mugavam "kulgeda".


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
hundux
huviline



Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal


postitati 01.12.15 12:14 Tsiteeri


4.2 pidi olema 2 turbo, mitme katalüsaatori ja lambdaga. Manuaalkastiga ka vist ei tehtud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
sven66
klubiliige



Registreerunud 12.03.05
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal

Auto: Q7 4.2, 100 quattro avant sport, Coupe GT, Subaru Forester XT, Coupe Q, 2x gsxr

postitati 01.12.15 12:48 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: hundux
4.2 pidi olema 2 turbo, mitme katalüsaatori ja lambdaga. Manuaalkastiga ka vist ei tehtud.

Ei ole seal turbosid kindlasti. Ja see 2.8 on juba coupe kere peal suht surm. Aga kui on soov ja huvi, siis osta muidugi plank masin.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 4x4x4

postitati 01.12.15 12:59 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: hundux
4.2 pidi olema 2 turbo, mitme katalüsaatori ja lambdaga. Manuaalkastiga ka vist ei tehtud.

Ma vist raiskasin selgelt mõttetult oma aega, et esimest postitust üldse kirjutada :D. Kodutöö on ikka pisut rohkem kui tegemata. Edu 2.8'ga!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
raimo21
huviline



Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal

Auto: A6

postitati 01.12.15 13:27 Tsiteeri


Oleks see 4.2, 2 turboga, siis oleks see ammu ostetud kellegi teise poolt, nii sa ei peaks sellel teemal üldse juurdlema.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
hundux
huviline



Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal


postitati 01.12.15 13:41 Tsiteeri


V6 / V8 mootorid on suht tume maa tõesti. Aga alu kere tekitas asja vastu huvi. Äkki ajasin turbode osas mingi uuema 4.2 variandiga segamini. Kati ja lambdat on siis ka kumbatki ainult 1tk? (Minu jaoks on seni olnud audi arvestatavad mootorid 2.5 R5 TDI 85/103, 1.9 TDI 66 ja 2.0 85 +LPG :P)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
mkb
moderaator



Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Avant Q

postitati 01.12.15 15:18 Tsiteeri


Kui juba otsast oksudeeruma hakkab, siis teeb seda isuga, mõnel isendil on kõik keredetailid kena mullitamisega.
Samuti mädanevad sillatalad ja kui pikemalt eestis olnud, siis absoluutselt kõik poltidest pistikuteni.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
samru
klubiliige



Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s

postitati 01.12.15 18:16 Tsiteeri


Mul on 1995 aasta A8 D2 4,2 Q sõitnud 340000 ja Eestis olnud 10 aastat. Kerel on üks koht kus värv kahjustunud ja oksüdeerub - see benaluugi juures, arvatavasti tankimispüstol on pihta läinud. Autol on originaalvärv. Esiakna "iluliist" kobrutab ja esisillatala roostetab aga see ei ole alumiiniumist. Minul on selle autoga küll vedanud ja kavatsen ta lõpuni ära sõita, sest müüa pole mõtet.


Autoalarmid, autode elektritööd. Mootorrataste ümberehitus. https://www.facebook.com/MotoSpirit-190392434636735/
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
hundux
huviline



Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal


postitati 03.12.15 19:37 Tsiteeri


Kui keeruline neid mulli kohti pidama on saada? Kui liivapaberiga üle käia ja peene pintsli otsaga, õigeid krunte kasutades, värviparandus teha, siis kas jääb pidama, või on aasta, paari pärast jälle sama seis?

Kas läbivaid kahjustusi ka näha on olnud? Hea meelega tuleks mõnda isuga mullitavat eksemplari vaatama, aga kahjuks satun Tallinna suht harva.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
samru
klubiliige



Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s

postitati 03.12.15 20:24 Tsiteeri


Mina isiklikult pole neid igaltpoolt mullitavaid eksemplare näinud isegi autoremonditöökojas mitte. Kui neid siiski olemas on, siis miks peaksid just sellise ostma ja selle probleemiga võitlema hakkama.


Tsitaat:
Algselt postitas: hundux
Kui keeruline neid mulli kohti pidama on saada? Kui liivapaberiga üle käia ja peene pintsli otsaga, õigeid krunte kasutades, värviparandus teha, siis kas jääb pidama, või on aasta, paari pärast jälle sama seis?

Kas läbivaid kahjustusi ka näha on olnud? Hea meelega tuleks mõnda isuga mullitavat eksemplari vaatama, aga kahjuks satun Tallinna suht harva.



Autoalarmid, autode elektritööd. Mootorrataste ümberehitus. https://www.facebook.com/MotoSpirit-190392434636735/
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
hundux
huviline



Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal


postitati 03.12.15 22:26 Tsiteeri


Kui ostmiseks läheb, siis tuleb ikka võimalikult korralik eksemplar välja otsida. Aga enne lihtsalt uurin natuke, milliseid üllatusi hilisem tulevik võib endaga kaasa tuua.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 4x4x4

postitati 04.12.15 07:51 Tsiteeri


Ma kordan ennast - sel masinal on tähtis tehnika korrasolek, kuna riketest tulenevad summad nii mootoris, käigukastis kui ka elektrisüsteemis võivad Sind panna unustama mullitava tiiva ja hakkad reaalseid ohte peale mõrva rahakotis tajuma.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
hundux
huviline



Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal


postitati 04.12.15 10:54 Tsiteeri


Sel samal põhjusel ongi kaalumisel 2.8 manuaal. Peab muidugi enne ära proovima, kui uimane ta reaalselt on. Tehnika poolest peaks olema ju suht lollikindel. Millised need sagedasemad elektriprobleemid on?

Ja üks hull mõte veel. Kas oleks põhimõtteliselt võimalik 2.5
V6 tdi häda korral kallima remondi asemel vahetada välja 2.5 r5 tdi vastu? Kas pikkust pidi vahele mahub, käigukastiga kokku sobib ja mootori kinnitused on võimalik klappima saada? Mis probleeme veel võib tekkida?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Siim
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal


postitati 04.12.15 11:10 Tsiteeri


2.8 siis 12V 128kw. 2.8 30V ei ole eriti odavam remontida(pingutid, tõukurid, sääre tihendid, kõike on mõnusalt palju) olen omad vitsad saanud. Kompromiss oleks 3.7 esivedu. 2 katti ja lambdat on kõigil.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
hundux
huviline



Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal


postitati 04.12.15 11:40 Tsiteeri


2.8 128 on siis ka ikka 2 katiga?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 4x4x4

postitati 04.12.15 17:12 Tsiteeri


Kui suure summa eest plaanid üldse midagi soetada ja kui palju oled arvestanud nendeks summadeks, mille kannataksid kogu selle eespool kirjutatud "kõva häälega mõttesse" kulutada ja umbkaudselt mis perioodi jooksul selle "mõtte" lõpuks üldse liikuma saada?

Ma lihtsalt ei saa küsimata jätta, et äkki oled mudelivalikul kerega eksinud ja D asemel võiks B'st üldse rääkida kõike ülevalpool kirjutatut pisutki kainema mõistusega analüüsides? Ma tõesti mitte paha pärast, aga no ei käi see "mõte" terviklikult nagu mitte ühestki otsast loogilise mõtlemisega kokku.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
hundux
huviline



Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal


postitati 04.12.15 18:26 Tsiteeri


Ühele B-le ja ühele C-le sai sügisel korrosioonitõrjet ja vahatamist tehtud. Ja pilt mis aasta varasema ajaga võrreldes vastu vaatas, ei teinud kohe mitte rõõmu. Siis jäi kusagilt kõrva, et D on alumiiniumist ja nii see mõte uitama läks...


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
mkb
moderaator



Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Avant Q

postitati 05.12.15 12:34 Tsiteeri


D-kere ei ole sinu jaoks.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
ragenor
huviline

Avatar


Registreerunud 21.05.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: A8L 4.2

postitati 05.12.15 17:47 Tsiteeri


Ma pole veel oma eluaja jooksul näinud ühtegi D2 keret mis mullitaks või roostetaks.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
hundux
huviline



Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal


postitati 15.04.21 11:58 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: kps
Kui suure summa eest plaanid üldse midagi soetada ja kui palju oled arvestanud nendeks summadeks, mille kannataksid kogu selle eespool kirjutatud "kõva häälega mõttesse" kulutada ja umbkaudselt mis perioodi jooksul selle "mõtte" lõpuks üldse liikuma saada?

Ma lihtsalt ei saa küsimata jätta, et äkki oled mudelivalikul kerega eksinud ja D asemel võiks B'st üldse rääkida kõike ülevalpool kirjutatut pisutki kainema mõistusega analüüsides? Ma tõesti mitte paha pärast, aga no ei käi see "mõte" terviklikult nagu mitte ühestki otsast loogilise mõtlemisega kokku.


Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
D-kere ei ole sinu jaoks.



Olen nüüd mõnda aega igapäevaselt sõitnud D2 kerega. Ja ausalt öeldes jääb pisut arusaamatuks kogu see jutt. Tehnika poole pealt on ju masin pm. identne B5 / C5 kerega. Tõsi, veermiku ja pidurisüsteemi osad on paarkümmend protsenti kallimad ning on ka mõned jupid, mille puhul tuleb uue ostmise asemel läbi ajada kasutatud osaga. Aga ei midagi ületamatut. Pigem tekib hoopis küsimus, et miks peaks üldse vaatama B või C kere poole, kui tehnika poole pealt mingit vahet ei ole, mugavuses ja korrosioonikindluses aga küll. :cool:

Ainus, mis auto juures pisut häirib, on madal kliirens. Isegi künniste ja maa aluste parklate sissesõitudel peab ettevaatlik olema, et põhjaga kusagile vastu ei puutuks.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
 Lehekülgi:  1  2
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 45.8% - SQL: 54.2%]