FrankoL
huviline
Registreerunud 31.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.11.15 18:41
|
|
|
Tiptronic kastide sobivus A8-le
Pärast mitmepäevaseid otsinguid olen aru saanud, et töötavat tiptronic kasti a8-le on pae ilmvõimatu leida. A8 kastikoodid on CJX, CJC, CJY ja DRD aga
neid lihtsalt pole. A4 ja A6 kaste on võtta kuid Forss ei osanud muud vastata kui, et ülekanded on teised ja muid erinevusi võib ka olla millest ei
teadnud rääkida. Ehk on keegi tagem ja oskab neist MUUDEST erinevustest mis segaks seda kasutamast A8-sal. Kast läheks alla esivedusele 2.5 tdi-le
millel 110KW.
|
|
|
|
ragenor
huviline
Registreerunud 21.05.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A8L 4.2, B4 2.0E
|
|
postitati 05.11.15 19:07
|
|
|
Minul näiteks on kasti kood FAZ.
Niipalju kui mina tean, siis tähed tähendavad ülekande arvu.
Ja hüdroblokkide pistikuid pidi ka erinevaid olema. Pistikute muutus tuli vist 98 aastal kui ei eksi.
|
|
|
|
audimees001
huviline
Registreerunud 10.03.11
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.11.15 19:11
|
|
|
Minu teada peaks sobima ka a4 B5 ja A6 c5 küljest kastid. Muidugi 110kw Tdi ja esivedu. Isiklikult pole kunagi seda koodi järginud ja on minu käest
ostjad pannud erinevate koodidega alla ja ka minu tuttavad. Ise müüsin näiteks 2002aasta A8 2,5 132kw quattro FAZ koodiga kasti A6 c5 alla mille kood
polnud ligilähedale ka mitte minu kastile. Paljud rääkisid oh nalja mees see ei hakka tööle nii mulle kui ka ostjale. Inimene pani kasti koos
turbiiniga peale ja kast toimib tänaseni kusjuures isegi kastiaju jäi tema enda kasti oma autole külge. Olen ise ca 5 esiveolise käigukasti müünud
110kw-seid ja ostjad on öelnud samuti,et see kood ei ole tegelikult määrav, et käima hakkab ikka. 2001 aasta käigukast viimane läks näiteks 1998a.
autole. Sellised kokkupuuted, siis minul olnud! Ehk on abiks.
|
|
|
|
FrankoL
huviline
Registreerunud 31.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.11.15 19:15
|
|
|
võib väitta, et olen hetkega targemaks saanud kui kahe päevaga pidades nõu erinevate elektrikute ja diagnostikutega. Mis on norm pöörded näiteks A4
või A6-ei sajaga sõittes? Kaheksal on enamvähem 1500 ja 120-nega siis 2 tuhat.
|
|
|
|
ragenor
huviline
Registreerunud 21.05.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A8L 4.2, B4 2.0E
|
|
postitati 05.11.15 19:18
|
|
|
Mul 132 kw ja 110 km/h pöörded 2000.
|
|
|
|
FrankoL
huviline
Registreerunud 31.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.11.15 19:22
|
|
|
Saan aru, et mootori otsa see kast istub igastahes aga kas kinnitus talad ja asjad on samad? Pistikutes nagu aru saan toimus mingi muudatus. Et uurin
välja mis pistik mul kasti kinnitub ja oatan kusagilt vastava kasti ristivastupidi hõbenoole ja forss-i soovitustele.
|
|
|
|
ragenor
huviline
Registreerunud 21.05.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A8L 4.2, B4 2.0E
|
|
postitati 05.11.15 19:27
|
|
|
Sul on kindlasti kast 5hp19. Sellel on kahte sorti pistikutega hüdroblokki, vanem ja uuem. Pead jah kindlaks tegema pistiku, sest neid ümber teha ei
pidavat saama.
|
|
|
|
FrankoL
huviline
Registreerunud 31.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.11.15 19:36
|
|
|
Üle pika aja esimene rõõmustav sõnum.
|
|
|
|
audimees001
huviline
Registreerunud 10.03.11
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.11.15 20:30
|
|
|
Käigukastil on kinnituskäpad ja neid saad vahetada vabalt pannes sinna enda kasti omad!
|
|
|
|
FrankoL
huviline
Registreerunud 31.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.11.15 08:22
|
|
|
On ka silmaga tuvastatav erinevus neil pistikutel? Interneti avarustest ei leia mingit infot selle kohta.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 10.11.15 10:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: FrankoL
On ka silmaga tuvastatav erinevus neil pistikutel? Interneti avarustest ei leia mingit infot selle kohta. |
http://www.zf.com/media/media/document/int_print_catalogs_documents/usa_4/5HP19.pdf
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.11.15 19:47
|
|
|
Ma eeldan, et räägitakse A8 4Ds 2,5d mudelist. Nendel on sellised kastid:
A8 (4D2)
CJX
1060 030 029
2,5L V6 TDI 110 kW / 150 PS AFB; AKN 08 / 97 - 09 / 99 ZF - 5HP19FL
NT: 01V 300 041D; AT: 01V 300 041DX
ETL
1060 030 063
2,5L V6 TDI 132 kW / 180 PS AKE 03 / 99 - 02 / 00 ZF - 5HP19FL
NT: 01V 300 048A; AT: 01V 300 048AX
FEE
1060 030 080
2,5L V6 TDI 132 kW / 180 PS AKE 02 / 00 - 05 / 00 ZF - 5HP19FL
NT: 01V 300 0050F; AT: 01V 300 0050FX
FAH
1060 030 090
2,5L V6 TDI 132 kW / 180 PS AKE 05 / 00 - 07 / 02 ZF - 5HP19FL
NT: 01V 300 049C; AT: 01V 300 049CX
SEITE 79 VON 538
ROHKEM kaste 2,5d A8 ei ole, need kastid mis esialgses postituses kirjas on 2,8 mudelite omad. Kahjuks need CJX, ETL .... kastid on ainult A8
mudelitel. Kui ülekanded sobivad, siis saab ka teisi kaste kasutada. Tähtis on jah generatsioon (1 vs 2) - muud erinevused on talutavad. Nt turbiin on
ilmselt A8 mudelitel teine kui A6, sest auto mass ja dünaamika peavad teised olem, samas annab neid asju kõike kombineerida ja komplekteerida.
Ülekannete õige taga-ajamine võtab aega ja seda peab kataloogist lihtsalt tuima tööga tegema - kahjuks ei paku me sellist teenust väljapoole. Mis
vanal kastil juhtus, et seda remontida ei saa?
Automaatkäigukastide hooldus (dünaamiline õlivahetus e. kastipesu), -diagnostika ja -remont. Turbiinide taastamine.
info@hobenool.eu, mob 5227858 Hõbenool OÜ |
|
|
|
|
ragenor
huviline
Registreerunud 21.05.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A8L 4.2, B4 2.0E
|
|
postitati 12.11.15 17:48
|
|
|
Kas minu FAZ kast ei ole ka siis õige seal all?
|
|
|
|
audimees001
huviline
Registreerunud 10.03.11
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.11.15 19:47
|
|
|
Kasutaja ragenor FAZ on a8 quattro õige kast küll.
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.11.15 09:37
|
|
|
Mina rääkisin MITTE quatro kastidest. Quattro kastidel on teised tähed.
DEY
1060 040 014
2,5L V6 TDI 110 kW / 150 PS AFB; AKN 07 / 97 - 11 / 99 ZF - 5HP19FLA
NT: 01V 300 041R; AT: 01V 300 041RX
ETN
1060 040 043
2,5L V6 TDI 132 kW / 180 PS AKE 03 / 99 - 05 / 00 ZF - 5HP19FLA
NT: 01V 300 048C; AT: 01V 300 048CX
SEITE 82 VON 538
ETX
1060 040 047
2,5L V6 TDI 110 kW / 150 PS AFB 10 / 99 - 07 / 00 ZF - 5HP19FLA
NT: 01V 300 047N; AT: 01V 300 047NX
FEG
1060 040 059
2,5L V6 TDI 132 kW / 180 PS AKE 02 / 00 - 05 / 00 ZF - 5HP19FLA
NT: 01V 300 050H; AT: 01V 300 050HX
FAZ
1060 040 070
2,5L V6 TDI 132 kW / 180 PS AKE 05 / 00 - 07 / 02 ZF - 5HP19FLA
NT: 01V 300 050B; AT: 01V 300 050BX
Automaatkäigukastide hooldus (dünaamiline õlivahetus e. kastipesu), -diagnostika ja -remont. Turbiinide taastamine.
info@hobenool.eu, mob 5227858 Hõbenool OÜ |
|
|
|
|
FrankoL
huviline
Registreerunud 31.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.11.15 12:16
|
|
|
Praegune kast teeb vahete-vahel imelikke asju. Näitteks vahest üritaks tagurpidi käiguga mitut käikku korraga sisse panna omal vist, et poob mootori
pöördeid. Teiseks ei tahtnud turbiini õieti lukustada ja seda just kiirustel 70-80. Ja sellega kaasnes ka vibra. Samas mõnipäev töötab kast laitmatult
ja diagnosti tehes ei olnud ühtegi viga sees mille oleks arvuti välja lugenud.
Arvatavasti saaks seda kasti ka remontida edukalt aga asja paneb paikka just rahakott. 1200-1300 euri kasti alla panna autol mille enda turuväärtus on
2 tuhat.
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.15 11:26
|
|
|
Kasutatud kast maksab suurusjärgus 300-500 eurot, lisa sinna juurde tavaliselt 300 eurot kast maha-peale tööraha (10 h tööd) ning muidugi ka kastile
järgi minemiseks kulunud summad (nt 50 eurot); lisaks veel uued õlid ja filtrid ja soovitavalt välistihendid (kokku arvestuslikult 100 euri kast õli,
50 euri diffiritesse ning torsenisse; filter + põhjatihend + välimised huultihendid arvestuslikult 50+ eurot) mina saan enam vähema summaks 800-1000+
eurot mille puhul saad sa kasti mille puhul on sisuliselt 0 garatiid. Heal juhul (kui on korrektne müüja) võtab ta müüdud katkise kasti tagasi, aga
neid kulutusi mida sa teinud oled ei maksa kahjuks keegi kinni.
Muidugi saab ka odavamalt, tehes kõik tööd ise ja esmalt mitte vahetada ühtegi vedelikku, aga ka siis jääb ilmselt kulu sinna 500 euro juurde ja selle
eest saadki vana kasti koos kõigega mis tal vana on (tihendid, turbiin jne).
Sinu auto ju sõidab ka ning kui Sa ta vastu puud sodiks sõidad, siis müüakse selle auto kasti kui KORRAS SÕITVA AUTO ALT OLEV KASTI. Lihtsalt
keskmiselt kord kuus pean sellist lauset ütlema inimesele kes tuleb lausega - kas kahest kastist nüüd ühte kokku annaks ehitada? Palun seda postitust
mitte kui reklaami lugeda, vaid kohta mis peaks mõtlema panema, et kasti remont on kulukas ja pole vahet kas tegemist on 5 või 15 aastat vana autoga.
Kasutatud kasti alla panek on seotud lisaks otsesele kasti kulule veel palju muuga ning enne otsuse tegemist lihtsalt kaaluge riske ning võimalikke
kulusid.
Automaatkäigukastide hooldus (dünaamiline õlivahetus e. kastipesu), -diagnostika ja -remont. Turbiinide taastamine.
info@hobenool.eu, mob 5227858 Hõbenool OÜ |
|
|
|
|
FrankoL
huviline
Registreerunud 31.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.15 13:35
|
|
|
Ma pole siiani omale kasti ostnud sellepärast, et peas keerleb tegelikult kerge mõte ta lasta ära parandada. Kasutatud kastiga ma poleks esialgu
teinud ühtegi üleliigset kulutust (tihendid jne) just sellepärast, et veenduda kasti korrasolekus. Erinevad lammarid pakuvad garantiid 7-30 päeva ja
kasti oleks ma ise äravahetanud. Oma arvates ei kasva käed just päris tagumikust välja ja palju suuremate tehni9liste hädade ja masinatega tegelen
igapäevaselt.
Hõbenooles ma olen kellegiga telefoni teel juba suhelnud. Ei tea kas see olid sina R129 või keegi teine. Teilt tuli pakkumine, et too auto siia ja eks
siis näeb mis saab ja oote järjekord on kaks nädalat.
Pole küll kivi teie kapsaaeda see ootejärjekord ega midagi aga kas sa julged mulle garanteerida, et kui ma toon auto teile ja teostate vajaliku
remondi mu kastiga ning, et enam mingeid juperdamisi ei toimu. Ei ole Hõbenoolega seotud vaid ühe teise tuntud tegijaga kes kiskus samasugust
tiptronicu kastu neli korda alt ära aga ikka päris õige ei saanud.
|
|
|
|
R129
huviline
Registreerunud 19.02.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.15 18:25
|
|
|
Eks vanade kastidega on tõesti mõnikord ka meil probleeme - toon üle täiesti suvalise näite. 5HP19 (nagu antud autol) on sidurite korv puruks läinud
ja kettad maha põlenud. See on põhjus miks auto enam ei sõida. Paneme uue korvi ja kettad ning seejärel selgub, et 3-4 vahetus kuumast peast on kerge
nõksuga. Tihtipeale kliendid "unustavad" ära millise dünaamikaga neil käigukast enne remonti käike vahetas - peale remonti soovitakse veatud
käigukasti saada unustades ära, et remonditi ainult TÕESTI katkist kohta mitte ei tuldud vahetusfondi käigukasti ostma. Muidugi saab autol ka
hüdroplokki enne remonti testida, aga vanadel autodel tähendaks see väga tihti seda, et teatud määral on juhtplokk juba kulunud ja enamus hüdroplokke
tuleks siis remontima hakata. Kas hakkame siis kohe seda suure raha eest remontima, või on klient peale kasti remonti nõus sellesamuse dünaamikaga
sõitma mis varemgi? Kõik asjad saab alalti korda, küsimus on lihtsalt hinnas ja otstarbekuses.
Mõnikord on ka viga väga keeruline otsida - komponentide A+B+C summa (nt lekked õlisüsteemis) peavad olema vähemalt 1,5, samas iga komponent eraldi ei
loe ka viga sisse kui ta on nt 0,4. Kujuta nüüd situatsiooni kus A=1, B=1,1 ja C=0,3. Selge viga on lihtne diagnoosida C on läbi. Samas teine auto on
A=0,45; B=0,45; C=0,45. Kõik detailid on eraldiseisvatena veel viimase piiri peal, aga kokkuvõttes on asi halb. See oli lihtsalt üks suvaline näide
suvaliste numbritega millega soovisin lihtsalt üldist põhimõtet näidata.
Automaatkäigukastide hooldus (dünaamiline õlivahetus e. kastipesu), -diagnostika ja -remont. Turbiinide taastamine.
info@hobenool.eu, mob 5227858 Hõbenool OÜ |
|
|
|
|
FrankoL
huviline
Registreerunud 31.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.12.15 22:59
|
|
|
Otsustasin kastiga tekkinud probleemid mõneks ajaks kõrvale jätta ja kui elukaaslane kasutas autot igapäevaselt, kadusid igasugused jamad. Kuid mõni
päev tagasi sõitsin ise autoga ja koheselt jamad tagasi. Juba mõnda aega autos vedelenud juba uus õli ja filter mille siis eile vahetasin ära ja nüüd
siis lõplikult kast teises ilmas. Mingi imelik vilin kostub arvatavasti turbiinist ja käigud (niipalju kui neid alles on) libisevad läbi kui kurat.
Õlivannis oli magnetite peal metalli puru usinasti ja filtri imamispoole all oli teda kohe väike kuhi Nuta või naera aga seda oligi oodata ja see ei tulnud ka üllatusena vähemalt mulle endale. Homme ronin auto alla
ja üritan aru saada neist pistikutest ja arvatavasti sellega ka abi vaja, et milline pistik on siis vanema generatsiooni ja milline uuema kasti oma.
Sedasi soovib Audi mulle häid jõule.
|
|
|
|
