| Lehekülgi: 1 2 |
mihtu
huviline
Registreerunud 05.07.15
Asukoht: Tallinn/Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.09.15 21:34
|
|
|
Audi A4 Avant Quattro 3.0TDI 150kW - 2005 - mihtu
Tere kõigile!
26. augustil sai soetatud omale 2005 aasta Audi A4 millel jõuallikaks "kolmene diisel" millel on 150kW, manuaalkast ja nelikvedu. Ostuhetkel oli
läbisõitu 270tkm. Kere peal on mõningaid iluvigu ja salong ilus puhas. Auto sai valitud just täpselt selline nagu ma teda tahtsin - manuaalkastiga.
Esimese 50 liitriga sain sõita 600km. Pole varem nii võimast autot omanud ja oma raske jala juures olen kütusekuluga väga rahul.
Teema tegin, et pidada nii öelda blogi kuhu kirja panna toimetused seoses autoga.
Autost täpsemalt:
S-line plus pakett
S-line sisu: mustad poolnahkpolster istmed, must lagi
1x Elektriline iste
4x elektriaknad
Elektriline katuseluuk
Elektrilised välispeeglid
Bose helisüsteem
Eemaldatav kärukonks
Taga parkimisandurid
Coming-/Leaving- Home funktsioon, adaptiivsed esituled
Hetkel rohkem kirja panna ei oskagi.
Tehtud tööd:
Uus aku
Eelsüüteküünlad
Filtrid, õli
Hetkel kahjuks ei ole ilusaid pilte kuid nende piltide pealt peaks saama aimu milline ta on.
Praegu juurde pilte ei tule enne kui auto sõidukorda saab. Maha võtsin pihustid millest kaks olid täiesti teise koodiga, ilmselt eelmise omaniku poolt
tehtud geniaalsus. Kuuest pihustist kaks tükki tilkusid(needsamad teise koodiga), kaks tükki läksid niiskeks ning kaks olid korras. Tuleb pihustite
vahetus ette võtta.
Plaanis oleks kunagi tulevikus chip peale panna kuid kiirustama ei hakka enne kuni auto tehniliselt korras.
Terv,
mihtu
|
|
|
|
mihtu
huviline
Registreerunud 05.07.15
Asukoht: Tallinn/Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.11.15 08:43
|
|
|
Tere!
Olen üritanud leida kuid pole otsingutes väga tulemusrikas olnud. On tekkinud kerge huvi tõsta peale 150kw mootori asemel 176kw mootor. Oskab keegi
öelda kas mootorite kinnitused on üks ühele samad ning kas piisab ainult mootori vahetusest (aju pole vaja tõsta, ajule remap?). Ning huvitaks ka mis
sellise toimingu hind võiks olla - vana mootor maha ja uus peale.
|
|
|
|
TarvoE
huviline
Registreerunud 09.11.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.11.15 14:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mihtu
Tere!
Olen üritanud leida kuid pole otsingutes väga tulemusrikas olnud. On tekkinud kerge huvi tõsta peale 150kw mootori asemel 176kw mootor. Oskab keegi
öelda kas mootorite kinnitused on üks ühele samad ning kas piisab ainult mootori vahetusest (aju pole vaja tõsta, ajule remap?). Ning huvitaks ka mis
sellise toimingu hind võiks olla - vana mootor maha ja uus peale. |
Sama mootori/aasta ja käigukastiga autol lasin VKM Tuningus chippimise ära teha ning väidetavalt hetkel natukene üle 200kw (ei ole saanud testida kuna
Tartus pole 4 veo düno pinki neil). Edasi läheb nüüd veel paremini kui enne ning kütuse kulugi pisut väiksem. Seega milleks kogu mootorit vahetada?
Lisaks öeldi, et tehase järgi on tegu belgia mudeliga ja seetõttu ka juba originaal ajust 150Kw 176 asemel. Raha taheti koos DPF-i füüsilise eemalduse
ja ajust ära kustutamisega 450€.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 09.11.15 17:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TarvoE
| Tsitaat: | Algselt postitas: mihtu
Tere!
Olen üritanud leida kuid pole otsingutes väga tulemusrikas olnud. On tekkinud kerge huvi tõsta peale 150kw mootori asemel 176kw mootor. Oskab keegi
öelda kas mootorite kinnitused on üks ühele samad ning kas piisab ainult mootori vahetusest (aju pole vaja tõsta, ajule remap?). Ning huvitaks ka mis
sellise toimingu hind võiks olla - vana mootor maha ja uus peale. |
Sama mootori/aasta ja käigukastiga autol lasin VKM Tuningus chippimise ära teha ning väidetavalt hetkel natukene üle 200kw (ei ole saanud testida kuna
Tartus pole 4 veo düno pinki neil). Edasi läheb nüüd veel paremini kui enne ning kütuse kulugi pisut väiksem. Seega milleks kogu mootorit vahetada?
Lisaks öeldi, et tehase järgi on tegu belgia mudeliga ja seetõttu ka juba originaal ajust 150Kw 176 asemel. Raha taheti koos DPF-i füüsilise eemalduse
ja ajust ära kustutamisega 450€. |
Nöustun TarvoE jutuga ja julgen samuti kinnitada, et masin käib edasi väga korralikult.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 09.11.15 18:12
|
|
|
Sõidan ka "200 kw" 3.0 dislaga ja sama on tuttaval. Muidugi ei tea, et dünosse oleks ükski jõudnud.
Samas näiteks e60 200kw ix bensukat olen loputanud küll.
Kas mootori vahetus on tingitud otsas pihustitest või said need vahetatud?
|
|
|
|
|
|
mihtu
huviline
Registreerunud 05.07.15
Asukoht: Tallinn/Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.11.15 18:51
|
|
|
Lihtsalt sai natukene heietatud sel teemal, hetkel küll veel auto seisab kuna on ette tulnud ootamatuid kulutusi millest mööda astuda ei saanud.
Detsembri algul on kindel plaan need ära vahetada.
Milleks selline idee tuli - olen nüüdseks lappand mitmekümneid lehekülgi teemal 3.0 tdi. Silma on jäänud palju kiidujuttu 176kw mootori koha pealt.
Pihustid vastupidavamad ja ka ketiring parema lahendusega. Üldiselt kui saaksin umbes sama hinnaga mootori kui pihustid, ketipingutite ja kettide
vahetuse siis miks mitte? Muidugi ei tea kunagi mis seisus järgmine mootor on ning ilmselt on ka väga raske selle seisukorda nii hinnata.
Eks veits hirmutati ka, mootori kohapealt. Öeldi, et on kuskil ostumootor tehtud ja alla kolme tuhande sellest mootorist asja ei saa.
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 10.11.15 09:16
|
|
|
Kui sa kontrollitud ja kindla uuema generatsiooni mootori leiad, siis jah võiks migi hetk murevaba olla. Kas käigukastid istuvad neil identselt? B7
Tiptronic vs B8 S-Tronic? Ok, osad said Tiptronicu ka.
See 200kw on jutuks hea küll, kui enne ja pärast dünotõmbed teha siis saab reaalse pildi. Proovikatsed näitasid seda et püsis 176kw kõrval kenasti,
kuid mööda ei läinud. Äkkipikema maa peale mööduks, kuid seda ei olnud võimalust proovida.
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 10.11.15 09:33
|
|
|
176 kw on ka tiptronic kastiga.
Mul nimelt siis selline.
A6 176 kw mootor maksis hiljuti 2500 eur sinna juurde pihustid ja muu mudru..
Sa paned sinna ju auto hinna sisse pm seda vahetust tegema hakates.
Odavam on uus auto osta.
|
|
|
|
|
|
mihtu
huviline
Registreerunud 05.07.15
Asukoht: Tallinn/Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.11.15 10:43
|
|
|
Mootor oli plaanis tuua inglismaalt kindla koha pealt, hinda hetkel öelda ei oska. Nii palju kui mulle räägiti siis pidi 176kw manuaal istuma b7
manuaali otsa ilusti.
Vahetuse koha pealt sai mõeldud nii palju, et enda mootor maha müüa + lisada ketivahetuse raha + pihustite raha. Kui need summad oleks enam-vähema
samas suurusjärgus.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 10.11.15 12:15
|
|
|
Ja mis probleem oleks siis 200-300k km jälle maha sõita?
Ketiliini saab tehtud umbes 1k eest, väga häda korral lekkivate asemele kasutatud pihustid ja olemas. Üls 150kw disla on hetkel varuosade all
juppideks ka.
Lisaks on variant auto tükkideks müüa ja järgmise valikul hoolikam olla.
|
|
|
|
|
|
mihtu
huviline
Registreerunud 05.07.15
Asukoht: Tallinn/Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.11.15 12:46
|
|
|
Tükkideks ma müüma kindlasti ei hakka kuna terve kooslus väga meeldib. See mootorivahetus oli lihtsalt mõttevälgatus ja sellepärast uurisin selle
mõttekust. Kasutatud pihusteid ma kindlasti ostma ei hakka. Kasutatud pihustite all pean silmas romulast ostetud pihusteid.
|
|
|
|
mihtu
huviline
Registreerunud 05.07.15
Asukoht: Tallinn/Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.12.15 20:01
|
|
|
Uued pihustid peal, nüüd järgmised probleemid.
1. Dpfi tuli põleb endiselt. Põlema läksid ka eelsüüteküüla ja mootori tuluke. Näitab järgmist koodi.
2. Auto käima pannes käib auto ilusti nii 1-2 minutit ning siis hakkab sellist häält tegema.
https://youtu.be/9sSKRUYBKsU
Kui esimeses punktis olev veakood ära kustutada siis käib jälle ilusti.
3. Autohuvilisest semu ütles, et õli olla ka natukene liiga palju. Parem vähe kui palju. Peab see paika ja kuidas mõjuda võib?
4. VCDS näitab uute pihustite näite blokis 072-077 kõik kolm näitu 0ms.
Kas aitab ainult dpf delete või on mingid variandid, et äkki saaks ikka tööle selle asja.
Kuidas mõjub selliste tulukestega sõitmine mootorile? Kindlasti head ta ei tee aga mis täpsemalt?
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 20.12.15 20:19
|
|
|
No kui pihustid olid läbi ja nüüd uued peal, siis loomulikult tuleb kohe õlivahetus teha. Ei ole mootor (saaled ja teised liikuvad osad) üle normi
oleva diisli/õli kompotiga eriti õnnelik.
Kus pihustid vahetati ja kas tehti uutele kodeering ka?
|
|
|
|
|
|
mihtu
huviline
Registreerunud 05.07.15
Asukoht: Tallinn/Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.12.15 20:28
|
|
|
Vahetasin ise ja kodeerisin ise.
Septembris ostsin uue aku ka mis tänaseks oli täiesti tühjaks saanud seistes.
|
|
|
|
mihtu
huviline
Registreerunud 05.07.15
Asukoht: Tallinn/Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.02.16 16:00
|
|
|
Aku tühjaks minemise probleem on leitud kuid lahendust mitte. Äkki on kellelgi midagi sarnast olnud.
Tundub, et autole on paigaldatud RNS-E mida algselt sellel autol ei olnud. Kui raadio kaitse välja võtta on tarbimine 0,02-0,03 mis pidavat olema
normaalne.
Kaitse tagasi pannes voolukadu 0,02-0,27.
Kas võib olla, et on kodeering vale ja näiteks ei lülita võimu välja? Või on soft vana ning tahab uuendust?
Kui kellelgi on rns-e uus soft ja oleks nõus mind sellega aitama Tallinnas siis pm.
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 04.02.16 20:15
|
|
|
Aga RNS-e ei lülita end koheselt päris välja. Ekraan küll läheb kinni aga navi plaati hoiab töös seni, kui auto une reziimi läheb (kustub armatuuris
nt ohutulede lüliti valgustus ja kõik muu). Ja kui peale unne minekut avada autol juhiuks, siis hakkab navi kohe auto asukohta positsioneerima vms
(plaat hakkab keerlema), olgugi, et võti pole süütelukus ja navi ekraan pime.
|
|
|
|
mihtu
huviline
Registreerunud 05.07.15
Asukoht: Tallinn/Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.02.16 06:02
|
|
|
Tundub, et ta ei lähe nö "deep sleep'i".
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 05.02.16 08:40
|
|
|
Mootorit ei ole mõtet vahetada. 150kw ja 171kw vahe on turbos. Tuleb lihtsalt GT2260 või GTB2260 peale panna. 176kw on teine teema, aga 176kw sinna
koos juhtmestikuga aretama hakata on oluliselt kallim, kui kohe b8 osta.
Mis puutub DPF-i, siis pead kas uue filtri panema või eemaldama.
Kui nii edasi sõidad, on põletusprotsess pidevalt aktiivne ning õlitase tõuseb. Lõpuks läheb saale ära.
P.S.
Natukene valeinfo välja rookimiseks.
Belgia variantidel on kõigil 155kw, mitte 150kw. 155kw variandid on 171kw mootoriga. Samuti on see pigem C6 ja D3 teema.
B7 kerele 176kw mootorit ei paigaldatud üldse.
|
|
|
|
|
|
mihtu
huviline
Registreerunud 05.07.15
Asukoht: Tallinn/Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.02.16 11:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Mootorit ei ole mõtet vahetada. 150kw ja 171kw vahe on turbos. Tuleb lihtsalt GT2260 või GTB2260 peale panna. 176kw on teine teema, aga 176kw sinna
koos juhtmestikuga aretama hakata on oluliselt kallim, kui kohe b8 osta.
Mis puutub DPF-i, siis pead kas uue filtri panema või eemaldama.
Kui nii edasi sõidad, on põletusprotsess pidevalt aktiivne ning õlitase tõuseb. Lõpuks läheb saale ära.
P.S.
Natukene valeinfo välja rookimiseks.
Belgia variantidel on kõigil 155kw, mitte 150kw. 155kw variandid on 171kw mootoriga. Samuti on see pigem C6 ja D3 teema.
B7 kerele 176kw mootorit ei paigaldatud üldse. |
Pihustid said vahetatud ja see mootori vahetuse mõte peast pühitud. Hetkel selline anomaalia, et pühikäigul railis kütuserõhk normis ja pööretel ka.
Töösooja mootoriga pöörded alla lastes kohati kukub railis rõhk alla normi ja siis võdistab mootorit hetke kuni normaalrõhk taastunud. Vkm arvas, et
probleemiks võib olla kas kütusepumba reguleerklapp või raili rõhuklapp. Katseeksitusmeetodil mõlemaid vahetada ei tahaks.
|
|
|
|
mihtu
huviline
Registreerunud 05.07.15
Asukoht: Tallinn/Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.02.16 19:12
|
|
|
Pesin täna auto puhtaks ja mõtlesin, et teen paar klõpsu ka, kahjuks ei õnnestunud just kõige paremini. Kui ikka pildistamisega sina peal ei ole siis
ei saagi midagi head tulla.
|
|
|
|
mihtu
huviline
Registreerunud 05.07.15
Asukoht: Tallinn/Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.02.16 14:02
|
|
|
Vahetasin täna kütusepumba reguleerklapi ja tundub, et selles viga ei olnud. Töösooja mootoriga kukub rõhk alla normi ja võdistab mootorit.
ET52 veljed on ka vist pisut liiast b7 kerele?
|
|
|
|
mihtu
huviline
Registreerunud 05.07.15
Asukoht: Tallinn/Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.02.16 07:54
|
|
|
Tehti täna hommikul Mustamäel tore üllatus. Tegi esmaspäeva rõõmsaks kohe!
|
|
|
|
charley
huviline
Registreerunud 21.09.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant
|
|
postitati 15.02.16 16:59
|
|
|
Päris hea näppimine pidi olema, ise ostsin enda masinale uue küljepeegli ja pidin küll omajagu kangutama, enne kui peegliklaasi korpusest tervelt
välja sain. Uued veljed on väga kenad muidu.
|
|
|
|
mihtu
huviline
Registreerunud 05.07.15
Asukoht: Tallinn/Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.02.16 18:08
|
|
|
Vaikselt hakkab uue auto heameel üle minema, täna siis järgnev asi.
Hakkasin sõbra maja eest sõitma rahulikult, jõudsin kolmanda käiguni ja siis kuskil 2000 pöörde juures käis jõnksatus läbi - sõitsin edasi, lasin
pöörded alla 2000 ja siis andsin gaasi. Ühtlase mineku peal hakkas auto 2000 pöörde peal korralikult jõnksutama. Ei olnud ühtlane vibratsioon vaid
väga hästi tuntavad jõnksud.
Kui sõita kolmanda käiguga kuskil 2000-2500 pööret siis on tunda jõnksatusi.
Pärnust Tallinnasse sõites 5nda käiguga pea 100ga sõites ja siis gaasi lisades hakkas jubedalt jõnksutama. Lasin korra gaasi maha ja uuesti peale
andes suri auto välja maanteel siduri pedaali näppimata. Minu loogika järgi võiks ta ju uuesti käima minna kui käik sees või on tal mingisugune
"avariire˛iim", et seda ei juhtu vaid liigubki nagu vabakäigul?
Kui korralikult talda anda siis jõnksatusi ei esine.
Kohapeal käib ilusti, kohapeal pööret andes pole ka anomaaliaid.
Lootes, et väljasuremisest mingisugune märk jäi sai Tallinnas arvuti järgi pandud ja ühtegi veakoodi ei näidanud. 
|
|
|
|
mihtu
huviline
Registreerunud 05.07.15
Asukoht: Tallinn/Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.03.16 14:53
|
|
|
Olen nüüdseks 3x näinud kuidas autol on tuled korra vilksatanud põlema ja siis kohe kustu. Autol uksed lahti kui võtit süütelukus pole olnud. Millest
selline asi tingitud olla võib?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
