Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2  3
Autor:
Pealkiri: VAG grupi diisli skandaal (Vastuseid: 50 | Vaatamisi: 21554)
stihl
huviline

Avatar


Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II, dailydriver Passat B7

postitati 02.10.15 06:56 Tsiteeri


Ok, Nox on jne.

Aga kas keegi on ka sellest aru saanud, MISMOODI see petjast auto reaalselt nüüd aru saab, et tal parasjagu heitgaasitesti tehakse?

Ülevaatusel võidakse diagnostikapistikusse mingi algelise aparaadi pistik torgata, et mootori pöördeid lugeda, aga alati seda ei tehta...


.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
corbe
huviline

Avatar


Registreerunud 11.12.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: A6, S3

postitati 02.10.15 07:06 Tsiteeri


Ega seda siis samamoodi kontrollita nagu ülevaatusel.

http://jalopnik.com/understanding-the-test-mode-that-let-vw-trick-the-emiss-1732175835


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
stihl
huviline

Avatar


Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II, dailydriver Passat B7

postitati 02.10.15 07:16 Tsiteeri


Ehk siis ainult sellises dynos, kus esirattad pöörlevad ja tagarattad seisavad paigal...?

Kes ja kus selliseid seadmeid üldse omab?
Tavadynomeestel on ju heitgaasidest täiesti savi.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
KuldarA
huviline



Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 02.10.15 07:20 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: stihl
Ehk siis ainult sellises dynos, kus esirattad pöörlevad ja tagarattad seisavad paigal...?

Kes ja kus selliseid seadmeid üldse omab?
Tavadynomeestel on ju heitgaasidest täiesti savi.


Sellised seadmed on auto nõuetele vastavuse testides. Ehk teatud asutustel, kelle ülesanne on autole omistada, milliseid heitmenorme ta täidab.


Autod ja mootorrattad välismaalt, autode komisjonimüük, autode ost http://www.mobile24.ee
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
stihl
huviline

Avatar


Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II, dailydriver Passat B7

postitati 02.10.15 07:26 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA


Sellised seadmed on auto nõuetele vastavuse testides. Ehk teatud asutustel, kelle ülesanne on autole omistada, milliseid heitmenorme ta täidab.


Nüüd juba saan aru, ok.
Aga nüüd siis juhtus see, et keegi proovis neid gaase ka tagaratta keereldes mõõta ja tulemus oli hoopis teine...?

:)


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
KuldarA
huviline



Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 02.10.15 07:30 Tsiteeri


Keegi pani kuidagi tähele või testis, et tavatingimustes on näitajad kõvasti suuremad ja sealt see asi veerema hakkas.

Eks konkurendid on mängus või siis USA tahab kohalike autotootjate edu suurendada jne. Ühesõnaga selle ilmsiks tuleku taga on ilmselt poliitika.


Autod ja mootorrattad välismaalt, autode komisjonimüük, autode ost http://www.mobile24.ee
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
tl470487
aeg maha



Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 02.10.15 15:18 Tsiteeri


Kuidas teada saadi on kõik wikis.
"These findings stemmed from a study on regional emissions discrepancies commissioned in 2014 by Dr. Vicente Franco, a Spanish industrial engineer[10][11] and chief researcher for the International Council on Clean Transportation (ICCT), which sought data from three different sources on 15 vehicles. Among the research groups led by Vicente Franco was a group of five scientists at West Virginia University, who detected a high level of emissions during live road tests on three diesel cars.[12] ICCT also purchased data from two other sources.[13] They provided their findings to the California Air Resources Board and the EPA in May 2014.[14] The EPA classified this programming as a defeat device, which are illegal per the Clean Air Act.[14]"
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_emissions_violations

Poliitikud on olnud sellest jamast sisuliselt teadlikud juba varajastest aegadest ehk kuskil 2007/2008, kui Bosch ja selle insenerid ise seda põlvkonda ja enda loodud moodulit lanseerisid. See pettus lihtsalt venis nagu tatt ja see oli ainult aja küsimus, kui laks käib. Varjati seda väga hästi algselt madalamal tasemel ja kui asi ilmnes siis pandi inf purki ning juhtkond triivis oma pilvedes. Sealt hakkati pritsima ka esmasi kahtlusi, et analoogselt VW-le võisid ka teised autotootjad seda Bosch-i loodud riba kasutada. Kolm automarki rebiti kohe vaibale aga täna kinnitused puuduvad. Kindlasti seda kontrollitakse ja ilmselt paljastusi siis ka lisandub.


- 51905398 - autode diagnostikaseadmed ja töövahendid - VCDS - VAS - LAUNCH PRO3- http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=101206
HHO mootoripuhastus - kõik ja igasugused sisepõlemismootorid, küsi lisa 51905398 - https://www.youtube.com/watch?v=b5paGgZB_tM
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
audisell
huviline

Avatar


Registreerunud 06.01.09
Asukoht: Tallinn/Helsingi
Kasutaja on eemal

Auto: A6 avant Bitdi 2013 & Tiguan 4motion

postitati 02.10.15 19:32 Tsiteeri


Väga rahvusvaheline on see ICCT, juhtkonda kuulub 8 ameeriklast ja 1 mehhiklane:D.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 02.10.15 20:51 Tsiteeri


NOx kogus ongi tegelikult diiselmootori probleem.
Tahm kui selline ei tee sisuliselt midagi selle kõrval.

Ütleme nii, et need, kes neid ajusid häälestavad ja reaalselt asjasse süvenenud on, teadsid sellest pullist palju varem :)

Ma võin teile ka näiteks nii palju öelda, et nii ajudel kui ka käigukastidel on olemas spetsiaalne re˛iim, mida käivitatakse siis, kui autole tehakse näiteks EPA testi kütusekulu jaoks. Kus siis käiku vahetatakse ülimadala pöördega ning süütenurk, egr jms keeratakse võimalikult optimaalseks, et keskmine kütusekulunumber oleks võimalikult madal. See on aga praegu legaalne...
Igal DSG kastil on see loogika sees näiteks. See puudutab ka bensumootoreid.

Seal on veel nüansse... neid on paljusid ning neist saab pikalt rääkida ning väga paljud väljaspool VW kontserni teadsid sellest, lihtsalt keegi ei rääkinud.
Nüüd löödi asi lõpuks suure kella külge.

Autotootjate konkurentsis on kasutusel väga palju räpaseid nippe ning kui sa autotootjana nendega kaasa ei lähe, siis sa lihtsalt kaotad. BMW ja VAG on ainult jäämäe tipp, nii palju võin öelda.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 05.10.15 10:49 Tsiteeri
Postimehes 05.10.2015 09:00



Teadlane: petavad kõik diiselautode tootjad23
Suurbritannias asuva Leedsi ülikooli teadlase uuringutulemused näitasid, et lisaks juba teadaolevatele heitgaasipettust tunnistanud autotootjale ületavad Euroopa Liidus lubatud norme veel vähemalt nelja autotootja - Fordi, BMW, Mazda ja Mercedes-Benzi - sõidukid.

Ülikooli teadlane ja õppejõud korraldas keskkonnaameti ja omavalitsuste tellimusel enam kui 300 diiselmootoriga sõiduki mõõtmised, et kontrollida nende vastavust Euro 6 heitgaasinormidele, kirjutab Daily Mail.

Selgus, et sisuliselt ühegi tootja sõidukid ei suuda täita normi, mille kohaselt ei tohi mootorid toota rohkem kui 0,08 grammi NOx kilomeetri kohta.

Tulemused näitasid, et näiteks Mazda diislimootorid ületasid keskmiselt lämmastikoksiidi norme enam kui kuus korda. Fordid ületasid norme veelgi enam, kuid valim jäi täpsete tulemuste avaldamiseks liiga väikeseks.

Täpsemalt: Mazda mootoreis eraldub seda keskmiselt (0,49 grammi kilomeetri kohta) - 6,1 korda üle normi. Järgnes BMW (0,45 grammi), Mercedes (0,42 grammi), Volkswagen (0,41 grammi) ja Audi (0,36 grammi).

Tate testis sõidukeid ligilähedast sarnase seadmega, mida kasutatakse USAs sõidukite vastavuse kontrollimiseks hetigaasinormidele ja mis tõi kaasa esmalt Volkswageni pettuse ilmsikstuleku.

«Uuring näitab, et autode ehitamine viisil, kus need näitavad häid tulemusi laboritingimustes, kuid eritavad suures koguses lämmastikoksiidi reaalsel linnasõidul, on kogu autotöötuse endeemiline praktika,» ütles teadlane uuringu tulemusi kokku võttes. «Tegelikult ei teata mitte midagi selle kohta, kuidas tootjad oma teste läbi viivad, kuna neid tehakse kinniste uste taga.»

Väikesed linnaautod reostavad tema sõnul õhku rohkem kui kahekorruselised linnaliinibussid. See viitavat asjaolule, et autotootjad on leidnud veel viise, kuidas riiklikke teste laborites petta.

Pärast mõne nädala eest puhkenud Volkswageni heitgaasipettuse ilmsikstulekut on mitmed ettevõtjate organisatsioonid ja teadusasutused teatanud lahknevustest autotootjate aruannete ja tegelike näitajate vahel.

Nagu selgus, polnud Vokswagenid sugugi mitte kõige suuremad õhureostajad, paisates atmosfääri koguni 35 protsenti vähem heitgaase kui teised uuringualused.



torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
epic
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal


postitati 21.10.15 21:15 Tsiteeri


Tegelikult oleks ju lausa hea meel kui see VAG peab nüüd pillid kotti panema. On ju elementaarne, et ükskõik, mida VAG teeb, siis BMW suudab alati teha parema mootori vastu. Ja tundub, et japsid ka - enne roostetab kõik muu ümbert ära, aga mootor ikka käib, nii oli see juba Soomest toodud Datsun Cherrydega. VW/Audiga on risti vastupidi, kerel pole viga, aga mootor on ikaldus, laias laastus kõik, mis on toodetud peale 20vT-d, on ju täielik BS.

PS See USA kastika pilt on tegelikult hea näide - seal on ilmselt mingi WW2-ajastu diiselmootor, millesse ei jookse ühtegi el. juhet, aga samas - keegi pole ju väitnud, et see toodab alla mingi ühiku mingit ainet mingi aja jooksul. Ja ongi legaalne. Ja õige ka. Milleks valetada?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 22.10.15 10:41 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: epic
Tegelikult oleks ju lausa hea meel kui see VAG peab nüüd pillid kotti panema. On ju elementaarne, et ükskõik, mida VAG teeb, siis BMW suudab alati teha parema mootori vastu. Ja tundub, et japsid ka - enne roostetab kõik muu ümbert ära, aga mootor ikka käib, nii oli see juba Soomest toodud Datsun Cherrydega. VW/Audiga on risti vastupidi, kerel pole viga, aga mootor on ikaldus, laias laastus kõik, mis on toodetud peale 20vT-d, on ju täielik BS.

PS See USA kastika pilt on tegelikult hea näide - seal on ilmselt mingi WW2-ajastu diiselmootor, millesse ei jookse ühtegi el. juhet, aga samas - keegi pole ju väitnud, et see toodab alla mingi ühiku mingit ainet mingi aja jooksul. Ja ongi legaalne. Ja õige ka. Milleks valetada?


Kui sa arvad, et BMW-de puhul heitgaasid korras on, siis eksid väga rängalt. Lihtsalt ei ole veel suure kella külge löödud.
Muidu postitus on kuidagi kibestunud sul.

BMW diisel on üsna hea jah, kui parajasti pöördsiibrid mootorisse ei kuku ja seda sodiks ei tee aga BMW bensukad oma VANOS-te tiksumistega ja Valvetronicu probleemidega on omaette ooper.
Rääkimata uuematest ülelaadimisega mootoritest, mis võtavad õli, millel kõrgsurvepumbad ja pihustid lendavad JNE.

Naabri juures tundub ju alati muru rohelisem.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
epic
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal


postitati 22.10.15 21:20 Tsiteeri


Ei ma ei pidanud silmas, et BMW mootoritel heitgaasid korras on :). Nad on lihtsalt paremad olnud läbi aegade.
Mind see lugu nagunii ei puuduta, aga lihtsalt nõme on vaadata/lugeda, mis vassimine käib. Ja selleks ju kasutatakse ära mingeid 80-ndate normatiive, mis testide läbiviimisel tänaseni kehtivad.

Ilmselt edaspidi lähevad nüüd kõik (diisel)autod lihtsalt kallimaks, sest on olemas mingid DPF-id ja KAT-id, millega on võimalik see tulemus reaalselt ka saavutada, aga need maksavad palju raha. Ka oleks ökonoomsust võimalik saavutada kaalu arvelt, aga see eeldaks alumiiniumit ja carbonit, mis on samuti kallis. Näis, elame põneval ajal, aga mul oleks küll hea meel kui VAG selle pettuse tõttu pillid kotti peab panema. Seda enam, et juba ammu on näha, et nende kvaliteet langeb iga aastaga.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
SilverL
huviline

Avatar


Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Tallinn/Kesklinn
Kasutaja on eemal

Auto: A6 Avant C7

postitati 22.10.15 23:52 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: epic
Ei ma ei pidanud silmas, et BMW mootoritel heitgaasid korras on :). Nad on lihtsalt paremad olnud läbi aegade.
Mind see lugu nagunii ei puuduta, aga lihtsalt nõme on vaadata/lugeda, mis vassimine käib. Ja selleks ju kasutatakse ära mingeid 80-ndate normatiive, mis testide läbiviimisel tänaseni kehtivad.

Ilmselt edaspidi lähevad nüüd kõik (diisel)autod lihtsalt kallimaks, sest on olemas mingid DPF-id ja KAT-id, millega on võimalik see tulemus reaalselt ka saavutada, aga need maksavad palju raha. Ka oleks ökonoomsust võimalik saavutada kaalu arvelt, aga see eeldaks alumiiniumit ja carbonit, mis on samuti kallis. Näis, elame põneval ajal, aga mul oleks küll hea meel kui VAG selle pettuse tõttu pillid kotti peab panema. Seda enam, et juba ammu on näha, et nende kvaliteet langeb iga aastaga.


Ega rott rongi ei peata. Mina olen oma audiga väga rahul, masin tahab hoolet ja siis ta ka käib hästi (kehtib kõikide autode puhul muide).


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Kuits
klubiliige

Avatar


Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal

Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199

postitati 23.10.15 17:01 Tsiteeri


EA288 mootoriga liigub karavan edasi.

E: Karavanilt on hetkeks pilgud eemaldatud.


Vorsprung durch Drehmoment !
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 23.10.15 17:16 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: epic
Ilmselt edaspidi lähevad nüüd kõik (diisel)autod lihtsalt kallimaks, sest on olemas mingid DPF-id ja KAT-id, millega on võimalik see tulemus reaalselt ka saavutada, aga need maksavad palju raha. Ka oleks ökonoomsust võimalik saavutada kaalu arvelt, aga see eeldaks alumiiniumit ja carbonit, mis on samuti kallis. Näis, elame põneval ajal, aga mul oleks küll hea meel kui VAG selle pettuse tõttu pillid kotti peab panema. Seda enam, et juba ammu on näha, et nende kvaliteet langeb iga aastaga.


Ei, selleks on Adblue, mis tulevikus ilmselt hakkab kõigil peal olema.
Probleem ei ole ju tahma ega millegi muuga, vaid ainult NOx-iga. Adblue peale ja probleem lahendatud.

Tsitaat:
Algselt postitas: epic
Ei ma ei pidanud silmas, et BMW mootoritel heitgaasid korras on :). Nad on lihtsalt paremad olnud läbi aegade.

Ütle seda N63 omanikele... ja siis jookse... väga kiiresti.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Kuits
klubiliige

Avatar


Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal

Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199

postitati 23.10.15 17:24 Tsiteeri


Kas tõesti on see pissuhape päästeingel?


Vorsprung durch Drehmoment !
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Amadeus
klubiliige

Avatar


Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: C7q

postitati 23.10.15 19:45 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: epic
Ja tundub, et japsid ka - enne roostetab kõik muu ümbert ära, aga mootor ikka käib, nii oli see juba Soomest toodud Datsun Cherrydega.

Nagu Maku siin tsiteeris, siis Mazda suudab ilma petmata kah 6,1 korda normi ületada. Tehnoloogia lihtsalt ei võimalda petmist :D
Kapotiall on üks voolik, mis kuhugi ühendatud pole ja turbo on kah seest tühi. Väga töökindel lahendus :)

Aga minuarust on see skandaal kasulik kõigile konkurentidele. Nüüd kui kogu maakera tähelepanu on suunatud VAG-le, siis teised saavad rahulikult oma tube kakahaisust tuulutada - "parandatud servispäkke Ecudesse installida" :)


Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
epic
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal


postitati 14.11.15 15:54 Tsiteeri


Nüüd hakkavad siis Eestis ka autosid tagasi kutsuma, nagu selgus. Aga keegi ju vabatahtlikult väiksemat võimsust jahtima ei lähe. Huvitav, kas siis garantii katkeb?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
iguaan
huviline

Avatar


Registreerunud 10.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: B7 A4 Avant 2.0T quattro 147kw '05

postitati 15.11.15 11:35 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: epic
Nüüd hakkavad siis Eestis ka autosid tagasi kutsuma, nagu selgus. Aga keegi ju vabatahtlikult väiksemat võimsust jahtima ei lähe. Huvitav, kas siis garantii katkeb?

Teoorias ei tohiks, kuna ise nad lasid need masinad sellises seades salongist välja viia. Pole küll välistatud, et kui sinna niisama hooldust lähed tegema, siis teevad nad seda niikuinii, kuna neil on antud kohustus kõrgemalt.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
epic
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal


postitati 15.11.15 14:51 Tsiteeri


Jah ja kui mujal hooldad, siis vist garantii kaotab kehtivuse. Oled ikka esinduse ukse taga.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
epic
klubiliige

Avatar


Registreerunud 26.05.05
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal


postitati 17.11.15 19:22 Tsiteeri


Ühes viimastest autolehtedest on artikkel, kus käib jutt ka teistest VAG mootoritest, mille näidud pole korras. Muuhulgas vist ka Cayenne V6-diislist. Mul on selle üle ainult hea meel, aga samas tekib ka küsimus: miks räägitakse kõvasti VAG-st ja mitte teistest tootjatest?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
iguaan
huviline

Avatar


Registreerunud 10.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: B7 A4 Avant 2.0T quattro 147kw '05

postitati 20.11.15 09:44 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: epic
Ühes viimastest autolehtedest on artikkel, kus käib jutt ka teistest VAG mootoritest, mille näidud pole korras. Muuhulgas vist ka Cayenne V6-diislist. Mul on selle üle ainult hea meel, aga samas tekib ka küsimus: miks räägitakse kõvasti VAG-st ja mitte teistest tootjatest?

Kuskilt midagi kõrvu jäänud, et USA autotootjaid "häiris" VW liiga suur menukus sealmaal ning seetõttu saag tööle tõmmatigi. Praegusel hetkel vist hakkavad varsti Volvot peedistama, kuid patustanud on kõik tootjad.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 20.11.15 12:41 Tsiteeri


Need, eks ajust midagi teavad, siis "Kurztrip" ja selle tingimused on see, kus asi on ;)


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
kuzmits
huviline



Registreerunud 28.01.13
Kasutaja on eemal

Auto: VW Passat alltrack 2,0 TDI 130KW 4 MOTION

postitati 24.11.15 12:20 Tsiteeri


Nüüd siis järg 3,0 TDi käes. Kõik mootorid, mis alates 2009 toodetud. Nii siin väidetakse vähemalt. http://majandus24.postimees.ee/3410559/volkswageni-grupp-tunnistas-ules-veel-85-000-tuunitud-audit


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
 Lehekülgi:  1  2  3
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 30.6% - SQL: 69.4%]