raikoboy-
huviline
Registreerunud 07.10.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.11.15 20:41
|
|
|
D3 õhkvedrustus
Tere.
Oman 2004 aasta audi a8 d3.
Nimelt küsimus selline.
Kuidas hooldada õhkvedrustus, kas seda on vaja yldse teha?
Kuidas kontrollida lekkeid ( auto alla vajumist ei ole täheldanud)
Kas õhkvedrustuse kohapealt peaksin midagi veel teadma?
Tean et kompressor maksab 900, esimesed amordid 1000 ja tagumised 900
Raiko
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 21.11.15 10:53
|
|
|
Kui midagi on viga, annab auto sellest teada kollase märgutulega. Uurida tasuks kuivatusgraanulite olemasolu kompressoris ja vahetusvõimalust. D3-l
ses osas ei oma kogemust.
Kalibreerimine ei tee paha nii korra aastas, või kui rattad eri kõrgustel keskavast koopaääreni mõõtes. Kui auto on olnud aastaid Eesti kliimas, siis
on üllatused kerged tulema, eriti kui külmaks läheb.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
raikoboy-
huviline
Registreerunud 07.10.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.11.15 11:01
|
|
|
auto on olnud eestis 2005aastast, auto ise 2004 aastal valmistatud.
Kas Tallinnas on mõni ettevõtte kuhu poole tasub pöörduda just nende kraanulite asjus ja kalibreerimine.
Lihtsalt tahaks lasta kontrollida. mulle isiklikult meeldib probleeme ennetada.
Tean, et üks varjant on esindus aga kindlasti on veel mõned kohad.
Raiko
|
|
|
|
siim1314
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2006 171kw
|
|
postitati 21.11.15 11:08
|
|
|
Keegi kes c6 puhul on nende graanulitega kokku puutunud võiks asjast natukene rääkida. Kus need asuvad, kuidas kätte saab (kas süsteem jookseb siis
õhust tühjaks). Neid vist pigem kuivatatakse ära, mitte ei asendata uutega? Kui olen asjast valesti aru saanud siis kust või mis asjad sinna täpselt
käivad?  Hoolduse mõttes vist eriti muud teha ei annagi kui need graanulid
üle vaadata?
|
|
|
|
audisell
huviline
Registreerunud 06.01.09
Asukoht: Tallinn/Helsingi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 avant Bitdi 2013 & Tiguan 4motion
|
|
postitati 21.11.15 13:27
|
|
|
Natuke lugemist a8 http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_292.pdf ,
kompressor selline (vasku esiratta ees)  .
Graanulid asuvad musta toru sees, kus kiri Wabco.
A kuuel kompressor siin  .
Graanulid ostad uued (suht odavad) v. kuivatad praeahjus.Soovitan vedrustuse liigutamist erinevatele körgustele tihedamini ja probleeme esineb vähem.
|
|
|
|
KristoK
huviline
Registreerunud 02.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.11.15 21:10
|
|
|
Süsteem kuivatab graanulid siis, kui lased patju alla (nt. Dynamic asendisse). C6'l tegi iga kord mootorit seisates ka väikese sutsaku, ei tea kas
D3'l samamoodi on.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 23.11.15 04:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KristoK
Süsteem kuivatab graanulid siis, kui lased patju alla (nt. Dynamic asendisse). C6'l tegi iga kord mootorit seisates ka väikese sutsaku, ei tea kas
D3'l samamoodi on. |
Mingeid sutsakuid ei pea tegema süsteem, kõik peab toimuma vaikselt ja sujuvalt.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
tyyp1234
huviline
Registreerunud 13.12.14
Asukoht: Harju mk
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.11.15 07:20
|
|
|
Huvitav.Minu c6 -el teeb ka peale seisma jäämist sutsaka;Ja nii on teinud aastaid.
|
|
|
|
waic
huviline
Registreerunud 16.05.05
Asukoht: Tln
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad 3.0 + A5 sportback 3.0
|
|
postitati 23.11.15 07:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tyyp1234
Huvitav.Minu c6 -el teeb ka peale seisma jäämist sutsaka;Ja nii on teinud aastaid. |
Ka mul teeb D3 peale uste lukustamist ''pssst'' ja laseb end gramm allapoole, seda ostust alates(pea 2a tagasi), põhjust muretsemiseks ?
|
|
|
|
TDN
huviline
Registreerunud 22.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: koda Superb 2017
|
|
postitati 23.11.15 08:27
|
|
|
Ka minu D3 teeb peale uste lukustamist väikse "psstti" kuid ainult juhipoolse esiratta juurest. Mujal laseb vaikselt alla. Tegelikult ei tohiks teha
- tähendab, et õhuleke kuskil..
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 23.11.15 09:16
|
|
|
See sutsakas peale lukustamist on täielikult normaalne. Ärge külvake paanikat.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 23.11.15 12:05
|
|
|
Mul on olnud kokku 4 õhkvedruga autot, 2 C6, üks C6 allroad ja üks FLC6 ning ükski neist pole teinud mingit "sutsakat" seisma jäädes. On kurtnud üks
A8, samuti vasaku esiratta juures. Arvan, et asi ventiilis, mis ei toimeta enam 100% nagu peaks.
Paanikaks pole tõesti põhjust, vähemalt niikaua, kuni veel madalamaks laseb.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 23.11.15 14:14
|
|
|
Any difference in height caused, for example,
by climbing out of or unloading the vehicle
after switching off the ignition, is corrected in
after-run mode.
Seega terava kõrvaga ja asjast arusaav inimene võib tuvastata peale auto uste lukustamist tõesti sellise kerge pdss hääle.
After 60 seconds in after-run mode without
receiving an input signal, the system goes
into the energy-saving sleep mode. The system
leaves sleep mode briefly after 2, 5 and
10 hours to check the height level again.
Any difference in height from the specified
value (e.g. due to the cooling of the air in the
pneumatic springs) is corrected by the accumulator.
|
|
|
|
rakkim
huviline
Registreerunud 28.01.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4e
|
|
postitati 23.11.15 15:02
|
|
|
Jep, mul tegi ka A8 sisinat peale sõitu suht uuest peast ( 3a vana oli auto) kuni selle ajani kui 10 a täis sai ja maha müüsin. Probleeme ei esinenud.
Ju reguleeriski paika end peale kaalu lahkumist autost...
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 23.11.15 16:30
|
|
|
No see A8 millest mina rääkisin eespool, pani ikka korraliku pahvaka, mis oli kaugele kuulda.
Peale mootori seiskamist on kenasti kuulda veel natuke aega oma elu elavad klapid kapoti all. mingit muud heli tõepoolest ei ole oma autodel kuulnud.
Päris kõrvahaige ka vist pole.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
raikoboy-
huviline
Registreerunud 07.10.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.01.16 20:50
|
|
|
Nii.
Nüüd olen mina oma vedrustusega veidi hädas.
Nimelt talvel sõidan nii, et vedrustus on seatud comfort mode asendis.
Täna hakkas pull peale.
Kõigepealt korraks vilgutas rohelist vedrustuse tuld, siis jäi hetkeks põlema.
Kustus ära.
Sõitsin edasi,kuna rohkem mingeid häireid ei tulnud.
Umbes pool tundi hiljem natuke järsemalt gaasi andes hakkas pölema kollane vedrustuse tuli.
Kuna kohe seisma jääda ei saanud, siis sõitsin kuskil kilomeetri ja jätsin auto seisma, panin uuesti käima ja kõik ok.
Mitte yhtegi tuld ei pöle!
Peale seda proovin vedrustuse seadistust muuta, ehk comfortilt dynamicule ja vastupidi.
Tegin seda nii kaks korda ja kõik toimis ilusti.
Auto laks allapoole alla 30 sekundi ja sammuti tõusis üles alla 30 sekundi.
Siiamaani pole auto kordagi allapoole vajunud ja hommikul on auto alati oma õiges asendis.
Kuna auto läks niikuinii remonti siis lasen ka diagnosti teha, et milles prob.
On kellegil sarnast mure olnud? Või oskab keegi pakkuda milles võib asi olla?
Raiko.
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 05.01.16 20:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raikoboy-
Nii.
Nüüd olen mina oma vedrustusega veidi hädas.
Nimelt talvel sõidan nii, et vedrustus on seatud comfort mode asendis.
Täna hakkas pull peale.
Kõigepealt korraks vilgutas rohelist vedrustuse tuld, siis jäi hetkeks põlema.
Kustus ära.
Sõitsin edasi,kuna rohkem mingeid häireid ei tulnud.
Umbes pool tundi hiljem natuke järsemalt gaasi andes hakkas pölema kollane vedrustuse tuli.
Kuna kohe seisma jääda ei saanud, siis sõitsin kuskil kilomeetri ja jätsin auto seisma, panin uuesti käima ja kõik ok.
Mitte yhtegi tuld ei pöle!
Peale seda proovin vedrustuse seadistust muuta, ehk comfortilt dynamicule ja vastupidi.
Tegin seda nii kaks korda ja kõik toimis ilusti.
Auto laks allapoole alla 30 sekundi ja sammuti tõusis üles alla 30 sekundi.
Siiamaani pole auto kordagi allapoole vajunud ja hommikul on auto alati oma õiges asendis.
Kuna auto läks niikuinii remonti siis lasen ka diagnosti teha, et milles prob.
On kellegil sarnast mure olnud? Või oskab keegi pakkuda milles võib asi olla?
Raiko. |
Kahtlustada võib ikkagi esmalt niiskust süsteemis sees. Minuoma vilgutas mulle ka vahel, teinekord ei suutnud pikema sõidu peal ka enam "õiget"
asendit hoida. Kalibreerimine reguleeris ka olulisel määral neid muresid. Pikalt ei olnudki muud, kui harva esinev märgutuli, reaalselt ravis need
vead uuesti käivitamine.
On olemas ka süsteemi remondikomplekt, aga selle vajadus normaalse langetamise-tõstmise puhul eriti tõenäoline ei ole.
|
|
|
|
commodore
huviline
Registreerunud 26.03.05
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro, C6 quattro, Passat B8 4motion 280hp
|
|
postitati 05.01.16 21:01
|
|
|
Mul sügisel tegi korra sama asja. Rohkem pole seda juhtunud aga veakoodi andis minul sellise:
1 Fault Found: 01780 - Sensor for Vehicle Leveling
003 - Mechanical Failure - Intermittent
Ilmselt mingi andur paneb segast?
|
|
|
|
raikoboy-
huviline
Registreerunud 07.10.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.01.16 21:17
|
|
|
Ma homme uurin, et mis veakood/koodid olid.
Üks veakood, mis on ikka aegajalt sisse löönud seoses vedrustusegas, on see, et kompressor läheb kuumaks.
Härra kes minu autot remondib ytles, et seda pole mõtet väga remontima hakkata, et parem uus osta.
Seni kuni toimetab ei hakka näppima.
Kompressor ise mingit imeliku häält ei tee, kui ta tööle hakkab siis on ikka kuulda veidi.
Kõrinad ja muud kõrval helid puuduvad.
Eks homme, ülehomme selgub.
Annan ka siin kindlasti teada, milles jama oli/on.
Tulevikus see teema kellegile vb abiks
Raiko.
|
|
|
|
KristoK
huviline
Registreerunud 02.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.16 16:33
|
|
|
Veakoodid ülekuumenemise kohta viitavad õhuleketele süsteemis. Sestap on ka kuivati graanulid niiskust täis, sest kompressor kütab õhku (läbi
õhukuivati) peale ning kui asenditega väga palju ei mängi (st. siis nt. Lift pealt Dynamic peale), siis ei kuivatata graanuleid ära ja külmade
saabudes ongi õhud kinni. Ajutiselt aitab graanulite vahetus, kuid pikemas perspektiivis tuleks õhusüsteem hermeetiliseks teha.
Eelmine C6 õhkvedrustusega oli peres 2 talve, profülaktika mõttes kontrollisin ja vahetasin graanulid ära, ei olnud kunagi probleeme vedrustusega.
|
|
|
|
|
