| Lehekülgi: 1 2 |
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.09.15 04:01
|
|
|
A4 B5 FL 1.9TDiQ 81kw
Mõtlesin, et teeks ka lõpuks autost teema. Minu autode ajalugu algas Volkswagen Polost, millel oli 1.4 44kw bensakas. Omasin seda peaaegu 3 aastat ja
juba siis jäi silmapiirile B5.
Kuid enne B5 oli mul paar Audi 80't, millest esimene oli 1994 aasta 2.6 V6 110kw quattro, kuid ei olnud mõnus tanklast tanklasse sõita kui võttis 14
sajale. Seda sain reaalselt talvel proovida maksimaalselt kuu aega kuna siis tuli juba kevad. Järgmisena tuli Audi 80 1.9TDi 66kw diisel millega
sõitsin poolteist aastat ja ainult nuusutas kütet ning muutusin diisliusku. 
Aga hing ei andnud rahu, eriti veel kui mulle kingiti quattro võtmehoidja eelmise 80 jaoks, siis pidi ometi quattro ju ostma 
Minu kindel soov oli saada 81kw diisel ja facelift ning loomulikult quattro. Alati tahtsin universaali, kuid millegipärast hakkas FL sedaan täiesti
meeldima. Auto kuulutust nägin juba paar kuud varem, kuid siis ei olnud uue auto ostuhuvi tekkinud. Paar kuud hiljem jäi uuesti silma ja ei saanud
jätta ostmata.
Autoks on siis 1999.6 aasta facelift A4 B5 1.9TDi 81kw Quattro +chip.
Varustusse kuulub siis:
*2x elektriaknad+soojendusega peeglid
*kliima
*püsikiiruse hoidja
*xenon lähituled
*sportrool
*toonklaas
*käetoed laekaga
*kompuuter
*täis suuruses peeglid
Autoga sain sõita umbes pool nädalat kuni kliima kaitse lõi läbi. Panin uue kaitse ning tunnen kärsakat ja suitsu armatuuri alt.. kliima juhtmestik
pumbast kuni armatuuri alla oli lühises ja sulanud(Juhe hõõgus). Autost 2 nädalat ilma ja sai kukrut korralikult kergemaks tehtud. Miks nii juhtus?
Üleelmine omanik oli jätnud kliima juhtmed esiotsa vahele rihmavahetuse ajal. Ning teiseks oli Audi inseneride jama, et pandi imepeenike juhe äkki 30A
kaitsme alla? See juhe ei lükka elusees seda kaitset läbi.
Mis tehtud:
*Sai ostetud kasutatud lamellid suveks kuna vanad olid täiesti rahkunud ja minu silmis ohtlikud
*Uus makk +võim ja kõlarid + teisest autost subwoofer ümber tõstetud
*Väga väga palju pisivigu korda tehtud
*kliimarihm vahetatud(karjus nagu siga aiavahel)
*Summuti sukk vahetatud
*Esipidurisadula remontkomplekt+klotsid
*Kõik filtrid
*ÜV läbitud puhtalt kuid pidin vahetama ees paremal tagumise alumise õõtsa. Tahm 0.33 lubatud 3st
*Diffriõli Liqui moly 75w90 GL5 + simmerite vahetus
*Heliisolatsioon esiustele, aknalauale ning pagasniku luugile
*Sachs ühemassiline sidurikomplekt +1Z hooratas
*Vändasimmer kasti poolne
*käigukasti õli Liqui moly 75w90 GL4+
*Kardaani vahepukk. BMW oma 26121229089. Febi bilstein. Läks otse külge ilma tuunimata.
*Esisillakomplekt SRL + määret täis + sillastend
*2x Osram Cool blue intense D2S 75€ Ebayst(Eestis küsivad 110-120€)
Hetkeseisuga 0,29EUR/km ja sõitnud: 6500km. Võrreldes 80 diisli 0,09€/km. 
Plaanis:
*Põhjakaitsed
*18" suveks
*Rihmavahetus
*Järgmine aasta keretööd liistude alt
Pilte ka:
Eelmise 1.9TDi'ga kui veel mõlemad alles olid.
|
|
|
|
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
postitati 17.09.15 06:21
|
|
|
Nüüd natuke madaldust, 18-19" velg, väike lip ja hakkaks looma.
|
|
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.09.15 07:06
|
|
|
Lip on küll mõttes olnud. 18" hakkan nüüd talvel otsima, madaldusega tekiks probleeme arvestades kus ime kohtades ma vahest sõidan ning veits
sõidumugavust võiks ka säilida
Velgede poole pealt võite pakkuda 18" flat five, värvi olukord pole oluline kuna nagunii plaanis üle värvida.
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.09.15 19:20
|
|
|
Oskab keegi öelda, et millest tuleb salongi siuke kilina moodi ulumine alates ~35kmh. Tuleb keskskonsooli juurest ehk siis kasti poolt.
*Ei ole vahet palju pöörded on
*Ei ole vahet kas vedu on järgi või mitte
*Ei ole vahet kas mootor töötab või mitte
*Sidurit alla vajutades ei muutu
90ga sõites viienda käiguga teeb rohkem häält kui neljanda käiguga.
90ga sõites tundub heli natuke valjem kui muidu, kuid mitte väga palju.
Kõik see tekkis peale üht remonti kus vahetati hooratas, kasti õli ning kardaani vahepukk.
Hetkeseisuga loogiliselt võttes peaks seda häält tegema esidiffer/kast sest need on alati järgi olenemata mootori tööst, kuid kas võivad teha? Eelmine
õli mis välja tuli oli puhas, sisse läks Liqui Moly 75w90GL4+. Oskab keegi veel midagi pakkuda?
|
|
|
|
kickija
huviline
Registreerunud 11.11.08
Asukoht: Antsla/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.9L TDIQ '97
|
|
postitati 21.09.15 16:45
|
|
|
Kehv kardaanipuki laager sai alla ehk?
|
Paadunud traktorist ehk väänet peab olema.
|
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.09.15 14:12
|
|
|
Ei saa nagu olla sest käigukangiga on see teema seotud. Kui kangi suruda otse või külgedele, siis teeb rohkem häält ja käiks nagu miskit
vastu(kahiseb).
Näiteks kui panna viies käik sisse 50 pealt siis teeb rohkem häält võrreldes teiste käikudega. Kangi natuke enda poole tõmmata, jääb peaaegu vait.
Sama teiste käikudega. Lihtsalt viies käik on kõige valjem.
Kohapeal suru ja liiguta palju tahad, ei miskit. Nii kui kiirus üle ~35km/h hakkab pihta, mootor kasvõi välja lülitatud ja teeb häält nii tühikäigul
kui käik sees + siis kui suruda kuhugi suunas.
Hoovastiku nagu valesti panna seal ei anna, lükkad otsa+polt sisse. Enne kasti maha võtmist polnud kordagi sellist olukorda.
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.10.15 10:40
|
|
|
Sai siis sellest kilin/vilin helist lahti nii, et keerasin kangi hoovastiku polti natuke lahti mis kummipuksiga kasti külge kinnitub(see hoiab siis
kangi kasti suhtes paigal). Kangi liigutates on kahinat ikka kuulda(võimalik et ikka pukk liiga vale nurga all) kuid see ei häiri ning uurib kunagi
edasi.
Vahepeal sai siis võre ümber plastidipiga mustaks värvitud kuna ülejäänud autol rohkem ei ole kroomi. Huvipärast tegin ka märgi eest mustaks ja hetkel
isegi meeldib(piltide peal nii hea ei tundu).
Sai lõpuks lipi ka kätte, värvisin ära ja täna panin külge. Üllatus oli see, et ~30x20cm karbis oli see lip ja täiesti kõver . Sai siis paariks päevaks raskuse alla jäetud ja sai suht sirgu.
Vaikselt korjan asju ka ees ootavale rihmavahetusele. Olemas on simmerid, termostaat, jahutusvedelik, termostaat, õli ja mahle filter ning
kliimaradika ventikas(puudub autol). Varsti ostan ka SKF rihmakomplekti+SKF pumba, geneka rulliku koos rihmaga ning kliimarihm koos pingutiga(pragu
sees).
Vahepeal sai sõidetud üks Tartu ots ning peale seda oli nukasimmer lekkinud päris palju, sellest tuli ka mõte rihm ära vahetada vastu talve. Lühikeste
otstega ei leki nii palju.
Kuna peegliklaasid olid juba päris pruunid, sai UK'st tellitud uued klaasid. Käisin postkontoris järgi ning karp oli päris muljunud ja üks
peegliklaas oli katki läinud transpordi käigus. Uus on teele saadetud ja hetkel sõidangi siis ühe uue peegliga ja teine vana. Vahetades panin tähele,
et originaalil on küljes termostaat, mis peaks vastavalt temperatuurile katkestama ahela. FL A4 peeglisoojendus töötab koguaeg kui süüde sees ning
uued peeglid on koguaeg soojad, kuid mind ei häiri kuna sai 80ga aasta aega sõidetud samamoodi ringi ja ei juhtunud midagi. Kestavad siis 20 aasta
asemel 10 aastat äkki Vahe on ka selles, et uued on valged ja
originaalid sinakad, kuid ei pakutud FL versioonile sinist klaasi ning sõites ma ei saanud väga midagi aru et vahet oleks neil.
Pilte ka siis 
Lõppu üks väike näide ka Osram Xenarc Cool Blue Intense D2S pirnidest. Pakendil kuni 5500kelvinit. Väga valged ja pole üldse sinised ning ei kao
vihmase asfaltiga ära. Vasakul lähituled ja paremal kaugtuledega(Philips X-treme Vision +130%) mis on väga kollased võrreldes Xenoniga
Vajuta pildil, et saada täismõõdus pilt.
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.11.15 14:49
|
|
|
Sai vahepeal rihmavahetus ära tehtud koos tagumise juhipoolse rattalaagri vahetusega. Läks läbi arvatavasti sellepärast, et sai kuuma kui pidur peale
jäi.
Samuti sai teada miks puudus kliimaventikas?
Econ välja lülitada, siis hakkab korraks saagima rihma. Kui kiirendada siis mootor tõuseb ning hakkab jälle saagima. Tükk aega mõtlesin milles võib
viga olla, sest ei anna venti valesti panna ning on originaalkoodiga ostetud.
Lõpuks avastasin ETKA'st, et on olemas kahte erinevad ninaraami: R4 ning V6. Mis te arvate milline minul hetkel on? Loomulikult V6 oma pandud ning
sellepärast käibki ventika jalg vastu rihma, sest V6 oma on R4 omaga võrreldes mingi 5cm allpool.
Sain Pärnu romulast uue ninaraami, koodi järgi kodus uurides isegi 1.9TDI oma.
Tähelepanek mootoriõlidest, et eelmise õlina sai kasutatud BP Visco 5000 mis pani mootori klõbisema(tegi sama mul kahel eelmisel autol ning tuttava
fordil). Liqui moly HC7 õliga on siiani palju vaiksem ja ei klõbise. 
|
|
|
|
Aimarrr
huviline
Registreerunud 07.09.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.11.15 13:06
|
|
|
Viskoostsused ja sünt/poolsünt on samad?
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.11.15 17:41
|
|
|
Ikka jah, 5w40 ja täissünt. 80 1.9TDi 66kw puhul isegi poolsündiga. Audi 80 2.6 v6 110kw täissünt. Sõbra Ford scorpio 2.9 v6 mootoril 3000km
läbimisel hüdrotõukurid lagisesid julmalt, teiste õlidega nii ei teinud.
Mina ei topi enam kuhugi seda BP ega soovita ka tuttavatele.
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.11.15 14:44
|
|
|
Eile sai parklas Quattrot testitud, bemmimehed istusid niisama seal
Libises küll ja sai päris mitu korda külge laskmas käidud. Sõbra A6 C4 2.5TDi külge ette ei saanud igastahes. Tal olid 225 laiad suverehvid ja mul
205 laiad lamellid.
Reede sai Tallinnast tuldud. Tegin mitu möödasõitu ja ühel möödasõidul tundsin, et auto ei liikunud enam nii reipalt. Sai enne Märjamaad seal tee
ääres söögikohas paus tehtud ning kuulsin, et miskit räigelt lagiseb. Sai kohe mootoriruumi kontrollima mindud ja polnud varem sellist heli kuulnud.
Võimenda diisli lagin ikka sadades kordades tugevamaks ning heli oli ebaühtlane. Sai paar kõnet tehtud ning arvati kas hüdrotõukurid või süütenurk
paigast. Kuna sõitis normaalselt, kui välja arvata jõudu vähem, otsustasin koju ära sõita.
Sai kaas maha võetud ning tõukurid olid korras. Sai kontrollitud hooratta ning nuka märke ja seal see viga peituski...oli arvatavasti ühe hamba võrra
nihkes.
Sai hakatud rihmaratast ära lööma, kuid ei suvatsenud liikuda. Raiskasime vist 20 minutit selle kättesaamiseks. Märgid paigas ning polt kinni, sai
igaksjuhuks löödud veel haamriga ratast. Tänu sellele sai veel polti pingutada, ehk siis sellepärast tõmbaski nuka rihmaratta paigast eelmine kord?
Väga kahtlane.
Kasti märk oli paigas, nuka oma väga mitte:
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.15 14:55
|
|
|
Vahepeal jälle tõestas Audi oma nime.
Üleemine nädalavahetus sai auto tööle pandud ja kuulen julma undamist. Süüde välja ja siis uuesti sisse ilma käivitamata. Kliimaventikas uhas ees
täiskiirusel. Viga sai mitu tundi taga otsitud kuni otsustasin "AC High pressure switch" pistiku lahti võtta... oligi vaikus. Sai uus kasutatud
andur külge pandud ja korras.
Samuti suri ära EGR vaakumklapp vms mis urises nagu elektrimootor. Kuigi EGR pimedaks tehtud siis pole vahet ja sai pistik ka eemaldatud.
Samuti sai kütusefilter ära vahetatud kuna see oli juba umbes. Autol kadus jõud ära umbes 2.5-3k kandis ja siis poos kinni ja jõnksutas kuni kütet
peale sai. Ühe korra sai gaasi peal hoitud ikka ja käis korralik litakas ja tume tahmapilv maanteel järgi... järgi sõitev auto jäi kohe kaugele maha
See reede sai käidud metsas ühte autot välja tõmbamas ja laupäeval sõitma minnes tundsin salongis õrna kärsakat. Hiljem 90 alas kiirendades tundsin,
et sidur libiseb... vägev. Alles kolm kuud tagasi sai vahetatud 
1 ja 2 käik on korras, kolmandaga hakkab libisema kuskil 1900rpm juures ja kaob 2500 kandis. Seda siis üle poole gaasi. Neljandaga ja viiendaga poole
gaasi pealt juba libiseb mingi vahemiku...
Netist lugesin, et proovida DeGlaze'da ehk siis lihvida. Kolmanda käigu pealt umbes 3-5k pöörde juures panna teine käik sisse...
Nüüd õhtul vaja sõita 170km Tallinna ja alles reedel tagasi Pärnu... eks näis kuidas käitub. Kui korda ei saa siis jälle rahakotti tühjendama...
|
|
|
|
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
postitati 14.12.15 12:41
|
|
|
Chipitud masinale dmf panna on jah mõistlik, saad järgmine aasta jälle vahetada.
|
|
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.12.15 13:23
|
|
|
http://65.110.12.166/showthread.php?p=3928831
Awx on 96kw mootor ning sachsi DMF on kõikidel sama. 66,81,85,96kw. Ainuke asi mis on erinev on sidur mis ei kannata mega palju ehk siis 81kw. Samas
sul ja mul ju üldse 66kw sidur ja ei libise nende jõududega
http://iparts.ee/parts/info/sachs/2294000453
Vaata mootorite sobivust. Chip annab heal juhul 23kw? Ehk siis see, 8kw üle 96kw vaevalt midagi mõjutab ning arvestades veel seda, et ajapikkku on
paljud hobused ära jooksnud
Või muudab chip miskit muud ka võrreldes suurte pihustite/turbodega?
|
|
|
|
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
postitati 14.12.15 15:07
|
|
|
85kw alates on ju suurem sidur juba ja 6-ne kast. Neil sureb hooratas ilma chipitagi ära. Minul ju valeo komplekt üldse.
|
|
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.01.16 19:31
|
|
|
Sidur hakkas korralikult tööle peale 300km. Joppas või sai aru et ma ikka ei viitsi vahetada ning tsikkel kevadel on tähtsam ja andis alla. Olin
eelnevalt seda ka lugenud teises foorumis
Uuendanud natuke heli ning tuled vilguvad väga suure volüümi juures kõigest 500w rms võimuga. Proovin lisada 40mm2 juhtme genekalt akule ning parema
massi. Kondekas ei ole lahendus ja raha raiskamine.
Vahepeal tuli ootamatu kuulutus minu jaoks...veljed mida ma olen otsinud auto ostust saadik ning pole üldse kusagil müügis näinud. Ühed olid juba vist
paar kuud aga ainult koos rehvidega mis mulle ei sobinud. Andsin üldse alla vahepeal ning olin otsustanud mitte uusi velgi suveks otsida...aga ei
suutnud ikkagi vastu panna
Vahepeal otsustas ABS juhtmoodul töölepingu üles öelda... natuke ratas libises ja viskas armatuuris errori. Igapäev järjest tihedamini kuni lõpuks
jäi. Tüüpviga Bosch 5.3 pumpadega kus on mingi inimkarva jämedused juhtmed, geeliga kaetud jne... ise parem torkima ei hakanud ja lasin Pirital ära
remontida sest kasutatud on samasugune loterii... kui leiaks sama koodiga üldse.
Muidu quattrot nautinud siiani ja vägev oli kui lõpuks lumi maha tuli. Detsembri keskel juba mõtlesin, et oli seda quattrot ikka vaja.... nüüd suu
naerul igakord kui kusagil kohalt minna vaja või teed lahti lükkamata
Pilte ka
Järgmiseks talveks kindlasti teised suurema kodarate vahedega veljed kuna päris jube on nende velgede vahelt lund kätte saada. Kui raha rohkem, siis
ehk teine paar lihtsalt koos naeltega. Hetkel lamellid all ning ei kurda
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.01.16 20:11
|
|
|
Mõtlesin, et tuled on ikka jube kehvad võrreldes mõne uuema auto halogeeniga kuna tee peale ei jää mitte midagi näha. Otsustasin uurida milles võib
asi olla ning üritasin puhastada luupe. Parempoolne tuli on ka juba paar kuud tagasi kollakamaks läinud kuna reflektor põlenud. Enne sügist plaanis
ehitada ümber Bixenoniteks ning kõige lihtsam variant tundub olevat Morimoto Mini H1 kuna need lähevad põhimõtteliselt ühes tükis sisse, vaja vaid
vaheplaati mille saab ise teha või isegi saab müüjalt kaasa. Mini D2S ilma suurema ümberehituseta sisse ei saa mõõtmete tõttu nagu siiani uurinud
olen. Samuti tuleks selle komplektiga kaasa releedega akult juhtmestik. Mõõtsin ära aku ning esitulede pinge ning kadu oli 0.5v mis on 80 luumenit
tule kohta.
Kuna Valeo originaal projektori luup ja reflektor kinnituvad 4 pisikese klambriga siis ei hakanud seda lahti kiskuma kuna siis poleks enam kokku
suutnud neid panna kuna ruumi vähe. Sai asjale lähenetud teistmoodi
Alloleval pildil siis parempoolne(auto suhtes parem, pildil vasakul) tuli on põlenud reflektoriga ning luup puhastatud. Vasakpoolsel tulel tundus
reflektor korras olevat ning luub alles must. Vahe ikka korralik. Töövahendiks jäik peenike traat millel sai mikrokiudlapp teibiga otsa pandud ning
vatitikud pika poldi otsas(vatitikkudega proovisin kõige alguses kuid sellega sai ainult pool luupi)
Samuti sai täiesti pilbasteks sõidetud põhjakaitse kui jäärajal tagurpidi valli lendasin
Sai uus ostetud 15€ eest ning paigaldusel tahtsin jalaga lumest puhtaks lüüa ning kohe tuli pragu sisse... on ikka saast materjal
Varsti peaks ära tegema ka õlivahetuse kuna 8200km juba täis.
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.02.16 19:09
|
|
|
Vahepeal sai siis õlivahetus tehtud. Sisse läks jälle Liqui Moly Leichtlauf HC7 5W-40.
Sai käidud eile virmalisi põldude vahel pildistamas ning vahepeal oli ju sula ning teed pehmed. Sellepärast olid päris kõrged hunnikud tekkinud
rööbastest ning olid jäässe läinud. Tänu sellele suutsin juba jälle põhjakaitsme pooleks sõita
Üks pildike ka eilsest
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.03.16 09:45
|
|
|
Terve nädal siis juba suvekatel sõitnud. Samuti sai esivõre plastidipist survekaga puhtaks lastud kuna kohati oli tükid juba ära tulnud ja oli aeg
vahelduseks. Päris hästi pidas vastu isegi, stati pesulas ega niisama tavalise surveka otsaga maha ei tulnud. Kasutasin teist surveka otsa selleks mis
peksab saasta lahti. 30 sekundiga puhas
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 19.03.16 12:59
|
|
|
Viimasel pildil nende velgedega ikka väga bro! 
Oli siin vahepeal juba soov uurida, kas B5 1,9tdiQ-t sedaane ei tehtagi, kõik siin nähtud vaid universaalid? Samas enda kunagine B5 oli samuti 1,9tdi
ja quattro ning sedaan...ning samuti hõbedane
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.03.16 09:31
|
|
|
Väga vist ei leidu jah. Eriti veel 81kw'seid ning FL. Tahtsin ka universaali alguses aga olen täiesti rahul sedaaniga
Lõpuks tekkis võimalus auto puhtaks pesta ning pildistada ka päevasel ajal. Saanud ju ilusat kevadist ilma kasutamata jätta
Kui alguses kartsin, et 18 ikka jube ja põrutab... siis reaalsuses pole mitte midagi hullu. Samaväärne mis Audi 80 all 17" või isegi paremad.
255/35R18 rehvid ei kisu ega midagi. Mõnus
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.05.16 08:17
|
|
|
Vahepeal siis kummitas veermikus vibratsiooni probleemid. Kiirendades ja väände koha peal hakkas auto viskama nii nagu oleks velg ovaalne. Sai
vahetatud sisemine pooltelje ots. Sellega oli ka selline asi, et neid otsi ei müüda poes(kui siis mingi 150€ eest koos võlliga). Alguses müüdi täiesti
vale ots mis väidetavalt poe ja interneti kataloogide järgi peaks sobima aga reaalsuses täiesti erinev. Sai ostetud kasutatud ots 2.4 automaat kasti
küljest 15€'ga. Samas SKF pakub tervet pooltelge mõlema otsaga 96€ eest.
Minu sisemine ots tuli oma pesast lihtsalt välja ning rullid olid ka suhteliselt kriimulised.
See remont tegi asja paremaks kuid kiirendades jõnksutamine jäi ikka sisse.. loogiliselt mõeldes ei ole mujal mitte miskit mis saaks auto panna nii
jõuliselt viskama. Ehk siis sai süüdistatud kardaani kuna nädal varem hakkas see jubedalt vilistama ning sai lihtsalt lastud määret vahele mis tegi
vaikseks tagasi. Viisin kardaani remonti ning vahetati siis kardaani rist ära mis ühes suunas üldse ei liikunud ning sai ka õige kardaanipukk alla
pandud. See bemmi oma oli ikka 3cm vale nurga all(oleks piisanud kui oleks sellel jalad pikemaks teha nagu ühes teemas nägin).
Samuti sai ka sillastend tehtud ja ei olnud vaja väga midagi muuta.
Siiani kokku sõitnud ühe aasta jooksul üle 25 000km mis on minu jaoks ka rekord.
Sügisel laseb tiivaservad üle teha, et talvel roostetama ei hakkaks. Samuti peaks millalgi tegelema auto põhjaga kuna kõik see mastiks on lumes
hullamisest kadunud
Pilte ka
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 29.05.16 09:50
|
|
|
Kena FL pill aga viimasel pildil hakkavad silma klaasipesudüüsid
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 29.05.16 16:30
|
|
|
Kapott vist jah vahetatud vanema vastu millegipärast
Muidu ilus masin!
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
